Система охлаждения 4zz-fe
Система смазки двигателя 4zz-fe
Контур смазки совершенно герметичен, и все масло проходит через масляный фильтр. Масляный насос с циклоидным ротором приводится в действие непосредственно коленчатым валом. В двигателе используется система возврата масла, в которой масло принудительно подается в головку верхнего блока цилиндров, а затем через масловозвратное отверстие в головке блока цилиндров возвращается в масляный насос. Для удобства технического обслуживания масляный фильтр крепится снизу крышки подшипника коленчатого вала.
Шатун 4zz-fe
Для снижения массы шатуны изготавливаются из высокопрочного материала .
Для уменьшения трения снижена ширина подшипников шатунов, используемые для крепления, удлиняющиеся при затяжке стягивающиe болты не требуют гаек и дополнительно облегчают конструкцию.
[img]/sites/default/files/shatun.jpg[/img]
Поршень 4zz-fe
Поршень изготавливается из алюминиевого сплава и обладает компактной и облегченной юбкой. Головка поршня имеет коническую завихряющую форму, обеспечивающую эффективное сгорание топлива.
В двигателе используются полностью плавающие поршневые пальцы. За счет увеличения точности механообработки отверстий цилиндров используются поршни с одинаковым наружным диаметром.
[img]/sites/default/files/porshen.jpg[/img]
Головка блока цилиндров 4zz-fe
Чтобы повысить эффективность впуска, впускные каналы направлены вертикально. Форсунки установлены в головку блока цилиндров, благодаря чему предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов. За счет оптимального расположения водяной рубашки в головке блока цилиндров обеспечивается эффективное охлаждение. Кроме того, для уменьшения массы и количества деталей перепускной канал охлаждающей жидкости располагается под впускными каналами.
Крышка головки блока цилиндров 4zz-fe
Используется литая алюминиевая крышка головки блока цилинд ров, отличающая малым весом и высокой прочностью. Для уменьшения количества деталей прокладка крышки головки блока цилиндров объе динена с прокладкой свечи зажигания. Для изготовления прокладки крышки головки блока цилиндров применяется акриловый каучук, характеризующийся превосходной теплостойкостью и надежностью. [img]/sites/default/files/krishka.jpg[/img]
ДВИГАТЕЛЬ 4ZZ-FE
ОПИСАНИЕ
Двигатель 4ZZ-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 1,4 литра и двумя верхними распределительными валами. В нем используются системы VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения) и DIS (система зажигания с индивидуальными катушками), что способствует улучшению рабочих характеристик двигателя, повышению экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов. Двигатель соответствует нормам токсичности отработавших газов EURO IV.