Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
ABS Warning Light	Состояние контрольной лампы ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-
Brake Warning Light	Состояние контрольной лампы состояния тормозной системы / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-
Buzzer	Состояние зуммера / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): зуммер включен OFF (ВЫКЛ): зуммер выключен	Щиток приборов имеет встроенный зуммер.
Stop Light SW	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
Parking Brake SW	Состояние выключателя стояночного тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): стояночный тормоз включен OFF (ВЫКЛ): стояночный тормоз выключен	-
Main Idle SW	Состояние главного выключателя холостого хода / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора нажата	-
Brake Pedal Load Sensing SW	Реле нагрузки на педаль тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки	-
Gear Position	Информация о передаче / P, N, R, 1st-8th, Fail или Not R	Фактическая передача	-
Shift Lever Position	Положение рычага переключения передач / P, N, R, D/M, 1st-6th/B, Fail	-	Фактическое положение рычага переключения передач.
Shift information	Информация о переключении / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время переключения передачи OFF (ВЫКЛ): когда передача не переключается	-
Inspection Mode	Режим проверки / Other (другой) или Inspect (проверка)	Прочие: Нормальный режим Inspect: режим проверки	-
Number of IG ON(Inspection)	Количество переключений замка зажигания в положение ON (ВКЛ) после входа в режим проверки / мин.: 0, макс.: 255	-	-
Master Cylinder Sensor	Показания датчика давления в главном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	При отпущенной педали тормоза: 0,3 - 0,9 В	Показание увеличивается при нажатии педали тормоза.
Zero Point of M/C	Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -12,50 МПа, макс.: 12,40 МПа	После калибровки "нуля" датчика давления в главном цилиндре: 2,45 +/- 1 МПа	-
Deceleration Sensor	Показания датчика замедления / мин.: -18,525 м/с², макс.: 18,387 м/с²	-	Плавно изменяется во время разгона/замедления.
Zero Point of Decele	Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	-	-
Deceleration Sensor2	Показания датчика замедления 2 / мин.: -18,525 м/с², макс.: 18,387 м/с²	-	Плавно изменяется во время разгона/замедления.
Zero Point of Decele2	Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	-	-
Yaw Rate Sensor	Датчик рыскания / мин.: -128°/с, макс.: 127°/с	Автомобиль неподвижен: 0°/с Поворот вправо: -128-0°/с Поворот влево: 0-127°/с	-
Zero Point of Yaw Rate	Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -128°/с, макс.: 127°/с	После калибровки "нуля" датчика рысканья: 0°/с	-
Yaw Rate Sensor2	Показания датчика рысканья 2 / мин.: -128°/с, макс.: 127°/с	Автомобиль неподвижен: 0°/с Поворот вправо: -128-0°/с Поворот влево: 0-127°/с	Параметр отображается на экране портативного диагностического прибора, но не используется.
Zero Point of Yaw Rate2	Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -128°/с, макс.: 127°/с	После калибровки "нуля" датчика рысканья: 0°/с	Параметр отображается на экране портативного диагностического прибора, но не используется.
Steering Angle Sensor	Показания датчика угла поворота рулевого колеса / мин.: -3276,8°, макс.: 3276,7°	Левый поворот: увеличение Правый поворот: уменьшение	-
Zero Point of Steering Angle	Сохраненное в памяти значение "нуля" / мин.: -3276,8°, макс.: 3276,7°	После калибровки "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса: 0°	-
Lateral G	Боковая составляющая ускорения / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	-	Изменяется пропорционально ускорению на повороте.
Forward and Rearward G	Продольная составляющая ускорения / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	-	Изменяется пропорционально ускорению во время разгона/замедления.
Yaw Rate Value	Рысканье / мин.: -128°/с, макс.: 127°/с	-	Изменяется пропорционально рысканью на повороте.
Steering Angle Value	Угол поворота рулевого колеса / мин.: -3276,8°, макс.: 3276,7°	-	Изменяется пропорционально углу поворота рулевого колеса.
Slip Indicator Light	Состояние контрольной лампы SLIP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): контрольная лампа включена OFF (ВЫКЛ): контрольная лампа выключена	-
L4 Switch	Датчик положения L4 раздаточной коробки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): положение L4 раздаточной коробки OFF (ВЫКЛ): кроме положения L4 раздаточной коробки	-
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин. 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин. 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
Vehicle Speed	Максимальное показание датчика частоты вращения колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FR Wheel Acceleration	Ускорение переднего правого колеса / мин.: -200,84 м/с², макс: 199,27 м/с²	-	Плавно изменяется во время разгона/замедления.
FL Wheel Acceleration	Ускорение переднего левого колеса / мин.: -200,84 м/с², макс: 199,27 м/с²	-	Плавно изменяется во время разгона/замедления.
RR Wheel Acceleration	Ускорение заднего правого колеса / мин.: -200,84 м/с², макс: 199,27 м/с²	-	Плавно изменяется во время разгона/замедления.
RL Wheel Acceleration	Ускорение заднего левого колеса / мин.: -200,84 м/с², макс: 199,27 м/с²	-	Плавно изменяется во время разгона/замедления.
FR Wheel Direction	Сигнал направления вращения правого переднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
FL Wheel Direction	Сигнал направления вращения левого переднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
RR Wheel Direction	Сигнал направления вращения правого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
RL Wheel Direction	Сигнал направления вращения левого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
EBS Relay	Состояние реле управления стоп-сигналами (сигнал экстренного торможения) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): реле включено OFF (ВЫКЛ): реле выключено	-
FR Wheel ABS Ctrl Status	Управление АБС передним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
FL Wheel ABS Ctrl Status	Управление АБС передним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
RR Wheel ABS Ctrl Status	Управление АБС задним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
RL Wheel ABS Ctrl Status	Управление АБС задним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
RR Wheel EBD Ctrl Status	Управление EBD задним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
RL Wheel EBD Ctrl Status	Управление EBD задним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
BA Ctrl Status	Состояние управления BA / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
TRC (TRAC) Ctrl Status	Состояние управления TRC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
TRC(TRAC) Engine Ctrl Status	Состояние управления двигателем TRC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
TRC (TRAC) Brake Ctrl Status	Состояние управления тормозами TRC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
FR Wheel VSC Ctrl Status	Управление VSC передним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
FL Wheel VSC Ctrl Status	Управление VSC передним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
RR Wheel VSC Ctrl Status	Управление VSC задним правым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
RL Wheel VSC Ctrl Status	Управление VSC задним левым колесом / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): во время управления OFF (ВЫКЛ): когда управление не осуществляется	-
Engine Revolutions	Частота вращения коленчатого вала двигателя/ мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин	Двигатель остановлен: 0 об/мин	-
Real Engine Torque	Фактический крутящий момент двигателя / мин.: -1024,0 Нм, макс.: 1023,0 Нм	-	-
Accelerator Opening Angle %	Процентное отношение угла поворота педали акселератора / мин.: 0,0%, макс.: 128,0%	При отпущенной педали акселератора: 0%	Изменяется пропорционально ходу педали акселератора.
Solenoid Relay	Реле электромагнитного клапана ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): реле электромагнитного клапана включено OFF (ВЫКЛ): реле электромагнитного клапана выключено	-
ECB* Motor Relay	Состояние реле электродвигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): реле электродвигателя включено OFF (ВЫКЛ): реле электродвигателя выключено	Параметр отображается на экране портативного диагностического прибора, но не используется.
Fail Safe Motor Relay	Реле аварийного режима электродвигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): реле электродвигателя включено OFF (ВЫКЛ): реле электродвигателя выключено	-
TR(A)C/VSC Solenoid (SM2)	Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM2) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
TR(A)C/VSC Solenoid (SM1)	Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM1) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SFRH)	Электромагнитный клапан ABS (SFRН) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SFRR)	Электромагнитный клапан АБС (SFRR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SFLH)	Электромагнитный клапан ABS (SFLН) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SFLR)	Электромагнитный клапан АБС (SFLR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SRRH)	Электромагнитный клапан ABS (SRRH) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SRRR)	Электромагнитный клапан ABS (SRRR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SRLH)	Электромагнитный клапан ABS (SRLH) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
ABS Solenoid (SRLR)	Электромагнитный клапан АБС (SRLR) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): действует OFF (ВЫКЛ): не действует	-
FR Speed Open	Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
FL Speed Open	Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RR Speed Open	Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RL Speed Open	Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
EFI Communication Open	Обрыв в цепи передачи данных EFI / Error или Normal	Normal	-
Yaw Rate Open	Обрыв в цепи датчика рысканья / Error или Normal	Normal	-
Deceleration Open	Обрыв в цепи датчика замедления / Error или Normal	Normal	-
Steering Open	Обрыв в цепи датчика угла поворота рулевого колеса / Error или Normal	Normal	-
Master Cylinder Open	Обрыв в цепи датчика давления в главном цилиндре / Error или Normal	Normal	-
IG1 Voltage Value	Напряжение IG1 / мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ): 11-14 В	-
MT Voltage Value	Контрольное напряжение управления электродвигателем / мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В	-	-
TRC/VSC Off Mode	Режим отключения TRC/VSC / Normal, TRC OFF, VSC OFF или Unknown	Normal: Нормальный режим TRC OFF: режим TRC OFF VSC OFF: режим TRC, VSC OFF	-
Number of DTC	Количество сохраненных кодов DTC / мин.: 0, макс.: 255	0	-
IG Voltage Value Decreased	Падение напряжения IG / Error или Normal	Normal	-
IG Voltage Value Increased	Повышение напряжения IG / Error или Normal	Normal	-
FR Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
FL Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RR Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RL Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
M/C Pressure Sensor Noise	Шум в сигнале датчика давления в главном цилиндре / Error или Normal	Normal	-
Brake Pedal Switch Open	Обрыв в цепи реле нагрузки на педаль тормоза / Error или Normal	Normal	-
Yaw Rate Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения датчика рысканья / Error или Normal	Normal	-
EFI Communication Invalid	Сбой связи с EFI / Error или Normal	Normal	-
Hazard Switch History	Данные об истории состояний выключателя аварийной сигнализации / Incomplete или Complete	-	-

*: Система электронного управления тормозами

ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
ABS Warning Light	Контрольная лампа ABS	Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния	Следите за индикацией на щитке приборов.
Brake Warning Light	Контрольная лампа BRAKE	Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния	Следите за индикацией на щитке приборов.
Зуммер	Зуммер	Включение / выключение зуммера	Слышен сигнал зуммера.
Solenoid Relay	Реле электромагнитного клапана	Включение / выключение реле	-
Motor Relay	Реле электродвигателя	Включение / выключение реле	Слышен звук работы электродвигателя.
ABS Solenoid (SRLR)	Электромагнитный клапан АБС (SRLR)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SRLH)	Электромагнитный клапан АБС (SRLH)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SRRR)	Электромагнитный клапан АБС (SRRR)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SRRH)	Электромагнитный клапан АБС (SRRH)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFLR)	Электромагнитный клапан АБС (SFLR)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFLH)	Электромагнитный клапан АБС (SFLH)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFRR)	Электромагнитный клапан АБС (SFRR)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
ABS Solenoid (SFRH)	Электромагнитный клапан АБС (SFRH)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
VSC/TRC Solenoid (SMR)	Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM2)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
VSC/TRC Solenoid (SMF)	Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SM1)	Включение / выключение электромагнитного клапана	Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок).
TRC(TRAC) OFF Indicator Light	Контрольная лампа TRC OFF	Включение / выключение контрольной лампы	Следите за индикацией на щитке приборов.
VSC OFF Indicator Light	Контрольная лампа VSC OFF	Включение / выключение контрольной лампы	Следите за индикацией на щитке приборов.
Slip Indicator Light	Контрольная лампа скольжения SLIP	Включение / выключение контрольной лампы	Следите за индикацией на щитке приборов.
EBS Relay	Реле управления стоп-сигналами (сигнал экстренного торможения)	Включение / выключение реле	При выполнении данного испытания в режиме Active Test удостоверьтесь, что выключатель аварийной сигнализации выключен, а выключатель стоп-сигналов включен.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

При поступлении ненормальных сигналов датчиков или нарушении работы систем блока управления рабочими цилиндрами тормозов ЭБУ системы противоскольжения запрещает подачу питания в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе и информирует ECM о неисправности системы VSC.
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов выключает все электромагнитные клапаны, а ECM останавливает работу VSC (отключает сигнал управления антипробуксовочной системой) исходя из сигналов от ЭБУ системы противоскольжения. В результате автомобиль работает таким образом, как будто на нем не установлены системы АБС, TRC и VSC.
Управление АБС запрещается, однако управление EBD продолжает действовать, насколько это возможно. Если управление с помощью EBD невозможно, включается контрольная лампа состояния тормозной системы, чтобы предупредить водителя .

