| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| Vehicle Speed | Скорость движения автомобиля:
Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час | Действительная скорость автомобиля | Скорость, указанная на спидометре. |
| Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин | 690-790 об/мин: Холостой ход | - |
| Calculate Load | Нагрузка, вычисленная ECM:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 10 - 18,9%: работа без нагрузки (2000 об/мин)
| - |
| Vehicle Load | Нагрузка автомобиля:
Мин.: 0 %, макс.: 25700% | Действительная нагрузка автомобиля | Процентное значение нагрузки в единицах максимального количества воздуха на впуске. |
| MAF | Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха:
Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с | 2,5-4,7 г/с: Холостой ход
8,0 - 18,9 г/с: 2000 об/мин
| Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха.
Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.
Если расход составляет 160,0 г/с или более:
|
| Atmospheric Pressure | Атмосферное давление:
Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа | Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) | - |
| Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости двигателя:
Мин.: -40°C, макс.: 140°С | 80-100°C (176-212°F):
после обогрева | Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.
Если значение составляет 140°C (284°F) или более, короткое замыкание в цепи датчика.
|
| Intake Air | Температура воздуха на впуске:
Мин.: -40°C, макс.: 140°С | Равна температуре окружающего воздуха | Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.
Если значение составляет 140°C (284°F) или более, короткое замыкание в цепи датчика.
|
| Ambient Temperature | Температура окружающего воздуха:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | Действительная температура окружающего воздуха | - |
| Engine Run Time | Время работы двигателя:
Мин.: 0 с
Макс.: 65535 с | Время после запуска двигателя | - |
| Initial Engine Coolant Temp | Начальная температура охлаждающей жидкости:
Мин.: -40°C, макс.: 119,3°C | Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя | Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ. |
| Initial Intake Air Temp | Начальная температура воздуха на впуске:
Мин.: -40°C, макс.: 119,3°C | Температура воздуха на впуске при запуске двигателя | Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ. |
| Battery Voltage | Напряжение аккумуляторной батареи:
Мин.: 0, макс.: 65,535 В | 11 - 14 В: Холостой ход | - |
| Accelerator Position | Положение педали акселератора:
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | Фактическое положение педали акселератора | - |
| Accel Sens. No.1 Volt % | Положение педали акселератора № 1:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 10 – 22%: Педаль акселератора отпущена
54 – 86%: Педаль акселератора полностью нажата
| - |
| Accel Sens. No.2 Volt % | Положение педали акселератора № 2:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 12 – 42%: Педаль акселератора отпущена
66 – 98%: Педаль акселератора полностью нажата
| - |
| Accel Sensor Out No.1 | Напряжение датчика положения педали акселератора № 1:
Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В | 0,5 – 1,1 В: Педаль акселератора отпущена
2,6 – 4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата
| - |
| Accel Sensor Out No.2 | Напряжение датчика положения педали акселератора № 2:
Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В | 1,2 – 2,0 В: Педаль акселератора отпущена
3,4 – 5,0 В: Педаль акселератора полностью нажата
| - |
| Accelerator Idle Position | Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Холостой ход | - |
| Accel Fully Close Learn #1 | Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки:
Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град. | - | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Accel Fully Close Learn #2 | Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки:
Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град. | - | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Sensor Volt % | Абсолютное положение дроссельной заслонки:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 10 – 22%: Педаль акселератора отпущена
64 – 96%: Педаль акселератора полностью нажата
| Считайте значение в режиме, не меняющем состояние системы (в режиме Active Test). |
| Throttl Sensor #2 Volt % | Абсолютное положение по датчику положения дроссельной заслонки № 2:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 42 – 62%: Педаль акселератора отпущена
92–100%: Педаль акселератора полностью нажата
| Вычисленное значение на основании VTA2. |
| ST1 | Сигнал педали тормоза:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Педаль тормоза отпущена | - |
| System Guard | Предохранительное устройство системы:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Open Side Malfunction | Неисправность со стороны открывания:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Throttle Idle Position | Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Холостой ход | - |
