Устройством для расточки седел с углом заточки 45° обработайте поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла превышала требуемое значение.

Используя резаки с углом заточки 30° и 60°, подправьте седло клапана так, чтобы клапан касался седла по всему периметру. Касание должно осуществляться в центре седла впускного клапана, а ширина седла впускного клапана должна соответствовать указанному диапазону по всему его периметру.

• Ширина:
• 1,1 - 1,5 мм (0,0433 - 0,0591 дюйма)

Вручную с помощью шлифовальной пасты притрите впускной клапан и его седло.

Проверьте положение седла впускного клапана.

Устройством для расточки седел с углом заточки 45° обработайте поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла превышала требуемое значение.

Резаками с углами заточки 30° и 60° подправьте седло выпускного клапана так, чтобы выпускной клапан касался седла по всему периметру. Касание должно осуществляться в центре седла выпускного клапана, а ширина седла выпускного клапана должна соответствовать указанному диапазону по всему его периметру.

• Ширина:
• 1,1 - 1,5 мм (0,0433 - 0,0591 дюйма)

Вручную с помощью шлифовальной пасты притрите выпускной клапан и его седло.

Проверьте положение седла выпускного клапана.

С помощью торцовых ключей "TORX" Е6 и Е8 вверните резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 4,0 N*m{ 41 kgf*cm, 35 in.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 14 мм установите 2 новые прокладки и вверните 2 резьбовые заглушки № 2.

• Момент затяжки:
• 80 N*m{ 816 kgf*cm, 59 ft.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите 4 новых прокладок и вверните 4 резьбовых заглушек № 1.

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите чашки клапанных пружин на головку блока цилиндров.

Нанесите на новые сальники штока клапана тонкий слой моторного масла.

• УКАЗАНИЕ:

• Сальники впускных клапанов серого цвета, а сальники выпускных клапанов – черного.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте особенно внимательны при установке сальников для впускных и выпускных клапанов. Например, установка сальника штока впускного клапана на выпуске или сальника штока выпускного клапана на впуске может затруднить последующие операции по установке.

С помощью SST установите сальники.

• SST
• 09201-41020

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке без использования SST сальник может быть поврежден или вставлен неправильно.

Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.

Установите впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и тарелку пружины клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном порядку снятия.

С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и установите 2 кулачка тарелки клапанной пружины.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку выпускного клапана, как показано на рисунке.

Установите выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и тарелку пружины клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.

С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и установите 2 кулачка тарелки клапанной пружины.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью специального инструмента и молотка выбейте направляющие втулки впускного клапана.

• SST
• 09201-10000(09201-01050)
  09950-70010(09951-07100)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте в головке блока цилиндров диаметр отверстия под направляющую втулку впускного клапана.

• Номинальный диаметр отверстия для втулки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	10,285 - 10,306 мм (0,4049 - 0,4057 дюйма)
  Ремонтный 0,05	10,335 - 10,356 мм (0,4069 - 0,4077 дюйма)

Выберите новую направляющую втулку клапана.

• Новая направляющая втулка:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Диаметр гнезда втулки	10,285 - 10,306 мм (0,4049 - 0,4057 дюйма)	10,335 - 10,356 мм (0,4069 - 0,4077 дюйма)
  Используемая втулка	Номинальное значение	Ремонтный 0,05

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм (0,4057 дюйма), проточите отверстие до 10,335-10,356 мм (0,4069-0,4077 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05.

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм (0,4077 дюйма), замените головку блока цилиндров.

• Диаметр новой направляющей втулки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	10,333 - 10,344 мм (0,4068 - 0,4072 дюйма)
  Ремонтный 0,05	10,383 - 10,394 мм (0,4088 - 0,4092 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• На впуске и выпуске устанавливаются разные втулки.

• Номинальная длина втулки:
• 41,3-41,7 мм (1,63-1,64 дюйма)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST запрессуйте направляющие втулки впускных клапанов до заданной высоты выступания.

• SST
• 09201-10000(09201-01050)
  09950-70010(09951-07100)

• Высота выступания:
• 9,10 - 9,90 мм (0,358 - 0,390 дюйма)

Острой разверткой на 5,5 мм разверните отверстия в направляющих втулках клапанов, чтобы обеспечить номинальный зазор.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,025 – 0,060 мм (0,000984 – 0,00236 дюйма)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью специального инструмента и молотка выбейте направляющие втулки выпускного клапана.

