Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (с помощью портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

УКАЗАНИЕ:

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Режим активной диагностики характеризуется лучшей, по сравнению с нормальным режимом, способностью обнаруживать неисправности. Следовательно, в режиме активной диагностики могут быть обнаружены неисправности, которые не могут быть обнаружены в нормальном режиме.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются в следующих случаях: 1) ECM переключается из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; 2) выключатель зажигания переключается из включенного состояния (IG) в состояние ACC или OFF (ВЫКЛ) во время режима активной диагностики. Поэтому, прежде чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (с помощью портативного диагностического прибора)

Проверьте выполнение следующих условий:

Положительное напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 11 В.

Дроссельная заслонка полностью закрыта.

Трансмиссия находится в нейтральном положении.

Система кондиционирования выключена.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Utility / Check Mode.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Проведение Активной Диагностики. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Удостоверьтесь, что контрольная лампа MIL магает, как показано на рисунке.

Запустите двигатель.

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, описанных клиентом.

Проверьте коды DTC и данные фиксированного набора параметров с помощью портативного диагностического прибора.

После проверки DTC проверьте соответствующие цепи.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Данные Фиксированного Набора Параметров

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ОПИСАНИЕ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и прочие условия в момент возникновения неисправности.

УКАЗАНИЕ:

Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на регистрацию кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Данные Фиксированного Набора Параметров. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.

3 блока данных до регистрации кода DTC

1 блок данных на момент регистрации кода DTC

1 блок данных после регистрации кода DTC

Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Показания скорости движения	Скорость, указанная на спидометре.
Target Idle Engine Speed	Требуемая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	-
Calculate Load	Расчетная нагрузка	Нагрузка, вычисленная ECM.
MAF	Массовый расход воздуха	Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG. Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure	Атмосферное давление	-
MAP	Абсолютное давление во впускном коллекторе	-
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air	Температура воздуха на впуске	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air Temp (Turbo)	Температура воздуха на впуске после промежуточного охладителя	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Engine Run Time	Общее время работы двигателя	-
Initial Engine Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	-
Initial Intake Air Temp	Температура воздуха на впуске при запуске двигателя	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи	-
Pre Glow	Предварительный прогрев свечами накаливания	-
After Glow	Рабочее состояние постнакала	-
Accel Position	Датчик положения педали акселератора	-
Accel Sens. No.1 Volt %	Выходное напряжение положения педали акселератора № 1	-
Accel Sens. No.2 Volt %	Выходное напряжение положения педали акселератора № 2	-
Target Throttle Position	Заданное положение дроссельной заслонки	-
Actual Throttle Position	Фактическое положение дроссельной заслонки	-
Diesel Throttle Learn Status	Состояние параметра настройки дроссельной заслонки дизельного двигателя	-
Throttle Sensor Volt %	Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки	-
Throttle Motor DUTY	Привод дроссельной заслонки	-
Injection Volume	Объем впрыска топлива	-
Inj. FB Vol. for Idle	Значение сигнала обратной связи впрыска для регулирования частоты вращения холостого хода	-
Inj Vol Feedback Learning	Значение параметра настройки обратной связи об объеме впрыска топлива	-
Injection Feedback Val #1	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 1	-
Injection Feedback Val #2	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 2	-
Injection Feedback Val #3	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 3	-
Injection Feedback Val #4	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 4	-
Pilot 1 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Period	Продолжительность основного впрыска топлива	-
After Injection Period	Продолжительность последующего впрыска	-
Pilot 1 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Timing	Момент основного впрыска топлива	-
After Injection Timing	Момент последующего впрыска топлива	-
Injector Memory Error	Информация в EEPROM ECM, связанная с состоянием форсунки	-
Reju Pilot Quantity Learning	Запрет настройки объема предварительного впрыска	-
Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска	-
Target Common Rail Pressure	Заданное давление в топливной системе Common Rail	-
Fuel Press	Давление в топливной системе	-
Fuel Temperature	Температуры топлива	-
Fuel Return Temp	Температура возврата топлива	-
Intank Fuel Pump	Состояние топливного насоса в баке	-
Target Pump SCV Current	Окончательное заданное значение тока накачки	-
Pump SCV Learning Value	Значение параметра настройки тока накачки	-
Fuel Pressure Relief Valve	Запрет работы топливного перепускного клапана	-
Target EGR Position	Заданное положение клапана РОГ	-
Actual EGR Valve Pos.	Фактическое положение клапана РОГ	-
EGR Close Lrn. Val.	Значение параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Close Lrn. Status	Состояние параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Operation Prohibit	Запрет работы РОГ	-
Target Booster Pressure	Заданное давление наддува	-
VN Turbo Command	Команда турбонагнетателя VN	-
Actual VN Position	Фактическое положение турбонагнетателя VN	-
VN Position Sensor Out	Выходное напряжение датчика положения VN	-
VN Motor Duty	Продолжительность включения электродвигателя турбонагнетателя VN	-
VN Close Learn Value	Значение параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
VN Close Learn Status	Состояние параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
Starter Signal	Сигнал стартера	-
Power Steering Signal	Состояние датчика рулевого управления с усилителем	-
Power Steer. Sig. Record	Архив состояний датчика рулевого управления с усилителем	-
Neutral Position SW Signal	Сигнал датчика положения нейтрали	-
Clutch Switch	Переключатель муфты сцепления	-
Reverse Switch	-	-
Stop Light Switch	Выключатель стоп-сигналов	-
A/C Signal	Сигнал системы кондиционирования	-
Immobiliser Communication	Обмен данными с иммобилайзером	-
Time after DTC Cleared	Общее время после стирания кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC	-
TC and TE1	Контакты TC и TE1 разъема DLC3	-
Engine Start Time	-	-
Engine Speed (Starter Off)	-	-
Starter Count	-	-
Run Dist of Previous Trip	-	-
Electric Duty Feedback Value	-	-
A/C Duty Feedback Value	-	-
PS Duty Feedback Value	-	-
Idle Injection Volume (Min)	-	-
ACM Inhibit	Состояние клапана VSV для опоры двигателя	-
Swirl Control Valve VSV	VSV для клапана регулирования всасывания	-
ACT VSV	Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test	-
Electric Fan Motor	Электродвигатель вентилятора	-
Received MIL from ECT	Состояние MIL от ECT	-
Shift Position Sig from ECT	Положение рычага переключения передач от ECT	-
A/T Oil Temp from ECT	Сигнал температуры ATF из ECT	-
SPD (NO)	Частота вращения выходного вала	-
ECT Lock Up	Состояние блокировки ECT	-
A/T Oil Temperature 1	Показания датчика температуры ATF	-

