С помощью микрометра измерьте наружный диаметр вала лопастного насоса.

С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки переднего кожуха лопастного насоса.

Рассчитайте масляный зазор.

Масляный зазор = внутренний диаметр втулки - наружный диаметр вала.

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

Микрометром измерьте толщину пластин лопастей насоса.

• Номинальная толщина:
• 1,405 - 1,411 мм (0,0554 - 0,0555 дюйма)

• Обозначения на рисунке

  *a

  Толщина

Если толщина не соответствует номинальной, замените лопастной насос в сборе.

С помощью плоского щупа измерьте зазор между боковой поверхностью канавки ротора лопастного насоса и пластинами лопастей.

• Максимально допустимый зазор:
• 0,025 мм (0,00098 дюйма)

• Обозначения на рисунке

  *1	Плоский щуп

Если зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

С помощью SST зафиксируйте лопастной насос в тисках.

• SST
• 09630-00014(09631-00132)

Выверните болт и отсоедините штуцер впускного отверстия от лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение со штуцера впускного отверстия.

Выверните 4 болта и снимите задний кожух лопастного насоса с переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение с заднего кожуха лопастного насоса.

С помощью 2 отверток снимите пружинное стопорное кольцо с вала лопастного насоса.

Снимите вал лопастного насоса со шкивом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вал лопастного насоса со шкивом.

Если он поврежден, замените лопастной насос в сборе.

Снимите 10 пластин лопастей лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить пластины лопастного насоса.

Извлеките ротор лопастного насоса из переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите стопорное кольцо с переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите переднюю боковую защитную шайбу с переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение с передней защитной шайбы.

Снимите кольцевое уплотнение с переднего кожуха лопастного насоса.

Извлеките сальник с помощью отвертки и куска ветоши.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить передний кожух лопастного насоса.

Освободите 4 фиксаторов и снимите уплотнение фартука крыла.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Снимите крышку и шланг воздушного фильтра.

Поворачивая натяжитель ремня против часовой стрелки, расположите технологическое отверстие для натяжителя ремня в месте крепления натяжителя ремня, а затем вставьте в технологическое отверстие стержень диаметром 6 мм (0,236 дюйма), чтобы закрепить натяжитель на месте.

• УКАЗАНИЕ:

• Болт шкива для натяжителя ремня имеет левую резьбу.

Снимите поликлиновой ремень.

Отсоедините 2 разъема.

Сдвиньте зажим и отсоедините шланг соединения масляного бачка с насосом от лопастного насоса.

Выверните пустотелый болт-штуцер и отсоедините нагнетательный патрубок.

Снимите прокладку.

Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите лопастной насос.

Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов замените ремень.

• УКАЗАНИЕ:

• Допускается наличие трещин на рифленой стороне ремня. При отсутствии ребер замените ремень.

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

При необходимости долейте жидкость.

• Жидкость:
• ATF "DEXRON" II или III или аналогичная.

• УКАЗАНИЕ:

• Если жидкость горячая (температура выше 40°C (104°F)), удостоверьтесь, что уровень жидкости находится в зоне HOT бачка. Если жидкость холодная, удостоверьтесь, что ее уровень находится в зоне COLD.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Во время работы двигателя на холостом ходу замерьте уровень жидкости в бачке.

Выключите двигатель.

Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

• Максимальное увеличение уровня жидкости:
• Приблизительно 5 мм (0,197 дюйма)

Если увеличение уровня жидкости превышает максимальное значение, прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Подсоедините SST, как показано на рисунке ниже.

• SST
• 09640-10010(09641-01010,09641-01030,09641-01060)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что клапан SST открыт.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• Обозначения на рисунке

  *1	Механизм рулевого управления с усилителем
  *2	Бачок для жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
  *3	Лопастной насос системы рулевого управления с усилителем
  *a	Клапан закрыт

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан.

Замерьте давление жидкости при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 и 3000 об/мин.

• Разность давлений жидкости:
• Не более 490 кПа (5,0 кгс/см², 71 фунт на кв. дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рулевое колесо не поворачивайте.

Если разница давлений выше заданного значения, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо влево или вправо до упора. Снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• Обозначения на рисунке

  *1	Механизм рулевого управления с усилителем (в положении блокировки)
  *2	Бачок для жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
  *3	Лопастной насос системы рулевого управления с усилителем
  *a	Клапан открыт

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

Отсоедините SST.

Подсоедините нагнетательный патрубок к лопастному насосу.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Временно установите поликлиновой ремень.

Отрегулируйте натяжение ремня с помощью стержня.

Затяните болт и гайку.

• Момент затяжки:
• Болт:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}
• Гайка:
• 64 N*m{ 653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Проверьте натяжение поликлинового ремня .

Ослабьте болт и гайку и снимите поликлиновой ремень.

Визуально проверьте ремень на наличие трещин, следов масла и износа. Убедитесь, что ремень не касается дна канавки шкива.

При необходимости замените ремень.

Проверьте прогиб приводного ремня, нажав на него в точке, указанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы).

Обозначения на рисунке

*a	Шкив коленчатого вала
*b	Шкив лопастного насоса
	Точка измерения прогиба ремня

• Номинальный прогиб приводного ремня:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый ремень	7,5 - 9,5 мм (0,295-0,374 дюйма)
  Ремень, бывший в употреблении	9,0 - 13 мм (0,354-0,512 дюйма)

При необходимости отрегулируйте прогиб приводного ремня.

С помощью прибора для проверки натяжения приводных ремней проверьте натяжение приводного ремня.

• Номинальное натяжение приводного ремня:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый ремень	441 - 539 Н (45 - 55 кгс, 99,1 - 121 фунт-сила)
  Ремень, бывший в употреблении	245 - 343 Н (25 - 35 кгс, 55,1 - 77,1 фунт-сила)

Отсоедините разъем ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G46-5 (IG) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G46-3 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом