Закрепите 2 кронштейна опоры двигателя 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 694 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Закрепите крышку масляного поддона № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для гайки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите крышку масляного радиатора 13 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 2 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите новую прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 31 N*m{ 316 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,15 - 0,55 мм (0,00590 - 0,0217 дюйма)

Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите топливный нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

Установите элемент защиты № 1 топливного насоса высокого давления и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите изолятор топливного насоса высокого давления.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона автомобиля

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите изолятор впускного коллектора № 2

Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Подсоедините разъем клапана сброса давления.

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

• SST
• 09228-07501

Очистите отверстие для свечи накаливания.

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм установите свечу накаливания в сборе.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте инструменты (например, пневматические), которые могут подвергать свечи накаливания ударам при их установке.

Установите изолятор впускного коллектора № 1

Предварительно установите разъем свечи накаливания № 1, закрепив его 4 гайками.

Затяните 4 гайки.

• Момент затяжки:
• 2,2 N*m{ 22 kgf*cm, 19 in.*lbf}

Установите 4 уплотнительные шайбы винта.

Подсоедините разъем свечи накаливания № 1 к жгуту проводов.

Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.

Затяните 2 гайки и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

Присоедините зажим разъема жгута проводов датчика к впускному коллектору.

Установите теплозащитный экран впускного коллектора.

Закрепите опору впускного трубопровода болтом.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема электровакуумного клапана.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• для соединительного болта-штуцера:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 2 болтами.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

Затяните 2 болта и закрепите обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• Для обратного топливного клапана:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать обратный топливный клапан, убедитесь, что прокладка обратного топливного клапана A соприкасается с трубопроводом обратного слива топлива № 3, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите топливопровод № 2 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать пустотелый соединительный болт-штуцер, убедитесь, что прокладка пустотелого соединительного болта-штуцера A соприкасается с топливопроводом № 2, как показано на рисунке.

Затяните обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите 2 изолятора охладителя РОГ на охладитель РОГ.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите изоляторы охладителя РОГ так, чтобы они располагались, как показано на рисунке.

Установите 2 новых прокладки, переходник клапана РОГ, клапан РОГ № 2, охладитель РОГ и 3 плоских шайбы, закрепив их 3 болтами с шестигранной головкой с помощью шестигранного ключа 6 мм.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Вверните болт А.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите электрический клапан управления РОГ между 2 новых прокладок на шпильку патрубка подачи воздуха.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха и электрический клапан управления РОГ на переходнике клапана РОГ с помощью 2 гаек и болта.

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки направлены к впускному коллектору.

Установите новую прокладку на шпильки головки блока цилиндров.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами A, как показано на рисунке.

Предварительно закрепите охладитель РОГ на впускном коллекторе с помощью 2 болтов, обозначенных символом B на рисунке.

Предварительно закрепите охладитель РОГ на головке блока цилиндров с помощью 2 гаек, обозначенных символом C на рисунке.

Затяните 3 болта, обозначенные А, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки, обозначенные C, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите опору патрубка подачи воздуха 3 болтами, обозначенными D на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки и болт, обозначенные E на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Установите 2 хомута топливной трубки высокого давления № 2 и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Установите хомут топливной трубки высокого давления № 3 и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите кронштейн зажима жгута проводов.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите 2 зажима жгута проводов и подсоедините разъем свечи накаливания к кронштейну зажима жгута проводов.

Подсоедините разъем свечи накаливания.

Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5, обозначенный на иллюстрации буквой A.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 6, обозначенный на иллюстрации буквой B.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8, обозначенный на иллюстрации буквой C.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3, обозначенный на иллюстрации буквой D.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4, обозначенный на иллюстрации буквой E.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7, обозначенный на иллюстрации буквой F.

Закрепите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.

Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги № 4 и № 1.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

Подсоедините 2 вакуумных шланга № 2, показанных на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините вакуумный шланг № 1.

Подсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.

Закрепите вакуумную трубку № 1 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.

Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.

Подсоедините вакуумный шланг.

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.

Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив на место.

С помощью SST затяните болт шкива.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 365 N*m{ 3722 kgf*cm, 269 ft.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт-сила-дюймов).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила-дюймов).

Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.

Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

Затяните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно затяните 2 болтов.

Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом и присоедините 3 зажима жгута проводов.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

Установите новый зажим.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана-переключателя давления масла.