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ:

При переключении системы диагностики из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот все DTC и данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в нормальном режиме, удаляются. Поэтому прежде, чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

УКАЗАНИЕ:

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора. На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие обработки коды DTC.

Некоторые коды DTC не регистрируются, если ECM не обнаруживает данную неисправность повторно в течение одной секунды при последующей поездке. Тем не менее, данные неисправности, обнаруженные лишь один раз, хранятся в качестве кодов DTC, ожидающих обработки.

ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

Нажмите кнопку YES.

СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Проверка / Сброс Кодов Dtc. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Извлеките предохранитель EFI из блока реле моторного отсека более чем на 1 мин.

Обозначения на рисунке
*1	Блок реле моторного отсека
*2	EFI

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

EURO-OBD

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

MIL

ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные выходные данные блока управления двигателем (ECM) автомобиля.
Контрольная лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или в системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти ЕСМ .
Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Следует учитывать, что при этом коды DTC не удаляются из памяти ЕСМ.
Для проверки DTC подключите портативный диагностический прибор к разъему DLC3 автомобиля.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Система Диагностики. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные выходные данные блока управления двигателем (ECM) автомобиля.
Контрольная лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или в системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти ЕСМ .
Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Следует учитывать, что при этом коды DTC не удаляются из памяти ЕСМ.
Для проверки DTC подключите портативный диагностический прибор к разъему DLC3 автомобиля.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку .

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные.

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

Номинальное напряжение:
11 - 14 В

MIL

Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание включается (IG), а двигатель не запускается.

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа MIL не включается, проверьте цепь лампы .

После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается. Если лампа MIL продолжает гореть, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или нарушение работы в системе ECD.

ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:

Посредством "проверки готовности" можно определить, завершено ли принятие портативным диагностическим прибором решения о регистрации DTC.

"Проверку готовности" необходимо выполнять после имитации признаков неисправности или для проверки работы системы после завершения ремонта.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните поездку в проверочном режиме для запуска проверки DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите коды DTC для проверки.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Информация на дисплее прибора	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку после создания условий регистрации DTC
UNKNOWN	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Контакты Ecm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОСЦИЛЛОГРАММА 1

ОСЦИЛЛОГРАММА 2

ОСЦИЛЛОГРАММА 3

ОСЦИЛЛОГРАММА 4

ОСЦИЛЛОГРАММА 5

ОСЦИЛЛОГРАММА 6

ОСЦИЛЛОГРАММА 7

ОСЦИЛЛОГРАММА 8

ОСЦИЛЛОГРАММА 9

ОСЦИЛЛОГРАММА 10

ОСЦИЛЛОГРАММА 11

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - КОНТАКТЫ ECM

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Контакты Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В таблице ниже указаны номинальные напряжения для каждого из контактов ECM.

При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".

Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Режим	Заданные условия
G57-23 (BATT) - C93-1 (E1)	L - BR	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)	Всегда	11-14 В
G58-24 (IGSW) - C93-1 (E1)	W - BR	Цилиндр замка зажигания в сборе	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-24 (+B) - C93-1 (E1)	W - BR	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-17 (+B2) - C93-1 (E1)	W - BR	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G58-11 (MREL) - C93-1 (E1)	V - BR	Реле EFI	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G58-11 (MREL) - C93-1 (E1)	V - BR	Реле EFI	Через 10 с после выключения зажигания	0-1,5 В
G58-6 (VCPA) - G58-5 (EPA)	LG - P	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
G58-4 (VCP2) - G58-3 (EPA2)	R - W	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
G57-2 (VPA) - G58-5 (EPA)	L - P	Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена	0,5 - 1,1 В
G57-2 (VPA) - G58-5 (EPA)	L - P	Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата	3,0-4,6 В
G57-1 (VPA2) - G58-3 (EPA2)	GR - W	Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена	0,9 - 2,3 В
G57-1 (VPA2) - G58-3 (EPA2)	GR - W	Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата	3,4 - 5,0 В
C90-17 (VG) - C90-18 (EVG)	W - B-W	Датчик массового расхода воздуха	Холостой ход, выключатель системы кондиционирования выключен	0,5 - 3,4 В
C90-6 (THA) - C90-12 (ETHA)	Y-B - BR	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F)	0,5 - 3,4 В
C90-3 (THIA) - C90-9 (ETHI)	B - BR	Датчик температуры воздуха на впуске	Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F)	0,5 - 3,4 В
C90-5 (THW) - C90-11 (ETHW)	R-L - BR	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости двигателя равна 80°C (176°F)	0,2 - 1,0 В
C90-4 (THF) - C90-10 (ETHF)	G-B - BR	Датчик температуры топлива	Зажигание включено (IG)	0,5 - 3,4 В
G57-6 (STA) - C93-1 (E1)	W - BR	Сигнал стартера	Прокручивание коленчатого вала стартером	6,0 В или более
C90-21 (#1) - C93-1 (E1) C90-22 (#2) - C93-1 (E1) C90-23 (#3) - C93-1 (E1) C90-24 (#4) - C93-1 (E1)	B-W - BR L - BR R-L - BR Y - BR	Форсунка в сборе	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
C92-13 (G+) - C92-14 (G-)	G - R	Датчик положения распредвала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
C92-7 (NE+) - C92-8 (NE-)	W - B	Датчик положения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
G57-8 (STP) - C93-1 (E1)	V - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе	Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата	7,5-14 В
G57-8 (STP) - C93-1 (E1)	V - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе	Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена	0-1,5 В
G57-9 (ST1-) - C93-1 (E1)	B - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата	0-1,5 В
G57-9 (ST1-) - C93-1 (E1)	B - BR	Выключатель стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена	7,5-14 В
C91-15 (CLSW)*1 - C93-1 (E1)	G - BR	Переключатель муфты сцепления в сборе	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), педаль сцепления отпущена	8,5 - 14 В
G58-23 (TC) - C93-1 (E1)	V - BR	Контакт TC разъема DLC3	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-19 (W) - C93-1 (E1)	V - BR	MIL	Контрольная лампа MIL горит	0–3 В
G57-19 (W) - C93-1 (E1)	V - BR	MIL	MIL не загорелась	11-14 В
G58-30 (SPD) - C93-1 (E1)	R - BR	Сигнал скорости от щитка приборов в сборе	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), колесо медленно поворачивается	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
C91-12 (VCPM) - C91-16 (EPIM)	R-B	Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-5 (PIM) - C91-16 (EPIM)	L-B - B	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.)	0,1-0,7 В
C91-5 (PIM) - C91-16 (EPIM)	L-B - B	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Соответствует атмосферному давлению	0,8 - 1,5 В
C91-5 (PIM) - C91-16 (EPIM)	L-B - B	Датчик абсолютного давления в коллекторе	Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.)	1,6 - 2,3 В
G58-12 (IREL) - C93-1 (E1)	B - BR	Реле EDU	Зажигание выключено	11-14 В
G58-12 (IREL) - C93-1 (E1)	B - BR	Реле EDU	Холостой ход	0-1,5 В
G57-18 (TACH) - C93-1 (E1)	P - BR	Частота вращения коленчатого вала двигателя	Холостой ход	Формирование импульсов
C90-14 (VCM) - C90-15 (E2M)	Y-B - GR	Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C90-13 (VCS) - C90-8 (E2S)	LG - L	Питание датчика давления топлива (для PCR2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C90-16 (PCR1) - C90-15 (E2M)	R - GR	Датчик давления топлива (основная цепь)	Холостой ход	1,8 - 2,1 В
C90-2 (PCR2) - C90-8 (E2S)	Y - L	Датчик давления топлива (вспомогательная цепь)	Холостой ход	1,2 - 1,5 В
C91-19 (GREL) - C93-1 (E1)	R - BR	Реле GLOW	Прокручивание коленчатого вала стартером	11-14 В
C91-19 (GREL) - C93-1 (E1)	R - BR	Реле GLOW	Холостой ход	0-1,5 В
C91-23 (ALT) - C93-1 (E1)	L - BR	Импульсный сигнал управления генератором	Холостой ход	Формирование импульсов
C92-23 (PCV+) - C92-12 (PCV-)	W - B	Клапан регулирования всасывания	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
C90-20 (INJF) - C93-1 (E1)	BR - BR	Электронный блок привода форсунок	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
C90-19 (PRD) - C93-1 (E1)	B - BR	Сигнал управления клапаном сброса давления	Зажигание выключено	4 - 5,5 В
C93-6 (M+) - C93-1 (E1)	W - BR	Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
C93-7 (M-) - C93-1 (E1)	B - BR	Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
C91-11 (VNVC) - C91-10 (VNE2)	W-L	Питание датчика положения сопловых лопаток	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-6 (VTA1) - C91-10 (VNE2)	R - L	Датчик положения сопловых лопаток	Зажигание включено (IG)	2,3 - 2,7 В
C91-8 (VCVL) - C91-9 (EVLU)	R - W	Источник питания датчика положения дроссельной заслонки	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-3 (VLU) - C91-9 (EVLU)	LG - W	Датчик положения дроссельной заслонки	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка полностью открыта	3,6 - 4,2 В
C91-3 (VLU) - C91-9 (EVLU)	LG - W	Датчик положения дроссельной заслонки	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта	0,4-1,0 В
C92-15 (LUSL) - C93-1 (E1)	L-R - BR	Импульсный сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя	Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
C91-13 (VCEG) - C91-14 (EEGL)	R - BR	Источник питания датчика положения клапана РОГ	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
C91-4 (EGLS) - C91-14 (EEGL)	B - BR	Датчик положения клапана РОГ	Зажигание включено (IG)	0,6 - 1,4 В
C93-9 (EGR) - C93-1 (E1)	W-R - BR	Электронный клапан вакуумного распределения в сборе	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
C92-9 (EGRC) - C93-1 (E1)	P-L - BR	Электровакуумный клапан (для отсечки РОГ)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), режим отсечки РОГ (педаль акселератора полностью нажата)	0-1,5 В
C93-4 (ECBV) - C93-1 (E1)	L-Y - BR	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ)	ON (ВКЛ) (открыт) Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя равна 70°C (158°F) или выше)	0-1,5 В
C93-4 (ECBV) - C93-1 (E1)	L-Y - BR	Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ)	OFF (Закрыто) Холостой ход (температура охлаждающей жидкости двигателя равна 70°C (158°F) или выше)	7,5-14 В
C93-2 (SCV) - C93-12 (E01)	B-W - W-B	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1)	Холостой ход	0-1,5 В
C93-2 (SCV) - C93-12 (E01)	B-W - W-B		Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин	11-14 В
C93-3 (SCV2) - C93-12 (E01)	L-B - W-B	Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2)	Холостой ход	0-1,5 В
C93-3 (SCV2) - C93-12 (E01)	L-B - W-B		Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин	11-14 В
C92-20 (PSW) - C93-12 (E01)	G - W-B	Датчик давления масла в усилителе рулевого управления	Рулевое колесо повернуто	0–3 В
C92-20 (PSW) - C93-12 (E01)	G - W-B	Датчик давления масла в усилителе рулевого управления	Рулевое колесо не повернуто	11-14 В
G57-10 (ACM) - C93-12 (E01)	B - W-B	Электровакуумный клапан (для опоры двигателя)	Холостой ход	0-1,5 В
G58-10 (AC1) - C93-12 (E01)	LG - W-B	Сигнал системы кондиционерования	Выключатель системы кондиционирования включен	0-1,5 В
G58-10 (AC1) - C93-12 (E01)	LG - W-B	Сигнал системы кондиционерования	Выключатель системы кондиционирования выключен	11-14 В
G58-13 (ACT) - C93-12 (E01)	R - W-B	Сигнал системы кондиционерования	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G58-13 (ACT) - C93-12 (E01)	R - W-B	Сигнал системы кондиционерования	Задействована отсечка питания системы кондиционирования	0–3 В
G57-7 (FC) - C93-12 (E01)	G - W-B	Вспомогательное реле насоса	Реле включено	0-1,5 В
G57-7 (FC) - C93-12 (E01)	G - W-B	Вспомогательное реле насоса	Реле выключено	7,5-14 В
C92-26 (NSW)*2 - C93-12 (E01)	B - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 3 В
C92-26 (NSW)*2 - C93-12 (E01)	B - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N	11-14 В
C91-5 (D)*2 - C93-12 (E01)	B - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D	11-14 В
C91-5 (D)*2 - C93-12 (E01)	B - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D	Менее 1 В
G57-22 (FAN) - C93-12 (E01)	GR - W-B	Реле FAN	Зажигание включено (IG)	11-14 В
G57-22 (FAN) - C93-12 (E01)	GR - W-B	Реле FAN	Холостой ход при включенной системе кондиционирования или высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя	Менее 1,5 В
G58-36 (CANL) - C93-1 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
G58-35 (CANH) - C93-1 (E1)	R - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)
G57-21 (CANN) - C93-1 (E1)	GR - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
G57-20 (CANP) - C93-1 (E1)	BR - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)

