С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления масла.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм снимите датчик.

Снимите прокладку с датчика.

Снимите 2 пробки с кранов для слива охлаждающей жидкости.

Снимите 2 крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Слева:

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика положения распредвала.

Справа:

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Левая сторона:

Выверните 2 болта и снимите 2 гидравлических клапана изменения фаз.

Правая сторона:

Выверните 2 болта и снимите 2 гидравлических клапана изменения фаз.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Отверните 2 гайки и снимите корпус крышки маслоналивной горловины с прокладкой.

Снимите 2 штуцера маслопровода, левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз, 3 прокладки и маслопровод № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время снятия фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Снимите 2 штуцера маслопровода, правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз, 3 прокладки и маслопровод № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время снятия фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Подсоедините шланг с внутренним диаметром 15 мм (0,591 дюйма) к трубке.

Снимите пробку сливного отверстия масляного фильтра.

Установите трубку на крышку масляного фильтра.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора сливаемого масла.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если вместе с пробкой сливного отверстия снималось кольцевое уплотнение, установите кольцевое уплотнение вместе с трубкой.

Убедитесь, что масло слито из масляного фильтра. Затем отсоедините трубку и снимите кольцевое уплотнение, как показано на рисунке.

Снимите крышку масляного фильтра с помощью SST.

• SST
• 09228-06501

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы не повредить канавку для уплотнительного кольца в крышке, снимайте уплотнительное кольцо с крышки руками, не пользуясь какими-либо инструментами.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите кронштейн масляного фильтра с прокладкой.

Отсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Выверните 5 болтов и снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Снимите кольцевое уплотнение и прокладку с отводящей трубки системы охлаждения и насоса системы охлаждения.

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Выверните 2 болта, отверните 4 гайки и снимите задний соединитель перепуска охлаждающей жидкости и 2 прокладки.

Снимите кольцевое уплотнение с выпускного патрубка охлаждающей жидкости № 1.

Снимите 6 свечей зажигания.

Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера.

Снимите клапан PCV.

Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2 - 3 витка резьбы.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

С помощью установочного болта шкива и SST снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05031)

Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Снимите 3 прокладки.

Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Снимите 3 прокладки.

Отогните захваты отражающей вентиляционной заслонки на крышке головки блока цилиндров на угол не менее 90°.

Обозначения на рисунке

Подденьте

Снимите 6 прокладок трубок свечных колодцев.

• УКАЗАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку при ее снятии, так как снятая прокладка потребуется при установке новой.

Отсоедините разъем.

Выверните 4 болта и снимите датчик.

Срежьте часть прокладки и снимите прокладку с датчика уровня моторного масла.

• УКАЗАНИЕ:

• Снимите только наружную часть прокладки.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 10 болтов и отверните 2 гайки.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

Отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 17 болтов и отверните 2 гайки.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

С помощью отвертки отделите масляный поддон, используя ее в качестве рычага в определенных местах между блоком цилиндров и масляным поддоном, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

Снимите 3 кольцевых уплотнения с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Выверните 6 болтов и снимите отражатель масляного поддона № 1.

Выверните 5 болтов и отверните 2 гайки.

Отверткой отделите стопор сальника, вставив ее между стопором сальника и крышкой подшипника коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить стопор заднего сальника.

Выверните 26 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите прокладку масляного насоса с головки блока цилиндров.

Выверните 8 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Извлеките сальник с помощью отвертки и деревянного бруска.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.

Временно вверните установочный болт шкива.

Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

Убедитесь, что установочные метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с установочными метками на крышках подшипников, как показано на рисунке.

Если это не удается сделать, проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 1,27 мм (0,0500 дюйма).

Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

Снимите башмак натяжителя цепи.

Проверните коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь на ведущей звездочке коленчатого вала.

Выверните установочный болт шкива.

Снимите цепь с ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу и поместите ее на коленчатый вал.

Поверните зубчатое колесо распредвала ряда 1 по часовой стрелке приблизительно на 60° и установите его, как показано на рисунке. Не забудьте ослабить цепь между рядами.

