Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть выходного вала.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите выходной вал, подбивая промежуточную пластину.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала на центральный подшипник.

Нанесите на первичный вал и блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионное масло и установите их на выходной вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите задающую шестерню на промежуточную пластину.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый центральный подшипник в промежуточную пластину.

• SST
• 09316-60011

• УКАЗАНИЕ:

• Не допускайте падения задающей шестерни. Удерживайте переднюю сторону задающей шестерни.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящие части промежуточной шестерни заднего хода и вала промежуточной шестерни заднего хода, а затем установите промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода на промежуточную пластину.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно устанавливайте вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны таким образом, чтобы канавка была направлена назад.

Вставьте выступ сепаратора подшипника в канавку промежуточной шестерни заднего хода. Затем закрепите сепаратор подшипника 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на штифт шайбы и вставьте его в задающую шестерню.

Нанесите трансмиссионное масло на упорную шайбу и установите ее на задающую шестерню.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте упорную шайбу так, чтобы ее скошенная сторона была обращена вперед.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящую часть скользящей муфты трансмиссии № 3 и установите ее на задающую шестерню 5-й передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверьте правильность ориентации скользящей муфты трансмиссии № 3 и задающей шестерни 5-й передачи.

Установите 2 сухаря механизма синхронизации № 3 и 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 на задающую шестерню 5-й передачи.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на задающую шестерню 5-й передачи.

Нанесите трансмиссионное масло на подшипник и установите его на задающую шестерню 5-й передачи.

Нанесите трансмиссионное масло на шестерню 5-й передачи и скользящую муфту трансмиссии № 3 и установите шестерню 5-й передачи на задающую шестерню.

Нанесите на блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионное масло и установите его на задающую шестерню.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 3 таким образом, чтобы его канавка совпала с сухарем механизма синхронизации № 3.

С помощью SST и пресса запрессуйте шлицевую часть шестерни в задающую шестерню.

• SST
• 09316-60011(09316-00011)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что шестерня вращается свободно.

Выберите такое пружинное стопорное кольцо, чтобы осевой зазор между шлицевой частью шестерни № 5 и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)
  B	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)
  C	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)
  D	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)
  E	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)
  F	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)
  G	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)

Закрепите промежуточную пластину в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,35 мм (0,00393 - 0,0137 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000590 - 0,00267 дюйма)

С помощью SST и пресса запрессуйте распорную втулку и новый задний подшипник на выходной вал.

• SST
• 09309-35010

Выберите такое пружинное стопорное кольцо вала, чтобы осевой зазор между валом подшипника выходного вала и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина	Метка	Толщина
  А	2,65 - 2,70 мм (0,1043 - 0,1063 дюйма)	K	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)
  B	2,70 - 2,75 мм (0,1063 - 0,1083 дюйма)	L	3,15 - 3,20 мм (0,1240 - 0,1260 дюйма)
  C	2,75 - 2,80 мм (0,1083 - 0,1102 дюйма)	M	3,20 - 3,25 мм (0,1260 - 0,1280 дюйма)
  D	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)	N	3,25 - 3,30 мм (0,1280 - 0,1299 дюйма)
  E	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)	P	3,30 - 3,35 мм (0,1299 - 0,1319 дюйма)
  F	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)	Q	3,35 - 3,40 мм (0,1319 - 0,1339 дюйма)
  G	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)	R	3,40 - 3,45 мм (0,1339 - 0,1358 дюйма)
  H	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)	S	3,45 - 3,50 мм (0,1358 - 0,1378 дюйма)
  J	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)	-	-

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

Закрепите кронштейн рычага на промежуточной пластине 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите рычаг переключения передач на вилку переключения передач. Установите новое разрезное уплотнение с помощью отвертки и молотка.

Установите вилку включения передачи заднего хода с рычагом включения передачи заднего хода на промежуточную пластину.

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.

Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть стержня вилки переключения передач № 4.

Установите стержень вилки переключения передач № 4, слегка прижав шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода с помощью отвертки.

С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 4.

Установите шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.

Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 3 на скользящую муфту трансмиссии № 3, а стержень вилки переключения передач № 3 – на промежуточную пластину с передней стороны.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт вилки переключения передач в вилку переключения передач № 3.

Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 1 на шестерню передачи заднего хода.

Установите стержень вилки переключения передач № 1 в промежуточную пластину с задней стороны.

Закрепите вилку переключения передач № 1 новым болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 1.

Установите штифт блокировки переключения передач и ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 2 в скользящую муфту трансмиссии № 2.