УКАЗАНИЕ:

*1: Для моделей с механической трансмиссией

*2: Для моделей с автоматической трансмиссией

ОСЦИЛЛОГРАММА 1

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Контакты Ecm. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Сигнал клапана регулирования всасывания
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C92-23 (PCV+) - C92-12 (PCV-)
Настройки прибора	10 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния клапана регулирования всасывания.

ОСЦИЛЛОГРАММА 2

Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 4)
Параметр / Устройство	Описание
Номера контактов (обозначения)	(a) C90-21 (#1) - C93-1 (E1) (b) C90-22 (#2) - C93-1 (E1) (c) C90-23 (#3) - C93-1 (E1) (d) C90-24 (#4) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостой ход при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 3

Сигнал подтверждения впрыска топливной форсунки
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C90-20 (INJF) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 4

Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	(a) C92-7 (NE+) - C92-8 (NE-) (b) C92-13 (G+) - C92-14 (G-)
Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ОСЦИЛЛОГРАММА 5

Сигнал электронного клапана вакуумного распределения для РОГ
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C93-9 (EGR) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния электронного клапана вакуумного распределения.

ОСЦИЛЛОГРАММА 6

Положительный контакт электродвигателя постоянного тока
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C93-6 (M+) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.

ОСЦИЛЛОГРАММА 7

Отрицательный контакт электродвигателя постоянного тока
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C93-7 (M-) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 50 мс/дел.
Условие	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.

ОСЦИЛЛОГРАММА 8

Сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	C92-15 (LUSL) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	1 В/дел., 2 мс/дел.
Режим	Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния дроссельной заслонки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 9

Сигнал скорости автомобиля
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G58-30 (SPD) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	5 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час)

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 10

Сигнал передачи данных CAN
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G58-36 (CANL) - C93-1 (E1) G57-21 (CANN) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	1 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