| Throttle Require Position | Необходимое положение дроссельной заслонки:
Мин.: 0 В, макс.: 5 В | 0,5 – 1,1 В: Холостой ход | - |
| Throttle Sensor Position*2 | Датчик положения дроссельной заслонки:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 0%: Педаль акселератора отпущена
50 – 80%: Педаль акселератора полностью нажата
| Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное ECM. |
| Throttle Position No.1 | Положение дроссельной заслонки № 1:
Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В | 0,5 – 1,1 В: Педаль акселератора отпущена
3,2 – 4,8 В: Педаль акселератора полностью нажата
0,6 – 1,4 В: действует аварийный режим
| - |
| Throttle Position No.2 | Положение дроссельной заслонки № 2:
Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В | 2,1 – 3,1 В: Педаль акселератора отпущена
4,6 – 5,0 В: Педаль акселератора полностью нажата
2,1 – 3,1 В: действует аварийный режим
| - |
| Throttle Position Command | Требуемое положение дроссельной заслонки:
Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В | 0,5 - 4,8 В | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Sens Open Pos #1 | Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1:
Мин.: 0 В, макс.: 4,980 В | 0,6 - 1,4 В | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Sens Open Pos #2 | Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2:
Мин.: 0 В, макс.: 4,980 В | 1,7 - 2,5 В | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Motor Current | Ток привода дроссельной заслонки:
Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A | 0 – 3,0 А: Холостой ход | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Motor DUTY | Привод дроссельной заслонки:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 10 – 22%: Холостой ход после прогрева двигателя | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Motor Duty (Open) | Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании:
Мин.: 0%, макс.: 255% | 0 – 40%: Холостой ход | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Motor Duty (Close) | Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании:
Мин.: 0%, макс.: 255% | 0 – 40%: Холостой ход | Технические характеристики ETCS для проверочных и регулировочных работ. |
| Throttle Fully Closed Learn | Дроссельная заслонка полностью закрыта
(значение параметра настройки):
Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В | 0,4 - 1,0 В : Педаль акселератора отпущена | - |
| +BM Voltage | Напряжение +BM:
Мин.: 0 В, макс.: 79,998 В | 11 – 14 В: зажигание включено (IG) и система исправна | - |
| Actuator Power Supply | Источник питания привода:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Холостой ход | - |
| Положение дроссельной заслонки | Угол поворота дроссельной заслонки:
Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Flow | Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика:
Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Position | Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием системы управления ISC:
Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Feedback Value | Величина поправки для обратной связи ISC:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| ISC Learning Value | Величина поправки ISC, заданная в результате настройки:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Electric Load Feedback Val | Поправка к расходу согласно электрической нагрузке:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Air Conditioner FB Val | Поправка к расходу согласно электрической нагрузке:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| PS Feedback Val | Поправка к расходу согласно электрической нагрузке:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Low Revolution Control | Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| N Range Status | Состояние N рычага переключения передач:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Eng Stall Control FB Flow | Поправка к расходу воздуха на впуске:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Deposit Loss Flow | Потеря расхода из-за отложений:
Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Injector (Port) | Продолжительность впрыска в цилиндре № 1:
Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс | 1,6-2,4 мкс: Холостой ход | - |
| Injection Volume (Cylinder 1) | Объем впрыска топлива (цилиндр 1):
Мин.: 0 мл, макс.: 2,047 мл | 0,005–0,015 мл: Холостой ход | Объем впрыска топлива в течение 10 циклов. |
| Fuel Pump/Speed Status | Состояние топливного насоса:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| EVAP(Purge)VSV | Продолжительность включения электровакуумного клапана (продувки) EVAP:
Мин.: 0 %, макс.: 100% | 0–100%: Холостой ход | Сигнал команды от ECM. |
| Evap Purge Flow | Интенсивность продувки:
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ. |
| Purge Density Learn Value | Значение параметра настройки плотности продувки:
Мин.: -200, макс.: 199,993 | -35-1: Холостой ход | Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ. |
| EVAP Purge VSV | Состояние VSV для управления EVAP:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| Purge Cut VSV Duty | Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки:
