Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 зажима воздушного шланга № 1.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Затяните зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг к разъему датчика абсолютного давления в коллекторе.

Подсоедините 3 разъема к датчику температуры воздуха на впуске, электродвигателю привода дроссельной заслонки и датчику абсолютного давления в коллекторе.

Установите 2 зажима.

Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините входной патрубок отопителя с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 260 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Выверните болт и отсоедините входной патрубок отопителя.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 4.

Отсоедините 3 разъема от датчика температуры воздуха на впуске, электродвигателя привода дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления в коллекторе.

Снимите 2 зажима.

Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютного давления в коллекторе.

Ослабьте 2 зажима шланга и снимите воздушный шланг № 1.

Ослабьте зажим воздушного шланга промежуточного охладителя.

Выверните 2 болта и снимите впускной патрубок № 1.

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя с прокладкой.

Проверьте корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя (с помощью портативного диагностического прибора).

Проверьте корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (с помощью портативного диагностического прибора).

Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом № 1 и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 хомута воздушного шланга № 1.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините 2 разъема к датчику температуры воздуха на впуске и датчику положения дроссельной заслонки.

Установите 2 зажима жгута проводов.

Подсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя и затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Установите хомут шланга таким образом, чтобы он был направлен, как показано на рисунке.

Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Присоедините 2 крепления крышки двигателя № 1 к кронштейну крышки двигателя № 3.

Заверните 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Отверните 2 гайки.

Отсоедините 2 крепления крышки двигателя № 1 от кронштейна крышки двигателя № 3 и снимите крышку двигателя № 1.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 4.

Ослабьте хомут шланга и отсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя.

Отсоедините 2 разъема от датчика температуры воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки.

Освободите 2 зажима жгута проводов.

Ослабьте 2 зажима шланга и снимите воздушный шланг № 1.

Выверните 2 болта и снимите впускной патрубок № 1.

Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя с прокладкой.

Проверьте корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя (с помощью портативного диагностического прибора).

Проверьте корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (с помощью портативного диагностического прибора).

Проверьте состояние контрольной лампы MIL.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Проверьте, сохранились ли какие-либо коды DTC . Если коды DTC выводятся, запишите их.

Удалите коды DTC .

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

• OK:
• MIL выключается.

Отсоедините разъем ECM.

Включите зажигание (IG).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит.

• OK:
• MIL не горит.

Подсоедините разъем ECM.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем щитка приборов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  G7-7 (CHK) - G57-19 (W)	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (проверка на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  G7-7 (CHK) или G57-19 (W) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем щитка приборов в сборе.

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG).

• OK:
• MIL горит.

Включите зажигание (IG).

Запустите двигатель.

• УКАЗАНИЕ:

• *: Портативный диагностический прибор не может установить связь с ЕСМ.

См. последовательность поиска неисправности щитка приборов .

Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  C88-2 (+B) - C88-3 (GND)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В

Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Проверьте интегрированное реле № 1 (EDU) .

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  C88-2 (+B) - 1B-8	Всегда	Менее 1 Ом
  C88-3 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  C88-2 (+B) или 1B-8 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок № 1.

Установите интегрированное реле на место.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G58-12 (IREL) - 1B-7	Всегда	Менее 1 Ом

• Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G58-12 (IREL) или 1B-7 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Установите интегрированное реле № 1.