Установите вентилятор с кожухом и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем.

Присоедините зажим и установите трубку системы кондиционирования в сборе.

Заверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Установите замок капота в сборе .

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Установите замок капота в сборе .

Введите в зацепление 2 захвата и 2 направляющих, чтобы установить защитный элемент рычага разблокировки замка капота.

Установите решетку радиатора .

Установите решетку радиатора и введите в зацепление 8 захватов.

Установите 2 винта и 2 фиксатора.

Подайте напряжение аккумуляторной батареи и проверьте работу вентилятора с кожухом, как показано в таблице.

• OK:

• Условия измерений	Заданные условия
  Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2	Плавное вращение вентилятора с кожухом

Если результат не соответствует требованиям, замените вентилятор с кожухом в сборе.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Снимите решетку радиатора .

Освободите 2 захвата и 2 направляющих и снимите защитный элемент рычага разблокировки замка капота.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Снимите замок капота в сборе .

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Снимите замок капота в сборе .

Отсоедините зажим, выверните 2 болта и отсоедините трубку и обвязку системы кондиционирования в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости снимать трубку системы кондиционирования полностью. Переместите трубку таким образом, чтобы можно было снять вентилятор с кожухом.

Отсоедините разъем.

Выверните болт и снимите вентилятор с кожухом, как показано на рисунке.

С помощью плоскогубцев установите осушитель системы кондиционирования.

Нанесите достаточное количество компрессорного масла на контактные поверхности нового кольцевого уплотнения и крышки.

• Компрессор:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установить кольцевое уплотнение на крышку.

С помощью торцевой шестигранной головки на 14 мм установите крышку на модулятор.

• Момент затяжки:
• 2,9 N*m{ 30 kgf*cm, 26 in.*lbf}

Установите конденсатор системы кондиционирования и закрепите его 3 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}
• для болта B:
• 4,4 N*m{ 44 kgf*cm, 39 in.*lbf}

Снимите с трубопровода и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность соединения трубопровода высокого давления.

• Компрессор:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

Подсоедините трубопровод высокого давления к конденсатору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Вверните 2 болта и установите кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 2.

Вверните 2 болта и установите кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 1.

Снимите с трубки и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность трубки системы кондиционирования в сборе.

• Компрессор:
• ND-OIL 8 или аналог

Установите кольцевое уплотнение на трубку системы кондиционирования в сборе.

Подсоедините трубку системы кондиционирования к конденсатору системы кондиционирования и закрепите ее болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

*1: Для моделей с двигателем 2TR-FE, на которых отсутствуют задний кондиционер и холодильная камера, заправочный объем хладагента меняется в зависимости от региона.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Для моделей с 1GR-FE:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 2TR-FE:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 5L-E:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 1GR-FE:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 2TR-FE:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 5L-E:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

Для моделей с 1GR-FE:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

Для моделей с 2TR-FE:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

Для моделей с 5L-E:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:

С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

Для моделей с 1GR-FE:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 2TR-FE:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 5L-E:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с двигателем 1GR-FE:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 2TR-FE:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 5L-E:

Снимите радиатор в сборе .

Запустите двигатель.

Включите компрессор системы кондиционирования в следующих условиях:

В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования будет собрана в компрессоре системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нет необходимости включать компрессор системы кондиционирования, если кондиционер не работает вследствие блокировки компрессора и иных причин.

Выключите двигатель.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

• УКАЗАНИЕ:

• Устройство сбора/регенерации хладагента следует использовать в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления от конденсатора системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубку системы кондиционирования в сборе от конденсатора системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите кольцевое уплотнение с трубки системы кондиционирования в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 1.

Выверните болт и отсоедините кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 2.

Выверните 3 болта и снимите конденсатор системы кондиционирования, как показано на рисунке.

С помощью торцевой шестигранной головки на 14 мм снимите крышку с модулятора.

Снимите с крышки кольцевое уплотнение.

С помощью плоскогубцев извлеките осушитель системы кондиционирования.

Если пластины конденсатора системы кондиционирования загрязнены, промойте их водой. Сушите все пластины сжатым воздухом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пластины конденсатора.

Если пластины конденсатора системы кондиционирования погнуты, распрямите их с помощью отвертки или плоскогубцев.

С помощью галоидного течеискателя проверьте трубные соединения на наличие утечки газа.

В случае обнаружения утечки газа в соединении проверьте момент его затяжки.

В случае замены компрессора и электромагнитной муфты новыми постепенно выпустите газообразный хладагент через рабочий клапан и слейте указанное ниже количество масла из новых компрессора и электромагнитной муфты перед установкой.

• Нормальное положение:
• (Объем масла внутри новых компрессора и электромагнитной муфты: 180 + 15 куб. см (6,08 + 0,51 жидк. унции)) - (объем масла, оставшийся в снятых компрессоре и электромагнитной муфте) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите компрессор, закрепите его 4 болтами и затяните их в последовательности, указанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

Подсоедините трубопровод низкого давления и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

Подсоедините трубопровод высокого давления и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема.

Установите нагнетательную трубку с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 285 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

Подсоедините патрубок радиатора № 2 к радиатору.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Подсоедините патрубок радиатора № 1 к радиатору.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг бачка к радиатору.

Установите поликлиновой ремень на все шкивы, кроме шкива натяжителя приводного ремня.

С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, а затем установите поликлиновой ремень на шкив натяжителя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

*1: Для моделей с двигателем 2TR-FE, на которых отсутствуют задний кондиционер и холодильная камера, заправочный объем хладагента меняется в зависимости от региона.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Отсоедините 2 виниловых шланга.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,3 литра (8,8 кварты США, 7,3 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	10,1 литра (10,7 кварты США, 8,9 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:

С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Установите статор электромагнитной муфты, совместив детали, как показано на рисунке.

С помощью съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной наружу.

Присоедините зажим разъема.

С помощью съемника стопорных колец установите ротор электромагнитной муфты и новое пружинное стопорное кольцо скошенной стороной наружу.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке пружинного стопорного кольца будьте осторожны, старайтесь не повредить крышку уплотнения подшипника.

Установите шайбу электромагнитной муфты и ступицу электромагнитной муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не изменяйте порядок установки шайб электромагнитной муфты, использовавшийся до разборки.

С помощью SST зафиксируйте ступицу электромагнитной муфты и вверните болт.

• SST
• 07112-76060

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь в том, что на валу компрессора, болте и ступице муфты нет посторонних частиц и масла.

Подсоедините провод соединения с массой, установите кронштейн радиатора и закрепите его винтом.

Установите 2 зажима.

Зажмите компрессор системы кондиционирования в тисках между алюминиевыми пластинами.

Установите на ступицу электромагнитной муфты индикатор часового типа.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту 1 разъема электромагнитной муфты. Включите и выключите электромагнитную муфту, подсоединяя и отсоединяя отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи к проводу массы, и измерьте зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,35 - 0,60 мм (0,014 - 0,024 дюйма)

Если измеренная величина не соответствует требованиям, снимите ступицу электромагнитной муфты и установите номинальный зазор с помощью шайб электромагнитной муфты.

• Толщина шайбы электромагнитной муфты:
• 0,1 мм (0,004 дюйма)
  0,3 мм (0,012 дюйма)
  0,5 мм (0,020 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для регулировки следует использовать не более 3 шайб электромагнитной муфты.

Извлеките компрессор системы кондиционирования из тисков.