Нанесите трансмиссионное масло на стержень вилки переключения передач № 2 и установите ее в промежуточную пластину с задней стороны.

Вверните новый болт крепления вилки переключения передач в вилку переключения передач № 2.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 2.

Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач и 2 пружины сжатия в промежуточную пластину.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы 2 седел пружин.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите 2 седла пружин на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите в промежуточную пластину шариковый фиксатор и нижнюю пружину сжатия.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы седла пружины.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите седло пружины на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Очистите магнит трансмиссии и установите его на промежуточную пластину.

Нанесите герметик на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Установите картер трансмиссии на деревянные бруски.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте промежуточную пластину, чтобы установить картер трансмиссии.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник задающей шестерни.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник первичного вала.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в сепаратор переднего подшипника.

• SST
• 09950-60010(09951-00300,09951-00520,09952-06010)
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная глубина установки сальника:
• 11,20 - 12,20 мм (0,441 - 0,480 дюйма)

Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Закрепите сепаратор переднего подшипника на картере трансмиссии 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 168 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Убедитесь, что первичный вал и выходной вал вращаются плавно.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в переходник раздаточной коробки.

• SST
• 09710-30050
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная глубина установки сальника:
• 45,4 - 46,4 мм (1,79 - 1,82 дюйма)

Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Установите штифт блокировки в переходник раздаточной коробки.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт в переходник раздаточной коробки.

Установите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода в переходник раздаточной коробки с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите маслоприемную трубку на переходник раздаточной коробки.

Нанесите герметик на переходник раздаточной коробки, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте переходник раздаточной коробки, чтобы присоединить его к картеру механической трансмиссии.

Закрепите переходник раздаточной коробки на картере механической трансмиссии 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 80 мм (3,15 дюйма) для болта A

• 92 мм (3,62 дюйма) для болта B

• 130 мм (5,12 дюйма) для болта C

Установите рычаг выбора и переключения передач с кожухом рычага переключения передач на переходник раздаточной коробки.

Вверните болт в кожух рычага переключения передач.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 340 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Закрепите держатель рычага переключения передач и новую прокладку 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите 2 штифта блокировки.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

С помощью SST установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии.

• SST
• 09817-16011

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Временно закрепите картер сцепления 7 болтами A.

Нанесите герметик на 2 болта B.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Наживите 2 болта B.

Затяните 9 болтов.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 479 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите вилку выключения сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите чехол вилки выключения сцепления на картер сцепления.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на картер механической трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите на картер механической трансмиссии новую прокладку и пробку наливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Нанесите трансмиссионное масло на конус шлицевой части шестерни № 5 и убедитесь, что блокирующее кольцо синхронизатора № 3 не поворачивается ни в одном направлении, прижимая его к шлицевой части шестерни № 5.

Прижмите наружное блокирующее кольцо синхронизатора № 3 к конусу шлицевой части шестерни № 5. Измерьте зазор между наружным блокирующим кольцом синхронизатора № 3 и шлицевой частью шестерни № 5.

• Номинальный зазор:
• 0,68 - 1,32 мм (0,0267 - 0,0519 дюйма)

Проверьте взаимное скольжение задающей шестерни 5-й передачи и скользящей муфты трансмиссии № 3.

Проверьте шлицы на скользящей муфте трансмиссии № 3 на износ.

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты трансмиссии № 3 и толщину зубца на вилке переключения передач № 3, а затем рассчитайте зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,26 - 0,84 мм (0,0102 - 0,0331 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр задающей шестерни 5-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 38,015 - 38,040 мм (1,4967 - 1,4976 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,040 мм (1,4976 дюйма)

Используя индикатор часового типа для отверстий, измерьте внутренний диаметр промежуточной шестерни заднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 24,040 - 24,061 мм (0,9465 - 0,9473 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 24,061 мм (0,9473 дюйма)

Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода в месте вращения промежуточной шестерни заднего хода.

• Номинальный диаметр:
• 23,979-24,000 мм (0,9441-0,9449 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 23,979 мм (0,9441 дюйма)

Установите промежуточную шестерню заднего хода на вал промежуточной шестерни заднего хода и зажмите его в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,040 - 0,082 мм (0,00157 - 0,00322 дюйма)

Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с картера механической трансмиссии.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку с картера механической трансмиссии.

Снимите вилку выключения сцепления и подшипник выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера сцепления.

Выверните 9 болтов.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием выбейте картер сцепления из картера механической трансмиссии.

С помощью SST снимите выключатель света заднего хода и прокладку с картера механической трансмиссии.

• SST
• 09817-16011

Снимите 2 штифта блокировки с переходника раздаточной коробки.