• SST
• 09201-10000(09201-01050)
  09950-70010(09951-07100)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте в головке блока цилиндров диаметр отверстия под направляющую втулку выпускного клапана.

• Номинальный диаметр отверстия для втулки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	10,285 - 10,306 мм (0,4049 - 0,4057 дюйма)
  Ремонтный 0,05	10,335 - 10,356 мм (0,4069 - 0,4077 дюйма)

Выберите новую направляющую втулку клапана.

• Новая направляющая втулка:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Диаметр гнезда втулки	10,285 - 10,306 мм (0,4049 - 0,4057 дюйма)	10,335 - 10,356 мм (0,4069 - 0,4077 дюйма)
  Используемая втулка	Номинальное значение	Ремонтный 0,05

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм (0,4057 дюйма), проточите отверстие до 10,335-10,356 мм (0,4069-0,4077 дюйма), чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05.

Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм (0,4077 дюйма), замените головку блока цилиндров.

• Диаметр новой направляющей втулки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	10,333 - 10,344 мм (0,4068 - 0,4072 дюйма)
  Ремонтный 0,05	10,383 - 10,394 мм (0,4088 - 0,4092 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• На впуске и выпуске устанавливаются разные втулки.

• Номинальная длина втулки:
• 46,8-47,2 мм (1,84-1,86 дюйма)

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80 – 100°C (176 – 212°F).

Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

С помощью SST запрессуйте направляющие втулки выпускных клапанов до заданной высоты выступания.

• SST
• 09201-10000(09201-01050)
  09950-70010(09951-07100)

• Высота выступания:
• 9,10 - 9,90 мм (0,358 - 0,390 дюйма)

Острой разверткой на 5,5 мм разверните отверстия в направляющих втулках клапанов, чтобы обеспечить номинальный зазор.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,030 – 0,065 мм (0,00118 – 0,00256 дюйма)

Снимите штуцер с головки блока цилиндров ряда 1 (с передней стороны) и головки блока цилиндров ряда 2 (со стороны впускных каналов).

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы концов болтов новых штуцеров.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм закрепите 2 штуцера.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 150 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Снимите пробки.

Нанесите на новые пробки герметик.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью SST и молотка вбейте пробки на номинальную глубину.

• SST
• 09950-60010(09951-00250)
  09950-70010(09951-07150)

• Номинальная глубина:
• 1,7 - 2,7 мм (0,0669 - 0,106 дюйма)

С помощью молотка с пластмассовым покрытием вбейте новые стопорные штифты, как показано на рисунке.

• Высота выступания:
• 18,0 - 19,0 мм (0,708 - 0,748 дюйма)

Пластмассовым молотком запрессуйте новые соединительные кольца до номинальной высоты выступания.

• Высота выступания:
• 2,5 - 3,5 мм (0,0984 - 0,138 дюйма)

Снимите трубку свечного колодца.

Нанесите герметик на конец новой трубки свечного колодца.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 1,0 - 3,0 мм (0,394 - 0,118 дюйма)

• Расстояние:
• 9,0 - 15,0 мм (0,354 - 0,590 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью деревянного бруска и молотка вбейте трубку свечного колодца до достижения заданной высоты выступания.

• Номинальная высота выступания:
• 75,1-76,1 мм (2,96-3,00 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы не запрессовать трубку свечного колодца слишком глубоко, во время посадки измеряйте высоту выступания.

С помощью скребка для прокладок удалите остатки материала прокладки с поверхности, которая соприкасается с блоком цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность, соприкасающуюся с блоком цилиндров.

Проволочной щеткой удалите нагар из камер сгорания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактную поверхность блока цилиндров.

С помощью специальной кисти растворителем очистите все направляющие втулки клапанов.

Мягкой кистью и растворителем тщательно очистите головку блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей, контактирующих с блоком цилиндров в сборе и коллекторами.

• Номинальное коробление:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Со стороны блока цилиндров	0,05 мм (0,00197 дюйма)
  Со стороны впуска	0,08 мм (0,00315 дюйма)
  Со стороны выпуска	0,08 мм (0,00315 дюйма)

• Максимальное коробление:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Со стороны блока цилиндров	0,10 мм (0,00394 дюйма)
  Со стороны впуска	0,10 мм (0,00394 дюйма)
  Со стороны выпуска	0,10 мм (0,00394 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров в сборе.

Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин.

При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров в сборе.

