Dtc P0717 Отсутствие Сигнала В Цепи Датчика Частоты Вращения Турбины

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO – ECM)

DTC P0717 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает число оборотов первичного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины NCO с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2, ECM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление, благодаря чему обеспечивается плавное переключение передач.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0717	В течение не менее 5 с регистрируются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Частота вращения первичного вала трансмиссии не превышает 300 об/мин. (b) Частота вращения выходного вала трансмиссии не ниже 500 об/мин. (c) Сигнал R датчика положения паркинга/нейтрали имеет значение OFF (ВЫКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NCO Датчик частоты вращения NCO ECM Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.

Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.

Номинальное значение / Номинальный режим:

Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C63-5 (NCO+) - C63-10 (NCO-)	1 В/дел., 2 мс/дел.	Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)	См. рисунок

Dtc P0717 Отсутствие Сигнала В Цепи Датчика Частоты Вращения Турбины. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал датчика частоты вращения NCO (датчика частоты вращения (первичной) турбины) не поступает, либо поступает непродолжительное время. На контакт NCO блока ECM подается импульсный сигнал датчика частоты вращения NCO (частота вращения первичной турбины). ECM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NCO с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2.

Если частота вращения первичного вала ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала составляет 500 об/мин или выше*2, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

УКАЗАНИЕ:

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля приблизительно не ниже 50 км/час (30 мили в час).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0717 Отсутствие Сигнала В Цепи Датчика Частоты Вращения Турбины. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
SPD (NC0)	Частота вращения первичного вала / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NCO) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NCO) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

УКАЗАНИЕ:

Во время движения значение SPD (NC0) постоянно равно 0:
обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

Во время движения со скоростью 50 км/час (30 миля в час) или более значение SPD (NC0) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:
Неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

1.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO

Проверьте монтаж датчика частоты вращения NCO.

OK:
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

Обозначения на рисунке
*a	ПРАВИЛЬНО
*b	НЕПРАВИЛЬНО

НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO

Отсоедините разъем C59 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 560–680 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик частоты вращения NCO)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NCO – ECM)

Отсоедините разъем C63 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C63-5 (NCO+) - C63-10 (NCO-)	20°C (68°F)	560–680 Ом
C63-5 (NCO+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C63-10 (NCO-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P2716 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

DTC P2716 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2714 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2716	Во время движения в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLT в течение не менее 1 с регистрируется обрыв или короткое замыкание (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLТ Электромагнитный клапан переключения передач SLT ECM

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.

Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.

Номинальное значение / Номинальный режим:

Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие	Заданные условия
C62-23 (SLT+) - C62-24 (SLT-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	Холостой ход двигателя	См. рисунок

Dtc P2716 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда ECM регистрирует обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLT, он интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2716 Электрическая Часть Электромагнитного Клапана Регулировки Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT)

Отсоедините разъем C58 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
2 (SLT+) - 6 (SLT-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
2 (SLT+) - масса	Всегда	10 кОм или более
6 (SLT-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C62-23 (SLT+) - C62-24 (SLT-)	20°C (68°F)	5,0-5,6 Ом
C62-23 (SLT+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C62-24 (SLT-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SLT)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P2714 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2714)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

DTC P2714 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)

ОПИСАНИЕ

Dtc P2714 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

В соответствии с сигналами датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля электромагнитный клапан переключения передач SLT регулирует магистральное давление трансмиссии, обеспечивая ее плавную работу. Для регулировки магистрального давления, создаваемого первичным клапаном-регулятором, ECM изменяет скважность* сигнала электромагнитного клапана переключения передач SLT. Благодаря поддержанию требуемого магистрального давления достигается плавное переключение передач при изменении мощности двигателя.

УКАЗАНИЕ:

*: Скважность представляет собой отношение длительности включенного состояния (A) к суммарной длительности включенного и выключенного состояний (A + B).