ОСЦИЛЛОГРАММА 11

Сигнал передачи данных CAN
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G58-35 (CANH) - C93-1 (E1) G57-20 (CANP) - C93-1 (E1)
Настройки прибора	1 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Система ECD
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером (двигатель не запускается)	Аккумуляторная батарея
	Стартер (для моделей мощностью 2,2 кВт)
	Стартер (для моделей мощностью 2,7 кВт)
	Стартер (для моделей мощностью 3,0 кВт)
	Реле стартера
	Переключатель педали сцепления
	Система посадки и запуска
Затрудненный запуск холодного двигателя	Двигатель запускается с трудом или глохнет
	Цепь сигнала стартера
	Цепь предпускового подогрева
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Компрессия
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Реле EDU
	Применяется топливо с низким цетановым числом	-
	Замерзание топлива	-
	Попадание воздуха в топливопровод	-
Отсутствует первоначальное сгорание (двигатель не запускается)	Выходная цепь VC
Затрудненный запуск горячего двигателя	Двигатель запускается с трудом или глохнет
	Цепь сигнала стартера
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Компрессия
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Реле EDU
	Попадание воздуха в топливопровод	-
	Износ аккумуляторной батареи	-
Двигатель глохнет сразу после запуска	Иммобилайзер двигателя
	Двигатель запускается с трудом или глохнет
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Цепь питания ECM
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Попадание воздуха в топливопровод	-
Двигатель глохнет (за исключением перечисленных выше условий)	Двигатель запускается с трудом или глохнет
Ненормальная работа двигателя на холостом ходу после запуска (неравномерный холостой ход)	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
	Применяется топливо с низким цетановым числом	-
	Обрыв в цепи сигнала системы кондиционирования и/или сигнала генератора	-
Высокая частота вращения холостого хода двигателя	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
	Цепь сигнала кондиционера воздуха	-
	Форсунка в сборе
	Цепь сигнала стартера
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Обрыв в цепи датчика частоты вращения
	Педаль акселератора
Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (неудовлетворительная работа на холостом ходу)	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
	Цепь сигнала кондиционера воздуха	-
	Форсунка в сборе
	Система РОГ
	Компрессия
	Топливопровод (подсос воздуха)	-
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
Неравномерный холостой ход (неудовлетворительная работа на холостом ходу)	Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при прогретом двигателе (неравномерный холостой ход)	Форсунка в сборе
	Цепь питания ECM
	Компрессия
	Топливопровод (подсос воздуха)	-
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при непрогретом двигателе (неравномерный холостой ход)	Форсунка в сборе
	Цепь питания ECM
	Компрессия
	Топливопровод (подсос воздуха)	-
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Применяется топливо с низким цетановым числом	-
Провал в работе двигателя/слабый разгон (плохая управляемость)	Недостаточная мощность или провалы в работе двигателя
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	Система РОГ
	Компрессия
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Педаль акселератора
	Система турбонагнетателя
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
	Засорение в системе впуска воздуха	-
	Засорение в системе выпуска отработавших газов	-
Детонация (неудовлетворительная управляемость)	Детонация или шум в двигателе
В отработавших газах присутствует черный дым (неудовлетворительная управляемость)	В отработавших газах присутствует черный дым
	Система РОГ
	Форсунка в сборе
	Засорение в системе выпуска отработавших газов	-
В отработавших газах присутствует белый дым (неудовлетворительная управляемость)	Система РОГ
	Форсунка в сборе
	Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
	ECM
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
	Цепь предпускового подогрева
	Топливо низкого качества	-
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (плохая управляемость)	Форсунка в сборе
	ECM
	Датчик массового расхода воздуха изношен	-
	Клапан регулирования всасывания
	Датчик давления в топливной системе
	Система турбонагнетателя

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Инициализация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

ФУНКЦИЯ СБРОСА ДАННЫХ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕМЕНИ ПРОКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

УКАЗАНИЕ:

После замены нагнетающего насоса и/или ЕСМ:

Если двигатель неисправен или глохнет сразу после запуска, необходимо инициализировать значения параметров настройки ЕСМ. Инициализацию двигателя можно выполнить с помощью портативного диагностического прибора или посредством замыкания контактов разъема DCL3.

Если двигатель запускается нормально, выполнение инициализации не требуется. Выполните только шаги "А" и "В".

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Инициализация. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Supply Pump Initialization.

Нажмите "Next".

Нажмите "Exit".

Запустите двигатель, чтобы убедиться в завершении инициализации. Если двигатель не запускается, повторите инициализацию сначала. (процедура "A")

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 мин при следующих условиях: (процедура "B")

Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше.

Температура топлива составляет 20°C (68°F) или выше.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска. Увеличение частоты разрешается только после прогрева двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Температуру охлаждающей жидкости двигателя можно оценить, прикоснувшись к выходному патрубку.

Температуру топлива можно считать равной температуре окружающего воздуха.

Если температуру охлаждающей жидкости сложно определить, воспользуйтесь портативным диагностическим прибором и войдите в следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Инициализация завершена.

ФУНКЦИЯ СБРОСА ДАННЫХ КОМПЕНСАЦИИ ВРЕМЕНИ ПРОКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Выполнение сброса данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала в данной процедуре осуществляется с использованием портативного диагностического прибора (операция "Crank Time Compensation Reset").

Сброс данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала (операция "Crank Time Compensation Reset") выполняется в случае замены задающего ротора (двигателя в сборе).

УКАЗАНИЕ:

Если во время сброса данных компенсации произошла ошибка, проверьте состояние автомобиля, а затем повторно произведите сброс данных компенсации.

В случае неисправности ECM или какого-либо жгута проводов, а также при ненадлежащем подключении разъема DLC3 обмен данными может быть нарушен. Если жгуты проводов и подключение разъема DLC3 проверены, и их состояние признано нормальным, возможно, нарушена работа ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Crank Time Compensation Reset.

После отображения первого экрана проверьте состояние автомобиля и нажмите "Next".

После отображения экрана, указывающего на завершение сброса, нажмите "Exit".

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Регистрация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

ВВОД КОМПЕНСАЦИОННОГО КОДА ФОРСУНКИ В ECM

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)

УДАЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - РЕГИСТРАЦИЯ

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

В описанной ниже процедуре портативный диагностический прибор используется для отображения значений параметров настройки (компенсационного кода форсунки, параметра настройки объема предварительного впрыска и параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала), сохраненных в ECM.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Регистрация. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В случае неисправности ECM или какого-либо жгута проводов, а также при ненадлежащем подключении разъема DLC3 возможны сбои при считывании значений. Если жгуты проводов и подключение разъема DLC3 проверены, и их состояние признано нормальным, возможно, нарушена работа ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Confirmation.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите параметр для проверки и нажмите "Next".