Твердосплавной фрезой с углом заточки 45° обработайте поверхности седел клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Толщина снимаемого металла должна быть такой, чтобы очистить седла.

Очистите клапаны.

Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

• Диаметр штока клапана:
• 5,470 - 5,485 мм (0,215 - 0,216 дюйма)

Если диаметр штока клапана не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор.

Проверьте угол наклона рабочей фаски на тарелке клапана.

Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

• Номинальное расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана:
• 1,25 мм (0,0492 дюйма)

• Минимальная толщина кромки:
• 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана.

• Номинальная общая длина:
• 105,85 мм (4,17 дюйма)

• Минимально допустимая общая длина:
• 105,35 мм (4,15 дюйма)

Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Очистите клапаны.

Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

• Диаметр штока клапана:
• 5,465 - 5,480 мм (0,215 - 0,216 дюйма)

Если диаметр штока клапана не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор.

Проверьте угол наклона рабочей фаски на тарелке клапана.

Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

• Номинальное расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана:
• 1,4 мм (0,0551 дюйма)

• Минимальная толщина кромки:
• 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана.

• Номинальная общая длина:
• 110,40 мм (4,35 дюйма)

• Минимально допустимая общая длина:
• 109,90 мм (4,33 дюйма)

Если общая длина клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

• Внутренний диаметр втулки:
• 5,510 - 5,530 мм (0,217 - 0,218 дюйма)

Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

• Номинальный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Впуск	0,025 - 0,060 мм (0,000984 - 0,00236 дюйма)
  Выпуск	0,030 - 0,065 мм (0,00118 - 0,00256 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Впуск	0,08 мм (0,00315 дюйма)
  Выпуск	0,10 мм (0,00394 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.

Слегка вдавите клапан в седло клапана.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не вращайте клапан.

Проверьте тарелку клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.

Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.

Слегка вдавите клапан в седло клапана.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не вращайте клапан.

Проверьте тарелку клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.

Штангенциркулем измерьте общую длину внутренней компрессионной пружины в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 48,63 мм (1,91 дюйма)

Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, внутреннюю пружину сжатия следует заменить.

С помощью стального уголка измерьте отклонение от перпендикулярности внутренней пружины сжатия.

• Максимально допустимое отклонение:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

• Максимальный угол (для справки):
• 2°

Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените внутреннюю пружину сжатия.

С помощью устройства для проверки пружин измерьте натяжение пружины клапана при заданной длине после установки.

• Номинальное натяжение после установки:
• 235,6-260,4 Н (24-27 кгс, 53,0-58,5 фунт-силы) при 36,9 мм (1,45 дюйма)

Если усилие сжатия не соответствует заданному значению, замените пружину клапана.

С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и снимите кулачки тарелки клапанной пружины.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

Снимите внутреннюю пружину сжатия, тарелку клапанной пружины и впускной клапан.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и снимите кулачки тарелки клапанной пружины.

• SST
• 09202-70020(09202-00010)

Снимите внутреннюю пружину сжатия, тарелку клапанной пружины и выпускной клапан.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью острогубцев снимите сальник штока клапана.

С помощью магнитного захвата извлеките чашки клапанных пружин, выдув их сжатым воздухом.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм отверните 4 резьбовые заглушки № 1 и снимите 4 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если наблюдаются утечки охлаждающей жидкости из-под резьбовых заглушек, или заглушки покрыты ржавчиной, замените их.

С помощью шестигранного гаечного ключа на 14 мм отверните 2 резьбовые заглушки № 2 и снимите 2 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если наблюдаются утечки охлаждающей жидкости из-под резьбовых заглушек, или заглушки покрыты ржавчиной, замените их.

Равномерно прогрейте коронную шестерню с помощью горелки до температуры около 200°C (392°F).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте перегрева коронной шестерни.

С помощью латунного стержня установите коронную шестерню на маховик таким образом, чтобы скошенные зубцы шестерни были направлены к блоку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки дайте коронной шестерне остыть перед дальнейшей работой с ней.

Установите правый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение в держатель щупа проверки уровня масла.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Вставьте конец направляющей щупа проверки уровня масла в отверстие для направляющей.

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите щуп проверки уровня масла.

Временно установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 5 болтами.

