Проверьте коды DTC .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если выводятся какие-либо коды DTC, выполните соответствующий им поиск неисправностей.

Убедитесь в наличии искры.

Проверьте надежность подключения разъема катушки зажигания (с усилителем зажигания) со стороны жгута проводов.

Выполните проверку "искры" на массу для каждой катушки зажигания с усилителем зажигания.

Проверьте свечу зажигания.

Проверьте питание катушки зажигания с усилителем зажигания.

Замените датчик положения распредвала впускных клапанов и датчик положения распредвала выпускных клапанов .

Проверьте датчик положения коленчатого вала .

Установите 6 свечей зажигания .

Установите размыкающее реле.

Установите крышку блока реле моторного отсека в сборе.

Проверьте электрод.

Альтернативный метод проверки:

Проверьте резьбу и изолятор свечи зажигания на наличие повреждений.

При наличии повреждений замените свечу зажигания. При отсутствии повреждений установите свечу зажигания на место.

• Рекомендуемые свечи зажигания:

• Изготовитель	Изделие
  Изготовитель DENSO	SK20HR11

Очистите свечи зажигания.

Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

• Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените свечу зажигания.

• Межэлектродный зазор новой свечи зажигания:
• 1,0 – 1,1 мм (0,0394 – 0,0433 дюйма)

Проверьте, горит ли контрольная лампа MIL.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Проверьте коды DTC . Если коды DTC выводятся, запишите их.

Сбросьте коды DTC .

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

• OK:
• MIL выключается.

Отсоедините разъем ECM.

Включите зажигание (IG).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит.

• OK:
• MIL не горит.

Подсоедините разъем ECM.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем щитка приборов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G7-7 (CHK) - G55-13 (W)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (проверка на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G7-7 (CHK) или G55-13 (W) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем щитка приборов.

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG).

• OK:
• MIL горит.

Включите зажигание (IG).

Запустите двигатель.

• УКАЗАНИЕ:

• *: Портативный диагностический прибор не может установить связь с ЕСМ.

См. последовательность поиска неисправности щитка приборов .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При определенном соотношении между углом поворота педали акселератора и скоростью автомобиля система принудительного включения тормозов может не приводиться в действие.

• УКАЗАНИЕ:

• Во время работы системы принудительного включения тормозов угол поворота педали акселератора (используемый для управления двигателем) принудительно ограничивается заданным уровнем. Поэтому значение параметра Accelerator Position в режиме Data List (используемое для электронного управления дроссельной заслонкой) заменяется заданным значением независимо от фактического положения педали акселератора (Accel Sens. No. 1 Volt %, Accel Sens. No. 2 Volt %)

Двигаясь со скоростью 10 км/час (6,25 мили в час), нажмите педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживайте ее в этом положении. Если в этих условиях частота вращения коленчатого вала двигателя при нажатии педали тормоза снижается до 1000 об/мин, значит, была задействована система принудительного включения тормозов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.

Проверьте коды DTC.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Stop Light Switch и ST1.

Проверьте индикацию в режиме Data List при нажатии и отпускании педали тормоза.

• OK:

• Информация на дисплее прибора	Условие	Заданные условия
  Stop Light Switch	Педаль тормоза отпущена	OFF (ВЫКЛ)
  	Педаль тормоза нажата	ON (ВКЛ)
  ST1	Педаль тормоза отпущена	OFF (ВЫКЛ)
  	Педаль тормоза нажата	ON (ВКЛ)

Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза .

• УКАЗАНИЕ:

• Если выключатель стоп-сигналов включается слишком поздно, запуск системы принудительного включения тормозов может задерживаться; если он включается слишком рано, запуск системы принудительного включения тормозов также может происходить слишком рано, так что проверьте педаль тормоза и выключатель стоп-сигналов в сборе.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accel Sens. No. 1 Volt % и Accel Sens. No. 2 Volt %.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

• OK:

• Информация на дисплее прибора	Состояние	Заданные условия
  Accel Sens. No. 1 Volt %	Педаль акселератора Отпущена → нажата → отпущена	Значения медленно изменяются при управлении педалью акселератора
  Accel Sens. No. 2 Volt %

• УКАЗАНИЕ:

• Численные значения Accel Sens. No. 1 Volt % и Accel Sens. No. 2 Volt % приведены в разделе Data List .

