Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ – ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – РЕЛЕ СТАРТЕРА [ST])

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – РЕЛЕ СТАРТЕРА [ST])

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

DTC P0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера

ОПИСАНИЕ

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером на контакт STA блока ECM подается напряжение аккумуляторной батареи.


Если ECM обнаруживает сигнал стартера (STA) во время движения автомобиля, регистрируется неисправность в цепи STA. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0617При выполнении условий (a), (b) и (c) в течение 20 с на ECM подается напряжение (+B) аккумуляторной батареи величиной не менее 10,5 В (логика диагностирования за 1 поездку):
(а) Скорость автомобиля превышает 20 км/час (12,4 мили в час).
(b) Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 1000 об/мин.
(c) Сигнал STA во включенном состоянии.
Короткое замыкание в цепи сигнала стартера
Пусковой переключатель муфты сцепления в сборе*1
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*2
Замок зажигания в сборе
ECM
*1: Для моделей с механической трансмиссией
*2: Для моделей с автоматической трансмиссией

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
Следующая блок-схема выполнения диагностики приведена для случаев, когда коленчатый вал двигателя нормально прокручивается стартером.
Если коленчатый вал двигателя не прокручивается, обратитесь к таблице признаков неисправностей .
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

При включенном зажигании и запущенном двигателе проверьте значение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • УсловиеСигнал стартера
    Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
    Двигатель запущенON (ВКЛ)
Результат
РезультатСледующий шаг
OKА
NG (для моделей с механической трансмиссией)B
NG (для моделей с автоматической трансмиссией)C
B
Перейдите к шагу 2
C
Перейдите к шагу 6
А
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ
Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем замка зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение выключателяЗаданные условия
    Между любыми контактамиLOCK (ЗАБЛОКИР)10 кОм или более
    2 (AM1) - 1 (ST1)START (ПУСК)Менее 1 Ом
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(замок зажигания в сборе)

Подсоедините разъем замка зажигания.

NG
ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ – ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем пускового переключателя муфты сцепления в сборе.

Отсоедините разъем замка зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G2-1 (ST1) или A41-2 - массаВсегда10 кОм или более
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G2-1 (ST1) или r2-2 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем пускового переключателя муфты.

Подсоедините разъем замка зажигания.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – РЕЛЕ СТАРТЕРА [ST])

Отсоедините разъем пускового переключателя муфты сцепления в сборе.

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт 1 реле стартера (ST) или A41-1 - массаВсегда10 кОм или более
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт 1 реле стартера (ST) или r2-1 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем пускового переключателя муфты.

Установите реле стартера (ST).

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем пускового переключателя муфты сцепления в сборе.

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Для моделей с левосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A41-1 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более
  • Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    r2-1 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем пускового переключателя муфты.

Установите реле стартера (ST).

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
6.ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ
Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем замка зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение выключателяЗаданные условия
    Между любыми контактамиLOCK10 кОм или более
    2 (AM1) - 1 (ST1)START (ПУСК)Менее 1 Ом
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(замок зажигания в сборе)

Подсоедините разъем замка зажигания.

NG
ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ)

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем замка зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G2-1 (ST1) или C40-4 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Подсоедините разъем замка зажигания.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – РЕЛЕ СТАРТЕРА [ST])

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт 1 реле стартера (ST) или C40-5 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Установите реле стартера (ST).

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C40-5 или G60-8 (STA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Подсоедините разъем ECM.

Установите реле стартера (ST).

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0115 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

DTC P0115 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

DTC P0117 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

DTC P0118 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

ОПИСАНИЕ

В датчик температуры охлаждающей жидкости встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры охлаждающей жидкости. Соединение между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и ECM аналогично соединению с датчиком температуры воздуха на впуске.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0115Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECM
P0117Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECM
P0118Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECM
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, используя портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.
Отображаемая температураНеисправность
-40°C (-40°F)Обрыв цепи
140°C (284°F)Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0115 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Результат
РезультатСледующий шаг
Отображаемая температура: -40°C (-40°F)А
Отображаемая температура: 140°C (284°F)B
Отображаемая температура составляет 80-100°C (176-212°F)C
  • УКАЗАНИЕ:
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).
B
Перейдите к шагу 4
C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0115 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Убедитесь в надежности подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Соедините контакты 1 и 2 разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • Номинальная величина:
  • 140°C (284°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
*2ECM
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику температуры охлаждающей жидкости)

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

NG
Перейдите к шагу 3
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C24-2 - C61-18 (THW)ВсегдаМенее 1 Ом
    C24-1 - C61-17 (ETHW)ВсегдаМенее 1 Ом

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0115 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • Номинальное значение:
  • -40°C (-40°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
*2ECM