Снимите цепь в сборе.

С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите вал промежуточной шестерни № 2, промежуточную шестерню № 1 и вал промежуточной шестерни № 1.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи №1.

Снимите 2 успокоителя цепи № 2.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

Подняв натяжитель цепи № 2 в сборе, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, ослабьте болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте другие 4 болта. В случае ослабления любого из 4 болтов замените зубчатое колесо распредвала в сборе и/или зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе новым.

Выверните 2 болта и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе вместе с надетой цепью № 2.

Выверните болт и снимите натяжитель цепи № 2.

Проверьте, чтобы распредвалы располагались, как показано на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 12 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

Снимите распредвал и распредвал № 2.

Снимите правый кожух распредвала в сборе, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и правым кожухом распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и правого кожуха распредвала.

Отжав натяжитель цепи № 3 в сборе вниз, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, ослабьте болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте другие 4 болта. В случае ослабления любого из 4 болтов замените зубчатое колесо распредвала в сборе и/или зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе новым.

Выверните 2 болта и снимите зубчатое колесо распредвала вместе с надетой цепью № 2.

Выверните болт и снимите натяжитель цепи № 3.

Проверьте, чтобы распредвалы располагались, как показано на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 13 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

Снимите распредвалы № 3 и 4.

Снимите левый кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и левым кожухом распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и левого кожуха распредвала.

Снимите 24 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 24 колпака штоков клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью 12-гранного ключа на 8 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите головку блока цилиндров в сборе.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 2 болта крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Складывайте отдельно детали, снятые с каждого из сборочных узлов.

Снимите левую головку блока цилиндров.

Отсоедините 3 зажима жгута проводов.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите отводящую трубку системы охлаждения.

Отсоедините 2 разъема датчиков.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика.

Снимите 2 распорные втулки водяной рубашки с головки блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно снимите распорные втулки водяной рубашки. В противном случае они могут упасть и деформироваться при переворачивании блока цилиндров.

Для моделей без подогревателя:

Отсоедините 2 шланга и снимите патрубок отопителя в сборе.

Для моделей с подогревателем:

Отсоедините 3 шланга и снимите патрубок отопителя в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отверните 3 гайки и снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Выверните 6 болтов и снимите 6 катушек зажигания.

Выверните 3 болта и снимите крышку.

Отсоедините 2 топливопровода .

Выверните 2 болта и снимите топливопроводы № 1 и № 2.

Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Выверните 4 болта и снимите топливную рампу вместе с 6 топливными форсунками.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при снятии топливной рампы.

Снимите 6 топливных форсунок с топливной рампы.

Снимите кольцевое уплотнение и виброизолятор форсунки с каждой топливной форсунки.

Отверните 4 гайки, выверните 6 болтов и снимите 2 прокладки.

Отсоедините 2 патрубка.

Выверните 3 болта и снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости.

Выверните болт и снимите опорный ролик № 1.

Для сидений со съемной обивкой:

Выверните 2 болта и снимите 2 крышки опорных роликов, 2 опорных ролика № 2 и 2 крышки опорных роликов № 2.

Для сидений с несъемной обивкой:

Выверните 2 болта и снимите 2 опорных ролика № 2.

Выверните 5 болтов и снимите натяжитель поликлинового ремня.

Снимите щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.

Выверните 3 болта и снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1.

Выверните 4 болта и снимите правый передний кронштейн опоры двигателя № 1.

Равномерно прогрейте коронную шестерню с помощью горелки до температуры около 200°C (392°F).

Временно вверните в маховик 6 болтов (8 мм (0,315 дюйма) с шагом 1,25) длиной не менее 70 мм (2,76 дюйма).

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите коронную шестерню с маховика.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 4 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

Поместите двигатель на рабочий стол.

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Установите левую переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками.

• Момент затяжки:
• Для гайки А:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}
• Для гайки В:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите правую переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками.

