dtc b1423/23 цепь датчика давления. Camry ASV50

Внутреннее Оборудование Автомобиля. Camry ASV50 GSV50 ACV51
Система Отопления Кондиционирования. Camry ASV50 GSV50 ACV51

ОПИСАНИЕ

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

ЗАПРАВИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЗАПРАВИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ЗАПРАВИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC B1423/23 Цепь датчика давления


ОПИСАНИЕ

Этот DTC выводится, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2 , 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубе со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования преобразует этот сигнал с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
B1423/23
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования
  2. Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (0,19 МПа (2,0 кгс/см2 , 28 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,14 МПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм) или выше).
  1. Датчик давления системы кондиционирования
  2. Жгут проводов или разъем между датчиком давления системы кондиционирования и блоком управления системы кондиционирования
  3. Блок управления системой кондиционирования в сборе
  4. Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)
  5. Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)
  6. Конденсатор (блокировка, снижение эффективности охлаждения из-за загрязнения)
  7. Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора в сборе невозможно)
  8. Система кондиционирования (утечки, блокировка)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ


Camry ASV50 GSV50 ACV51.Система Отопления Кондиционирования.Система Кондиционирования. dtc b1423/23 цепь датчика давления


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
Если одновременно выводятся коды DTC B1423 и B14B8, сначала выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для кода DTC B1423.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

  1. Отсоедините разъем A55 датчика давления системы кондиционирования.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A55-3 (+) - масса
    		Зажигание включено
    		4,75–5,25 В


NG
Перейдите к шагу 5
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A55-1 (-) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом


NG
Перейдите к шагу 6
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

  1. Подсоедините разъем A55 датчика давления системы кондиционирования.



    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Система Отопления Кондиционирования.Система Кондиционирования. dtc b1423/23 цепь датчика давления

  1. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    I77-9 (PRE) - масса
    		Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)
    (Система кондиционирования: выключена)
    		0,50 - 4,80 В
    Обозначения на рисунке
    *a
    		Устройство с подсоединенным жгутом проводов
    (блок управления системой кондиционирования)
    УКАЗАНИЕ:
    Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


NG
Перейдите к шагу 7
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


  1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

    Параметр / Устройство
    		Условие
    Двери автомобиля
    		Полностью открыты
    Уставка температуры
    		MAX. COLD (макс. охлаждение)
    Частота вращения электродвигателя вентилятора
    		HI
    Выключатель A/C
    		ON (ВКЛ)
    Переключатель R/F
    		РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
    Температура воздуха в салоне
    		25-35°C (77-95°F)
    Частота вращения коленчатого вала двигателя
    		2000 об/мин
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.
    2. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.
    УКАЗАНИЕ:
    Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      Camry ASV50 GSV50 ACV51.Система Отопления Кондиционирования.Система Кондиционирования. dtc b1423/23 цепь датчика давления

    1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:
      Подключение диагностического прибора
      		Условие
      		Заданные условия
      I77-9 (PRE) - масса
      		Зажигание включено
      (Система кондиционирования: включена)
      		0,50 - 4,80 В
      Обозначения на рисунке
      *a
      		Устройство с подсоединенным жгутом проводов
      (блок управления системой кондиционирования)
      Результат:
      Результат
      		Перейти к
      ОК (при поиске неисправностей по DTC)
      		А
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)
      		B
      NG
      		C


B
ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)

C
Перейдите к шагу 13
А

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

  1. Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A55-3 (+) - I77-10 (S5-3)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I77-10 (S5-3) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более


NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

  1. Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A55-1 (-) - I77-13 (SG-2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I77-13 (SG-2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более


NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

  1. Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A55-2 (PR) - I77-9 (PRE)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I77-9 (PRE) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более


NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


8.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

  1. Установите манометрический коллектор.