Скважность (%) = A / (A + B) x 100

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2714	По разнице частот вращения турбины и выходного вала с учетом давления масла ECM зарегистрировал неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLT (со стороны включения) (логика диагностирования за 2 поездки).	Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапанов заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда рычаг переключения передач установлен в любое положение переднего хода, и различие между частотами вращения турбины и выходного вала превышает заданную величину, определенную ECM (зависит от частоты вращения выходного вала), ECM включает лампу MIL и сохраняет код DTC. Когда электромагнитный клапан переключения передач SLT перестает выключаться, давление масла падает, и усилие включения сцепления уменьшается.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2714)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
Выводится только код P2714	А
Помимо кода P2714 выводятся другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо коды помимо P2714, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

Dtc P2714 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления D (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slt). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач SLT)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

OK:
Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

OK:
Муфта гидротрансформатора работает нормально.

ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P0712 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2 – ЕСМ)

DTC P0712 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"

DTC P0713 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) преобразует температуру трансмиссионной жидкости в величину сопротивления, которая считывается ECM.

Датчик температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) № 2 располагается на трансмиссии, непосредственно перед впускным трубопроводом масляного радиатора.

УКАЗАНИЕ:

При буксировке, преодолении подъемов, в транспортном потоке и т.д. температура ATF быстро повышается.

В таблице ниже показаны состояния автомобиля для исправного датчика и датчика с коротким замыканием.

Состояние датчика температуры ATF № 2	Условие обнаружения	Признак	Условие восстановления нормального состояния
Датчик исправен	Температура ATF превышает 130°C (266°F)	Точка переключения установлена слишком низко	Температура ATF ниже 125°C (257°F)
Датчик исправен	Когда выполняются условия (a) и (b): (a) Температура ATF превышает 130°C (266°F) (b) Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 98°C (208°F)	Блокировка гидротрансформатора на 3-й или 4-й передаче*	Температура ATF ниже 110°C (230°F), температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 98°C (208°F)
В цепи датчика имеется короткое замыкание	При любых условиях	Точка переключения установлена слишком низко	Признаки сохраняются
В цепи датчика имеется короткое замыкание	Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 95°C (203°F)	Блокировка гидротрансформатора на 3-й или 4-й передаче*	Признаки сохраняются

УКАЗАНИЕ:

*: при нормальной температуре ATF блокировка гидротрансформатора трансмиссии включается на 4-й передаче, если рычаг переключения передач находится в положении D, и на 3-й передаче, если рычаг переключения передач установлен в положение 3.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0712	В течение не менее 0,5 с сопротивление датчика температуры ATF № 2 ниже 79 Ом (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 2 Датчик № 2 температуры ATF ECM
P0713	Спустя, по крайней мере, 15 мин после запуска двигателя сопротивление датчика температуры ATF № 2 превышает 156 кОм в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 2 Датчик № 2 температуры ATF ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрыв и короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF. Если величина сопротивления датчика температуры ATF оказывается ниже 79 Ом или выше 156 кОм, ECM расценивает это как неисправность в датчике температуры ATF или его электропроводке. При этом контрольная лампа температуры ATF начинает мигать, а ECM сохраняет DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0712 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
A/T Oil Temperature 3	Показание датчика температуры ATF № 2 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится код DTC P0712, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.

Если выводится код DTC P0713, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.

Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 150°C (302°F)	Короткое замыкание

Когда в цепи датчика температуры ATF появляется обрыв, немедленно сохраняется код P0713 (в течение 0,5 с).

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2

Dtc P0712 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости A. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C60 датчика температуры ATF № 2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 - 2	Всегда	79 Ом - 156 кОм
1 - масса	Всегда	10 кОм или более
2 - масса	Всегда	10 кОм или более

УКАЗАНИЕ:

Если величина сопротивления не попадает в заданный диапазон для какой-либо из температур ATF, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может быть ухудшена.

Номинальное сопротивление:
Температура ATF Заданные условия
20°C (68°F) 10,3 - 13,9 кОм
120°C (248°F) 0,58 - 0,65 кОм

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик температуры ATF № 2)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 2 – ЕСМ)

Отсоедините разъемы C61 и C62 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C61-2 (THOC) - C62-16 (E2)	Всегда	79 Ом - 156 кОм
C61-2 (THOC) - масса	Всегда	10 кОм или более
C62-16 (E2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0976 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач B (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S2)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

DTC P0976 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)

DTC P0977 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)