Если до начала управления какое-либо устройство системы оказывается неисправным, работа системы запрещается. Если какое-либо устройство системы выходит из строя во время управления, система постепенно прекращает работу так, чтобы не допустить резкого изменения состояния автомобиля.
Если управление системами невозможно, включается контрольная лампа, чтобы уведомить водителя о прекращении управления .

УКАЗАНИЕ:

В случае неисправности усилителя тормозной системы эффективность тормозной системы постепенно снижается, и системы АБС, BA, TRC и VSC отключаются.

Системы АБС, EBD и BA
Неисправный участок	Метод управления
ABS	Управление АБС, BA, TRC и VSC заблокировано
Система BA	Управление АБС, BA, TRC и VSC заблокировано
Система EBD	Управление АБС, EBD, BA, TRC и VSC заблокировано

Системы TRC и VSC
Неисправный участок	Метод управления
Система управления двигателем (системы TRC и VSC)	Перед управлением: управление отключается Во время управления: для управления используются только тормоза
Система управления тормозами (система VSC)	Перед управлением: управление отключается Во время управления: для управления используется только двигатель
Система управления тормозами (система TRC)	Перед управлением: управление отключается Во время управления: управление отключается (постепенно)

УКАЗАНИЕ:

Что касается систем TRC и VSC, различные системы блокируют различные функции управления в зависимости от неисправного узла.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Данные Фиксированного Набора Параметров

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

УДАЛИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Всякий раз, когда регистрируется DTC, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет данные о текущем состоянии автомобиля (показания датчиков) в виде значений фиксированного набора параметров.

ЭБУ системы противоскольжения сохраняет в памяти число, определяющее количество (максимум: 31) переключений замка зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) с момента последнего приведения в действие АБС/VSC.

УКАЗАНИЕ:

Если автомобиль останавливается или начинает двигаться с малой скоростью (не более 7 км/час (4 мили в час)), либо сохраняется DTC, ЭБУ системы противоскольжения прекращает подсчет количества переключений замка зажигания из выключенного положения в положение ON (ВКЛ).

Сохранение данных фиксированного набора параметров во время работы АБС/VSC:
Всякий раз, когда АБС/VSC приводится в действие, ЭБУ системы противоскольжения сохраняет и обновляет данные.
Когда ЭБУ сохраняет данные при регистрации DTC, данные, записанные во время приведения в действие АБС/VSC, удаляются.

Сохранение данных фиксированного набора параметров при регистрации DTC:
Если ЭБУ системы противоскольжения сохранил данные в момент регистрации DTC, они не могут быть обновлены, пока не будут удалены.

ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / DTC.

В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выберите экран кодов неисправностей с данными фиксированного набора параметров.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Elapsed Time after Freeze Trigger	Время, истекшее с момента фиксации значений параметров / мин.: 0 мс, макс.: 500 мс	-	-
Number of IG ON	Количество операций включения зажигания с момента сохранения данных фиксированного набора параметров / 0-31	-	-
Buzzer	Состояние зуммера / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): зуммер включен OFF (ВЫКЛ): зуммер выключен	Щиток приборов имеет встроенный зуммер.
Stop Light SW	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
Parking Brake SW	Состояние выключателя стояночного тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): стояночный тормоз включен OFF (ВЫКЛ): стояночный тормоз выключен	-
Gear Position	Информация о передаче / P, N, R, 1st-8th, Fail или Not R	Фактическая передача	-
Shift Lever Position	Положение рычага переключения передач / P, N, R, D/M, 1st-6th/B или Fail	-	Фактическое положение рычага переключения передач.
Operated System	Информация о приведенной в действие системе / ABS, VSC, TRC, BA, HAB, PBA, PB, HA-CTRL, Fail, Sys или Non	-	ABS: действует АБС. VSC: действует VSC. TRC: действует TRC. BA: действует BA. Fail: действует аварийный режим работы. Sys: запрет на работу системы. Non: ни один режим не активен.
Master Cylinder Sensor	Показания датчика давления в главном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В	Когда педаль тормоза отпущена: 0,3 - 0,9 В	Показание увеличивается при нажатии педали тормоза.
M/C Sensor Grade	Изменение показаний датчика давления в главном цилиндре / мин.: -30 МПа/с, макс.: 225 МПа/с	Когда педаль тормоза отпущена или непрерывно удерживается в одном положении: 0 МПа/с	Изменяется пропорционально скорости хода педали тормоза.
Yaw Rate Sensor	Датчик рыскания / мин.: -128°/с, макс.: 127°/с	Автомобиль неподвижен: 0°/с Поворот вправо: -128-0°/с Поворот влево: 0-127°/с	-
Lateral G	Боковая составляющая ускорения / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	-	Изменяется пропорционально ускорению на повороте.
Forward and Rearward G	Продольная составляющая ускорения / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	-	Изменяется пропорционально ускорению во время разгона/замедления.
FR Wheel Speed	Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed	Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RR Wheel Speed	Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed	Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
Vehicle Speed	Максимальное показание датчика частоты вращения колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость автомобиля	Скорость, отображаемая на спидометре.
Vehicle Speed Grade	Ускорение автомобиля / мин.: -25,10 м/с², макс.: 24,90 м/с²	Автомобиль неподвижен: 0 м/с²	Изменяется пропорционально ускорению/замедлению автомобиля во время движения.
FR Wheel Direction	Сигнал направления вращения правого переднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
FL Wheel Direction	Сигнал направления вращения левого переднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
RR Wheel Direction	Сигнал направления вращения правого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
RL Wheel Direction	Сигнал направления вращения левого заднего колеса / Forward (вперед) или Back (назад)	Forward: Вперед Back: Назад	-
Real Engine Torque	Фактический крутящий момент двигателя / мин.: -1024,0 Нм, макс.: 1023,0 Нм	-	-
Accelerator Opening Angle %	Степень открывания дроссельной заслонки / мин.: 0,0%, макс.: 128,0%	При отпущенной педали акселератора: 0%	Изменяется пропорционально ходу педали акселератора.
Brake Pedal Load Sensing SW	Реле нагрузки на педаль тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки	-
Inspection Mode	Режим проверки / Other (другой) или Inspect (проверка)	Прочие: Нормальный режим Inspect: режим проверки	-
Steering Angle Sensor	Показания датчика угла поворота рулевого колеса / мин.: -3276,8°, макс.: 3276,7°	Левый поворот: увеличение Правый поворот: уменьшение	-
TRC/VSC Off Mode	Режим TRC/VSC OFF / Normal, TRC OFF или VSC OFF	Normal: Нормальный режим TRC OFF: режим TRC OFF VSC OFF: режим TRC, VSC OFF	-

УДАЛИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров .

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРКА / УДАЛЕНИЕ КОДОВ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

ПРОВЕРКА/УДАЛЕНИЕ КОДОВ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ / СБРОСА КОДОВ DTC

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРКА / УДАЛЕНИЕ КОДОВ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

Проверьте наличие кодов DTC.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / DTC.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Удалите коды DTC.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / DTC.

Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, сбросьте коды неисправностей DTC.

УКАЗАНИЕ:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

ПРОВЕРКА/УДАЛЕНИЕ КОДОВ DTC (при использовании диагностического жгута проводов SST)

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Проверка / Сброс Кодов Dtc. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте наличие кодов DTC.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

SST
09843-18040

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Считайте коды DTC с помощью контрольных ламп ABS и SLIP на щитке приборов.

УКАЗАНИЕ:

Если система исправна, контрольные лампы ABS и SLIP мигают с интервалами 0,25 с (0,25 с включены и 0,25 с выключены).

Если зарегистрирован только 1 DTC, лампа выводит этот код с интервалом 4 с. Пример: если выводится DTC 21, лампа мигает дважды, выключается на 1,5 с, мигает один раз, выключается на 4 с, а затем эта схема повторяется.

Если зарегистрировано 2 или более кодов DTC, лампа выводит коды с интервалом 2,5 с, а все коды повторяются через 4 с.

Если коды не выводятся, проверьте цепь контактов TC и CG, а также цепи контрольных ламп ABS и SLIP.

Неисправный участок	См. стр.
Цепь контактов TC и CG
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы ABS (не включается)
Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)

Коды рассмотрены в таблице DTC.

DTC АБС
Индикация посредством контрольной лампы ABS	Дисплей портативного диагностического прибора
11	C0278
12	C0279
13	C0273
14	C0274
21	C0226
22	C0236
23	C0246
24	C0256
25	C1225
31	C1401
	C1405
	C1409
32	C1402
	C1406
	C1410
33	C1403
	C1407
	C1411
34	C1404
	C1408
	C1412
35	C1413
36	C1414
37	C1337
38	C1415
39	C1416
41	C1241
41	C1417
43	C1243
44	C1419
	C1420
	C1442
45	C1245
46	C1421
	C1422
	C1423
	C1424
49	C1425
49	C1426
51	C1427
51	C1428
67	C1429
	C1430
	C1431
68	C1268
91	C1361
94	U0073
95	U0124
97	C1381
A1*	U0114

*: Лампа мигает 10 раз, гаснет на 1,5 с, а затем мигает один раз.

DTC VSC
Индикация посредством контрольной лампы скольжения SLIP	Дисплей портативного диагностического прибора
31	C1432
	C1433
	C1434
32	C1232
34	C1435
	C1436
	C1443
36	C1210
39	C1336
43*	-
51	C1201
53	C1203
62	U0123
63	U0126
65	C1437
65	U0100
66	C1290
	C1439
	C1445
98	C1440
98	C1441

*: Данный DTC сохраняется, когда система VSC обнаруживает неисправность в АБС.

Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

УКАЗАНИЕ:

Когда одновременно выводится несколько кодов DTC, они отображаются в порядке возрастания.

Удалите коды DTC.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Удалите коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд.

Убедитесь, что контрольные лампы ABS и SLIP мигают с интервалом 0,25 с (0,25 с включены, 0,25 с выключены).

Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.

ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ / СБРОСА КОДОВ DTC

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что контрольные лампы ABS и SLIP гаснут в течение примерно 3 с после включения зажигания.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

ДИАГНОСТИКА

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ И КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

ОПИСАНИЕ

Процедура поиска неисправностей в автомобилях с системой самодиагностики отличается от стандартной процедуры поиска неисправностей лишь тем, что в данном случае к автомобилю подключается портативный диагностический прибор, и производится считывание различных данных из ЭБУ.
Когда ЭБУ системы противоскольжения обнаруживает неисправность в какой-либо из своих цепей, либо сбой в собственной работе, он сохраняет коды DTC.
Для проверки DTC подключите портативный диагностический прибор к разъему DLC3 автомобиля. Портативный диагностический прибор позволяет удалять DTC из памяти, приводить в действие различные исполнительные механизмы, а также проверять данные фиксированного набора параметров и значения параметров Data List.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Номинальное напряжение:
11-14 В

Если напряжение ниже 11 В, зарядите аккумуляторную батарею перед тем, как переходить к следующему шагу.

ДИАГНОСТИКА

Когда ЭБУ системы противоскольжения обнаруживает неисправность, для предупреждения водителя включаются контрольная лампа ABS, контрольная лампа SLIP и контрольная лампа состояния тормозной системы.

Одновременно в памяти сохраняются коды DTC. Выводимые DTC можно считать, подсоединив SST к контактам 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3 и наблюдая за миганием контрольных ламп ABS и SLIP, либо подсоединив портативный диагностический прибор .

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если детали, подсоединенные к цепи контакта IG, повреждены высоким напряжением, вывод DTC с помощью контрольных ламп ABS и SLIP при подсоединении SST к DLC3 может быть невозможен. В этом случае проверьте цепь питания IG.

Данная система имеет функцию активной диагностики (проверки сигналов) .