После отображения следующего экрана проверьте правильность выводимых данных и нажмите "Exit".

2. СОХРАНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

В описанной ниже процедуре портативный диагностический прибор используется для сохранения значений параметров настройки (компенсационного кода форсунки, параметра настройки объема предварительного впрыска и параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала), хранящихся в ECM, в памяти портативного диагностического прибора в зависимости от подлежащих замене устройств.

УКАЗАНИЕ:

В случае замены двигателя в сборе или форсунки в сборе вместе с ECM эта функция автоматически определяет данные, которые могут быть переданы (прежние данные), и сохраняет их в памяти портативного диагностического прибора.

Если в ECM отсутствуют данные для считывания, необходимо вручную выполнить процедуру регистрации каждого компенсационного кода и значения параметра настройки в ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Save.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите все подлежащие замене устройства и нажмите "Next". Если ни одно из отображаемых устройств не подлежит замене, нажмите "Next", не выбирая ничего.

При отображении экрана подтверждения перезаписи нажмите "Overwrite".

После завершения операции сохранения проверьте дату и время выполнения операции, а затем нажмите "Exit".

3. ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

В описанной ниже процедуре портативный диагностический прибор используется для записи всех значений параметров настройки (компенсационного кода форсунки, параметра настройки объема предварительного впрыска и параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала), хранящихся в памяти портативного диагностического прибора, в ECM.

УКАЗАНИЕ:

В случае неисправности ECM или какого-либо жгута проводов, а также при ненадлежащем подключении разъема DLC3 возможны сбои при записи значений. Если жгуты проводов и подключение разъема DLC3 проверены, и их состояние признано нормальным, возможно, нарушена работа ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Write.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

В случае отображения экрана "Error Learning Values Write" (ошибка записи значений параметров настройки), указывающего на некорректность или отсутствие сохраненных значений, выполните операцию "Learning Values Save" повторно.

Проверьте дату и время выполнения операции сохранения, а затем нажмите "Yes".

Проверьте правильность выводимых данных, а затем нажмите "Next".

При отображении на экране диагностического прибора каких-либо указаний вручную выполните процедуру регистрации всех необходимых компенсационных кодов и значений параметров настройки в ECM.

Удалите коды DTC.

4. ВВОД КОМПЕНСАЦИОННОГО КОДА ФОРСУНКИ В ECM

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены форсунки в сборе в ЕСМ должен быть введен компенсационный код новой форсунки. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены компенсационные коды всех имеющихся форсунок.

Компенсационные коды форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, отпечатанные на головке каждой форсунки в сборе. Ввод в ЕСМ неправильного компенсационного кода форсунки может привести к ненормальному шуму при работе двигателя или неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

После ввода в ECM компенсационного кода форсунки выполняется инициализация значений параметров настройки объема предварительного впрыска, хранящихся в ECM. Кроме того, после инициализации значений параметров настройки объема предварительного впрыска сохраняется DTC P1601.

После замены одной или нескольких форсунок в сборе новыми введите в ЕСМ компенсационные коды форсунок, как описано ниже:

УКАЗАНИЕ:

Каждая форсунка в сборе обладает особыми характеристиками впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива, ЕСМ на основании компенсационных кодов уравнивает различающиеся характеристики впрыска топлива всех форсунок.

В случае замены одной или нескольких форсунок в сборе необходимо ввести компенсационные коды форсунок, произвести настройку объема предварительного впрыска, а затем удалить коды DTC.

При переводе выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) после замены ECM сохраняется DTC P1601. Он указывает на необходимость регистрации одного или нескольких компенсационных кодов форсунок. Вручную удалите DTC после завершения настройки объема предварительного впрыска.

Введите в портативный диагностический прибор компенсационные коды, отпечатанные на головках новых форсунок в сборе.

С помощью диагностического прибора введите компенсационные коды новых форсунок в ЕСМ.

Выключите прибор и выключите зажигание.

Подождите не менее 30 секунд.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выполните настройку объема предварительного впрыска.

С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ .

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удаление кодов DTC без выполнения настройки объема предварительного впрыска приведет к сохранению DTC P1601 сразу после их удаления.

Зарегистрируйте компенсационные коды.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не запускайте двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).

Нажмите "Next".

Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду форсунки, который требуется зарегистрировать.

Нажмите "Next".

Зарегистрируйте компенсационный код.

Нажмите "Input".

С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Компенсационный код каждой форсунки уникален. Компенсационный код необходимо правильно ввести для каждого выбранного цилиндра в портативный диагностический прибор.

Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".

Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

УКАЗАНИЕ:

В случае ввода или считывания ненадлежащего компенсационного кода вернитесь на экран "Input Value" (ввод значения), нажав "Input" (ввод).

Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Нажмите "Next", чтобы зарегистрировать компенсационный код в ЕCM.

УКАЗАНИЕ:

Если при регистрации происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.

Если компенсационный код не регистрируется, несмотря на то, что он введен правильно, причиной сбоя может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Чтобы завершить регистрацию, нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 30 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Выполните настройку объема предварительного впрыска.

С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ .

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удаление кодов DTC без выполнения настройки объема предварительного впрыска приведет к сохранению DTC P1601 сразу после их удаления.

5. НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Операция "Pilot Quantity Learning" выполняется, когда заменены форсунки в сборе, и зарегистрированы компенсационные коды форсунок. Операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" выполняется, когда обнаружены проблемы с двигателем, но коды DTC не выводятся, и механик желает удалить настроенные значения и дать автомобилю перенастроить параметры.