• Момент затяжки:
• Для гайки А:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}
• Для гайки В:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 4 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Обозначения на рисунке

*1	Передняя распорная втулка
*2	Ведущий диск и коронная шестерня
*3	Задняя распорная втулка
	Сторона автоматической трансмиссии

• УКАЗАНИЕ:

• Поскольку передняя распорная втулка, ведущий диск, коронная шестерня и задняя распорная втулка допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Временно закрепите маховик 8 болтами.

Установите 8 установочных болтов и затяните их равномерно в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное рассогласование:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

Подсоедините трубку масляного радиатора с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините всасывающий шланг и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}

Установите заднюю подушку опоры двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите механическую трансмиссию на автомобиль .

Установите автоматическую трансмиссию на автомобиль .

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Подсоедините топливопроводы № 1 и № 2 .

Установите зажим топливопровода № 2 на разъем топливопровода.

Для моделей с задним подогревателем:

Подсоедините 4 шланга и патрубок отопителя.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Для моделей без заднего подогревателя

Подсоедините 2 шланга и патрубок отопителя.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Подсоедините разъем ECM.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*1	Уплотнительная шайба
*2	Опора жгута проводов

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Установите дверцу перчаточного ящика .

Подсоедините разъем и вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите боковую крышку картера маховика.

Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• Для болта:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}
• Для гайки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закройте заглушку контакта.

Подсоедините разъем стартера.

С помощью болта подсоедините провод соединения с массой.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите кронштейн генератора на генератор и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн генератора болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите жгут проводов и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъем генератора к генератору.

Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закройте заглушку контакта.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите зажим.

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Выступание
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте направление установки.

Временно установите коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

Затяните 6 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок № 2.

Установите воздушный патрубок № 2 и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Выступы
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте направление установки.

Временно установите коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

Затяните 6 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок.

Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 in.*lbf}

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите приемную трубу .

Установите опорный ролик и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Вверните шпильку.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 3 болтами и гайкой.

Затягивайте 3 болта и гайку в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}
• Для гайки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

Установите трубопровод низкого давления на компрессор системы кондиционирования и закрепите 2 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта C:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}
• Для болта D:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

Подсоедините трубопровод высокого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите 2 зажима жгута проводов.

Подсоедините 2 разъема.

Установите поликлиновой ремень на каждую деталь.

Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и выньте штифт.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на каждом шкиве.

Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

• УКАЗАНИЕ:

• Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок нижней части шкива.

Установите новую прокладку в расширительный бачок на впуске воздуха.

Установите расширительный бачок на впуске воздуха и закрепите его 4 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите опору расширительного бачка № 1 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите опору расширительного бачка № 2 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Подсоедините шланг подачи топлива № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините 2 хомута шланга отопителя.

для ряда 1:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

для стороны ряда 2:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Заверните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Вставьте крюки кронштейна радиатора в отверстия кронштейна радиатора.

Закрепите радиатор 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Совместите нанесенные краской метки на головках шпилек насоса системы охлаждения с нанесенными краской метками такого же цвета на наружной кромке фланца вискомуфты и установите вискомуфту на насос системы охлаждения.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините патрубок масляного радиатора с помощью 2 болтов и введите в зацепление захват, чтобы закрыть зажим гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините патрубок масляного радиатора с помощью 2 болтов и введите в зацепление захват, чтобы закрыть зажим гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг расширительного бачка к верхней стороне верхнего бачка радиатора.

Подсоедините шланг радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на приемнике охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 1 к кожуху приемника охлаждающей жидкости, как показано на рисунке A.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 1 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе, как показано на рисунке B.

• УКАЗАНИЕ:

Введите в зацепление 3 захвата.

Установите отражатель и закрепите его фиксатором.

Введите в зацепление 3 захвата.

Установите отражатель и закрепите его фиксатором.

Установите держатель и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Установите крышку и шланг воздушного фильтра.

Установите облицовку переднего бампера .

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Установите прижим аккумуляторной батареи и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Добавьте свежее масло.