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	70 мм (2,76 дюйма)
  B	33 мм (1,30 дюйма)

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B

Затяните болты 1 и 2 в порядке номеров.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Затяните остальные болты.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Для раздельного типа:

Закрепите 2 крышки опорных роликов, 2 опорных ролика № 2 и 2 крышки опорных роликов № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Для интегрированного типа:

Установите 2 опорных ролика № 2 и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Закрепите опорный ролик № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• На опорный ролик № 1 нанесена маркировка "DOUBLE", позволяющая отличить его от опорного ролика № 2.

Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

На каждую головку блока цилиндров установите новую прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите впускной коллектор на головки блока цилиндров.

Вверните 6 болтов и 4 гайки и равномерно затяните их в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Сначала затяните внутренние установочные болты внутреннего впускного коллектора, затем затяните наружные болты.

Установите новый изолятор на каждую форсунку.

Нанесите небольшой слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их по одному на каждую топливную форсунку.

Установите все 6 форсунок.

Поворачивая каждую топливную форсунку влево и вправо, установите ее на топливную рампу.

Обозначения на рисунке

*1	Часть
	Наружу
	Поверните
	Нажмите

Расположите топливные форсунки так, чтобы разъемы были направлены наружу.

Разместите топливную рампу с 6 топливными форсунками на впускном коллекторе.

Временно вверните 6 болтов, используемых для крепления топливной рампы, в впускной коллектор.

Убедитесь, что форсунки вращаются плавно.

Если топливная форсунка не вращается плавно, замените ее кольцевое уплотнение.

Расположите топливные форсунки так, чтобы разъемы были направлены наружу.

Затяните 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Закрепите топливопроводы № 1 и № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 топливопровода .

Временно установите крышку и закрепите ее 3 болтами.

Затяните 3 болта в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 6 катушек зажигания и закрепите их 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите комплект клапана системы снижения токсичности отработанных газов № 2 и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите комплект клапана системы снижения токсичности отработанных газов и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Для моделей без подогревателя:

Установите патрубок отопителя в сборе и подсоедините 2 шланга.

Для моделей с подогревателем:

Установите патрубок отопителя в сборе и подсоедините 3 шланга.

Установите резьбовую шпильку масляного поддона.

Вверните шпильку левой головки блока цилиндров.

Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте новые соединительные кольца в кожух распредвала.

• Номинальная высота выступания:
• 2,7 - 3,3 мм (0,106 - 0,130 дюйма)

Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте новые стопорные штифты в кожух распредвала.

• Номинальная высота выступания:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Соединительное кольцо A	7,7 - 8,3 мм (0,303 - 0,327 дюйма)
  Соединительное кольцо B	5,7 - 6,3 мм (0,224 - 0,248 дюйма)

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора заднего сальника.

• SST
• 09223-78010

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности стопора сальника и блока цилиндров.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Закрепить крышку заднего сальника 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 2 распорных детали водяной рубашки, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что метки "L", "R" и "UP" направлены, как показано на рисунке.

Установите 2 датчика и закрепите их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема датчиков.

Установите отводящую трубку системы охлаждения и закрепите ее 2 гайками и болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Нанесите герметик на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2,5 - 3,0 мм (0,0984 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Прокладку головки блока цилиндров установите на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя часть двигателя

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм вверните, предварительно подложив плоские шайбы, и в несколько приемов равномерно затяните 8 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Шаг 2:

Шаг 3:

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Нанесите герметик на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2,5 - 3,0 мм (0,0984 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Прокладку головки блока цилиндров установите на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя часть двигателя

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм вверните, предварительно подложив плоские шайбы, и в несколько приемов равномерно затяните 8 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Шаг 2:

Шаг 3:

Затяните 2 болта в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Тщательно сотрите весь избыточный герметик.

Нанесите тонкий слой моторного масла на колпаки штоков клапанов.

Установите 24 колпака штоков клапанов на головку блока цилиндров.

Проверьте механизм регулировки зазора .

Снимите 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите слой моторного масла на торец механизма регулировки зазора и торец колпака штока клапана.

Установите 24 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал № 3 и распредвал № 4 в кожух распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Временно затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Проверьте, чтобы рычаг привода клапана был установлен, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 3,5-4,5 мм (0,138-0,177 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите левый кожух распредвала и затяните 13 болтов в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Тщательно сотрите весь избыточный герметик.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал и распредвал № 2 в кожух распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Временно вверните 8 болтов крышек подшипников в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 3,5-4,5 мм (0,138-0,177 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите правый кожух распредвала и затяните 12 болтов в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Тщательно сотрите весь избыточный герметик.