  1. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

  1. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

    OK:
    В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.
    УКАЗАНИЕ:
    Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


NG
Перейдите к шагу 12
OK


9.ЗАПРАВИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

  1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

  1. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

  1. Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

ДАЛЕЕ


10.ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

    Параметр / Устройство
    		Условие
    Двери автомобиля
    		Полностью открыты
    Уставка температуры
    		MAX. COLD (макс. охлаждение)
    Частота вращения электродвигателя вентилятора
    		HI
    Выключатель A/C
    		ON (ВКЛ)
    Переключатель R/F
    		РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
    Температура воздуха в салоне
    		25-35°C (77-95°F)
    Частота вращения коленчатого вала двигателя
    		2000 об/мин
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.
    УКАЗАНИЕ:
    Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
    Результат:
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC B1423/23 выводится
    		А
    DTC B1423/23 не выводится
    		B
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если код DTC был установлен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


B
КОНЕЦ
А


11.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

  1. Установите манометрический коллектор.

  1. Подсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

  1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).



    Camry ASV50 GSV50 ACV51.Система Отопления Кондиционирования.Система Кондиционирования. dtc b1423/23 цепь датчика давления

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Подключение диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    I77-9 (PRE) - I77-13 (SG-2)
    		Давление хладагента:
    (менее 3025 кПа (30,9 кгс*см2, 439 фунтов на кв. дюйм) и более 176 кПа (1,8 кгс*см2, 25 фунтов на кв. дюйм)
    		0,50 - 4,80 В
    Обозначения на рисунке
    *a
    		Устройство с подсоединенным жгутом проводов
    (блок управления системой кондиционирования)


NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (Нажмите здесь)
OK

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

12.УСТРАНИТЕ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

  1. Выявите место утечки хладагента (Нажмите здесь).

  1. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

  1. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


ДАЛЕЕ

ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ (Нажмите здесь)

13.ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

  1. Убедитесь, что вентилятор(ы) системы охлаждения работает(ют) нормально.

    УКАЗАНИЕ:
    1. См. цепь вентилятора системы охлаждения (стр. Нажмите здесь (для моделей с 2AR-FE)).
    2. См. цепь вентилятора системы охлаждения (стр. Нажмите здесь (для моделей с 2GR-FE)).
    3. См. цепь вентилятора системы охлаждения (стр. Нажмите здесь (для моделей с 1AZ-FE)).


NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
OK


14.ЗАПРАВИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

  1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

  1. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

  1. Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

ДАЛЕЕ


15.ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

    Параметр / Устройство
    		Условие
    Двери автомобиля
    		Полностью открыты
    Уставка температуры
    		MAX. COLD (макс. охлаждение)
    Частота вращения электродвигателя вентилятора
    		HI
    Выключатель A/C
    		ON (ВКЛ)
    Переключатель R/F
    		РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
    Температура воздуха в салоне
    		25-35°C (77-95°F)
    Частота вращения коленчатого вала двигателя
    		2000 об/мин
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.
    УКАЗАНИЕ:
    1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
    2. При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.
    Результат:
    Результат
    		Перейти к
    DTC B1423/23 выводится
    		А
    DTC B1423/23 не выводится
    		B


B
ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
А


16.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

  1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым клапаном (Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен на новый из-за заедания или засорения.

ДАЛЕЕ


17.ЗАПРАВИТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

  1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

  1. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

  1. Добавьте требуемое количество хладагента (Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

ДАЛЕЕ


18.ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

    Параметр / Устройство
    		Условие
    Двери автомобиля
    		Полностью открыты
    Уставка температуры
    		MAX. COLD (макс. охлаждение)
    Частота вращения электродвигателя вентилятора
    		HI
    Выключатель A/C
    		ON (ВКЛ)
    Переключатель R/F
    		RECIRCULATION
    Температура воздуха в салоне
    		25-35°C (77-95°F)
    Частота вращения коленчатого вала двигателя
    		2000 об/мин
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, устанавливается DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть установлен не сразу после включения системы кондиционирования.
    УКАЗАНИЕ:
    1. Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.
    2. Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.
    Результат:
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC B1423/23 не выводится
    		А
    DTC B1423/23 выводится
    		B


B
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР ИЛИ ТРУБОПРОВОД
А

КОНЕЦ