В описанной процедуре портативный диагностический прибор используется для выполнения настройки объема предварительного впрыска (операция "Pilot Quantity Learning").

В случае замены форсунки в сборе, двигателя или ECM, эта процедура должна выполняться после регистрации компенсационного кода форсунки (ручной регистрации идентификационного кода).

ПРИМЕЧАНИЕ:

После завершения процедуры удалите DTC с использованием портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

Если операция "Pilot Quantity Learning" была отменена из-за нажатия кнопки "Exit" во время манипулирования педалью акселератора, выключите зажигание, подождите 10 с, проверьте состояние автомобиля, а затем произведите настройку повторно.

Если в ходе настройки произошла ошибка, проверьте состояние автомобиля после выключения зажигания, а затем произведите настройку повторно.

Если из-за чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (нажатия педали акселератора в течение 2 с или дольше) настройка была отменена, и выдаются DTC, выключите зажигание, а затем произведите настройку повторно.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning.

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Убедитесь, что отображается экран атмосферного давления.

Проверьте отображаемое атмосферное давление.

Номинальный режим:
Атмосферное давление не менее 70 кПа

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если атмосферное давление ниже номинального диапазона, операция "Pilot Quantity Learning" невозможна. В этом случае нажмите "Exit" и удалите значение параметра настройки с помощью операции "Pilot Quantity Learning Value Clear" (удаление значения параметра настройки объема предварительного впрыска).

Если атмосферное давление ниже номинального диапазона, даже при выполнении операции "Pilot Quantity Learning" настройка не будет произведена.

Если атмосферное давление находится в пределах номинального диапазона, перейдите к следующему экрану.

Проверьте состояние двигателя и подождите, пока появится возможность произвести настройку.

Необходимые условия для настройки
Информация на дисплее прибора	Номинальный режим
Coolant Temp	70 - 100°C
Intake Air	10 - 120°C
Fuel Temperature	30 - 96°C
Fuel Return Temp	64 - 130°C
Battery Voltage	10 В или выше
Reju Pilot Quantity Learning	READY

УКАЗАНИЕ:

Если значения отличаются от указанных выше, система переходит в состояние ожидания, либо операция "Pilot Quantity Learning" отменяется.

Если необходимые условия для выполнения настройки выполняются, смена экрана произойдет автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя портативный диагностический прибор, убедитесь в том, что никакие DTC помимо DTC P1601 не выводятся.

Если помимо DTC P1601 выводятся другие DTC, прежде всего выполните диагностику для этих DTC.

УКАЗАНИЕ:

DTC P1601 сохраняется, если значение, зарегистрированное в ECM для введенного компенсационного кода форсунки или параметра настройки объема предварительного впрыска при разрушении нейтрализатора, представляет собой первоначальное значение.

Следуя подсказкам на экране, повторяйте следующие действия, пока не произойдет смена экрана: запустите двигатель на холостом ходу, увеличьте частоту вращения коленчатого вала, по крайней мере, до 3000 об/мин, в течение не более 2 с, а затем позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода.

УКАЗАНИЕ:

Убедившись, что частота вращения коленчатого вала двигателя достигла 3000 об/мин, полностью отпустите педаль акселератора, чтобы степень открывания дроссельной заслонки стала равной 0%.

Ход выполнения операции настройки "Pilot Quantity Learning" можно контролировать по характеру мигания контрольной лампы включения свечей накаливания.

Характер мигания контрольной лампы включения свечей накаливания
Состояние настройки	Состояние контрольной лампы включения свечей накаливания
Условия, необходимые для начала настройки, не выполняются	Мигает с интервалами 0,5 с
Условия, необходимые для начала настройки, выполняются	Мигает с интервалами 1 с
Увеличение частоты вращения коленчатого вала (во время настройки)	Мигает с интервалами 1 с
Настройка завершена	Выкл
Настройка отменена	Мигает с интервалами 1,5 с
Настройка отменена (характер мигания обеспечивает индикацию номера неисправного цилиндра)	Мигает с интервалами 0,8 с (интервалы между циклами мигания, представляющими номер неисправного цилиндра, составляют 2,3 с)

После смены экрана нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 10 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи в течение 30 с после выключения зажигания.

УКАЗАНИЕ:

После сохранения значения параметра настройки в ECM главное реле выключается.

Главное реле выключается примерно в течение 5-10 с после выключения зажигания.

6. НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)

В описанной процедуре портативный диагностический прибор используется для выполнения точной настройки объема предварительного впрыска (операция "Pilot Quantity Learning (Detail)").

ПРИМЕЧАНИЕ:

После завершения процедуры удалите DTC с использованием портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

Если операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" была отменена из-за нажатия кнопки "Exit" во время манипулирования педалью акселератора, выключите зажигание, подождите 10 с, проверьте состояние автомобиля, а затем произведите настройку повторно.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning (Detail).

Нажмите "Next".

Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

Убедитесь, что отображается экран атмосферного давления.

Проверьте отображаемое атмосферное давление.

Номинальное значение / Номинальный режим:
Атмосферное давление не менее 70 кПа

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если атмосферное давление находится в пределах номинального диапазона, перейдите к следующему экрану.

Проверьте состояние двигателя и подождите, пока появится возможность произвести настройку.

Необходимые условия для настройки
Информация на дисплее прибора	Номинальное значение / Номинальный режим
Coolant Temp	70 - 100°C
Intake Air	10 - 120°C
Fuel Temperature	30 - 96°C
Fuel Return Temp	64 - 130°C
Battery Voltage	10 В или выше
Reju Pilot Quantity Learning	READY

УКАЗАНИЕ:

Если значения отличаются от указанных выше, система переходит в состояние ожидания, либо операция "Pilot Quantity Learning (Detail)" отменяется.