Установите натяжитель цепи № 3 и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нажав на натяжитель цепи, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Совместите маркированные пластины (желтые) с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и места посадки болтов.

Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала. Установите зубчатое колесо распредвала и левую шестерню распредвала выпускных клапанов с предварительно надетой цепью № 2.

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, затяните болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 3 в сборе.

Установите натяжитель цепи № 2 и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нажав на натяжитель цепи № 2 в сборе, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Совместите маркированные пластины (желтые) с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и места посадки болтов.

Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала. Установите зубчатое колесо распредвала и шестерню распредвала выпускных клапанов с предварительно надетой цепью № 2.

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, затяните болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 2 в сборе.

Установите успокоитель цепи № 1 и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 229 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите 2 успокоителя цепи № 2.

Совместите шпоночную канавку ведущей звездочки с установочной шпонкой ведущей звездочки.

Установите ведущую звездочку на коленчатый вал таким образом, чтобы она была направлена внутрь, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на поверхность трения вала промежуточной шестерни № 1.

Установите, не закрепляя, вал промежуточной шестерни № 1 и промежуточную шестерню № 1 с валом промежуточной шестерни № 2, совместив установочный штифт вала промежуточной шестерни № 1 с канавкой в блоке цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что промежуточная шестерня обращена в правильную сторону.

Шестигранным ключом на 10 мм затяните ось промежуточной шестерни № 2.

• Момент затяжки:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

Извлечь штифт из натяжителя цепи.

Совместите пластину с меткой с синхронизирующими метками, как показано на рисунке, и установите цепь.

• УКАЗАНИЕ:

• Пластины коленчатого вала имеют оранжевую метку.

Не надевайте цепь на коленчатый вал, а просто на время положите ее на него.

Вращая зубчатое колесо распредвала в ряду 1 против часовой стрелки, натяните цепь между рядами.

Обозначения на рисунке

*1	Пластина звена цепи
*a	При повторном использовании промежуточной цепной шестерни
*b	Метка
*c	Совместите
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При повторном использовании промежуточной цепной шестерни совместите пластину цепи с меткой прежнего положения пластины во время натяжения цепи между рядами.

Совместите пластину с меткой с установочными метками, как показано на рисунке, и установите цепь на ведущую звездочку коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Пластина коленчатого вала имеет желтую метку.

Временно вверните установочный болт шкива.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить его с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

Установите башмак натяжителя цепи.

Повернув стопорную пластину натяжителя по часовой стрелке, нажмите на плунжер натяжителя цепи, как показано на рисунке.

Повернув стопорную пластину натяжителя против часовой стрелки, вставьте в отверстия стопорной пластины и натяжителя штифт диаметром 1,27 мм (0,0500 дюйма), чтобы зафиксировать стопорную пластину.

Установите натяжитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 1.

Проверьте установочные метки распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что все установочные метки распредвала расположены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Для распредвала впускных клапанов:

• Обязательно проверяйте метку A в точке, где метки B, C и D находятся на одной линии. Правильная проверка меток с любой другой точки обзора невозможна.

Если фазы газораспределения смещены, установите цепной привод газораспределительного механизма заново.

Выверните установочный болт шкива.

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• SST
• 09223-22010
  09506-35010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно очистите и обезжирьте контактные поверхности, особенно поверхности, указанные на рисунке.

Нанесите на новую прокладку масляного насоса тонкий слой моторного масла.

Установите прокладку масляного насоса.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

*1	Диаметр уплотнения
	Герметик

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
• Фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Участки нанесения герметика с внутренней стороны
  Зона, отмеченная непрерывной линией	не менее 4,5 мм (0,177 дюйма)	3,0-4,0 мм (0,118-0,158 дюйма)
  Зона, отмеченная штрих-пунктирной линией	Не менее 3,5 мм (0,138 дюйма)	2,0 - 3,0 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)
  Зона, отмеченная пунктирной линией	Не менее 3,5 мм (0,138 дюйма)	3,0 - 4,0 мм (0,118 - 0,158 дюйма)
  Область, показанная штриховкой	не менее 6,0 мм (0,236 дюйма)	5,0 мм (0,197 дюйма)

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите на ведущую шестерню и крышку цепного привода на коленчатый вал.

Закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 26 болтами, обозначенными A, B, C и D, и 2 гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько приемов.