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C24-2 или C61-18 (THW) - массаВсегда10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

DTC P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в датчик массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R. Так как резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно, при изменении сопротивления датчика температуры воздуха на впуске в зависимости от температуры воздуха на впуске соответственно изменяется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0112Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM
P0113Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте температуру воздуха на впуске, используя портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Отображаемая температураНеисправность
-40°C (-40°F)Обрыв цепи
140°C (284°F)Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Результат
РезультатСледующий шаг
Отображаемая температура: -40°C (-40°F)А
Отображаемая температура: 140°C (284°F) или болееB
Отображаемая температура соответствует фактической температуре воздуха на впуске.C
  • УКАЗАНИЕ:
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).
B
Перейдите к шагу 4
C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Убедитесь в надежности подсоединения датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Соедините контакты THA и ETHA разъема жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • Номинальная величина:
  • 140°C (284°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик массового расхода воздуха
*2ECM
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику масссового расхода воздуха)

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG
Перейдите к шагу 3
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-4 (THA) - C61-12 (THA)ВсегдаМенее 1 Ом
    C33-5 (E2) - C61-11 (ETHA)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • Номинальное значение:
  • -40°C (-40°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик массового расхода воздуха
*2ECM

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-4 (THA) или C61-12 (THA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ EFI])

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

DTC P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

DTC P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM используется эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования соответствующего состава топливовоздушной смеси.


Внутри датчика массового расхода воздуха имеется нагреваемая платиновый проволочный элемент, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.


Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое на нить и внутренний термистор. Уровень напряжения оказывается пропорциональным расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.


Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.


  • УКАЗАНИЕ:
  • При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0102Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет менее 0,2 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха
ECM
P0103Напряжение датчика массового расхода воздуха составляет более 4,9 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха
ECM
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте расход воздуха, используя портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.
Массовый расход воздуха (г/с)Неисправность
Приблизительно 0,0
Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха
Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0
Обрыв в цепи E2G

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

Результат
РезультатСледующий шаг
Массовый расход воздуха составляет приблизительно 0,0 г/сА
Массовый расход воздуха составляет 271,0 г/с или болееB
Массовый расход воздуха составляет 1,0-270,0 г/с*C

*: Значение изменяется при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.

B
Перейдите к шагу 6
C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)
Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C33-1 (+B) - массаЗамок зажигания в положении ON (ВКЛ)11 - 14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику масссового расхода воздуха)

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Проверьте датчик массового расхода воздуха .

NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-3 (VG) - C61-13 (VG)ВсегдаМенее 1 Ом
    C33-2 (E2G) - C61-7 (E2G)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-3 (VG) или C61-13 (VG) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ EFI])

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Извлеките интегрированное реле (реле EFI) из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-1 (+B) - 1B-4ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-1 (+B) или 1B-4 - массаВсегда10 кОм или более

Установите интегрированное реле на место.

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [РЕЛЕ EFI])
OK
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)
Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-2 (E2G) - массаВсегдаМенее 1 Ом
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику масссового расхода воздуха)

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG
Перейдите к шагу 7
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-2 (E2G) - C61-7 (E2G)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-2 (E2G) или C61-7 (E2G) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0604 Внутренняя Ошибка Оперативного Запоминающего Устройства (Ram) Блока Управления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0604 Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления

DTC P0606 Процессор ECM/PCM

DTC P060A Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления

DTC P060B Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления

DTC P060D Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления

DTC P060E Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления

DTC P0657 Цепь питания исполнительного механизма / обрыв

DTC P1607 Процессор входных сигналов круиз-контроля

ОПИСАНИЕ

ECM непрерывно контролирует состояние своей внутренней памяти, внутренние цепи и выходные сигналы, передаваемые в привод дроссельной заслонки. Самодиагностика обеспечивает надлежащее функционирование ECM. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует соответствующий код DTC при обнаружении неисправности.


"Зеркальное отражение" главного и вспомогательного процессоров диагностирует состояние ECM с целью обнаружения ошибок оперативного запоминающего устройства (ОЗУ). Данные два процессора также выполняют взаимный мониторинг. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC в следующих случаях: 1) когда выходные сигналы 2-х процессоров различаются или отличаются от нормальных; 2) когда сигналы, передаваемые в привод дроссельной заслонки, отличаются от нормальных; 3) когда регистрируется сбой напряжения питания привода дроссельной заслонки; 4) когда обнаруживается какая-либо другая неисправность в ECM.