ОПИСАНИЕ

Переключение передач с 1-й по 4-ю выполняется путем переключения состояний электромагнитных клапанов переключения передач S1 и S2, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой остальных исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безопасную работу автомобиля. Кроме того, ECM обесточивает электромагнитный клапан с обрывом или коротким замыканием .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0976	Во время работы электромагнитного клапана S2 блок ECM 2 раза регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S2 (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 Электромагнитный клапан переключения передач S2 ECM
P0977	При выключенном электромагнитном клапане S2 блок ECM 2 раза регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана S2 (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 Электромагнитный клапан переключения передач S2 ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC. Если электромагнитный клапан переключения передач S2 включен, и его сопротивление не превышает 8 Ом, ECM регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2.

Если электромагнитный клапан переключения передач S2 выключен, и его сопротивление равно 100 кОм или выше, ECM регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 .

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0976 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач B (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S2). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

В нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач S2 включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.

Передача, заданная командой ECM	1-й	2-я	3-я	4-я
Электромагнитный клапан переключения передач S2	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2)

Dtc P0976 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач B (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S2). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C58 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
8 (S2) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
C62-22 (S2) - масса 20°C (68°F) 11-15 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S2 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S2	20°C (68°F)	11 - 15 Ом

Условия измерений	Заданные условия
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S2	Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электромагнитный клапан переключения передач S2)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P0705 Неисправность В Цепи Датчика Диапазона Трансмиссии (Вход Prndl)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

DTC P0705 Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения паркинга/нейтрали (PNP) определяет положение рычага переключения передач и передает соответствующие сигналы в ECM.

Код DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0705

Выполняется одно из следующих условий:
(A) Одновременно включены 2 или более сигналов из перечисленных ниже (логика диагностирования за 2 поездки):

Входной сигнал P

Входной сигнал N

Входной сигнал NSW

Входной сигнал R

Входной сигнал D

Входной сигнал 2

Входной сигнал L

(B) В положениях P, N, NSW, R, D, 2 и L все сигналы выключены (логика диагностирования за 2 поездки).
(C) Какой-либо из перечисленных ниже сигналов в течение не менее 2,0 с оказывается включенным, когда рычаг переключения передач находится в положении 3 (логика диагностирования за 2 поездки):

Входной сигнал P

Входной сигнал N

Входной сигнал NSW

Входной сигнал R

Входной сигнал 2

Входной сигнал L

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения паркинга/нейтрали

Датчик положения паркинга/нейтрали

ЭБУ блокировки селектора (напольный механизм переключения передач в сборе)

ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на неисправность датчика положения паркинга/нейтрали или жгута проводов цепи датчика положения паркинга/нейтрали.

Датчик положения паркинга/нейтрали определяет положение рычага переключения передач и передает соответствующий сигнал в ECM.

В целях безопасности датчик определяет положение рычага переключения передач таким образом, чтобы двигатель мог быть включен только при нахождении рычага переключения в положении P или N.

Сигнал, передаваемый датчиком положения паркинга/нейтрали в ECM, соответствует положению рычага переключения передач (P, R, N, D, 3, 2 или L).

При одновременном поступлении более чем 1-го сигнала положения ECM регистрирует наличие неисправности в датчике или связанных с ним устройствах. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0705 Неисправность В Цепи Датчика Диапазона Трансмиссии (Вход Prndl). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Neutral Position SW Signal	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении P или N: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении P или N: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении Р: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении R: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (2 Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении 2: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении 2: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (L Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении L: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении L: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении N: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении D: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не находится в положении D: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (3 Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении 3: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении 3: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Dtc P0705 Неисправность В Цепи Датчика Диапазона Трансмиссии (Вход Prndl). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C40 датчика положения паркинга / нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач в положении Р	Менее 1 Ом
2 (RB) - 1 (RL)	Рычаг переключения передач в положении R	Менее 1 Ом
2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач в положении N	Менее 1 Ом
2 (RB) - 7 (DL)	Рычаг переключения передач находится в положении D или 3	Менее 1 Ом
2 (RB) - 3 (2L)	Рычаг переключения передач в положении 2	Менее 1 Ом
2 (RB) - 8 (LL)	Рычаг переключения передач в положении L	Менее 1 Ом
2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач не в положении Р	10 кОм или более
2 (RB) - 1 (RL)	Рычаг переключения передач не в положении R	10 кОм или более
2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L)	Рычаг переключения передач не в положении N	10 кОм или более
2 (RB) - 7 (DL)	Рычаг переключения передач не в положении D или 3	10 кОм или более
2 (RB) - 3 (2L)	Рычаг переключения передач не в положении 2	10 кОм или более
2 (RB) - 8 (LL)	Рычаг переключения передач не в положении L	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик положения паркинга/нейтрали)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