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  болт A	25 мм (0,984 дюйма)
  Болт B	55 мм (2,17 дюйма)
  Болт C	35 мм (1,38 дюйма)
  Болт D	65 мм (2,56 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь в отсутствии масла на резьбе болтов.

Затяните болты в зоне 1.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 479 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Затяните болты снизу вверх, как показано на рисунке.

Затяните болты в зоне 2.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Затяните болты в зоне 3.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Затяните болты и гайки снизу вверх, как показано на рисунке.

Затяните болты в зоне 4.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Затяните болты снизу вверх, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите отражатель масляного поддона № 1 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопряженные поверхности блока цилиндров, крышки заднего сальника и поддона картера.

Установите в крышку цепного привода газораспределительного механизма 3 новых кольцевых уплотнения.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите поддон картера и закрепите его 17 болтами (A, B, C, D и E) и 2 гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• для болтов A, B, C и E и гайки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для болта D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	60 мм (2,36 дюйма)
  Болт B	45 мм (1,77 дюйма)
  Болт C	25 мм (0,984 дюйма)
  Болт D	16 мм (0,630 дюйма)
  Болт E	70 мм (2,76 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Установите новую прокладку и закрепите сетчатый фильтр 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите масляный поддон № 2 и закрепите его 10 болтами и 2 гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	Болт
	Гайка

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на датчик уровня моторного масла.

Установите датчик и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Резцом срежьте уплотнительную часть снятой прокладки.

Обозначения на рисунке

Удаляемая часть

С помощью снятой прокладки и молотка до упора запрессуйте новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Если снятая прокладка не соответствует новой, исправьте снятую прокладку плоскогубцами.

Нанесите тонкий слой консистентной смазки на кромку прокладки.

Верните захваты отражающей вентиляционной заслонки в первоначальные положения.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, крышки цепного привода газораспределительного механизма и крышки головки блока цилиндров.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 3 новые прокладки, как показано на рисунке.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Установить на болты уплотнительные шайбы.

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 12 болтами. Равномерно затяните болты в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• Для болтов A и D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болтов B и C:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	25 мм (0,984 дюйма)
  B	35 мм (1,38 дюйма)
  C	65 мм (2,56 дюйма)
  D	60 мм (2,36 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	болт B
	болт C
	болт D

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, крышки цепного привода газораспределительного механизма и крышки головки блока цилиндров.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 3 новые прокладки, как показано на рисунке.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Установить на болты уплотнительные шайбы.

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 12 болтами. Равномерно затяните болты в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• Для болтов A и D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болтов B и C:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	25 мм (0,984 дюйма)
  B	35 мм (1,38 дюйма)
  C	70 мм (2,76 дюйма)
  D	60 мм (2,36 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B
	болт C
	Болт D

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Используя SST, установите шкив коленчатого вала и закрепите его установочным болтом шкива.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана принудительной вентиляции картера.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Установите шланг клапана принудительной вентиляции картера.

Установите 6 свечей зажигания.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Смочите мыльным раствором новое кольцевое уплотнение и установите его на выпускной патрубок охлаждающей жидкости. Установите 2 новых прокладки на левый и правый каналы подачи охлаждающей жидкости.

Установите задний соединитель перепуска охлаждающей жидкости и закрепите его 2 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Смочите мыльным раствором новое кольцевое уплотнение и установите его на отводящую трубку системы охлаждения.

Установите на выпускной патрубок охлаждающей жидкости новое кольцевое уплотнение.

Установите на насос системы охлаждения новую прокладку.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Установите кронштейн масляного фильтра с новой прокладкой и закрепите его 2 гайками и болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбы и канавку для кольцевого уплотнения.

Нанесите небольшое количество моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.

Установите новый фильтрующий элемент на крышку масляного фильтра.

Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.

Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и временно установите крышку масляного фильтра.

Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.

• SST
• 09228-06501

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение пробки сливного отверстия и установите его на крышку масляного фильтра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать кольцевое уплотнение, полностью очистите установочную поверхность крышки масляного фильтра от грязи и посторонних материалов.

Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке правого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите новую прокладку, временно установите маслопровод (со стороны головки цилиндров) и вверните болт обратного масляного клапана.

Установите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно установите маслопровод (со стороны крышки головки).

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке левого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите новую прокладку, временно установите маслопровод (со стороны головки цилиндров) и вверните болт обратного масляного клапана.

Установите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно установите маслопровод (со стороны крышки головки).