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРОВ И КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП

Отпустите стояночный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед тем, как отпустить стояночный тормоз, для предотвращения скатывания автомобиля переведите рычаг переключения передач в положение P (для моделей с автоматической трансмиссией) или установите колодки под колеса автомобиля (для моделей с механической трансмиссией).

УКАЗАНИЕ:

При включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости светится контрольная лампа BRAKE.

Убедитесь, что после установки замка зажигания в положение ON (ВКЛ) контрольная лампа ABS, контрольная лампа состояния тормозной системы и контрольная лампа скольжения SLIP включаются примерно на 3 с.

УКАЗАНИЕ:

Если контрольные лампы и индикаторы не работают должным образом, выполните диагностику цепей контрольных ламп ABS, состояния тормозной системы и SLIP.

Если какая-либо контрольная лампа остается включенной или не включается, выполните диагностику цепей ламп, как рассмотрено ниже.

Неисправный участок	См. стр.
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы ABS (не включается)
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (не включается)
Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контакты Эбу

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - КОНТАКТЫ ЭБУ

КОНТАКТЫ ЭБУ

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (ЭБУ системы противоскольжения)

Номера контактов (обозначения)	Описание контактов
1 (GND1)	Масса ЭБУ системы противоскольжения
2 (STP)	Вход выключателя стоп-сигналов
4 (RL-)	Вход (-) сигнала частоты вращения левого заднего колеса
5 (RL+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения левого заднего колеса
6 (FR-)	Вход (-) сигнала частоты вращения правого переднего колеса
7 (FR+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения правого переднего колеса
8 (EX0)	Выход ЭБУ стоп-сигналов
9 (EXI4)	Вход датчика блокировки межосевого дифференциала
11 (SP1)	Выход сигнала скорости для спидометра
12 (+BS)	Питание реле электромагнитного клапана
13 (GND2)	Масса электродвигателя насоса
14 (CANL)	Линия шины CAN низкого уровня
16 (RR-)	Вход (-) сигнала частоты вращения правого заднего колеса
17 (RR+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения правого заднего колеса
18 (FL-)	Вход (-) сигнала частоты вращения левого переднего колеса
19 (FL+)	Выход питания (+) датчика частоты вращения левого переднего колеса
22 (STP2)	Вход ЭБУ стоп-сигналов
24 (+BM)	Питание реле электродвигателя
25 (CANH)	Линия шины CAN высокого уровня
27 (FSW+)	Вход реле нагрузки на педаль тормоза
29 (HZRI)	Вход выключателя аварийной сигнализации
30 (CSW)	Вход выключателя VSC OFF
33 (TS)	Ввод проверки датчика
34(IG1)	Источник питания ЭБУ

ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (для ЭБУ системы противоскольжения)

Отсоедините разъем и измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов.

УКАЗАНИЕ:

Напряжение невозможно измерить, когда разъем подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения, так как разъем является водонепроницаемым.

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
A6-1 (GND1) - масса	W-B - масса	Масса ЭБУ системы противоскольжения	Всегда	Менее 1 Ом
A6-2 (STP) - масса	V - масса	Вход выключателя стоп-сигналов	Педаль тормоза нажата → отпущена.	8–14 В → менее 1,5 В
A6-12 (+BS) - масса	L-R - масса	Питание реле электромагнитного клапана	Всегда	11 – 14 В
A6-13 (GND2) - масса	W-B - масса	Масса электродвигателя насоса	Всегда	Менее 1 Ом
A6-22 (STP2) - масса	L - масса	Вход ЭБУ стоп-сигналов	Педаль тормоза нажата → отпущена.	8–14 В → менее 1,5 В
A6-24 (+BM) - масса	B - масса	Питание реле электродвигателя	Всегда	11 – 14 В
A6-25 (CANH) - A6-14 (CANL)	B1, R2 - W	Шина CAN	Зажигание выключено	54-69 Ом
A6-27 (FSW+) - масса	V-G - масса	Вход реле нагрузки на педаль тормоза	Педаль тормоза нажата → отпущена.	950-1050 Ом → 203-223 Ом
A6-30 (CSW) - масса	B - масса	Вход выключателя VSC OFF	Выключатель VSC OFF: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (не нажат)	Менее 1 Ом → 10 кОм или выше
A6-34 (IG1) - масса	G - масса	Источник питания ЭБУ	Зажигание включено	11-14 В

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе, датчика и т.п. необходимо выключить зажигание.