• Стандартное моторное масло:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Стандартный объем масла (для моделей без масляного радиатора):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,1 л (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)

• Стандартный объем масла (для моделей с масляным радиатором):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,2 литра (6,6 кварты США, 5,5 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты)

Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 мин.

Убедитесь, что уровень моторного масла находится между отметкой низкого и максимального уровней щупа проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Выполните сброс памяти .

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте неправильного подключения контактов. Это может привести к повреждению двигателя.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Запустите двигатель.

Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

• УКАЗАНИЕ:

• При проверке в 2 режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B

Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

Отрегулируйте положение капота.

Ослабьте 4 болта петель капота.

Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

Затяните 4 болта петель капота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Отрегулируйте высоту передней части капота с помощью резиновых амортизаторов.

Отрегулируйте 2 резиновых амортизатора таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

• УКАЗАНИЕ:

• Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая 2 резиновых амортизатора.

Отрегулируйте замок капота.

Ослабьте 3 болта.

Отрегулируйте замок капота и затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Убедитесь, что защелка плавно входит в зацепление с замком капота.

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

*1: Для моделей с двигателем 2TR-FE, на которых отсутствуют задний кондиционер и холодильная камера, заправочный объем хладагента меняется в зависимости от региона.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:

С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

Запустите двигатель.

Включите компрессор системы кондиционирования в следующих условиях:

В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования будет собрана в компрессоре системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нет необходимости включать компрессор системы кондиционирования, если кондиционер не работает вследствие блокировки компрессора и иных причин.

Выключите двигатель.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

• УКАЗАНИЕ:

• Устройство сбора/регенерации хладагента следует использовать в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя.

Сбросьте давление в топливной системе .

Отсоедините шланг форсунки омывателя.

Выверните 8 болтов и снимите капот.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае отсоединения опоры капота от шарового шарнира его дальнейшее использование будет невозможно. Поэтому не отсоединяйте опору капота от шарового шарнира, если не планируется его замена.

Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука переднего крыла.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука переднего крыла.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и слейте моторное масло в резервуар.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте 2 пробки сливных кранов блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Ослабьте 2 гайки и снимите прижим аккумуляторной батареи.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Снимите облицовку переднего бампера .

Снимите крышку и шланг воздушного фильтра.

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Освободите зажим жгута проводов.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

Выверните 3 болта и снимите держатель.

Используя съемник фиксаторов, открепите 3 захвата и снимите фиксатор. Затем сдвиньте боковой отражатель так, чтобы можно было снять радиатор.

Используя съемник фиксаторов, открепите 3 захвата и снимите фиксатор. Затем сдвиньте боковой отражатель так, чтобы можно было снять радиатор.

Отсоедините патрубок радиатора от впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Открепите зажим и снимите шланг радиатора.

Отсоедините шланг расширительного бачка от верхней стороны бака радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Открепите захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга, и затем выверните 2 болта и отсоедините патрубок масляного радиатора от кожуха вентилятора.

Открепите захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга, и затем выверните 2 болта и отсоедините патрубок масляного радиатора от кожуха вентилятора.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Снимите шкив вентилятора с насоса системы охлаждения.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Отсоедините 2 шланга масляного радиатора.

Выверните 4 болта и снимите радиатор.

для ряда 1:

Выверните болт и отсоедините воздушный патрубок от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

для ряда 2:

Выверните 2 болта и отсоедините воздушный патрубок от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

Отсоедините питающий шланг паров топлива № 1.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Отсоедините 2 хомута шланга отопителя.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

С помощью съемника фиксаторов отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите стойку расширительного бачка № 1.

Выверните 2 болта и снимите стойку расширительного бачка № 2.

Отверните 2 гайки, выверните 4 болта и снимите расширительный бачок на впуске воздуха

Снимите прокладку.

Поворачивая натяжитель ремня против часовой стрелки, расположите технологическое отверстие для натяжителя ремня в месте крепления натяжителя ремня, а затем вставьте в технологическое отверстие стержень диаметром 6 мм (0,236 дюйма), чтобы закрепить натяжитель на месте.