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

• Номинальное значение/Номинальный режим:

• Информация на дисплее прибора	Состояние	Заданные условия
  Vehicle Speed	Автомобиль остановлен, двигатель работает	0 км/час (0 миль в час)
  	Автомобиль движется с постоянной скоростью 16,1-64,4 км/час (10-40 миль в час)	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

• УКАЗАНИЕ:

• Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed и RL Wheel Speed.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

• Номинальное значение:

• Информация на дисплее прибора	Состояние	Заданные условия
  FR Wheel Speed FL Wheel Speed RR Wheel Speed RL Wheel Speed	Автомобиль остановлен, двигатель работает	0 км/час (0 миль в час)
  	Автомобиль движется с постоянной скоростью 16,1-64,4 км/час (10-40 миль в час)	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

• УКАЗАНИЕ:

• Данные можно относительно легко сохранить с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров режима Data List. Проверьте данные после пробной поездки.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

Снимите показания.

• OK:

• Положение выключателя зажигания	Starter Signal
  ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
  START	ON (ВКЛ)

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 5 реле стартера (ST) - масса	Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером	11–14 В

• УКАЗАНИЕ:

• Коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером, поскольку реле не установлено.

Установите реле стартера (ST).

Проверьте реле стартера (ST) .

Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 2 реле стартера (ST) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Установите реле стартера (ST).

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Для моделей с левосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле ST - A40-1	Всегда	Менее 1 Ом

• Для моделей с правосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле ST - r1-1	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Для моделей с левосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле стартера (ST) или A40-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

• Для моделей с правосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле стартера (ST) или r1-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле стартера (ST).

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Для моделей с левосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A40-2 - G50-3 (STAR)	Всегда	Менее 1 Ом

• Для моделей с правосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  r1-2 - G50-3 (STAR)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Для моделей с левосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A40-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

• Для моделей с правосторонним рулевым управлением

  Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  r1-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Проверьте переключатель педали сцепления .

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле стартера (ST) - C40-5	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле стартера (ST) или C40-5 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле стартера (ST).

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  C40-4 - G50-3 (STAR)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  C40-4 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе .

Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  C1-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
  C2-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
  C3-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
  C4-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
  C5-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В
  C6-1 - масса	Зажигание включено (IG)	11 – 14 В

Подсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

Проверьте топливную форсунку .

Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  C1-2 - C37-6 (#10)	Всегда	Менее 1 Ом
  C2-2 - C37-1 (#20)	Всегда	Менее 1 Ом
  C3-2 - C37-7 (#30)	Всегда	Менее 1 Ом
  C4-2 - C37-2 (#40)	Всегда	Менее 1 Ом
  C5-2 - C37-8 (#50)	Всегда	Менее 1 Ом
  C6-2 - C37-3 (#60)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  C1-2 или C37-6 (#10) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C2-2 или C37-1 (#20) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C3-2 или C37-7 (#30) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C4-2 или C37-2 (#40) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C5-2 или C37-8 (#50) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C6-2 или C37-3 (#60) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

Подсоедините разъем ECM.

Проверьте интегрированное реле № 1 .

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

Убедитесь, что при управлении реле с помощью портативного диагностического прибора раздается звук его срабатывания.

• OK:
• Наличие звука срабатывания реле.

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  S8-1 (FPC) - G55-3 (FPC)	Всегда	Менее 1 Ом
  S8-2 (DI) - G56-26 (DI)	Всегда	Менее 1 Ом
  S8-3 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  S9-2 (FP-) - масса	Всегда	10 кОм или более
  S8-1 (FPC) или G55-3 (FPC) - масса	Всегда	10 кОм или более
  S8-2 (DI) или G56-26 (DI) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Подсоедините разъем ECM.