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | - | - |
| Target Air-Fuel Ratio | Соотношение воздух-топливо:
Мин.: 0, макс.: 1,99 | 0,8–1,2: Холостой ход | - |
| AF Lambda B1S1 | Величина краткосрочной коррекции подачи топлива, относящаяся к датчику 1 ряда 1:
Мин.: 0, макс.: 1,99 | Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение
Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1
Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение
| - |
| AF Lambda B2S1 | Величина краткосрочной коррекции подачи топлива, относящаяся к датчику 2 ряда 1:
Мин.: 0, макс.: 1,99 | Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение
Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1
Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение
| - |
| AFS Voltage B1S1 | Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1):
Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В | 2,8 - 3,8 В: Холостой ход | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика. |
| AFS Voltage B2S1 | Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1):
Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В | 2,8 - 3,8 В: Холостой ход | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика. |
| AFS Current B1S1 | Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1):
Мин.: -128 мА, макс.: 127,99 мА | -0,5 – 0,5 мА: Холостой ход | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика. |
| AFS Current B2S1 | Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1):
Мин.: -128 мА, макс.: 127,99 мА | -0,5 – 0,5 мА: Холостой ход | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика. |
| A/F Heater Duty #1 | Продолжительность включения подогревателя датчика A/F (для ряда 1)
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0 - 100 % | - |
| A/F Heater Duty #2 | Продолжительность включения подогревателя датчика A/F (для ряда 2)
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0 - 100 % | - |
| O2S B1S2 | Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2):
Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В | 0,1 – 0,9 В:
Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час) | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика. |
| O2S B2S2 | Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2):
Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В | 0,1 – 0,9 В:
Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час) | Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика. |
| O2S Impedance B1S2 | Импеданс подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2):
Мин.: 0 Ом, макс.: 21247,67 Ом | 5-15000 Ом | После движения в условиях города в течение приблизительно 10 мин. |
| O2S Impedance B2S2 | Импеданс подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2):
Мин.: 0 Ом, макс.: 21247,67 Ом | 5-15000 Ом | После движения в условиях города в течение приблизительно 10 мин. |
| O2 Heater B1S2 | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2):
Active или Not Act | - | - |
| O2 Heater B2S2 | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2):
Active или Not Act | - | - |
| O2 Heater Curr Val B1S2 | Ток подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2):
Мин.: 0 A, макс.: 4,9 A | - | - |
| O2 Heater Curr Val B2S2 | Ток подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2):
Мин.: 0 A, макс.: 4,9 A | - | - |
| Short FT #1 | Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1:
Мин.: -100 %, макс.: 99,2% | -20 - 20 % | Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. |
| Long FT #1 | Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1:
Мин.: -100 %, макс.: 99,2% | от -30 до 30% | Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. |
| Total FT #1 | Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 1:
Мин.: -0,5, макс.: 0,496 | -0,2-0,2: Холостой ход | - |
| Short FT #2 | Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 2:
Мин.: -100 %, макс.: 99,2% | -20 - 20 % | Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. |
| Long FT #2 | Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 2:
Мин.: -100 %, макс.: 99,2% | от -30 до 30% | Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. |
| Total FT #2 | Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 2:
Мин.: -0,5, макс.: 0,496 | -0,2-0,2: Холостой ход | - |
| Fuel System Status #1 | Состояние топливной системы (ряд 1):
OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault | CL: холостой ход после прогрева | OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.
CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.
OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).
OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.
CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
|
| Fuel System Status #2 | Состояние топливной системы (ряд 2):
OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault | CL: холостой ход после прогрева | OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.
CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.
OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).
OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.
CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
|
| Air Pump Pressure (Absolute) | Давление в воздушном нагнетателе (абсолютное) для ряда 1:
Мин.: 0 кПа, макс.: 65535 кПа | Атмосферное давление +1 кПа или более: Воздный нагнетатель включен, клапан переключения подачи воздуха открыт
Практически равно атмосферному давлению: воздушный нагнетатель выключен, клапан переключения подачи воздуха закрыт
| См. DTC P2431
стр. . |
| Air Pump2 Pressure (Absolute) | Давление в воздушном нагнетателе (абсолютное) для ряда 2:
Мин.: 0 кПа, макс.: 65535 кПа | Атмосферное давление +1 кПа или более: Воздный нагнетатель включен, клапан переключения подачи воздуха открыт
Практически равно атмосферному давлению: воздушный нагнетатель выключен, клапан переключения подачи воздуха закрыт
| См. DTC P2431
стр. . |
| Air Pump Pulsation Pressure | Пульсирующее давление в воздушном нагнетателе для ряда 1:
Мин.: 0 кПа, макс.: 655,35 кПа | - | Совокупное пульсирующее давление, вычисленное ECM |
| Secondary Air Control VSV | Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает | - |
| 2nd Air System Status | Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает | - |
| AI Test | Запрет работы AI:
READY или NOT RDY | READY | - |
| Subfreezing Conditions | Состояние ниже точки замерзания:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Air Pump Heater | Состояние подогревателя воздушного нагнетателя:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| IGN Advance | Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1:
Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град. | 7-24 град. до верхней мертвой точки: Холостой ход | - |
| Knock Feedback Value | Значение обратной связи о детонации:
мин.: -1024°CA, макс.: 1023,9°CA | от -22 до 0°CA:
Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час) | Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ. |
| Knock Correct Learn Value | Значение параметра настройки коррекции детонации:
мин.: -1024°CA, макс.: 1023,9°CA | 0-22°CA:
Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час) | Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ. |
| Idle Spark Advn Ctrl #1 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1:
Мин.: 0°CA, макс.: 15,93°CA | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #2 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2:
Мин.: 0°CA, макс.: 15,93°CA | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #3 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3:
Мин.: 0°CA, макс.: 15,93°CA | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #4 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4:
Мин.: 0°CA, макс.: 15,93°CA | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #5 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 5:
Мин.: 0°CA, макс.: 15,93°CA | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Idle Spark Advn Ctrl #6 | Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 6:
Мин.: 0°CA, макс.: 15,93°CA | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| VVT Control Status #1 | Состояние системы VVT (ряд 2):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| VVT Control Status #2 | Состояние системы VVT (ряд 2):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| VVT Aim Angle #1*1 | Заданный угол VVT (ряд 1):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы. |
| VVT Change Angle #1*1 | Угол изменения VVT (ряд 1):
Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR | 0-56 град. FR: Холостой ход | Угол отклонения во время интрузивной работы. |
| VVT OCV Duty #1*1 | Продолжительность включения клапана OCV системы VVT (ряд 1):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Запрошенное значение включения для интрузивной работы. |
| VVT Aim Angle #2*1 | Заданный угол VVT (ряд 2):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы. |
| VVT Chnge Angle #2*1 | Угол изменения VVT (ряд 2):
Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR | 0-56 град. FR: Холостой ход | Угол отклонения во время интрузивной работы. |
| VVT OCV Duty #2*1 | Продолжительность включения клапана OCV системы VVT (ряд 2):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Запрошенное значение включения для интрузивной работы. |
| VVT Ex Hold Lrn Val #1*1 | Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0 - 80%: Холостой ход | - |
| VVT Ex Chg Angle #1*1 | Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1):
Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR | 0 - 40 град. FR: Холостой ход | Угол отклонения при принудительном управлении. |
| VVT Ex OCV Duty #1*1 | Продолжительность включения OCV на выпуске VVT (ряд 1):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Запрошенное значение включения для принудительного управления. |
| VVT Ex Hold Lrn Val #2*1 | Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 2):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0 - 80%: Холостой ход | - |
| VVT Ex Chg Angle #2*1 | Угол изменения на выпуске VVT (ряд 2):
Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR | 0 - 40 град. FR: Холостой ход | Угол отклонения при принудительном управлении. |
| VVT Ex OCV Duty #2*1 | Продолжительность включения OCV на выпуске VVT (ряд 2):
Мин.: 0%, макс.: 399,9% | 0–100%: Холостой ход | Запрошенное значение включения для принудительного управления. |
| VN Turbo Type | Тип турбонагнетателя VN:
Not Avl, Commo, Vacuum или CAN Com | Not Avl | - |
| Catalyst Temp B1S1 | Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1):
Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С | - | - |
| Catalyst Temp B2S1 | Температура каталитического нейтрализатора (ряд 2, датчик 1):
Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С | - | - |
| Catalyst Temp B1S2 | Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2):
Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С | - | - |
| Catalyst Temp B2S2 | Температура каталитического нейтрализатора (ряд 2, датчик 2):
Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С | - | - |
| Starter Signal | Сигнал стартера:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером | - |
| Power Steering Signal | Датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Усилитель рулевого управления работает | - |
| Neutral Position SW Signal | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Положение P или N | - |
| Clutch Switch | Переключатель муфты сцепления состояние
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Педаль сцепления нажата | - |
| Transfer L4 | Состояние L4 раздаточной коробки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): переключатель полного привода в положении 4L | - |
| Выключатель стоп-сигналов | Состояние выключателя стоп-сигналов:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата | - |
| A/C Signal | Состояние выключателя системы кондиционирования:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена | - |
| Closed Throttle Position SW | Датчик положения закрытой дроссельной заслонки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта
OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта | - |
| Fuel Cut Condition | Состояние прекращения подачи топлива:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Immobiliser Communication | Обмен данными с иммобилайзером:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Нормальное состояние | - |
| Check Mode | Режим активной диагностики:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен | См. раздел "Порядок проведения активной диагностики"
стр. . |
| SPD Test Result | Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля:
Compl или Incmpl | - | - |
| AS Test Result | Результат активной диагностики для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор:
Compl или Incmpl | - | - |
| Misfire Test Result | Результат активной диагностики для контроля пропуска зажигания:
0: COMPL, 1: INCMPL | - | - |
| OXS1 Test Result | Результат активной диагностики для датчика HO2 (ряд 1):
Compl или Incmpl | - | - |
| OXS2 Test Result | Результат активной диагностики для датчика HO2 (ряд 2):
Compl или Incmpl | - | - |
| A/F Test Results #2 | Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2):
Compl или Incmpl | - | - |
| A/F Test Results #1 | Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1):
Compl или Incmpl | - | - |
| Complete Parts Monitor | Комплексный контроль устройств:
Not Avl или Avail | - | - |
| Fuel System Monitor | Контроль топливной системы:
Not Avl или Avail | - | - |
| Misfire Monitor | Контроль пропусков зажигания:
Not Avl или Avail | - | - |
| EGR/VVT Monitor | Контроль РОГ/VVT:
Not Avl или Avail | - | - |
| EGR/VVT Monitor | Контроль РОГ/VVT:
Compl или Incmpl | - | - |
| O2S (A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS):
Not Avl или Avail | - | - |
| O2S (A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS):
Compl или Incmpl | - | - |
| O2S (A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS):
Not Avl или Avail | - | - |
| O2S (A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS):
Compl или Incmpl | - | - |
| A/C Monitor | Контроль системы кондиционирования:
Not Avl или Avail | - | - |
| A/C Monitor | Контроль системы кондиционирования:
Compl или Incmpl | - | - |
| 2nd Air Monitor | Второе устройство контроля воздуха:
Not Avl или Avail | - | - |
| 2nd Air Monitor | Второе устройство контроля воздуха:
Compl или Incmpl | - | - |
| EVAP Monitor | Контроль EVAP:
Not Avl или Avail | - | - |
| EVAP Monitor | Контроль EVAP:
Compl или Incmpl | - | - |
| Heated Catalyst Monitor | Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора:
Not Avl или Avail | - | - |
| Heated Catalyst Monitor | Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора:
Compl или Incmpl | - | - |
| Catalyst Monitor | Контроль каталитического нейтрализатора:
Not Avl или Avail | - | - |
| Catalyst Monitor | Контроль каталитического нейтрализатора:
Compl или Incmpl | - | - |
| TC Terminal | Состояние контакта TC:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| # Codes (Include History) | Количество кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов | 0: коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов, не зарегистрированы | - |
| MIL | Состояние контрольной лампы неисправности:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена | - |
| MIL ON Run Distance | Расстояние, пройденное при включенной лампе MIL:
Мин.: 0 km
Макс.: 65535 км | Пройденное расстояние после регистрации DTC | - |
| Running Time from MIL ON | Время в пути после включения контрольной лампы MIL:
Мин.: 0 мин.
Макс.: 65535 мин | Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL | - |
| Time after DTC Cleared | Время после удаления кодов DTC:
Мин.: 0 мин.
