Система Автоматической Трансмиссии - Цепь 2-Го Режима Запуска Переключателя Выбора Режима

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) – ECM)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - Цепь 2-го режима запуска переключателя выбора режима

ОПИСАНИЕ

При выборе режима запуска на 2-й передаче с помощью переключателя выбора режима (2ND) ECM начинает соответствующим образом управлять электромагнитными клапанами, и трансмиссия запускается на 2-й передаче.


Режим запуска на 2-й передаче – это режим, в котором мощность двигателя регулируется путем специального управления электродвигателем дроссельной заслонки, благодаря чему снижается занос ведущих колес, обеспечивается устойчивый разгон при трогании с места, и гарантируется устойчивость во время движения по прямой и на поворотах.


Когда рычаг переключения передач находится в положении D, трансмиссия в обычном порядке автоматически повышает передачу со 2-й до 4-й.


  • УКАЗАНИЕ:
Переключатель выбора режима (2ND) является переключателем без фиксации положения.
Чтобы отменить режим запуска на 2-й передаче, необходимо еще раз нажать переключатель выбора режима (2ND) или выключить зажигание.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Автоматической Трансмиссии - Цепь 2-Го Режима Запуска Переключателя Выбора Режима. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) В СБОРЕ
Система Автоматической Трансмиссии - Цепь 2-Го Режима Запуска Переключателя Выбора Режима. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите переключатель выбора режима (2ND) в сборе .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    1 (E) - 4 (2ND)Переключатель выбора режима (2ND) нажатМенее 1 Ом
    1 (E) - 4 (2ND)Переключатель выбора режима (2ND) не нажат10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(переключатель выбора режима (2ND) в сборе)
NG
ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) В СБОРЕ
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) – МАССА)
Система Автоматической Трансмиссии - Цепь 2-Го Режима Запуска Переключателя Выбора Режима. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G12 переключателя выбора режима (2ND).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G12-1 (E) - массаВсегдаМенее 1 Ом
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к переключателю выбора режима (2ND) в сборе)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА РЕЖИМА (2ND) – ECM)
Система Автоматической Трансмиссии - Цепь 2-Го Режима Запуска Переключателя Выбора Режима. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G60 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    G60-27 (SNWI) - массаПереключатель выбора режима (2ND) нажатМенее 1 Ом
    G60-27 (SNWI) - массаПереключатель выбора режима (2ND) не нажат10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Dtc P2772 Диапазон / Характеристики Цепи Переключателя Нижнего Диапазона Полного Привода (4Wd)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – ECM)

DTC P2772 Диапазон / характеристики цепи переключателя нижнего диапазона полного привода (4WD)

ОПИСАНИЕ

В ECM поступает сигнал от переключателя положения L4 раздаточной коробки.


Этот DTC указывает на то, что переключатель положения L4 раздаточной коробки остается включенным.

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P2772Датчик положения L4 раздаточной коробки остается включенным, несмотря на то, что автомобиль в течение 1,8 с или дольше движется в следующих условиях (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Частота вращения выходного вала находится в диапазоне 1000-3000 об/мин.
(b) Переключатель положения раздаточной коробки находится в положении H4.
Короткое замыкание в цепи переключателя положения L4 раздаточной коробки
Система раздаточной коробки
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует состояние переключателя положения L4 раздаточной коробки, регистрируя моменты зацепления шестерен L4 раздаточной коробки. Если при перечисленных ниже условиях датчик положения L4 указывает на то, что шестерни положения L4 раздаточной коробки находятся в зацеплении, ECM расценивает это как неисправность датчика положения L4, включает лампу MIL и сохраняет в памяти DTC:


Механизм переключения раздаточной коробки находится в положении "H4".
Частота вращения выходного вала раздаточной коробки находится в диапазоне 1000-3000 об/мин.
Истек заданный период времени.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2772 Диапазон / Характеристики Цепи Переключателя Нижнего Диапазона Полного Привода (4Wd). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – МАССА)
Dtc P2772 Диапазон / Характеристики Цепи Переключателя Нижнего Диапазона Полного Привода (4Wd). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G53 ЭБУ полного привода.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G53-21 (L4) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ЭБУ полного привода)
NG
Перейдите к шагу 2
OK
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (КОНТАКТЫ ЭБУ)"
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – ECM)
Dtc P2772 Диапазон / Характеристики Цепи Переключателя Нижнего Диапазона Полного Привода (4Wd). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G59 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G59-14 (L4) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

DTC P2759 Электрические цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ

Величина тока электромагнитного клапана регулируется путем изменения скважности* выходного сигнала ECM. Если во время блокировки скважность сигнала увеличивается, гидравлическое давление блокировки возрастает.


Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Скважность представляет собой отношение длительности включенного состояния (A) к суммарной длительности включенного и выключенного состояний (A + B).
  • Скважность (%) = A / (A + B) x 100
Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P2759Во время движения в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLU в течение не менее 1 с регистрируется обрыв или короткое замыкание (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLU
Электромагнитный клапан переключения передач SLU
ECM

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.


Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.


  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловиеЗаданные условия
    C63-20 (SLU+) - C63-21 (SLU-)5 В/дел., 1 мс/дел. 3-я (с блокировкой) или 4-я (с блокировкой) передача См. рисунок
Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда в цепи электромагнитного клапана переключения передач SLU регистрируется обрыв или короткое замыкание, ECM расценивает это как неисправность. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU)
Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C58 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    3 (SLU+) - 7 (SLU-)20°C (68°F)5,1 - 5,5 Ом
    3 (SLU+) - массаВсегда10 кОм или более
    7 (SLU-) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(жгут электропроводки трансмиссии)
NG
Перейдите к шагу 3
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)
Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C63 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C63-20 (SLU+) - C63-21 (SLU-)20°C (68°F)5,1 - 5,5 Ом
    C63-20 (SLU+) - массаВсегда10 кОм или более
    C63-21 (SLU-) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU
Dtc P2759 Электрические Цепи Управления Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    1 - 220°C (68°F)5,1 - 5,5 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

  • OK:
  • Условия измеренийЗаданные условия
    Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2
    Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1
    		Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(электромагнитный клапан переключения передач SLU)
NG
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

DTC P0973 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)

DTC P0974 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)

ОПИСАНИЕ

Переключение передач с 1-й по 4-ю выполняется путем переключения состояний электромагнитных клапанов переключения передач S1 и S2, работой которых управляет ECM. При возникновении обрыва или короткого замыкания в цепи какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач ECM продолжает управлять работой остальных исправных электромагнитных клапанов переключения передач, обеспечивая безопасную работу автомобиля. Кроме того, ECM обесточивает электромагнитный клапан с обрывом или коротким замыканием .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0973Во время работы электромагнитного клапана S1 блок ECM 2 раза регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1
Электромагнитный клапан переключения передач S1
ECM
P0974При выключенном электромагнитном клапане S1 блок ECM 2 раза регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана S1 (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1
Электромагнитный клапан переключения передач S1
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1. Когда в цепи какого-либо электромагнитного клапана переключения передач появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC. Если электромагнитный клапан переключения передач S1 включен, и его сопротивление не превышает 8 Ом, ECM регистрирует короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1.


Если электромагнитный клапан переключения передач S1 выключен, и его сопротивление равно 100 кОм или выше, ECM регистрирует обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1 .


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • В нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач S1 включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.
Передача, заданная командой ECM1-й2-я3-я4-я
Электромагнитный клапан переключения передач S1ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1)
Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C58 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    4 (S1) - масса20°C (68°F)11-15 Ом
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(жгут электропроводки трансмиссии)
NG
Перейдите к шагу 3
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)
Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C62-21 (S1) - масса20°C (68°F)11-15 Ом
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM
3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1
Dtc P0973 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S1 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S120°C (68°F)11 - 15 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

  • OK:
  • Условия измеренийЗаданные условия
    Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S1
    Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S1
    		Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(электромагнитный клапан переключения передач S1)
NG
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

DTC P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ

Для контроля состояния муфты блокировки ECM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины, датчика частоты вращения выходного вала и датчика положения коленчатого вала.


Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с картой блокировки, хранящейся в памяти ECM, и определяет, имеются ли механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов и муфте гидротрансформатора.

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P2757Отсутствие блокировки в диапазоне блокировки (в нормальном режиме движения при скорости 80 км/час (50 миль в час)), либо сохранение блокировки включенной в диапазоне отключения блокировки (логика диагностирования за 2 поездки).
Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым
Корпус клапанов заблокирован
Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Муфта гидротрансформатора
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
Слишком низкое магистральное давление

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NCO, выходного вала SP2 и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NCO). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NCO) и выходного вала (SP2), ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.


Когда ECM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки.


ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.


Пример:


Система регистрирует неисправность при выполнении одного из следующих условий.


После выдачи ECM "команды на включение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются.
(частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).
После выдачи ECM "команды на выключение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора совпадают.
(различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 35 об/мин).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ACTIVE TEST
  • УКАЗАНИЕ:
  • Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибораИспытываемое устройствоДиапазон регулированияЗамечание по диагностике
Activate the Lock UpУправление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатораON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU.
[Состояние автомобиля]
Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35%
Скорость движения автомобиля: 60 км/час (36 миль в час) или выше
  • УКАЗАНИЕ:
  • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (36 миль в час).

Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя не меняется быстро, включается блокировка.
Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью. (отпускание педали полностью приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).
1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Отображается только код P2757А
Помимо кода P2757 отображаются другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо коды помимо P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU
Dtc P2757 Характеристика Электромагнитного Клапана Регулирования Давления Муфты Гидротрансформатора (Электромагнитного Клапана Переключения Передач Slu). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    1 - 220°C (68°F)5,1 - 5,5 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

  • OK:
  • Условия измеренийЗаданные условия
    Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт → контакт 2
    Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1
    		Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(электромагнитный клапан переключения передач SLU)
NG
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

  • OK:
  • Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц.
NG
ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе .

  • OK:
  • Муфта гидротрансформатора работает нормально.
NG
ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P0756 Характеристика Электромагнитного Клапана Переключения Передач B (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S2)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0756)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

DTC P0756 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "B" (электромагнитного клапана переключения передач S2)

ОПИСАНИЕ

На основе сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения выходного вала и первичной турбины, ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я или 4-я).


Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, хранящейся в памяти ECM, и определяет, имеются ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0756Заедание клапана S2 во включенном состоянии*1:
ECM регистрирует наличие неисправности при одновременном выполнении обоих следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки).
(a) Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю передачу, фактически происходит переключение на 2-ю передачу.
(b) Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 4-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу.
Электромагнитный клапан переключения передач S2 остается открытым
Корпус клапанов заблокирован
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
P0756Заедание клапана S2 в выключенном состоянии*2:
ECM регистрирует наличие неисправности при одновременном выполнении обоих следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки).
(a) Когда ECM передает команду переключения на 2-ю передачу, фактически происходит переключение на 1-ю передачу.
(b) Когда ECM передает команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.
Электромагнитный клапан переключения передач S2 остается закрытым
Корпус клапанов заблокирован
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
  • УКАЗАНИЕ:
  • Передачи в случае механической неисправности электромагнитного клапана:
Передача, заданная командой ECM1-я2-я3-я4-я
*1: фактическая передача при заедании S2 во включенном состоянии2-я2-я3-я3-я
*2: фактическая передача при заедании S2 в выключенном состоянии1-я1-я4-я4-я

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на заедание во включенном или в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач S2.