Замените ЭБУ топливного насоса .

Проверьте работу топливного насоса.

• OK:
• Неисправность успешно устранена.

Проверьте размыкающее реле (C/OPN) .

Извлеките размыкающее реле (C/OPN) из блока реле моторного отсека.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  Контакт 2 реле С/OPN - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
  Контакт 5 реле С/OPN - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Установите размыкающее реле (C/OPN).

Извлеките размыкающее реле (C/OPN) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле С/OPN - G56-8(FC)	Всегда	Менее 1 Ом
  Контакт 3 реле С/OPN - S8-4 (+B)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 1 реле С/OPN или G56-8 (FC) - масса	Всегда	10 кОм или более
  Контакт 3 реле С/OPN или S8-4 (+B) - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите размыкающее реле (C/OPN).

Подсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Подсоедините разъем ECM.

Отсоедините разъем датчика уровня топлива.

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  S5-4 (B2) - S9-1 (FP)	Всегда	Менее 1 Ом
  S5-5 (E2) - S9-2 (FP-)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  S5-4 (B2) или S9-1 (FP) - масса	Всегда	10 кОм или более
  S5-5 (E2) или S9-2 (FP-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика уровня топлива.

Подсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Проверьте топливный насос (для моделей с одиночным топливным баком) .

Проверьте топливный насос (для моделей с двойным топливным баком) .

Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  S8-1 (FPC) - G55-3 (FPC)	Всегда	Менее 1 Ом
  S8-2 (DI) - G56-26 (DI)	Всегда	Менее 1 Ом
  S8-3 (E) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  S9-2 (FP-) - масса	Всегда	10 кОм или более
  S8-1 (FPC) или G55-3 (FPC) - масса	Всегда	10 кОм или более
  S8-2 (DI) или G56-26 (DI) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

Подсоедините разъем ECM.

Замените ЭБУ топливного насоса .

Проверьте работу топливного насоса.

• OK:
• Неисправность успешно устранена.

Извлеките размыкающее реле (C/OPN) из блока реле моторного отсека.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 2 реле С/OPN - 1A-5	Всегда	Менее 1 Ом
  Контакт 5 реле С/OPN - 1B-4	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  Контакт 2 реле С/OPN или 1A-5 - масса	Всегда	10 кОм или более
  Контакт 5 реле С/OPN или 1B-4 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите размыкающее реле (C/OPN).

Установите интегрированное реле № 1.

Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) загорается при включении зажигания (IG).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Проверьте состояние обмена данными между портативным диагностическим прибором и ЕСМ.

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Включите зажигание (IG).

Проверьте контрольную лампу MIL.

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

Отсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Отсоедините разъемы ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G56-4 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
  G56-2 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C36-13 (VCTA) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C34-15 (VCV1) - масса	Всегда	10 кОм или более
  C34-16 (VCV2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъемы ECM.

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1).

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 1).

Подсоедините разъем датчика положения распредвала (выпускных клапанов ряда 2).

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Подсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  1C-1 - масса	Всегда	11 - 14 В

Установите интегрированное реле № 1.

Проверьте реле EFI MAIN .

Проверьте реле IG2 .

Проверьте жгут проводов и разъемы между интегрированным реле № 1 и ECM.

Проверьте жгут проводов и разъемы между интегрированным реле № 1 и массой.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  C36-12 (Е1) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем ECM.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G56-21 (IGSW) - C36-12 (E1)	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
  1A-5 - G56-21 (IGSW)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
  1A-5 или G56-21 (IGSW) - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите интегрированное реле № 1.

Подсоедините разъем ECM.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G50-8 (IG2D) - 1A-1	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G50-8 (IG2D) или 1A-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите интегрированное реле № 1.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Проверьте систему посадки и запуска .