Система курсовой устойчивости
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
АБС, BA и/или EBD не работают	Снова проверьте коды DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы системы
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо низкое напряжение питания)
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо высокое напряжение питания)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (обрыв или короткое замыкание)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (ненормальный выходной сигнал)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (обрыв или короткое замыкание)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (ненормальный выходной сигнал)
	Проверьте блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе с помощью портативного диагностического прибора (проверьте работу блока управления рабочими цилиндрами тормозов в режиме активной диагностики (Active Test)). В случае обнаружения нарушений проверьте, нет ли утечек в гидравлическом контуре.
	Если признаки неисправности сохраняются, несмотря на положительные результаты проверки вышеупомянутых цепей на предполагаемых участках, замените блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
АБС, BA и/или EBD действуют неэффективно	Снова проверьте коды DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы системы
	Цепь переднего датчика частоты вращения (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (обрыв или короткое замыкание)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (ненормальный выходной сигнал)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (обрыв или короткое замыкание)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (ненормальный выходной сигнал)
	Цепь выключателя стоп-сигналов
	Проверьте блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе с помощью портативного диагностического прибора (проверьте работу блока управления рабочими цилиндрами тормозов в режиме активной диагностики (Active Test)). В случае обнаружения нарушений проверьте, нет ли утечек в гидравлическом контуре.
	Если признаки неисправности сохраняются, несмотря на положительные результаты проверки вышеупомянутых цепей на предполагаемых участках, замените блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы ABS (постоянно включена)	Цепь контрольной лампы ABS
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо высокое напряжение питания)
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы ABS (не включается)	Цепь контрольной лампы ABS
Ненормальная работа контрольной лампы ABS (не включается)	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы состояния тормозной системы (постоянно включена)	Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо высокое напряжение питания)
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы состояния тормозной системы (не включается)	Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
VSC и/или TRC не работает	Снова проверьте коды DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы системы
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо низкое напряжение питания)
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо высокое напряжение питания)
	Проверьте, нет ли утечек в гидравлическом контуре	-
	Цепь переднего датчика частоты вращения (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (обрыв или короткое замыкание)
	Цепь переднего датчика частоты вращения (ненормальный выходной сигнал)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (обрыв или короткое замыкание)
	Цепь заднего датчика частоты вращения (ненормальный выходной сигнал)
	Цепь датчика замедления и рысканья (ошибка "нуля" датчика)
	Цепь датчика замедления и рысканья (неисправность в цепи питания)
	Цепь датчика замедления (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь датчика рысканья (расхождение сигналов при сравнении)
	Цепь датчика замедления и рысканья (заедание или ненормальный выходной сигнал)
	Цепь датчика замедления и рысканья (внутренняя неисправность)
	Цепь датчика угла поворота рулевого колеса (ошибка "нуля" датчика)
	Цепь датчика угла поворота рулевого колеса (неисправность в цепи питания)
	Цепь датчика угла поворота рулевого колеса (ненормальный выходной сигнал)
	Цепь датчика угла поворота рулевого колеса (внутренняя неисправность)
	Если признаки неисправности сохраняются, несмотря на положительные результаты проверки вышеупомянутых цепей на предполагаемых участках, замените блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы VSC OFF (постоянно включена)	Контрольная лампа VSC OFF
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы VSC OFF (не включается)	Контрольная лампа VSC OFF
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы SLIP (постоянно включена)	Цепь контрольной лампы SLIP
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо высокое напряжение питания)
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы SLIP (не включается)	Цепь контрольной лампы SLIP
Ненормальная работа контрольной лампы SLIP (не включается)	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы TRC OFF (постоянно включена)	Цепь контрольной лампы TRC OFF
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Ненормальная работа контрольной лампы TRC OFF (не включается)	Цепь контрольной лампы TRC OFF
	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Невозможно выполнить проверку DTC	Снова проверьте коды DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы системы
	Цепь контактов TC и CG
	Цепь питания выключателя зажигания (недопустимо высокое напряжение питания)
	Если признаки неисправности сохраняются, несмотря на положительные результаты проверки вышеупомянутых цепей на предполагаемых участках, замените блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Невозможно выполнить проверку датчиков	Цепь контактов TS и CG
Невозможно выполнить проверку датчиков	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Неисправность зуммера	Цепь зуммера VSC

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Порядок Проведения Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ)

ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ АБС

КОНЕЦ ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ

СЧИТАЙТЕ DTC ФУНКЦИИ ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ

ПЕРЕЧЕНЬ DTC АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ)

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе и/или датчика замедления и рысканья выполните калибровку.

В режиме активной диагностики работа VSC запрещена.

УКАЗАНИЕ:

Если в режиме активной диагностики (при проверке сигналов) замок зажигания переводится из положения ON (ВКЛ) в положение ACC или OFF (ВЫКЛ), все коды DTC, сохраненные при проверке датчиков, удаляются.

В режиме активной диагностики (проверки сигналов) ЭБУ системы противоскольжения сохраняет все DTC, зарегистрированные при проверке датчиков. В процессе активной диагностики (проверки сигналов) коды, для которых подтверждается нормальное состояние, удаляются. Оставшиеся коды являются кодами, которым соответствуют выявленные неисправности.

Войдите в режим активной диагностики (при использовании портативного диагностического прибора).

Выключите зажигание.

Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

Для моделей с механической трансмиссией:

Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и включите стояночный тормоз.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Signal Check.

Убедитесь, что контрольные лампы ABS и SLIP загораются на несколько секунд, а затем мигают по схеме режима активной диагностики (0,125 с включены и 0,125 с выключены).

Войдите в режим активной диагностики (при использовании диагностического жгута проводов SST).

Выключите зажигание.

Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

Для моделей с механической трансмиссией:

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Порядок Проведения Активной Диагностики. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что контрольные лампы ABS и SLIP мигают по схеме режима активной диагностики (0,125 с включены и 0,125 с выключены).

УКАЗАНИЕ:

Если контрольные лампы ABS и SLIP не мигают, проверьте цепь контактов TS и CG, а также цепи контрольных ламп ABS и SLIP.

Неисправный участок	См. стр.
Цепь контактов TS и CG
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы ABS (не включается)
Цепь контрольной лампы SLIP (постоянно включена)
Цепь контрольной лампы SLIP (не включается)

ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ АБС

Проверка датчика замедления

Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 1 с.

УКАЗАНИЕ:

Проверку датчика замедления можно выполнять совместно с описанной ниже проверкой датчика давления в главном цилиндре.

Проверка определения давления разрежения в гидроусилителе и калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполните проверку при действии давления разрежения гидроусилителя (в усилителе создано отрицательное давление).

Отпустите стояночный тормоз.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза с усилием 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-силы) или более в течение не менее 1 с включается контрольная лампа состояния тормозной системы (давление разрежения в гидроусилителе признано нормальным).

Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза с усилием более 59 Н (6 кгс, 13,2 фунт-силы) в течение не менее 1 с.

Убедитесь, что при быстром отпускании педали тормоза контрольная лампа состояния тормозной системы гаснет (давление разрежения в гидроусилителе признано нормальным).

Оставьте автомобиль в таком состоянии, по крайней мере, на 1 с (для калибровки "нуля" датчика давления в главном цилиндре).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если вы медленно нажмете педаль тормоза, или нажмете ее многократно, калибровка "нуля" датчика давления в главном цилиндре не будет выполнена должным образом.

Проверка датчика давления в главном цилиндре может быть выполнена только при удовлетворительных результатах проверки определения давления разрежения в гидроусилителе.

Если повторная проверка выполняется после запуска двигателя, завершите работу в режиме активной диагностики, вновь войдите в режим активной диагностики, а затем сбросьте давление разрежения в гидроусилителе с помощью педали тормоза перед тем, как начинать повторную проверку.

Проверка датчика давления в главном цилиндре

Примите меры, чтобы автомобиль оставался в неподвижном состоянии, отпустите педаль тормоза на 1 с или более, а затем быстро нажмите на нее и удерживайте с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила-фута) в течение 1 с.