Макс.: 65535 мин | Соответствует времени после удаления кодов DTC | - |
| Distance from DTC Cleared | Пройденное расстояние после удаления кодов DTC:
Мин.: 0 км, макс.: 65535 км | Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC | - |
| Warmup Cycle Cleared DTC | Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC:
Мин.: 0, макс.: 255 | - | Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC. |
| Dist Batt Cable Disconnect | Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи:
Мин.: 0 км, макс.: 65535 км | Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи | - |
| IG OFF Elapsed Time | Время с момента выключения зажигания:
Мин.: 0 мин, макс.: 655350 мин | Суммарное время после выключения зажигания | - |
| OBD Requirements | Требования системы OBD | EOBD | - |
| Number of Emission DTC | Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов | - | Количество обнаруженных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов. |
| TC and TE1 | Контакт CG (TE1) разъема DLC3:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| Ignition Trig. Count | Счетчик системы зажигания:
Мин.: 0, макс.: 600 | 0-600 | - |
| Cylinder #1 Misfire Count | Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 1:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0 | - |
| Cylinder #2 Misfire Count | Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 2:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0 | - |
| Cylinder #3 Misfire Count | Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 3:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0 | - |
| Cylinder #4 Misfire Count | Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 4:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0 | - |
| Cylinder #5 Misfire Count | Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 5:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0 | - |
| Cylinder #6 Misfire Count | Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 6:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0 | - |
| All Cylinders Misfire Count | Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах:
Мин.: 0, макс.: 255 | 0-35 | - |
| Misfire RPM | Диапазон частот вращения коленчатого вала двигателя для первого пропуска зажигания:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин | 0 об/мин: Пропуск зажигания 0 | - |
| Misfire Load | Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания:
Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об | 0 г/об Пропуск зажигания 0 | - |
| Misfire Margin | Контроль пропуска зажигания:
Мин.: -100 %, макс.: 99,22% | -100 - 99,22 % | Предельное значение обнаружения пропуска зажигания. |
| Catalyst OT MF F/C | Отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания:
Not Avl или Avail | Avail: отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания доступна
Not Avl: отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания не доступна
| - |
| Cat OT MF F/C History | История отсечки топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): существует история операций отсечки топлива | - |
| Cat OT MF F/C Cylinder#1 | Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 1 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Cat OT MF F/C Cylinder#2 | Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 2 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Cat OT MF F/C Cylinder#3 | Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 3 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Cat OT MF F/C Cylinder#4 | Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 4 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Cat OT MF F/C Cylinder#5 | Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 5 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Cat OT MF F/C Cylinder#6 | Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 6 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | - |
| Engine Speed (Starter Off) | Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Starter Count | Количество включений стартера после включения зажигания (IG):
Мин.: 0, макс.: 255 | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Run Dist of Previous Trip | Расстояние, пройденное за предыдущую поездку:
Мин.: 0 км, макс.: 655,35 км | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Engine Starting Time | Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки выключателя зажигания в состояния ON (ВКЛ) (IG) и OFF (ВЫКЛ)):
Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Intake Temp | Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Engine Oil Temperature | Температура моторного масла (расчетное значение):
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Eng Oil Temp | Температура моторного масла во время предыдущей поездки:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Ambient Temp for A/C | Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Previous Trip Ambient Temp | Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Engine Start Hesitation | Данные о провалах в работе двигателя во время запуска:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Low Rev for Eng Start | Данные о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Minimum Engine Speed | Минимальная частота вращения коленчатого вала:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода. |
| Давление в усилителе рулевого управления | Давление жидкости в механизме рулевого управления с усилителем:
Мин.: 0 МПа, макс.: 25,599 МПа | - | - |
| ACT VSV | Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | Дополнительная информация для режима активной диагностики. |
| Idle Fuel Cut Prohibit | Запрет отсечки топлива на холостом ходу:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Idle Fuel Cut | Отсечка топлива на холостых оборотах:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Параметр Idle Fuel Cut имеет состояние "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин. |
| FC TAU | Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе. |