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и корпус крышки маслоналивной горловины 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите крышку маслоналивной горловины.

Правая сторона:

Левая сторона:

Установите датчик и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Правая сторона:

Закрепите 2 датчика положения распредвала 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Левая сторона:

Закрепите 2 датчика положения распредвала 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Нанесите герметик на два или три витка резьбы крана.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите сливной кран.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поверните сливной кран по часовой стрелке в положение, показанное на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите пробки на краны для слива охлаждающей жидкости.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите на датчик новую прокладку.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм установите датчик.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите контактный датчик давления жидкости.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

С помощью штангенциркуля измерьте длину установочного болта головки блока цилиндров от седла до торца.

• Номинальная длина:
• 141,3 - 142,7 мм (5,56 - 5,62 дюйма)

• Максимально допустимая длина:
• 143,7 мм (5,66 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового участка в самой узкой видимой зоне.

• Номинальный диаметр:
• 10,73 - 10,97 мм (0,422 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 10,40 мм (0,409 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Если при осмотре не удалось обнаружить слишком истонченные участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

• OK:
• Плунжер перемещается с трудом.

При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

Проверьте биение распредвала.

Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

• Номинальная высота рабочей части кулачка:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Распредвал впускных клапанов	43,890 - 43,990 мм (1,728 - 1,732 дюйма)
  Распредвал выпускных клапанов	44,262 - 44,362 мм (1,743 - 1,747 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Распредвал впускных клапанов	43,840 мм (1,726 дюйма)
  Распредвал выпускных клапанов	44,212 мм (1,741 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Шейка №1	35,946-35,960 мм (1,4152-1,4157 дюйма)
  Для остальных шеек	25,959 - 25,975 мм (1,0221 - 1,0226 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Открыто
*4	Закрыто
	Резина
	Виниловая лента

• УКАЗАНИЕ:

• В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Поддержание давления
*4	Уменьшение давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт освобождается в положении наибольшего запаздывания.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении опережения.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса и распредвалом.

Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Открыто
*4	Закрыто
	Резина
	Виниловая лента

• УКАЗАНИЕ:

• В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала (со стороны опережения и со стороны запаздывания).

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Убедитесь, что при снижении давления воздуха в канале со стороны опережения зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла запаздывания.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Поддержание давления
*4	Уменьшение давления

• УКАЗАНИЕ:

• Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 1 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 1 с помощью штангенциркуля.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 136,9 мм (5,39 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

Если результат измерения превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 1.

С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 2 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 2 с помощью штангенциркуля.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 137,6 мм (5,42 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

Если результат измерения превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2.

Оберните цепь № 1 вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки распредвала с цепью № 1.

• Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью):
• 61,0 мм (2,40 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь № 1 и ведущую звездочку коленчатого вала.

Оберните цепь № 1 вокруг шестерни.

Штангенциркулем измерьте диаметр промежуточной шестерни № 1 с цепью № 1.

• Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью):
• 61,0 мм (2,40 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь № 1 и промежуточную шестерню № 1.

Микрометром измерьте диаметр вала промежуточной шестерни № 1.

• Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни:
• 22,987 - 23,000 мм (0,905 - 0,906 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни:
• 23,02 - 23,03 мм (0,906 - 0,907 дюйма)

Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из диаметра отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,020 - 0,043 мм (0,000787 - 0,00169 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,093 мм (0,00366 дюйма)

Если масляный зазор вала превышает максимально допустимый, замените вал промежуточной шестерни и промежуточную шестерню.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1.

Убедитесь в плавности хода плунжера.

Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2.

Убедитесь в плавности хода плунжера.

Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3.

Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 2.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 2.

Установите распредвалы .

Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,15 мм (0,00591 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвалы.

При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в комплекте.

Очистить крышки подшипников, картер и шейки распредвала.

Установите распредвалы в корпус распредвалов.

Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

Установите крышки подшипников распредвала .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвал.

Снимите крышки подшипников распредвала .

Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
  Для остальных шеек	0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,10 мм (0,00394 дюйма)
  Остальные шейки	0,09 мм (0,00354 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,70 мм (0,0276 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхностей, контактирующих с головкой блока цилиндров и расширительным бачком на впуске воздуха.

• Максимальное коробление:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Со стороны уравнительного бачка на впуске воздуха	0,80 мм (0,0315 дюйма)
  Со стороны головки блока цилиндров	0,20 мм (0,00787 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.