Если необходимые условия для выполнения настройки выполняются, смена экрана произойдет автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя портативный диагностический прибор, убедитесь в том, что никакие DTC помимо DTC P1601 не выводятся.

Если помимо DTC P1601 выводятся другие DTC, прежде всего выполните диагностику для этих DTC.

УКАЗАНИЕ:

DTC P1601 сохраняется, если значение, зарегистрированное в ECM для введенного компенсационного кода форсунки или параметра настройки объема предварительного впрыска при разрушении нейтрализатора, представляет собой первоначальное значение.

УКАЗАНИЕ:

Ход выполнения операции настройки "Pilot Quantity Learning (Detail)" можно контролировать по характеру мигания контрольной лампы включения свечей накаливания.

Характер мигания контрольной лампы включения свечей накаливания
Состояние настройки	Состояние контрольной лампы включения свечей накаливания
Условия, необходимые для начала настройки, не выполняются	Мигает с интервалами 0,5 с
Условия, необходимые для начала настройки, выполняются	Мигает с интервалами 1 с
Увеличение частоты вращения коленчатого вала (во время настройки)	Мигает с интервалами 1 с
Настройка завершена	Выкл
Настройка отменена	Мигает с интервалами 1,5 с
Настройка отменена (характер мигания обеспечивает индикацию номера неисправного цилиндра)	Мигает с интервалами 0,8 с (интервалы между циклами мигания, представляющими номер неисправного цилиндра, составляют 2,3 с)

После смены экрана нажмите "Exit".

Выключите зажигание, а затем выключите диагностический прибор.

Подождите не менее 10 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи в течение 30 с после выключения зажигания.

УКАЗАНИЕ:

После сохранения значения параметра настройки в ECM главное реле выключается.

Главное реле выключается примерно в течение 5-10 с после выключения зажигания.

7. УДАЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

УКАЗАНИЕ:

Если атмосферное давление ниже порогового уровня, операция "Pilot Quantity Learning" не будет выполнена, и сохранится код DTC P1601. После выполнения операции "Pilot Quantity Learning Value Clear" код DTC P1601 не сохраняется.

Удалите значения параметров настройки, выполнив следующую процедуру.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pilot Quantity Learning Value Clear

Нажмите "Next".

Убедитесь, что отображается экран атмосферного давления.

Проверьте отображаемое атмосферное давление.

Номинальное значение:
Атмосферное давление менее 70 кПа

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если атмосферное давление выше номинального диапазона для выполнения операции "Pilot Quantity Learning", не удаляйте значения параметров настройки. Вместо этого выполните операцию "Pilot Quantity Learning".

Если атмосферное давление выше номинального диапазона, выполните операцию "Pilot Quantity Learning" без инициализации значений параметров настройки с помощью функции "Pilot Quantity Learning Value Clear". Если значения параметров настройки были инициализированы при атмосферном давлении выше номинального диапазона, могут появляться следующие признаки. Обязательно правильно выполняйте процедуры.

Проблемы с управляемостью

Неравномерный холостой ход

Выброс белого или черного дыма и т.д.

Перейдите к следующему экрану.

Выберите цилиндры, для которых будут удалены значения параметров настройки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Можно выбрать несколько цилиндров.

Необходимо удалить значения параметров настройки только тех цилиндров, для которых были записаны компенсационные коды топливных форсунок.

После выбора цилиндров, у которых будут удалены значения параметров настройки, нажмите "Next", чтобы начать инициализацию.

После смены экрана нажмите "Exit".

Выключите прибор и выключите зажигание.

Подождите не менее 10 секунд.

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль как есть, по крайней мере, на 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Убедитесь, что коды DTC не выводятся.

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Основная Проверка

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА

УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ВОЗДУХА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ И ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАСОРЕН ЛИ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

ПРОВЕРЬТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ И ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

УКАЗАНИЕ:

Если причину неисправности невозможно установить при проверке кодов DTC, поиск неисправностей необходимо выполнить для всех цепей, которые, вероятно, могут быть причиной неисправности. Однако в большинстве случаев неисправности можно точно и быстро установить, выполнив общую проверку двигателя, описанную ниже. Всегда выполняйте данную проверку до диагностики двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверку напряжения аккумуляторной батареи следует выполнять при остановленном двигателе и выключенном зажигании.

Результат
Результат	Перейти к
11 В или выше	OK
Менее 11 В	NG

NG.

ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ

NG.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Осмотрите фильтр и проверьте, нет ли на нем грязи и следов масла.

NG.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА

Убедитесь, что используется только дизельное топливо.

Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.

NG.

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

OK

5.УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ВОЗДУХА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

NG.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ И ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ

Убедитесь в отсутствии засорений и повреждений в топливопроводах и топливных шлангах, а также убедитесь, что они надежно подсоединены и не перегнуты.

NG.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ ИЛИ ТОПЛИВНЫЕ ШЛАНГИ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАСОРЕН ЛИ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

NG.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

NG.

ДОЛЕЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

NG.

ДОБАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ И ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

NG.

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ

NG.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ЦЕПЬ

OK

12.ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

NG.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

OK

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Проверьте, Нет Ли Эпизодических Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Выполните проверку ECM автомобиля в режиме активной диагностики. Эпизодические неисправности легче определить при помощи портативного диагностического прибора, когда ЕСМ находится в режиме активной диагностики. В режиме активной диагностики ECM использует логику одного срабатывания, которая более точно определяет неисправности по сравнению с нормальным режимом (по умолчанию), использующим логику 2 срабатываний.

Сбросьте коды DTC .

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

Проверьте и пошевелите жгут(ы) проводов, разъем(ы) и контакт(ы).

Подписаться на