Закрепите клапан-переключатель давления масла болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Закрепите новое кольцевое уплотнение и лопастной насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 41 N*m{ 418 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

Закрепите вакуумный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 210 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите датчик уровня моторного масла с новой прокладкой и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 ft.*lbf}

Закрепите изолятор блока цилиндров № 3 фиксатором.

Установите на термостат новую прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке прокладки на термостат будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь, что прокладка правильно установлена на термостате, как показано на рисунке.

Установите термостат на блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

Подсоедините разъем и закрепите впускной патрубок охлаждающей жидкости 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите изолятор блока цилиндров № 2 на правый передний кронштейн опоры двигателя № 1.

Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 70 in.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините 2 вакуумных шланга.

Закрепите кронштейн крышки двигателя № 2 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2 и перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5 с помощью 3 болтов и 2 гаек.

Подсоедините 3 шланга.

Затяните 2 болта и 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты и гайки в порядке, показанном на рисунке.

Временно закрепите опору коленчатого патрубка компрессора 2 болтами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Временно затяните болты в порядке, указанном на рисунке.

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками.

• УКАЗАНИЕ:

• Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

Установите новую прокладку на двигатель и закрепите выпускной коллектор с турбонагнетателем и 8 плоских шайб 8 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Временно закрепите трубку подвода масла к турбине.

• УКАЗАНИЕ:

• Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.

Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 гайками, но не затягивайте гайки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Метка (узкая часть) прокладки должна быть направлена к двигателю.

Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 болтами, но не затягивайте болты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Захваты прокладки должны быть направлены к трубке.

Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине пустотелым соединительным болтом-штуцером, но не затягивайте его.

Обозначения на рисунке

*1	Новая прокладка	*2	Захват
*a	Широкая часть	*b	Узкая часть
	Наружу	-	-

Временно закрепите опору турбонагнетателя 2 болтами и новой гайкой.

Затяните 3 гайки турбонагнетателя.

• Момент затяжки:
• 52 N*m{ 530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки A.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер B.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Затяните 2 болта C.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните 2 болта и гайку опоры турбонагнетателя в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините трубку щупа проверки уровня моторного масла.

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 2 болтами.

Временно закрепите теплозащитный экран турбины № 1 2 болтами.

Затяните 2 болта теплозащитного экрана выпускного коллектора № 1 и 2 болта теплозащитного экрана турбины № 1.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите выходной патрубок турбины с новой прокладкой 3 новыми гайками.

Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 2 болтов.

Временно закрепите топливопровод № 1 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяните 3 гайки выходного патрубка турбины.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 к перепускному шлангу охлаждающей жидкости № 12.

Установите новую прокладку и вверните пустотелый соединительный болт-штуцер в выходной патрубок турбины.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 11.

Подсоедините разъем дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Закрепите зажим топливопровода болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 in.*lbf}

Закрепите новую прокладку и выходной патрубок турбины № 2 3 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Временно закрепите опору выходного коленчатого патрубка турбины с помощью 2 болтов.

Затяните 2 болта опоры выходного коленчатого патрубка турбины в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран коллектора № 2 и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 4 болтов.

Обозначения на рисунке

*1	Топливопровод № 2
	Болт
	Пустотелый соединительный болт-штуцер

Временно закрепите новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болт-штуцера:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}
• Для болта:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините топливопровод № 2 .

Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Плотно прижмите кронштейн крепления компрессора № 1 к блоку цилиндров и удерживайте его, чтобы устранить все зазоры. Затем равномерно затяните 5 болта.

Установите распорную втулку, опорный ролик № 2 и крышку ролика и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Установите распорную втулку, опорный ролик и крышку ролика и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн генератора болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 62 N*m{ 632 kgf*cm, 46 ft.*lbf}
• для болта B:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора заднего сальника.

• SST
• 09518-36030
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки газораспределительного механизма.

• SST
• 09223-15020
  09502-12010
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки газораспределительного механизма.

• SST
• 09214-76011

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

Удалите старый герметик (FIPG) с масляного поддона и блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика в течение 3 мин установите стопор заднего сальника коленчатого вала и в течение 15 мин затяните болты.

Установите держатель заднего сальника коленчатого вала и закрепите его 5 болтами. Попеременно затяните 5 болтов в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Совместите штифт уравновешивающего вала с отверстием для штифта. Затем установите упорную шайбу уравновешивающего вала и ведомую шестерню уравновешивающего вала.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Совместите штифт уравновешивающего вала с отверстием для штифта. Затем установите упорную шайбу уравновешивающего вала и ведомую шестерню уравновешивающего вала.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите 2 новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров.