• УКАЗАНИЕ:

• Болт шкива для натяжителя ремня имеет левую резьбу.

Снимите поликлиновой ремень.

Отсоедините 2 разъема.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и отсоедините лопастной насос.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления от компрессора системы кондиционирования.

Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните 2 болта и отсоедините трубопровод низкого давления от компрессора системы кондиционирования.

Снимите с трубопровода низкого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Отсоедините разъем.

Выверните 3 болта, отверните гайку и снимите компрессор системы кондиционирования.

Выверните резьбовую шпильку.

Выверните 3 болта и снимите опорный ролик.

Снимите приемную трубу .

Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите воздушный патрубок.

Снимите 2 прокладки с воздушного патрубка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.

Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Выверните 3 болта и снимите опору коллектора № 2.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите воздушный патрубок № 2.

Снимите 2 прокладки с воздушного патрубка № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.

Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

Снимите зажим.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Откройте крышку контакта.

Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.

Отсоедините разъем генератора от генератора в сборе.

Выверните 2 болта и отсоедините жгут проводов.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните болт и отсоедините кронштейн генератора.

Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

Выверните болт и снимите кронштейн генератора.

Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

Отсоедините разъем стартера.

Откройте крышку контакта.

Отверните гайку, выверните болт и отсоедините провод стартера.

Выверните 2 болта и снимите стартер.

Снимите боковую крышку картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Выверните болт и отсоедините разъем.

Снимите дверцу перчаточного ящика в сборе .

Отсоедините разъем ЭБУ.

Расцепите зажим и отсоедините 9 разъемов.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Отсоедините уплотнительную шайбу от опоры жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Освободите 4 захвата, чтобы снять опору жгута проводов с автомобиля, а затем вытяните разъем ECM, чтобы снять его с автомобиля.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей без заднего подогревателя:

Отсоедините 2 шланга и патрубок отопителя.

Для моделей с задним подогревателем:

Отсоедините 4 шланга и патрубок отопителя.

Снимите зажим топливопровода № 2 с разъема топливопровода.

Отсоедините топливопроводы № 1 и № 2 .

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и 4 шайбы.

Снимите карданный вал.

Снимите механическую трансмиссию с автомобиля .

Снимите автоматическую трансмиссию с автомобиля .

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку задней опоры двигателя с трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя с механической трансмиссии.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления.

Выверните болт и отсоедините трубку масляного радиатора.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите маховик.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Повторное использование болтов запрещено.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите заднюю распорную втулку, ведущий диск и переднюю распорную втулку.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 4 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Отверните 6 гаек с левой и правой передних подушек опоры двигателя.

Осторожно поднимите двигатель из автомобиля.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.

Снимите левую и правую передние подушки опоры двигателя.

Поместите двигатель на рабочий стол.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора заднего сальника.

• SST
• 09223-78010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Обозначения на рисунке

*1	Передняя распорная втулка
*2	Ведущий диск и коронная шестерня
*3	Задняя распорная втулка
	Сторона автоматической трансмиссии

• УКАЗАНИЕ:

• Поскольку передняя распорная втулка, ведущий диск, коронная шестерня и задняя распорная втулка допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Временно закрепите маховик 8 болтами.

Установите 8 установочных болтов и затяните их равномерно в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное рассогласование:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

Установите автоматическую трансмиссию .

Установите механическую трансмиссию .

Снимите автоматическую трансмиссию .

Снимите механическую трансмиссию .

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите заднюю распорную втулку, ведущий диск и переднюю распорную втулку.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите маховик.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Повторное использование болтов запрещено.

Ножом обрежьте кромку сальника.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

• SST
• 09226-10010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя SST, установите шкив коленчатого вала и закрепите его установочным болтом шкива.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Установите кронштейн масляного фильтра с новой прокладкой и закрепите его 2 гайками и болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга и перепускную трубку охлаждающей жидкости.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Заверните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите радиатор .