| Immobiliser Fuel Cut | Состояние отсечки топлива иммобилайзера:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Comm with Power Manage | Состояние обмена данными с ЭБУ распределения питания:
Comm или No Comm | - | - |
| Comm with Air Conditioner | Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования в сборе:
Comm или No Comm | - | - |
| Cruise Cancel Signal | Состояние сигнала отключения системы круиз-контроля:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | - | - |
| Model Code | Код модели | - | Идентификация кода модели:
GRJ15# |
| Engine Type | Тип двигателя | - | Идентификация типа двигателя:
1GR-FE |
| Cylinder Number | Количество цилиндров:
Мин.: 0, макс.: 255 | - | Идентификация количества цилиндров:
6 |
| Transmission Type | Тип трансмиссии | - | Идентификация типа трансмиссии:
5AT |
| Destination | Destination | - | Идентификация рынка сбыта:
W |
| Model Year | Год выпуска модели:
Мин.: 1900, макс.: 2155 | - | Идентификация года выпуска модели:
20## |
| System Identification | Идентификация системы | - | Идентификация системы двигателя:
Бензиновая (бензиновый двигатель) |
| Engine Speed of Cyl #1 | Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 1:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| Engine Speed of Cyl #2 | Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 2:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| Engine Speed of Cyl #3 | Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 3:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| Engine Speed of Cyl #4 | Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 4:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| Engine Speed of Cyl #5 | Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 5:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| Engine Speed of Cyl #6 | Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 6:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| Av Engine Speed of All Cyl | Частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин | - | Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test. |
| SPD (NT) | Частота вращения первичного вала:
Мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин | Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя
Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя
| Данные отображаются с шагом 50 об/мин. |
| SPD (SP2) | Частота вращения выходного вала:
Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса автомобиля) | - |
| Shift SW Status (P Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (диапазон P):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении Р: OFF (ВЫКЛ)
| Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач. |
| Shift SW Status (R Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (диапазон R):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении R: OFF (ВЫКЛ)
| Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач. |
| Shift SW Status (N Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (N):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении N: OFF (ВЫКЛ)
| Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач. |
| Sports Shift Up SW | Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)
OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)
| - |
| Sports Shift Down SW | Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)
OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)
| - |
| Sports Mode Selection SW | Состояние переключателя выбора спортивного режима:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Установка ON (ВКЛ) рычага переключения передач: S, "+" или "-"
Установка OFF (ВЫКЛ) рычага переключения передач: не S, "+" или "-"
| - |
| Snow Switch Status | Состояние переключателя выбора режима (2nd):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Установка ON (ВКЛ) рычага переключения передач: переключатель выбора режима (2nd) нажат
Установка OFF (ВЫКЛ) рычага переключения передач: переключатель выбора режима (2nd) не нажат
| - |
| Shift SW Status (D Range) | Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (D):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-": ON (ВКЛ)
Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-": OFF (ВЫКЛ)
| - |
| A/T Oil Temperature 1 | Показание датчика температуры ATF № 1:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | После столл-теста: приблизительно 80°C
При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха
| Если отображается значение -40°C или 215°C, в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание. |
| A/T Oil Temperature 2 | Показание датчика температуры ATF № 2:
Мин.: -40°C, макс.: 215°С | После столл-теста: приблизительно 80°C
При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха
| Если отображается значение -40°C или 215°C, в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание. |
| Lock Up | Блокировка:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Блокировка включена: ON (ВКЛ)
Блокировка выключена: OFF (ВЫКЛ)
| - |
| Shift Status | Передача, заданная командой ECM:
1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я | Рычаг переключения передач в положении D: 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th
Рычаг переключения передач в положении S: 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th
| - |
| SLT Solenoid Status | Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Педаль акселератора нажата: OFF (ВЫКЛ)
Педаль акселератора отпущена: ON (ВКЛ)
| - |
| SLU Solenoid Status | Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Электромагнитный клапан работает: ON (ВКЛ)
Электромагнитный клапан не работает: OFF (ВЫКЛ)
| - |
| Off-road Guidance Status | Указания на бездорожье:
OFF (ВЫКЛ), Snow, Sand, Climb, Mogul, Rock или Unset | - | - |
| Snow or 2nd Start Mode | Режим запуска на 2-й передаче:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): режим запуска на 2-й передаче включен
OFF (ВЫКЛ): режим запуска на 2-й передаче выключен
| - |
| AT Fluid | Толчок при включении гибкой блокировки - регистрация:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ON (ВКЛ): толчок зарегистрирован
OFF (ВЫКЛ): толчок не зарегистрирован
| - |