Выверните 4 болта и снимите держатель рычага переключения передач.

Снимите прокладку.

Выверните 10 болтов.

С помощью латунного стержня и молотка выбейте переходник раздаточной коробки из картера механической трансмиссии.

Снимите маслоприемную трубку с переходника раздаточной коробки.

Выверните болт из кожуха рычага переключения передач.

Снимите рычаг выбора и переключения передач и кожух рычага переключения передач с переходника раздаточной коробки.

Снимите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, выбейте разрезной штифт.

Снимите штифт блокировки.

С помощью отвертки и молотка выбейте сальник из переходника раздаточной коробки.

Выверните 8 болтов.

С помощью латунного стержня и молотка выбейте сепаратор из картера механической трансмиссии.

Закрепите сепаратор переднего подшипника в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью SST выбейте сальник.

• SST
• 09308-00010

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с переднего подшипника первичного вала.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с переднего подшипника задающей шестерни.

С помощью латунного стержня и молотка выбейте картер механической трансмиссии из промежуточной пластины.

Снимите магнит с промежуточной пластины.

Закрепите промежуточную пластину в тисках между алюминиевыми пластинами.

Снимите седло пружины с промежуточной пластины с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

С помощью магнитного захвата извлеките пружину сжатия и шариковый фиксатор из промежуточной пластины.

Снимите 2 седла пружин с промежуточной пластины с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

С помощью магнитного захвата извлеките 2 пружины сжатия и 2 шариковых фиксатора из промежуточной пластины.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо из стержня вилки переключения передач № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Выверните болт из вилки переключения передач № 2.

Извлеките стержень вилки переключения передач № 2 из промежуточной пластины.

Извлеките вилку переключения передач № 2 из скользящей муфты трансмиссии № 2.

С помощью магнитного захвата извлеките ролик блокировки переключения передач № 1 и штифт блокировки переключения передач из промежуточной пластины.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо из стержня вилки переключения передач № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Выверните болт из вилки переключения передач № 1.

Извлеките стержень вилки переключения передач № 1 из промежуточной пластины.

Снимите вилку переключения передач № 1 с шестерни передачи заднего хода.

С помощью магнитного захвата извлеките ролик блокировки переключения передач № 1 из промежуточной пластины.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, выбейте разрезной пружинный штифт вилки переключения передач из вилки переключения передач № 3.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо со стержня вилки переключения передач.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Извлеките вилку переключения передач № 3 и стержень вилки переключения передач № 3 из промежуточной пластины.

С помощью магнитного захвата извлеките ролик блокировки переключения передач № 1 из промежуточной пластины.

С помощью магнитного захвата извлеките шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода из вилки включения передачи заднего хода.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо из стержня вилки переключения передач № 4.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Извлеките стержень вилки переключения передач № 4 из промежуточной пластины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Закройте отверстие тканью, чтобы не выскочил шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода.

С помощью магнитного захвата снимите шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода и пружину сжатия вилки включения передачи заднего хода с вилки включения передачи заднего хода.

Снимите вилку включения передачи заднего хода (с рычагом включения передачи заднего хода) с промежуточной пластины.

С помощью отвертки снимите разрезное уплотнение и вилку включения передачи заднего хода с рычага включения передачи заднего хода.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн рычага включения передачи заднего хода с промежуточной пластины.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо вала с заднего подшипника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

С помощью SST снимите задний подшипник и распорную втулку выходного вала с выходного вала.

• SST
• 09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04020,09954-04010,09955-04051,09957-04010,09958-04011)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,35 мм (0,00393 - 0,0137 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000590 - 0,00267 дюйма)

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное с задающей шестерни.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

С помощью SST снимите шлицевую часть шестерни с задающей шестерни 5-й передачи.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021,09957-04010)

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора с задающей шестерни 5-й передачи.

Снимите задающую шестерню 5-й передачи и скользящую муфту трансмиссии № 3 с задающей шестерни 5-й передачи.

Снимите подшипник с задающей шестерни 5-й передачи.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите скользящую муфту трансмиссии № 3, 2 сухаря механизма синхронизации № 3 и 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 с задающей шестерни 5-й передачи.

Снимите упорную шайбу с задающей шестерни.

Снимите штифт упорной шайбы с задающей шестерни.

Выверните 4 болта и снимите сепаратор подшипника с промежуточной пластины.

Выдвиньте вал промежуточной шестерни заднего хода назад и снимите промежуточную шестерню заднего хода с промежуточной пластины.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с центрального подшипника.

С помощью SST снимите центральный подшипник с промежуточной пластины.