Отсоедините разъем C40 датчика положения паркинга / нейтрали.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
C40-2 (RB) - масса	Зажигание включено	11-14 В
C40-2 (RB) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения паркинга/нейтрали)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ)

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА

Отсоедините разъем G45 ЭБУ блокировки селектора.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 (AT3) - 9 (NSSD)	Рычаг переключения передач в положении 3	Менее 1 Ом
3 (AT3) - 9 (NSSD)	Рычаг переключения передач в положении D	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (ЭБУ блокировки селектора)

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА (НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ)

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

Отсоедините разъемы C63 и G60 ЕСМ.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C63-16 (P) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в положении Р	11-14 В
C63-17 (R) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в положении R	11–14 В*
C63-11 (N) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении N	11-14 В
G60-9 (D) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении D	11-14 В
G60-23 (3) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении 3	11-14 В
C63-15 (2) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении 2	11-14 В
C63-25 (L) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении L	11-14 В
G60-24 (NSW) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении P или N	11-14 В
C63-16 (P) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении Р	Менее 1 В
C63-17 (R) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении R	Менее 1 В
C63-11 (N) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении N	Менее 1 В
G60-9 (D) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не находится в положении D	Менее 1 В
G60-23 (3) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении 3	Менее 1 В
C63-15 (2) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении 2	Менее 1 В
C63-25 (L) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач не в положении L	Менее 1 В
G60-24 (NSW) - масса	Зажигание включено Рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 1 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ECM)

УКАЗАНИЕ:

*: напряжение незначительно падает из-за включения фонаря заднего хода.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

Система Автоматической Трансмиссии - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Если во время проверки DTC отображается DTC, проверьте узлы и цепи, перечисленные для данного кода в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

*1: "Загорается" означает включение контрольной лампы неисправности (MIL).

*2: "DTC сохраняется" означает сохранение кода неисправности в памяти ECM в случае обнаружения ECM условий для регистрации DTC.

*3: Контрольная лампа температуры ATF мигает.

Рассматриваемые коды DTC могут выдаваться при повреждении таких внутренних деталей автоматической трансмиссии, как муфта, тормоз, шестерня и т.д.