Установите новую прокладку в канавку картера газораспределительного механизма.

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на картер газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите картер газораспределительного механизма в сборе в течение 3 мин и затяните болты в течение 15 мин.

Совместите метки "2" ведомой шестерни уравновешивающего вала № 1 и ведущей шестерни масляного насоса.

Обозначения на рисунке

	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Болт A
	Болт B

Закрепите картер газораспределительного механизма с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера и 8 болтов.

• Момент затяжки:
• Для болт-штуцера:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}
• Для болта A:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопряженные поверхности блока цилиндров, стопора заднего сальника коленчатого вала и масляного поддона.

Установите новую прокладку на блок цилиндров.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите поддон картера и закрепите его 22 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 148 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите сетчатый фильтр 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на масляный поддон № 2, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите масляной поддон № 2 и закрепите его 13 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Закрепите новое кольцевое уплотнение и нагнетающий топливный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите шпонку (выступ) нагнетающего топливного насоса в шпоночный паз шестерни насоса высокого давления.

Совместите метки "3" ведомой шестерни уравновешивающего вала № 2 и шестерни насоса высокого давления.

Установите новое кольцевое уплотнение на шестерню насоса высокого давления.

Заверните установочную гайку шестерни насоса высокого давления.

Затяните установочную гайку с помощью SST.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 650 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Установите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала таким образом, чтобы установочная метка 1 была направлена вперед.

Совместите шпоночную канавку ведущего зубчатого колеса коленчатого вала с установочной шпонкой на коленчатом валу.

С помощью SST и молотка вбейте ведущее зубчатое колесо, чтобы установить его.

• SST
• 09223-00010

Нанесите слой моторного масла на вал промежуточной шестерни № 1.

Установите вал шестерни, как показано на рисунке.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что метка выреза промежуточной шестерни направлена вниз.

Установите пружину промежуточной шестерни.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите штифты на шестернях между концами пружины.

Установите вспомогательную промежуточную шестерню № 2.

Установите пружинную шайбу.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала.

С помощью SST совместите отверстия в промежуточной шестерне № 1 и вспомогательной промежуточной шестерне № 2, вращая для этого вспомогательную промежуточную шестерню № 2 по часовой стрелке, и вверните технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Извлеките промежуточную шестерню № 1 из тисков и переверните ее.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 и вспомогательную промежуточную шестерню № 2 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерни.

Выверните технологический болт.

Установите пружину промежуточной шестерни.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите штифты на шестернях между концами пружины.

Установите вспомогательную промежуточную шестерню № 1.

Установите пружинную шайбу.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала.

С помощью SST совместите отверстия в промежуточной шестерне № 1 и вспомогательной промежуточной шестерне № 1, вращая для этого вспомогательную промежуточную шестерню № 1 по часовой стрелке, и вверните технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00600)

Совместите установочные метки "4" и "5" промежуточной шестерни и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала.

С помощью SST поверните шестерню насоса высокого давления и совместите установочные метки "4" промежуточной шестерни и шестерни насоса высокого давления, а затем введите шестерни в зацепление.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Установите упорный диск промежуточной шестерни выступом вперед.

Совместите болтовые отверстия и закрепите упорный диск промежуточной шестерни 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Выверните технологический болт.

Совместите шпоночную канавку зубчатого диска датчика положения коленчатого вала № 1 с установочной шпонкой.

Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 так, чтобы чашеобразная сторона была обращена наружу.

• УКАЗАНИЕ:

• После замены зубчатого диска датчика положения коленчатого вала № 1 выполните процедуру "Crank Time Compensation Reset" .

Закрепите обратный масляный клапан болтом с помощью шестигранного ключа на 6 мм.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на крышку газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите крышку газораспределительного механизма в течение 3 мин и затяните болты в течение 15 мин.

Установите в картер газораспределительного механизма 3 новых кольцевых уплотнения.

Закрепите крышку газораспределительного механизма 14 болтами 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Снимите резьбовую заглушку и прокладку.

Залейте в масляный насос приблизительно 50 куб. см (3,05 куб. дюйма) моторного масла.

Установите новую прокладку и резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

Для определения величины выступа поршня для каждого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

• Выступание поршня:
• 0,005 - 0,255 мм (0,000197 - 0,0100 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Если после установки поршня и шатуна в сборе величина выступания не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их заново.

Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Метка выреза
	Передняя сторона

• УКАЗАНИЕ:

• Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

• Толщина новой прокладки головки блока цилиндров:

• Метка	Заданные условия
  А	0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
  B	0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
  C	0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
  D	0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  E	1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Установите 18 шайб с 18 болтами головки блока цилиндров и равномерно в несколько приемов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 85 N*m{ 867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

• Номинальная длина болта:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  А	110 мм (4,33 дюйма)
  B	167 мм (6,57 дюйма)

Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

Краской отметьте переднюю сторону каждого болта головки блока цилиндров.

Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

Затяните болты головок блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

Установите толкатели клапанов.

Убедитесь, что каждый толкатель клапана плавно вращается рукой.

С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить удара верхней части поршня о тарелку клапана.

Установите распредвал.

Нанесите на торцевую поверхность распредвала моторное масло.

Установите распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

Обозначения на рисунке

*1	Шпоночная канавка
*a	Вверх

Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите на место 5 крышек подшипников.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите новый сальник распредвала.

Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите зубчатое колесо распредвала.

Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• Момент затяжки:
• 98 N*m{ 1000 kgf*cm, 72 ft.*lbf}

Проверьте только указанные клапаны.

Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

для моделей с DPF:

Снимите распредвалы .

для моделей без DPF:

Снимите распредвалы .

Извлеките толкатели клапанов.

Микрометром измерьте толщину снятого толкателя клапана.

Вычислите толщину нового толкателя, при которой зазор в приводе клапана будет удовлетворять требованиям.

• Толщина нового толкателя:
• Впускные клапаны: A = B + (C - 0,25 мм (0,00984 дюйма))
• Выпускные клапаны: A = B + (C - 0,40 мм (0,0157 дюйма))

Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.

• УКАЗАНИЕ:

• Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,000787 дюйма), от 5,06 мм (0,199 дюйма) до 5,74 мм (0,226 дюйма).

Установите выбранный толкатель клапана.

• Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии):
• 0,2 - 0,3 мм (0,00787 - 0,0118 дюйма)

• ПРИМЕР:
• Толщина установленного толкателя составляет 5,25 мм (0,207 дюйма), а измеренный зазор равен 0,4 мм (0,0157 дюйма). Замените толкатель 5,25 мм (0,207 дюйма) толкателем № 40.

• Толщина нового толкателя:

• Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия
  06	5,06 мм (0,1992 дюйма)	30	5,30 мм (0,2087 дюйма)	54	5,54 мм (0,2181 дюйма)
  08	5,08 мм (0,2000 дюйма)	32	5,32 мм (0,2094 дюйма)	56	5,56 мм (0,2189 дюйма)
  10	5,10 мм (0,2008 дюйма)	34	5,34 мм (0,2102 дюйма)	58	5,58 мм (0,2197 дюйма)
  12	5,12 мм (0,2016 дюйма)	36	5,36 мм (0,2110 дюйма)	60	5,60 мм (0,2205 дюйма)
  14	5,14 мм (0,2024 дюйма)	38	5,38 мм (0,2118 дюйма)	62	5,62 мм (0,2213 дюйма)
  16	5,16 мм (0,2031 дюйма)	40	5,40 мм (0,2126 дюйма)	64	5,64 мм (0,2220 дюйма)
  18	5,18 мм (0,2039 дюйма)	42	5,42 мм (0,2134 дюйма)	66	5,66 мм (0,2228 дюйма)
  20	5,20 мм (0,2047 дюйма)	44	5,44 мм (0,2142 дюйма)	68	5,68 мм (0,2236 дюйма)
  22	5,22 мм (0,2055 дюйма)	46	5,46 мм (0,2150 дюйма)	70	5,70 мм (0,2244 дюйма)
  24	5,24 мм (0,2063 дюйма)	48	5,48 мм (0,2157 дюйма)	72	5,72 мм (0,2252 дюйма)
  26	5,26 мм (0,2071 дюйма)	50	5,50 мм (0,2165 дюйма)	74	5,74 мм (0,2260 дюйма)
  28	5,28 мм (0,2079 дюйма)	52	5,52 мм (0,2173 дюйма)	-	-

• Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии):
• 0,35 - 0,45 мм (0,0138 - 0,0177 дюйма)

• ПРИМЕР:
• Толщина установленного толкателя составляет 5,34 мм (0,210 дюйма), а измеренный зазор равен 0,48 мм (0,0189 дюйма). Замените толкатель 5,34 мм (0,210 дюйма) толкателем № 42.