Убедитесь, что контрольная лампа ABS остается включенной в течение 3 с.

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что контрольная лампа ABS загорелась.

Пока контрольная лампа ABS остается включенной, продолжайте нажимать педаль тормоза с усилием не менее 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила-фута).

Всякий раз при выполнении описанных выше действий контрольная лампа ABS должна включаться на 3 с.

Если проверка датчика давления в главном цилиндре не завершена, нажатие педали тормоза приведет к дальнейшему уменьшению отрицательного давления в усилителе тормозной системы, что затруднит завершение проверки датчика.

При недостаточном разрежении проверка датчика давления в главном цилиндре не может быть завершена. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.

При сильном нажатии на педаль тормоза в условиях недостаточного разрежения может включиться контрольная лампа состояния тормозной системы в соответствии с регулированием давления усилителя. В этом случае необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу для получения достаточного отрицательного давления.

Проверка датчика блокировки межосевого дифференциала

Установите переключатель положения раздаточной коробки в положение H4L, чтобы заблокировать межосевой дифференциал.

УКАЗАНИЕ:

Немного переместите автомобиль вперед или назад, чтобы заблокировать межосевой дифференциал.

Установите переключатель положения раздаточной коробки в положение H4F, чтобы разблокировать межосевой дифференциал.

Проверка датчика частоты вращения

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед проверкой датчика частоты вращения необходимо выполнить проверку датчика замедления и датчика давления в главном цилиндре.

Проверка датчика частоты вращения не может быть выполнена, если в начале проверки поворачивалось рулевое колесо или пробуксовывали колеса.

Если скорость автомобиля превышает 80 км/час (50 миль в час), после выключения контрольной лампы ABS код проверки датчика будет сохранен еще раз. Снизьте скорость или остановите автомобиль до того, как скорость достигнет 80 км/час (50 миль в час).

Если проверка датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.

Двигайтесь на автомобиле прямо.

Разгоните автомобиль до скорости не менее 45 км/час (28 миль в час) на несколько секунд (проверка сигнала переднего хода).

Убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.

УКАЗАНИЕ:

Проверка датчика не может быть завершена, если колеса автомобиля пробуксовывают.

Контрольная лампа ABS мигает после завершения проверки датчика и нажатия педали тормоза.

В случае обнаружения неисправности во время проверки датчика частоты вращения контрольная лампа ABS загорается немедленно.

Двигайтесь на автомобиле задним ходом в течение более 1 с со скоростью не менее 3 км/час (2 мили в час) (проверка сигнала заднего хода).

Убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.

УКАЗАНИЕ:

Двигаясь задним ходом, проверьте сигнал датчика частоты вращения. Необходимо помнить, что проверка сигналов не может быть выполнена, если скорость автомобиля составляет 45 км/час (28 миль в час) или выше.

Остановите автомобиль.

УКАЗАНИЕ:

Контрольная лампа ABS гаснет, если проверка сигнала завершается во время движения, и начинает мигать согласно схеме режима активной диагностики, если проверка завершается, когда автомобиль остановлен.

КОНЕЦ ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ

После проверки сигналов контрольные лампы ABS и SLIP мигают (0,125 с включены и 0,125 с выключены), если автомобиль остановлен, и гаснут, если автомобиль движется.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверка сигналов считается завершенной, если выполнены проверки датчика рысканья, датчика замедления, датчика частоты вращения и датчика давления в главном цилиндре.

Если проверка сигнала датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.

СЧИТАЙТЕ DTC ФУНКЦИИ ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ

Если используется портативный диагностический прибор:

Проверьте, отображаются ли коды DTC на экране диагностического прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если выводятся только коды DTC, отличные от DTC проверки датчиков в режиме активной диагностики, устраните неисправности и удалите DTC.

Если выводятся коды DTC проверки сигналов в режиме активной диагностики и прочие коды DTC, или если выводятся только коды DTC проверки сигналов в режиме активной диагностики, устраните неисправности, удалите DTC и снова выполните проверку сигналов в режиме активной диагностики.

УКАЗАНИЕ:

См. коды DTC проверки сигналов.

Выключите зажигание и отсоедините портативный диагностический прибор.

При использовании диагностического жгута проводов SST:

С помощью SST соедините контакты 12 (TS), 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040

Подсчитайте число миганий контрольных ламп ABS и SLIP.

ПРИМЕЧАНИЕ:

УКАЗАНИЕ:

При одновременной регистрации нескольких неисправностей первым будет выводиться код с наименьшим номером.

См. перечень кодов DTC режима активной диагностики.

Отсоедините SST от контактов 12 (TS), 4 (CG) и 13 (TC) разъема DLC3 и выключите зажигание.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

УКАЗАНИЕ:

Если замок зажигания не будет установлен в положение ON (ВКЛ) после отсоединения SST от DLC3, продолжит действовать предыдущий режим активной диагностики.

Если замок зажигания будет переведен в положение ON (ВКЛ) при соединенных контактах TS и CG, установленный ранее режим активной диагностики продолжит действовать.

ПЕРЕЧЕНЬ DTC АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ)

УКАЗАНИЕ:

Указанные в таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики (проверки сигналов).

Датчик АБС
Код DTC	Неисправность	Неисправный участок
Дисплей портативного диагностического прибора	Неисправность	Неисправный участок	Индикация посредством контрольной лампы ABS
C1271	71	Слабый выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения	Правый передний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика частоты вращения
C1272	72	Слабый выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения	Левый передний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика частоты вращения
C1273	73	Слабый выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения	Задний правый датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика частоты вращения
C1274	74	Слабый выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения	Левый задний датчик частоты вращения Установка датчика Ротор датчика частоты вращения
C1275	75	Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения	Ротор датчика частоты вращения
C1276	76	Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения	Ротор датчика частоты вращения
C1277	77	Ненормальное изменение выходного сигнала правого заднего датчика частоты вращения	Ротор датчика частоты вращения
C1278	78	Ненормальное изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения	Ротор датчика частоты вращения
C1279	79	Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления	Датчик замедления и рысканья Установка датчика
C1281	81	Недопустимое напряжение на выходе датчика давления в главном цилиндре	Выключатель стоп-сигналов Цепь выключателя стоп-сигналов Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (давление в главном цилиндре)
C1282	82	Неисправность датчика положения блокировки межосевого дифференциала	Жгут или разъем Система раздаточной коробки Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Калибровка

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ И ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (при использовании портативного диагностического прибора)

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ И ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (при использовании диагностического жгута проводов SST)

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - КАЛИБРОВКА

ОПИСАНИЕ

После замены узлов, относящихся к системе VSC, необходимо удалить данные калибровки датчика и выполнить калибровку.