Система автоматической трансмиссии
Код DTC	Неисправность	Неисправный участок	MIL*1	Память*2	См. стр.
P0705	Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения паркинга/нейтрали - Датчик положения паркинга/нейтрали - ЭБУ блокировки селектора (напольный механизм переключения передач в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0712	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 2 - Датчик № 2 температуры ATF - ECM	-*3	Код DTC сохраняется
P0713	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "A"	- Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 2 - Датчик № 2 температуры ATF - ECM	-*3	Код DTC сохраняется
P0717	Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NCO - Датчик частоты вращения NCO - ECM - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0722	Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения выходного вала	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2 - Датчик частоты вращения SP2 - ECM - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0751	Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)	- Электромагнитный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0756	Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)	- Электромагнитный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0973	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)	- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 - Электромагнитный клапан переключения передач S1 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0974	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)	- Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 - Электромагнитный клапан переключения передач S1 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0976	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)	- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 - Электромагнитный клапан переключения передач S2 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0977	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)	- Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2 - Электромагнитный клапан переключения передач S2 - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2714	Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)	- Электромагнитный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Муфта гидротрансформатора - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)	Загорается	Код DTC сохраняется
P2716	Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления "D" (электромагнитного клапана переключения передач SLT)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLТ - Электромагнитный клапан переключения передач SLT - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2741	Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"	Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии)	Загорается	Код DTC сохраняется
P2742	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 1 - Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2743	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"	- Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 1 - Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2757	Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)	- Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым - Корпус клапанов заблокирован - Электромагнитный клапан переключения передач SLU - Муфта гидротрансформатора - Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.) - Слишком низкое магистральное давление	Загорается	Код DTC сохраняется
P2759	Электрические цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLU - Электромагнитный клапан переключения передач SLU - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2772	Диапазон / характеристики цепи переключателя нижнего диапазона полного привода (4WD)	- Короткое замыкание в цепи переключателя положения L4 раздаточной коробки - Система раздаточной коробки - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Система Автоматической Трансмиссии - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Neutral Position SW Signal	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении P или N: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении P или N: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Transfer L4	Состояние раздаточной коробки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Раздаточная коробка установлена в положение L4: ON (ВКЛ) Раздаточная коробка не установлена в положение L4: OFF (ВЫКЛ)	-
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Педаль тормоза нажата: ON (ВКЛ) Педаль тормоза отпущена: OFF (ВЫКЛ)	-
SPD (NC0)	Частота вращения первичного вала / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NCO) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NCO) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
SPD (SP2)	Частота вращения выходного вала / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса автомобиля)	-
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении Р: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении R: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (2 Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении 2: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении 2: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (L Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении L: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении L: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении N: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении D: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не находится в положении D: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (3 Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Рычаг переключения передач в положении 3: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач не в положении 3: OFF (ВЫКЛ)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.
A/T Oil Temperature 3	Показание датчика температуры ATF № 2 / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание.
Lock Up	Состояние блокировки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Блокировка включена: ON (ВКЛ) Блокировка выключена: OFF (ВЫКЛ)	-
Shift Status	Команда переключения передачи ECM / 1st, 2nd, 3rd или 4th	Рычаг переключения передач в положении D: 1st, 2nd, 3rd или 4th Рычаг переключения передач в положении 3: 1st, 2nd или 3rd Рычаг переключения передач в положении 2: 1st или 2nd Рычаг переключения передач в положении L: 1-я	-
SLT Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Педаль акселератора нажата: OFF (ВЫКЛ) Педаль акселератора отпущена: ON (ВКЛ)	-
SLU Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	электромагнитный клапан SLU работает: ON (ВКЛ) электромагнитный клапан SLU не работает: OFF (ВЫКЛ)	-
Snow or 2nd Start Mode	Состояние переключателя выбора режима (2ND) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Переключатель выбора режима (2ND) нажат: ON (ВКЛ) Переключатель выбора режима (2ND) не нажат: OFF (ВЫКЛ)	-
AT Fluid	Регистрация толчка при гибкой блокировке / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): толчок зарегистрирован OFF (ВЫКЛ): толчок не зарегистрирован	-

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Activate the Solenoid (SLU)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Solenoid (SLT)*	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) УКАЗАНИЕ: OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики ECM выключает электромагнитный клапан SLT) ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).	[Состояние автомобиля] Автомобиль остановлен Холостой ход двигателя
Activate the Solenoid (S1)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач S1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Solenoid (S2)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач S2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Lock Up	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU. [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость движения автомобиля: 60 км/час (36 миль в час) или выше
Control the Shift Position	Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи	Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] 50 км/час (30 миль в час) или ниже

УКАЗАНИЕ:

*: Команда "Activate the Solenoid (SLT)" режима активной диагностики позволяет проверять изменение магистрального давления при подключении к автоматической трансмиссии SST, который также используется для проверки магистрального давления . Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.

Система Автоматической Трансмиссии - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

Аварийный режим

Перечень действий в аварийном режиме

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Аварийный режим

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане.