• Толщина нового толкателя:

• Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия
  06	5,06 мм (0,1992 дюйма)	30	5,30 мм (0,2087 дюйма)	54	5,54 мм (0,2181 дюйма)
  08	5,08 мм (0,2000 дюйма)	32	5,32 мм (0,2094 дюйма)	56	5,56 мм (0,2189 дюйма)
  10	5,10 мм (0,2008 дюйма)	34	5,34 мм (0,2102 дюйма)	58	5,58 мм (0,2197 дюйма)
  12	5,12 мм (0,2016 дюйма)	36	5,36 мм (0,2110 дюйма)	60	5,60 мм (0,2205 дюйма)
  14	5,14 мм (0,2024 дюйма)	38	5,38 мм (0,2118 дюйма)	62	5,62 мм (0,2213 дюйма)
  16	5,16 мм (0,2031 дюйма)	40	5,40 мм (0,2126 дюйма)	64	5,64 мм (0,2220 дюйма)
  18	5,18 мм (0,2039 дюйма)	42	5,42 мм (0,2134 дюйма)	66	5,66 мм (0,2228 дюйма)
  20	5,20 мм (0,2047 дюйма)	44	5,44 мм (0,2142 дюйма)	68	5,68 мм (0,2236 дюйма)
  22	5,22 мм (0,2055 дюйма)	46	5,46 мм (0,2150 дюйма)	70	5,70 мм (0,2244 дюйма)
  24	5,24 мм (0,2063 дюйма)	48	5,48 мм (0,2157 дюйма)	72	5,72 мм (0,2252 дюйма)
  26	5,26 мм (0,2071 дюйма)	50	5,50 мм (0,2165 дюйма)	74	5,74 мм (0,2260 дюйма)
  28	5,28 мм (0,2079 дюйма)	52	5,52 мм (0,2173 дюйма)	-	-

для моделей с DPF:

Установите распредвалы .

для моделей без DPF:

Установите распредвалы .

Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

Установите по одному кольцевому уплотнению на каждую форсунку, как показано на рисунке.

Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

• УКАЗАНИЕ:

• Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

Установите на место трубопровод обратного слива топлива и 5 новых прокладок.

Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяние 4 болта фиксаторов корпуса форсунки.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Затяните 4 полых винта форсунки в порядке с 1 по 4.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если полый винт форсунки случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.

Установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

• Каталожный номер:
• 23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)

• SST
• 09280-00010

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубопровода обратного слива топлива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

• SST
• 09992-00242

После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубопровода обратного слива топлива.

Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Временно закрепите крышку 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

Проверьте, не изношен ли подшипник и не имеет ли он повреждений.

При необходимости замените шестерню насоса высокого давления.

С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни:
• 44,000 - 44,025 мм (1,732 - 1,734 дюйма)

Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни.

• Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни:
• 43,955 - 43,990 мм (1,730 - 1,732 дюйма)

Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из диаметра отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,01 - 0,07 мм (0,000394 - 0,00276 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,20 мм (0,00787 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените шестерню и вал.

С помощью микрометра измерьте диаметр толкателя.

• Номинальный диаметр толкателя:
• 30,966 - 30,976 мм (1,219 - 1,220 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке блока цилиндров.

• Номинальный внутренний диаметр толкателя клапана:
• 31,000 - 31,021 мм (1,220 - 1,221 дюйма)

Рассчитайте масляный зазор, вычтя измеренный диаметр толкателя из измеренного диаметра отверстия под толкатель.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,024 - 0,055 мм (0,000945 - 0,00217 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,095 мм (0,00374 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте величину коробления поверхности впускного коллектора, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте величину коробления поверхности выпускного коллектора, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте рабочую высоту кулачков.

Проверьте диаметр шейки распредвала.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте рабочую высоту кулачков.

Проверьте диаметр шейки распредвала.

Очистите крышки подшипников и шейки.

Проверьте, нет ли следов растрескивания или зарубок на подшипниках.

Если подшипники повреждены, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Установите распредвал в головку блока цилиндров.

Положите полоски сминаемого пластичного калибра Plastigage на все шейки распредвала.

Установите крышки подшипников.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвал.

Снимите крышки подшипников.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Снимите распредвал.

Установите распредвал.

Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,035 - 0,185 мм (0,00138 - 0,0728 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Снимите распредвал.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Диапазон измерений:
• 33 мм (1,30 дюйма)

• Номинальный наружный диаметр:
• 11,76 - 11,97 мм (0,463 - 0,471 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 11,6 мм (0,457 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо форсунок в головке блока цилиндров, поддев часть между уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.