• SST
• 09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04020,09954-04010,09955-04011,09957-04010,09958-04011)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения задающей шестерни. При снятии наружного кольца подшипника удерживайте переднюю сторону задающей шестерни.

Снимите задающую шестерню с промежуточной пластины.

Снимите первичный вал и блокирующее кольцо синхронизатора № 2 с выходного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения подшипника первичного вала и блокирующего кольца синхронизатора № 2.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с центрального подшипника.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием снимите выходной вал, подбивая промежуточную пластину.

Для моделей с 1KD-FTV:

Закрепите раздаточную коробку в сборе с помощью 8 болтов и 2 кронштейнов.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний сальник переходника шлицами первичной шестерни раздаточной коробки.

Кроме моделей с 1KD-FTV:

Закрепите раздаточную коробку в сборе с помощью 8 болтов и кронштейна.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить задний сальник переходника шлицами первичной шестерни раздаточной коробки.

Перед установкой механической трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров двигателя, вступающей в контакт с механической трансмиссией, имеются 2 штифта.

Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите блок трансмиссии на двигатель.

Вверните 8 болтов.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 72 N*m{ 729 kgf*cm, 52 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 37 N*m{ 379 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга сапуна к кронштейну.

Подсоедините 3 шланга сапуна к переходнику раздаточной коробки и раздаточной коробке.

Подсоедините 2 разъема и 4 зажима.

Закрепите опору выпускного коллектора 3 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}
• для болта B:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
• для болта C:
• 30 N*m{ 360 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Закрепите подушку опоры и переднюю подушку опоры двигателя 5 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}
• для болта B:
• 12 N*m{ 117 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Вверните 4 болта в подушку опоры.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн элемента 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн элемента 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Установите стартер .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Установите стартер .

Подсоедините рабочий цилиндр сцепления с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите передний карданный вал .

Установите карданный вал .

Закрепите нижнюю защиту 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Закройте крышку рычага переключения передач тканью.

Надавливая на крышку рычага переключения передач, поверните ее по часовой стрелке, чтобы установить.

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на конец рычага переключения передач.

Установите чехол рычага выбора и переключения передач и закрепите его 4 винтами.

Введите в зацепление 2 фиксатора.

Подсоедините все разъемы.

Введите в зацепление 8 фиксаторов и 2 захвата и установите облицовку панели пола.

Установите рукоятку на рычаг переключения передач.

Снимите рукоятку с рычага переключения передач.

Наклейте защитную клейкую ленту вокруг облицовки панели пола.

С помощью съемника молдингов расцепите 8 фиксаторов и 2 захвата.

Отсоедините все разъемы и снимите облицовку панели пола.

Выверните 4 винта и снимите 2 фиксатора и чехол рычага выбора и переключения передач.

Закройте крышку рычага переключения передач тканью.

Надавливая на крышку рычага переключения передач, поверните ее против часовой стрелки, чтобы снять.

Вытяните и снимите рычаг переключения передач.

Выверните 4 болта и снимите нижний защитный элемент.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, а затем слейте масло механической трансмиссии.

Снимите пробку наливной горловины и прокладку.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Снимите передний карданный вал .

Снимите карданный вал .

Выверните 2 болта и отсоедините рабочий цилиндр сцепления в сборе.

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Снимите стартер .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Снимите стартер .

Выверните 4 болта и снимите кронштейн элемента.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн элемента.

Подоприте заднюю часть трансмиссии с помощью опорной стойки.

Выверните 4 болта из подушки опоры.

Выверните 4 болта, отверните 4 гайки и снимите поперечину рамы.

Выверните 5 болтов и снимите подушку передней опоры двигателя и подушку опоры.

Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

Отсоедините 2 разъема и 4 зажима.

Отсоедините 3 шланга сапуна от переходника раздаточной коробки и раздаточной коробки.

Отсоедините 2 шланга сапуна от кронштейна.

Поддомкратьте трансмиссию с помощью телескопического гидравлического домкрата.

Снимите опорную стойку с трансмиссии.

Выверните 8 болтов и снимите блок трансмиссии.

Для моделей с 1KD-FTV:

Выверните 8 болтов и снимите 2 кронштейна.

Кроме моделей с 1KD-FTV:

Выверните 8 болтов и снимите кронштейн.

Отсоедините раздаточную коробку от трансмиссии.

С помощью SST установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер трансмиссии.

• SST
• 09817-16011

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  1 - 2	Нажат	Менее 1 Ом
  1 - 2	Отпущен	10 кОм или более

Отсоедините разъем.

С помощью SST снимите выключатель света заднего хода и прокладку с картера трансмиссии.

• SST
• 09817-16011