Для выполнения калибровки обратитесь к приведенной ниже таблице.

Замененный узел	Необходимые действия
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)	Удаление данных калибровки "нуля" датчика Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья. Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса
Датчик замедления и рысканья	Удаление данных калибровки "нуля" датчика Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья. Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)	Удаление данных калибровки "нуля" датчика Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья. Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ И ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (при использовании портативного диагностического прибора)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Примите меры, чтобы в процессе калибровки "нуля" датчика автомобиль оставался в неподвижном состоянии. Не наклоняйте, не перемещайте и не трясите его (не запускайте двигатель).

Описываемые действия необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном менее 1%).

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.

Выключите зажигание.

Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

Для моделей с механической трансмиссией:

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Reset Memory.

Убедитесь, что контрольная лампа SLIP загорелась.

Выключите зажигание.

Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

Выключите зажигание.

Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

Для моделей с механической трансмиссией:

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг переключения передач не находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), или не включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией), будут зарегистрированы коды DTC C1210 (не выполнена калибровка "нуля" датчика рысканья) и C1336 (не выполнена калибровка "нуля" датчика замедления).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Переключите ЭБУ системы противоскольжения в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Test Mode.

Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 5 с.

Убедитесь, что контрольная лампа SLIP мигает по схеме режима активной диагностики (0,125 с включена и 0,125 с выключена).

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа SLIP не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика повторно.

После перевода системы в режим активной диагностики калибровку "нуля" датчика можно выполнить только один раз.

Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.

Выключите зажигание и отсоедините портативный диагностический прибор.

Двигайтесь на автомобиле строго прямо со скоростью 40 км/час (25 миль в час) или более в течение приблизительно 10 с.

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ И ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (при использовании диагностического жгута проводов SST)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Описываемые действия необходимо выполнять на ровной поверхности (с наклоном менее 1%).

Сбросьте калибровку "нуля" датчика.

Выключите зажигание.

Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

Для моделей с механической трансмиссией:

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Контрольные лампы ABS и SLIP загораются на 3 с, чтобы проинформировать водителя о том, что первоначальная проверка завершена.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Калибровка. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью SST соедините и разъедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) разъема DLC3 не менее 4 раз в течение 8 с.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040

Убедитесь, что контрольная лампа SLIP загорелась.

Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

Выключите зажигание.

Убедитесь, что рулевое колесо установлено в центральное положение.

Для моделей с механической трансмиссией:

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если рычаг переключения передач не находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), или не включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией), будут зарегистрированы коды DTC 36 (не выполнена калибровка "нуля" датчика рысканья) и 39 (не выполнена калибровка "нуля" датчика замедления).

С помощью SST соедините контакты 12 (TS) и 4 (CG) на DLC3.

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

SST
09843-18040

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии на ровной поверхности на время не менее 5 с.

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа SLIP не мигает, выполните калибровку "нуля" датчика повторно.

Калибровку невозможно выполнить повторно, пока из памяти не удалены сохраненные данные.

Выключите зажигание и отсоедините SST от DLC3.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Проверьте, Нет Ли Эпизодических Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Кратковременное размыкание цепи (обрыв) в разъемах и/или жгутах проводов между датчиками и ЭБУ может быть выявлено с помощью функции портативного диагностического прибора Data List для ЭБУ.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Выберите цепи, которые необходимо проверить на кратковременные размыкания.

УКАЗАНИЕ:

В течение 3 с после включения зажигания кратковременное размыкание (обрыв) обнаружить невозможно (выполняется первоначальная проверка).

Если отображается сообщение Error, следует проверить электропроводность цепей между ЭБУ и датчиками, либо между ЭБУ.

При исчезновении кратковременного размыкания (обрыва) в цепи Error продолжает отображаться на дисплее портативного диагностического прибора еще в течение 1 с после восстановления нормального сигнала в жгуте проводов.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Speed Open	Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
FL Speed Open	Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RR Speed Open	Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RL Speed Open	Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
EFI Communication Open	Обрыв в цепи передачи данных ECM / Error или Normal	Normal	-
Yaw Rate Open	Обрыв в цепи датчика рысканья / Error или Normal	Normal	-
Deceleration Open	Обрыв в цепи датчика замедления / Error или Normal	Normal	-
Steering Open	Обрыв в цепи датчика угла поворота рулевого колеса / Error или Normal	Normal	-
Master Cylinder Open	Обрыв в цепи датчика давления в главном цилиндре / Error или Normal	Normal	-
IG Voltage Value Decreased	Падение напряжения IG / Error или Normal	Normal	-
IG Voltage Value Increased	Повышение напряжения IG / Error или Normal	Normal	-
FR Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
FL Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RR Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
RL Speed Sensor Voltage Open	Обрыв в цепи напряжения левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Normal	-
M/C Pressure Sensor Noise	Шум в сигнале датчика давления в главном цилиндре / Error или Normal	Normal	-
Brake Pedal Switch Open	Обрыв в цепи реле нагрузки на педаль тормоза / Error или Normal	Normal	-
Yaw Rate Sensor Voltage Open	Обнаружение обрыва в цепи датчика рысканья / Error или Normal	Normal	-
EFI Communication Invalid	Сбой связи с ECM / Error или Normal	Normal	-

Наблюдая за показаниями на экране, осторожно покачайте разъем или жгут проводов между ЭБУ и датчиками, или между ЭБУ.

OK:
Значение Normal не исчезает с экрана.

УКАЗАНИЕ:

Если показание на дисплее изменяется, в разъеме и/или жгуте проводов происходит кратковременное размыкание. Отремонтируйте или замените разъем и/или жгут проводов, так как в одном из них имеется неисправность.

Подписаться на