Выверните 10 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 и 4 форсунки.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок № 1, шайбы и болты в правильном порядке.

Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Выверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выворачивании болта зубчатого колеса распредвала удостоверьтесь, что приводной ремень газораспределения не установлен.

Снимите зубчатое колесо распредвала.

Выверните 4 болта и гайки и снимите крышку ремня газораспределения № 2.

Снимите изолятор блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Поверните распредвал с помощью ключа таким образом, чтобы шпоночная канавка распредвала была направлена вверх.

В несколько приемов равномерно ослабьте 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Выверните 15 болтов крышек подшипников и снимите 5 крышек подшипников, сальник и 2 распредвала.

Извлеките толкатели клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Расположите толкатели клапанов в надлежащем порядке.

В несколько приемов равномерно ослабьте 18 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Затем выверните 18 болтов головки блока цилиндров и снимите 18 шайб.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если выворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

Снимите головку блока цилиндров с установочных штифтов в блоке цилиндров и положите головку блока цилиндров на деревянные бруски на верстаке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Если головка блока цилиндров снимается с трудом, вставьте между головкой и блоком цилиндров отвертку и используйте ее как рычаг.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите насос системы охлаждения и прокладку.

Выверните 14 болтов и отверните 2 гайки.

Подденьте крышку газораспределительного механизма в местах, показанных на рисунке, и снимите ее.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения шестерни насоса высокого давления.

Снимите 3 кольцевых уплотнения с картера газораспределительного механизма.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните болт и снимите обратный масляный клапан с крышки газораспределительного механизма.

Нажмите на шарик обратного масляного клапана и проверьте, не заедает ли он.

Если обратный клапан залип, замените обратный масляный клапан в сборе.

Закрепите вспомогательную промежуточную шестерню № 2 на промежуточной шестерне № 1 с помощью технологического болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если болтовое отверстие вспомогательной промежуточной шестерни № 2 не совмещено с болтовым отверстием промежуточной шестерни № 1, поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить болтовые отверстия. Затем вверните технологический болт.

Снимите шестерню насоса высокого давления.

Снимите диск зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущее зубчатое колесо коленчатого вала или картер газораспределительного механизма в сборе.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущее зубчатое колесо коленчатого вала или промежуточную шестерню № 1.

Установите картер газораспределительного механизма, промежуточную шестерню № 1 и зубчатое колесо распредвала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,06 - 0,11 мм (0,00236 - 0,00433 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорный диск промежуточной шестерни. При необходимости замените промежуточную шестерню № 1 или вал промежуточной шестерни № 1.

С помощью SST снимите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Закрепите нагнетающий топливный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью SST закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 650 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор между шестернями превышает максимально допустимый, замените шестерню насоса высокого давления или промежуточную шестерню № 1.

Выверните 2 болта и снимите упорный диск промежуточной шестерни.

Снимите промежуточную шестерню № 1 вместе со вспомогательной промежуточной шестерней № 2.

Снимите вал промежуточной шестерни № 1.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе или картер газораспределительного механизма в сборе.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе или шестерню насоса высокого давления.

С помощью SST отверните гайку и снимите шестерню насоса высокого давления.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий топливный насос.

Снимите шестерни и картер газораспределительного механизма.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 и вспомогательную промежуточную шестерню № 2 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерни.

С помощью SST поверните вспомогательную промежуточную шестерню № 1 по часовой стрелке и снимите технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00600)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 1 и пружину промежуточной шестерни.

Переверните промежуточную шестерню № 1 и зажмите ее в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 2 и пружину промежуточной шестерни.

Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

Отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 22 болта и отверните 2 гайки.

С помощью отвертки отделите масляный поддон, используя ее в качестве рычага в определенных местах между блоком цилиндров и масляным поддоном, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Снимите прокладку.

Выверните болт-штуцер и 8 болтов.

Подденьте картер газораспределительного механизма в месте, показанном на рисунке, и снимите картер механизма и прокладку.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Выверните 5 болтов.

Снимите стопор заднего сальника коленчатого вала, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Выверните 2 болта и снимите генератор.

Выверните болт и снимите кронштейн генератора.

Выверните болт и снимите крышку ролика, опорный ролик и распорную втулку.

Выверните болт и снимите крышку ролика, опорный ролик № 2 и распорную втулку.

Выверните 5 болтов и снимите кронштейн крепления компрессора № 1.