ECM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда передача, заданная командой ECM, и фактическая передача не совпадают, ECM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ACTIVE TEST
  • УКАЗАНИЕ:
  • Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Во время движения переключение передачи может быть выполнено принудительно с помощью портативного диагностического прибора.
  • Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности .
Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибораИспытываемое устройствоДиапазон регулированияЗамечание по диагностике
Control the Shift PositionУправление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи
Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу
Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу
Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.
[Состояние автомобиля]
50 км/час (30 миль в час) или ниже
  • УКАЗАНИЕ:
Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (30 мили в час).
Повышение передачи с 3-й на 4-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
Понижение передачи с 4-й на 3-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
Не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 с после переключения и не выполняйте переключения подряд.
Передача, заданная командой ECM, отображается на экране портативного диагностического прибора в режиме Data List.
При нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач S2 включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.
Передача, заданная командой ECM1-й2-я3-я4-я
Электромагнитный клапан переключения передач S2OFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0756)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Отображается только код P0756А
Помимо кода P0756 отображаются другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо коды помимо P0756, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2
Dtc P0756 Характеристика Электромагнитного Клапана Переключения Передач B (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S2). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S2 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S220°C (68°F)11 - 15 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

  • OK:
  • Условия измеренийЗаданные условия
    Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S2
    Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S2
    		Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(электромагнитный клапан переключения передач S2)
NG
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

  • OK:
  • Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P0751 Характеристика Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0751)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1

ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

DTC P0751 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач "A" (электромагнитного клапана переключения передач S1)

ОПИСАНИЕ

На основе сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения выходного вала и первичной турбины, ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я или 4-я).


Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, хранящейся в памяти ECM, и определяет, имеются ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0751Заедание клапана S1 во включенном состоянии*1:
ECM регистрирует наличие неисправности при одновременном выполнении обоих следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки).
(a) Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 2-ю передачу.
(b) Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 4-ю передачу, фактически происходит переключение на 1-ю передачу.
Электромагнитный клапан переключения передач S1 остается открытым
Корпус клапанов заблокирован
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
P0751Заедание клапана S1 в выключенном состоянии*2:
ECM регистрирует наличие неисправности при одновременном выполнении обоих следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки).
(a) Когда ECM передает команду переключения на 1-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.
(b) Когда ECM передает команду переключения на 4-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.
Электромагнитный клапан переключения передач S1 остается закрытым
Корпус клапанов заблокирован
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
  • УКАЗАНИЕ:
  • Передачи в случае механической неисправности электромагнитного клапана:
Передача, заданная командой ECM1-я2-я3-я4-я
*1: фактическая передача при заедании S1 во включенном состоянии1-я2-я2-я1-я
*2: фактическая передача при заедании S1 в выключенном состоянии4-я3-я3-я4-я

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на заедание во включенном или в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач S1.


ECM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда передача, заданная командой ECM, и фактическая передача не совпадают, ECM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ACTIVE TEST
  • УКАЗАНИЕ:
  • Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Во время движения переключение передачи может быть выполнено принудительно с помощью портативного диагностического прибора.
  • Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности .
Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибораИспытываемое устройствоДиапазон регулированияЗамечание по диагностике
Control the Shift PositionУправление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи
Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу
Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу
Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.
[Состояние автомобиля]
50 км/час (30 миль в час) или ниже
  • УКАЗАНИЕ:
Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (30 мили в час).
Повышение передачи с 3-й на 4-ю должно выполняться при отпущенной педали акселератора.
Не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 с после переключения и не выполняйте переключения подряд.
Передача, заданная командой ECM, отображается на экране портативного диагностического прибора в режиме Data List.
При нормальных условиях электромагнитный клапан переключения передач S1 включается и выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D.
Передача, заданная командой ECM1-й2-я3-я4-я
Электромагнитный клапан переключения передач S1ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)OFF (ВЫКЛ)
1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0751)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Отображается только код P0751А
Помимо кода P0751 отображаются другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо коды помимо P0751, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1
Dtc P0751 Характеристика Электромагнитного Клапана Переключения Передач A (Электромагнитного Клапана Переключения Передач S1). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите электромагнитный клапан переключения передач S1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач S1 - корпус электромагнитного клапана переключения передач S120°C (68°F)11 - 15 Ом

Подайте в электромагнитный клапан переключения передач напряжение аккумуляторной батареи 12 В и убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

  • OK:
  • Условия измеренийЗаданные условия
    Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → разъем электромагнитного клапана переключения передач S1
    Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус электромагнитного клапана переключения передач S1
    		Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(электромагнитный клапан переключения передач S1)
NG
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе .

  • OK:
  • Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

Dtc P2742 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)

DTC P2742 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"

DTC P2743 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2741 .

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P2742В течение не менее 0,5 с напряжение датчика температуры ATF № 1 ниже 0,142 В (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF № 1
Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии)
ECM
P2743Спустя, по крайней мере, 15 мин после запуска двигателя напряжение датчика температуры ATF № 1 превышает 4,915 В в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи датчика температуры ATF № 1
Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии)
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру трансмиссионной жидкости, а также обнаруживает обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры ATF. Если выходное напряжение датчика температуры ATF опускается ниже 0,142 В*1 или поднимается выше 4,915 В*2, ECM интерпретирует это как неисправность в датчике температуры ATF или его проводке. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.


  • УКАЗАНИЕ:
*1: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее отображается значение 150°C (302°F) или выше.
*2: независимо от фактической температуры трансмиссионной жидкости на дисплее показывается значение -40°C (-40°F).
Температуру трансмиссионной жидкости можно вывести на экран портативного диагностического прибора.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2742 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST
  • УКАЗАНИЕ:
  • В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
A/T Oil Temperature 1Показание датчика температуры ATF № 1 /
Мин.: -40°C (-40°F)
Макс.: 215°C (419°F)
После столл-теста: Примерно 80°C (176°F)
При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха
Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводится DTC P2742, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.
  • Если выводится DTC P2743, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.
  • Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.
Отображаемая температураНеисправность
-40°C (-40°F)Обрыв цепи
Не менее 150°C (302°F)Короткое замыкание
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1)
Dtc P2742 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C58 жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    1 (OT2+) - 5 (OT2-)Всегда79 Ом - 156 кОм
    1 (OT2+) - массаВсегда10 кОм или более
    5 (OT2-) - массаВсегда10 кОм или более
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если величина сопротивления не попадает в заданный диапазон для какой-либо из температур ATF, указанных в таблице ниже, управляемость автомобиля может быть ухудшена.
  • Номинальное сопротивление:
  • Температура ATFЗаданные условия
    10°C (50°F)5 - 8 кОм
    25°C (77°F)2,5 - 4,5 кОм
    110°C (230°F)0,22 - 0,28 кОм
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(жгут электропроводки трансмиссии)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1 (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)
Dtc P2742 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C62-18 (THO1) - C62-17 (ETHO)Всегда79 Ом - 156 кОм
    C62-18 (THO1) - массаВсегда10 кОм или более
    C62-17 (ETHO) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2 – ECM)

DTC P0722 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения выходного вала

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения SP2 определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии и передает соответствующие сигналы в ECM. На основе этих сигналов ECM вычисляет скорость автомобиля. По мере вращения парковочной передачи, смонтированной на задней планетарной передаче в сборе, в катушке датчика частоты вращения SP2 создается переменное напряжение, которое передается в ECM.


Исходя из сигналов рассматриваемого датчика скорости автомобиля и датчика положения дроссельной заслонки, ECM устанавливает точку переключения передачи и моменты включения блокировки.

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P0722В течение не менее 5 с непрерывно выполняются оба перечисленных условия (логика диагностирования за 2 поездки):
(a) В ECM не поступает сигнал от датчика частоты вращения SP2.
(b) Скорость автомобиля составляет 9 км/час (5,59 мили в час) или выше.
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2
Датчик частоты вращения SP2
ECM
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.


Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.


  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • Номера контактов (обозначения)Настройки прибораУсловиеЗаданные условия
    C63-2 (SP2+) - C63-9 (SP2-)2 В/дел., 20 мс/дел. Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час) См. рисунок
Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик частоты вращения выходного вала SP2 контролирует частоту вращения выходного вала. Исходя из сигналов датчика частоты вращения выходного вала SP2 и датчика положения дроссельной заслонки, ECM устанавливает точку переключения передач и моменты включения блокировки.