№ DTC Условие обнаружения DTCНеисправный участок
P0604
P0606
P060A
P060B
P060D
P060E
P0657
P1607		 Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 1 поездку). ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E и/или P0657 выводятсяА
DTC не выводитсяB
B
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0560 Напряжение Бортовой Сети

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0560 Напряжение бортовой сети

ОПИСАНИЕ

Питание от аккумуляторной батареи подается на ECM, даже когда зажигание выключено. Это позволяет ECM сохранять такие данные, как архив DTC, данные фиксированного набора параметров и параметры коррекции подачи топлива. Когда напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже минимально допустимого уровня, память стирается и ECM регистрирует неисправность в цепи питания. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC при последующем запуске двигателя.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0560Обрыв в цепи вспомогательного источника питания ECM (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи вспомогательного источника питания
Аккумуляторная батарея
Выводы аккумуляторной батареи
ECM
  • УКАЗАНИЕ:
  • При регистрации кода DTC P0560 ECM не сохраняет другие коды DTC, и хранящиеся в ECM данные частично стираются.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0560 Напряжение Бортовой Сети. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G59-17 (BATT) - положительный вывод аккумуляторной батареиВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G59-17 (BATT) или положительный вывод аккумуляторной батареи - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Вновь подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

Вновь подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

  • Напряжение аккумуляторной батареи:
  • 11-14 В
NG
ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

  • OK:
  • Выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатПерейти к
DTC P0560 выводитсяА
DTC не выводитсяB
B
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0037 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (Датчик 1 Ряда 2)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0037, P0038 ИЛИ P102D)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

DTC P0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)

DTC P0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)

DTC P102D Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 .


  • УКАЗАНИЕ:
Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный далеко от двигателя.
При регистрации любого из следующих кодов ECM переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

Dtc P0037 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (Датчик 1 Ряда 2). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0037Ток подогревателя ниже заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика
Подогреватель подогреваемого кислородного датчика
Цепь питания ECM
ECM
P0038Ток подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель работает (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика
Подогреватель подогреваемого кислородного датчика
Цепь питания ECM
ECM
P102DТок подогревателя выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).ECM
  • УКАЗАНИЕ:
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры, и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную части датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы напряжения. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.


Контроль диапазона подогревателя подогреваемого кислородного датчика (P0037, P0038 и P102D):
ECM контролирует подачу тока к подогревателю подогреваемого кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.
Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность сигнала подогреваемого кислородного датчика снижается. Если ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Dtc P0037 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (Датчик 1 Ряда 2). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) [A].
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].
На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].
Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0037, P0038 или P102D.
Проверьте результат проверки DTC [E].
Информация на дисплее прибораОписание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
UNKNOWN
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, повторно выполните шаги с [B] по [E].
В случае результата проверки UNKNOWN выберите следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.
Считайте коды DTC, ожидающие обработки.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или UNKNOWN, и ожидающие обработки DTC не выводятся, обратитесь к соответствующему разделу .

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик .

NG
ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ)
Dtc P0037 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (Датчик 1 Ряда 2). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение выключателяЗаданные условия
    C27-2 (+B) - массаЗажигание включено11-14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к подогреваемому кислородному датчику)

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C27-1 (HT1B) - C63-18 (HT1B)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C27-1 (HT1B) или C63-18 (HT1B) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0037, P0038 ИЛИ P102D)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Удалите коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC P0037, P0038 или P102D выводитсяB
B
ЗАМЕНИТЕ ECM
А
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Извлеките интегрированное реле (реле EFI) из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C27-2 (+B) - 1B-4ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Подключение диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C27-2 (+B) или 1B-4 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Установите интегрированное реле на место.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

Dtc P0505 Неисправность Системы Регулирования Холостых Оборотов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0505)

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

ПРОВЕРЬТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ

DTC P0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов

ОПИСАНИЕ

Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой. Электронная система управления дроссельной заслонкой состоит из: 1) корпуса дроссельной заслонки одноклапанного типа; 2) электродвигателя привода дроссельной заслонки, приводящего в движение дроссельную заслонку; 3) датчика положения дроссельной заслонки, определяющего угол поворота дроссельной заслонки; 4) датчика положения педали акселератора, определяющего положение педали акселератора; 5) ECM, управляющего электронной системой управления дроссельной заслонкой. На основании заданной частоты вращения коленчатого вала на холостых оборотах ECM управляет двигателем дроссельной заслонки для обеспечения надлежащего угла поворота дроссельной заслонки.

№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0505Частота вращения холостого хода продолжает существенно отличаться от заданной (логика диагностирования за 2 поездки).
Электронная система управления дроссельной заслонкой
Система забора воздуха
Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера
ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
Код DTC P0505 также может быть зарегистрирован при выполнении следующего условия:
Дроссельная заслонка не закрыта полностью (напр., педаль акселератора удерживается в слегка нажатом положении чем-либо вроде накладывающегося на нее напольного коврика).
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0505)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC P0505 выводитсяА
DTC P0505 и другие DTC выводятсяB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0505, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера .

  • OK:
  • Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха .

  • OK:
  • Отсутствие утечек через систему забора воздуха.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ

Проверьте положение дроссельной заслонки .

  • OK:
  • Дроссельная заслонка не загрязнена посторонними частицами и движется плавно.
NG
ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [IG2])

DTC P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Когда одновременно обнаруживаются сигналы, соответствующие нажатому и отпущенному состояниям педали тормоза, ECM расценивает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и сохраняет DTC.


  • УКАЗАНИЕ:
  • В следующей таблице приведены нормальные условия переключения.
СигналПедаль тормоза отпущенаПромежуточное состояниеПедаль тормоза нажата
STPOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
ST1-ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0504Условия (a), (b) и (c) сохраняются более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ).
(b) Педаль тормоза отпущена.
(c) Сигнал STP в состоянии OFF (ВЫКЛ), если сигнал ST1- также в состоянии OFF (ВЫКЛ).
Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов в сборе
Выключатель стоп-сигналов в сборе
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  • УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Состояния сигнала STP можно проверить с помощью портативного диагностического прибора.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Stop Light Switch.
Проверьте состояние сигнала STP при нажатии и отпускании педали тормоза.
Состояние педали тормозаЗаданные условия
НажатаСостояние ON (ВКЛ) сигнала STP
ОтпущенаСостояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STP
1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ)
Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    A5-4 - массаЗажигание включено11 – 14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к выключателю стоп-сигналов в сборе)

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ)
Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A5-2 - массаВсегда11 - 14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к выключателю стоп-сигналов в сборе)

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Проверьте выключатель стоп-сигналов в сборе .

NG
ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)
Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем ЭБУ.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние педали тормозаЗаданные условия
    G59-8 (ST1-) - массаПедаль тормоза отпущена7,5-14 В
    Педаль тормоза нажатаМенее 1,5 В
    G60-18 (STP) - массаПедаль тормоза отпущенаМенее 1,5 В
    Педаль тормоза нажата7,5-14 В
Обозначения на рисунке
*aУстройство с подсоединенным жгутом проводов
(ECM)

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – ЕСМ)
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [IG2])

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем интегрированного реле.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    A5-4 - 1A-5ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    A5-4 или 1A-5 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем интегрированного реле.

Установите интегрированное реле на место.

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов в сборе.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ [IG2])
OK
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

DTC P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик скорости автомобиля контролирует частоту вращения колес и передает соответствующий сигнал в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения преобразует принимаемые сигналы частоты вращения колеса в импульсный сигнал и передает его в ECM через щиток приборов. ECM определяет скорость автомобиля по частоте этого импульсного сигнала.


  • УКАЗАНИЕ:
  • Каждый ЭБУ использует данный импульсный сигнал для управления работой соответствующей системы, и при коротком замыкании в одном из ЭБУ или жгутов проводов, подключенных к ЭБУ, все системы, использующие сигнал скорости автомобиля для управления, не будут работать должным образом.

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

для моделей с автоматической трансмиссией
№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0500Во время движения автомобиля в ECM не поступает сигнал датчика скорости автомобиля (логика диагностирования за 2 поездки).
Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости
Щиток приборов
ЭБУ системы противоскольжения
ECM
для моделей с механической трансмиссией
№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0500Условия (a), (b), (c) и (d) выполняются в течение более 8 с (логика диагностирования за 2 поездки):
(а) Температура охлаждающей жидкости составляет более 70°C (158°F).
(b) Частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах от 2000 до 5000 об/мин.
(c) Автомобиль находится в движении.
Нагрузка двигателя составляет не менее 600%.
Объем впрыска топлива составляет не менее 600 мм3/ход.
(d) Сигнал скорости не передается в ECM.
Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости
Щиток приборов
ЭБУ системы противоскольжения
ECM
Условия (a), (b) и (c) выполняются в течение более 2000 с (логика диагностирования за 2 поездки):
(a) Автомобиль находится в движении.
(b) Выполняется операция отсечки топлива.
(c) Сигнал скорости не передается в ECM.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2TR-FE. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT/ Data List / Vehicle Speed.

Совершите поездку на автомобиле.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

  • OK:
  • Значения скорости автомобиля, указанные на дисплее портативного диагностического прибора и щитке приборов, равны.
NG
Перейдите к шагу 2
OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ

Проверьте цепи, по которым передаются сигналы скорости автомобиля в систему щитка приборов .

Если в ходе проверки щитка приборов встретится указание, предписывающее перейти к следующему предположительно неисправному участку, перейдите к следующему шагу.

ДАЛЕЕ
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G6-32 (+S) - G60-16 (SPD)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем щитка приборов.

Подсоедините разъем ECM.

NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
Подписаться на