Отсоедините топливопровод № 2 .

Выверните 4 болта, пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и топливопровод № 1.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.

Выверните 2 болта и снимите опору выходного коленчатого патрубка турбины.

Отверните 3 гайки и снимите выходной патрубок турбины № 2 и прокладку.

Выверните болт и снимите зажим топливопровода.

Отсоедините разъем дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 11.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку с выходного патрубка турбины.

Отсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 от перепускного шланга охлаждающей жидкости № 12.

Отверните 3 гайки и снимите выходной патрубок турбины и прокладку.

Выверните болт и отсоедините 2 шланга вентиляции картера и трубку вентиляции картера.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран турбины № 1.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Выверните болт.

Отсоедините трубку щупа проверки уровня моторного масла.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 2.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 2.

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите опору турбонагнетателя.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки, выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите трубку подвода масла к турбине и 3 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте гайку, обозначенную A на рисунке.

Отверните 8 гаек и снимите 8 плоских шайб с выпускного коллектора с турбонагнетателем.

Снимите выпускной коллектор с турбонагнетателем и прокладку.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Выверните 3 болта и снимите опору коленчатого патрубка компрессора.

Отсоедините 3 шланга.

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5.

Выверните болт, отверните гайку и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн крышки двигателя № 2.

Отсоедините 2 вакуумных шланга.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 3.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Снимите изолятор блока цилиндров № 2 с правого переднего кронштейна опоры двигателя № 1.

Отсоедините разъем, выверните 3 болта и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Снимите термостат.

Снимите прокладку с термостата.

Освободите фиксатор и снимите изолятор блока цилиндров № 3.

Выверните 4 болта и снимите датчик уровня моторного масла.

Срежьте часть прокладки и снимите прокладку с датчика уровня моторного масла.

• УКАЗАНИЕ:

• Снимите только наружную часть прокладки.

Отверните 2 гайки и снимите вакуумный насос и 2 кольцевых уплотнения.

Отверните 2 гайки и снимите лопастной насос и кольцевое уплотнение.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выверните болт и снимите клапан-переключатель давления масла.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Снимите зажим, обозначенный A на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Освободите 3 зажима жгута проводов, выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Выверните 6 болтов и снимите 6 шайб и крышку ремня газораспределения.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования приводного ремня газораспределения нанесите на него метки, чтобы ремень можно было установить точно в такое же положение.

Равномерно ослабьте и выверните 2 болта натяжителя приводного ремня газораспределения № 1.

Снимите приводной ремень газораспределения.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью шестигранного ключа на 10 мм выверните болт и снимите опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 и шайбу.

Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

С помощью SST выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя с прокладкой.

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе и вакуумный шланг.

Выверните болт и снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

Выверните болт и снимите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините вакуумный шланг и снимите газовый фильтр № 1 с кронштейна газового фильтра.

Освободите зажим, чтобы отсоединить жгут проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн газового фильтра.

Выверните 4 болта и снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Отсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.

Отсоедините вакуумный шланг № 1.

Отсоедините 2 вакуумных шланга № 2 от клапана РОГ № 2.

Отсоедините вакуумные шланги № 1 и № 4.

Выверните 2 болта и снимите опору коллектора с электровакуумным клапаном.

Освободите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7, обозначенный символом A на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4, обозначенный символом B на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3, обозначенный символом C на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8, обозначенный символом D на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 6, обозначенный символом E на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5, обозначенный символом F на рисунке.

Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите трубку подвода топлива.

Отсоедините разъем свечи накаливания.

Освободите 2 зажима жгута проводов и отсоедините разъем свечи накаливания от кронштейна зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отверните 2 гайки и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 3.

Выверните 2 болта и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3.

Выверните 3 болта и снимите опору патрубка подачи воздуха.

Отверните 2 гайки, выверните 5 болтов и снимите электрический клапан управления РОГ вместе с клапаном РОГ № 2 и охладителем РОГ.

Снимите 2 прокладки с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите патрубок подачи воздуха вместе с электрическим клапаном управления РОГ.

Снимите электрический клапан управления РОГ и 2 прокладки с патрубка подачи воздуха.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните 3 болта с шестигранными головками и снимите 3 плоских шайбы, переходник клапана РОГ и прокладку.

Выверните болт и снимите клапан РОГ № 2 и прокладку.

Снимите 2 изолятора охладителя РОГ с охладителя РОГ.

Выверните болт, отверните гайку и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливную трубку высокого давления № 4.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.