Перечень действий в аварийном режиме

Неисправная деталь	Функция
DTC P0717: Датчик частоты вращения первичного вала NCO	При неисправности датчика частоты вращения первичного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения выходного вала SP2. При неисправности датчика частоты вращения первичного вала управление AI-SHIFT*1 и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
DTC P0722: Датчик частоты вращения выходного вала SP2	При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения первичного вала NCO. При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление AI-SHIFT*1 и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
DTC P2742, P2743: Датчик № 1 температуры ATF	При неисправности датчика температуры ATF № 1 гибкое управление муфтой блокировки запрещается.
DTC P0973, P0974, P0976, P0977: Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2	Прекращается подача тока в неисправный электромагнитный клапан, и управление осуществляется с помощью остальных исправных электромагнитных клапанов. Управление переключением осуществляется, как показано в таблице ниже, в зависимости от того, какой из электромагнитных клапанов неисправен.
DTC P2714, P2716: Электромагнитный клапан переключения передач SLT	При неисправности электромагнитного клапана SLT происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате управление линейным давлением становится неоптимальным, и толчок при включении передачи усиливается. При этом переключение производится за счет обычного регулирования давления сцепления.
DTC P2757, P2759: Электромагнитный клапан переключения передач SLU	При неисправности электромагнитного клапана SLU происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате отключается управление блокировкой и гибкое управление блокировкой, и повышается расход топлива.

УКАЗАНИЕ:

*: Наряду с переключением передач посредством переключателя выбора режима используется интеллектуальное управление переключением (AI-SHIFT), при котором ECM получает возможность оценивать дорожные условия и и намерение водителя с тем, чтобы автоматически выбирать оптимальную схему переключения передач.

Таблица работы электромагнитных клапанов в нормальном режиме
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2
D	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
	2-я	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
	2-я	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
2	2-я	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
L	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при нарушении работы электрической цепи электромагнитных клапанов (S1 и S2).

Работа в аварийном режиме

Если в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения имеется обрыв или короткое замыкание, ECM переключает передачи, управляя другими электромагнитными клапанами, как показано в таблице ниже. Кроме того, ECM обесточивает электромагнитный клапан с обрывом или коротким замыканием.

Положение передачи остается прежним, даже если двигатель снова запускается в аварийном режиме.

УКАЗАНИЕ:

X: OFF (ВЫКЛ) (ECM прекращает подавать ток в неисправный электромагнитный клапан).

Электрическая неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Shift Lever Position	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Электромагнитные клапаны переключения передач S1 и S2
Shift Lever Position	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Передача	Электромагнитный клапан переключения передач S1	Электромагнитный клапан переключения передач S2	Передача	Передача при ручном управлении с помощью рычага переключения передач
D	X	OFF (ВЫКЛ)	4-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	OFF (ВЫКЛ)	X	4-я	4-я
	X	OFF (ВЫКЛ)	4-я	OFF (ВЫКЛ)	X	4-я	4-я
3	X	OFF (ВЫКЛ)	4-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	4-я
	X	ON (ВКЛ)	3-я	OFF (ВЫКЛ)	X	4-я	4-я
2	X	ON (ВКЛ)	3-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	3-я
2	X	ON (ВКЛ)	3-я	OFF (ВЫКЛ)	X	3-я	3-я
L	X	OFF (ВЫКЛ)	1-я	ON (ВКЛ)	X	1-я	1-я

Система Автоматической Трансмиссии - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ОПИСАНИЕ

Режим активной диагностики характеризуется большей чувствительностью к неисправностям и позволяет обнаруживать неисправности, которые невозможно выявить в нормальном режиме. Кроме того, в режиме активной диагностики обнаруживаются все неисправности, которые могут быть найдены в нормальном режиме. Для регистрации DTC в режиме активной диагностики используется логика диагностирования за 1 поездку.

ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

Положительное напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 11 В.

Дроссельная заслонка полностью закрыта.

Рычаг переключения передач находится в положении P или N.

Система кондиционирования выключена.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

Система Автоматической Трансмиссии - Проведение Активной Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Переведите ECM в режим активной диагностики. Удостоверьтесь, что контрольная лампа MIL магает, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются, если: 1) посредством портативного диагностического прибора ECM переводится из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; или 2) в режиме активной диагностики замок зажигания переводится из положения ON (ВКЛ) в положение ACC или OFF (ВЫКЛ).

Прежде чем переходить в режим активной диагностики, запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

Запустите двигатель. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть.

Проверьте ECT в режиме контрольной поездки или воспроизведите условия неисправности, описанные клиентом.

После воспроизведения условий возникновения неисправности, используя портативный диагностический прибор проверьте DTC и данные фиксированного набора параметров.

Подписаться на

Температура ATF	Заданные условия
20°C (68°F)	10,3 - 13,9 кОм
120°C (248°F)	0,58 - 0,65 кОм