Обозначения на рисунке

	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Снимите обратный топливный клапан, прокладку и топливопровод № 2.

Отсоедините 2 топливных шланга.

Обозначения на рисунке

Топливный обратный клапан

Выверните 2 болта.

Снимите обратный топливный клапан, прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 3.

Выверните 3 болта.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2.

Отсоедините 2 разъема электровакуумного клапана.

Отсоедините 3 вакуумных шланга, а затем выверните 2 болта и снимите комплект электровакуумного клапана.

Выверните болт и снимите опору впускного трубопровода.

Снимите изолятор впускного коллектора.

Отсоедините зажим разъема жгута проводов датчика от впускного коллектора.

Отверните 2 гайки, выверните 4 болта и снимите впускной коллектор и прокладку.

Отсоедините разъем свечи накаливания № 1 от жгута проводов.

Снимите 4 уплотнительные шайбы винта.

Отверните 4 гайки и снимите разъем свечи накаливания № 1.

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм снимите 4 свечи накаливания.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Отсоедините разъем клапана сброса давления.

Выверните 2 болта и снимите топливную систему Common Rail.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте клапан сброса давления и датчик давления в топливной системе.

Снимите изолятор впускного коллектора № 2

Выверните 2 болта и снимите элемент защиты топливного насоса высокого давления № 1.

Выверните 4 болта, указанные стрелками на рисунке.

Снимите фланец зубчатого колеса распредвала № 2 и шкив приводного вала насоса.

Отверните установочную гайку и снимите кольцевое уплотнение, удерживая шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Ослабьте 2 гайки.

Отсоедините нагнетающий топливный насос от шестерни насоса высокого давления с помощью SST.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед использованием SST (центрального болта) нанесите на его резьбу и конец смазку.

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий топливный насос.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 2 болта и снимите прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

Отсоедините вакуумный шланг.

Отверните 2 гайки и снимите вакуумную трубку № 2.

Выверните 13 болтов и снимите крышку масляного радиатора.

Выверните болт, отверните гайку и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Выверните 4 болта и снимите крышку масляного поддона № 1.

Выверните 8 болтов и снимите 2 кронштейна передней опоры двигателя № 1.

Закрепите 2 передних подушки опоры двигателя 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 76 N*m{ 775 kgf*cm, 56 ft.*lbf}

Закрепите жгут электропроводки двигателя на двигателе.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Каталожный номер

• Момент затяжки:
• Крюк для вывешивания двигателя № 1:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}
• Крюк для вывешивания двигателя № 2:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Снимите двигатель со стенда.

Установите заднюю крышку и закрепите ее болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Совместите одно из отверстий в ведущем диске крыльчатки насоса и одно из отверстий в задней распорной втулке ведущего диска со штифтом маховика и коронной шестерни, а затем установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск крыльчатки насоса допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки маховика и коронной шестерни.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Установите маховик на коленчатый вал.

Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное отклонение:
• 0,5 мм (0,0196 дюйма)

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Вверните 4 болта и закрепите заднюю подушку опоры двигателя № 1.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите автоматическую трансмиссию .

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите механическую трансмиссию .

Установите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Закрепите приемную трубу с новой прокладкой на выпускном коллекторе с помощью 3 новых гаек.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 554 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 215 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 215 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Закрепите защиту жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Установите зажим и подсоедините разъем.

Подсоедините 3 разъема электронного блока привода форсунок и вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление 2 захвата и заверните гайку.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите крышку блока реле № 1.

Установите дверцу перчаточного ящика

Подсоедините топливный шланг № 1 и топливный шланг № 2.

Подсоедините выпускной патрубок отопителя.

Подсоедините впускной патрубок отопителя.

Подсоедините нагнетательный патрубок и новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Подсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Временно закрепите масляный бачок лопастного насоса 3 болтами.

Затяните 3 болта масляного бачка лопастного насоса в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите топливный фильтр .

Установите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя .

Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем компрессора.

Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для хомута шланга:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

Установите шланг воздушного фильтра №1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 2 шланговых хомута.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

Установите прижим аккумуляторной батареи и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Установите радиатор .

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Убедитесь в том, что уровень масла отстоит от нижнего края отверстия для заливной пробки на 0 - 5 мм (0 - 0,196 дюйма).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Залейте новое моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Параметр / Устройство	Класс масла	Вязкость масла (SAE)
  Для моделей с DPF	ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)	- 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
  Для моделей без DPF	G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD)	- 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}