Когда ECM перестает принимать сигнал от датчика частоты вращения выходного вала SP2, несмотря на движение автомобиля, он расценивает это как неисправность датчика частоты вращения выходного вала SP2. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST
  • УКАЗАНИЕ:
  • В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
SPD (SP2)Частота вращения выходного вала /
Мин.: 0 км/час (0 миль в час)
Макс.: 255 км/час (158 миль в час)		Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса автомобиля)-
  • УКАЗАНИЕ:
Во время движения значение SPD (SP2) постоянно равно 0:
обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
Значение SPD (SP2), отображаемое на дисплее портативного диагностического прибора, существенно меньше фактической скорости автомобиля:
Неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.
1.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2
Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика частоты вращения SP2.

  • OK:
  • Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.
Обозначения на рисунке
*aПРАВИЛЬНО
*bНЕПРАВИЛЬНО
NG
НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2
Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C31 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    1 - 220°C (68°F)560-680 Ом
Обозначения на рисунке
*aУстройство с неподсоединенным жгутом проводов
(датчик частоты вращения SP2)
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2 – ECM)
Dtc P0722 Отсутствует Сигнал В Цепи Датчика Частоты Вращения Выходного Вала. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C63 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C63-2 (SP2+) - C63-9 (SP2-)20°C (68°F)560 - 680 Ом
    C63-2 (SP2+) - массаВсегда10 кОм или более
    C63-9 (SP2-) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM

Dtc P2741 Характеристики Датчика Температуры Трансмиссионной Жидкости B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A343F

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2741)

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

DTC P2741 Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости "B"

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) преобразует температуру трансмиссионной жидкости в величину сопротивления, которая считывается ECM.


Через контакт THO1 ECM подает напряжение на датчик температуры.


Сопротивление датчика изменяется в соответствии с температурой трансмиссионной жидкости.


Один из контактов датчика заземлен так, чтобы сопротивление и напряжение датчика уменьшались по мере увеличения температуры.


По напряжению датчика ECM вычисляет температуру ATF.

Код DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
P2741Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездку):
(a) Температуры воздуха на впуске и охлаждающей жидкости при запуске двигателя превышали -10°C (14°F), и после нормального движения в течение более 19 мин на расстояние не менее 8 км (5,0 миль) температура ATF оказалась ниже 20°C (68°F).
(b) При запуске двигателя температура охлаждающей жидкости была ниже 35°C (95°F), и когда она достигла 60°C (140°F), температура ATF была не ниже 110°C (230°F).		Датчик температуры ATF № 1 (жгут электропроводки трансмиссии)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на неверный выходной сигнал датчика температуры жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) и, как следствие, на неисправность самого датчика. Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в величину электрического сопротивления. Исходя из этой величины, ECM определяет температуру ATF и выявляет обрывы и короткие замыкания в цепи датчика температуры ATF, свидетельствующие о неисправности датчика температуры ATF.


После движения на автомобиле в течение определенного времени температура ATF должна возрастать. Если после движения на автомобиле в течение заданного времени температура ATF оказывается ниже 20°C (68°F), ECM расценивает это как неисправность, включает лампу MIL и сохраняет DTC.


Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 110°C (230°F) или выше, и температура охлаждающей жидкости достигает 60°C (140°F) после холодного запуска двигателя, ECM также регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

DATA LIST
  • УКАЗАНИЕ:
  • В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

Engine and ECT (двигатель и ECT)
Информация на дисплее прибораИзмеряемая величина / диапазон измеренияНормальное состояниеЗамечание по диагностике
A/T Oil Temperature 1Показание датчика температуры ATF № 1 /
Мин.: -40°C (-40°F)
Макс.: 215°C (419°F)
После столл-теста: Примерно 80°C (176°F)
При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха
Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводится DTC P2742, и портативный диагностический прибор показывает температуру 150°C (302°F) или выше, в цепи имеется короткое замыкание.
  • Если выводится DTC P2743, и портативный диагностический прибор показывает температуру -40°C (-40°F), в цепи имеется обрыв.
  • Проверьте показания температуры на дисплее портативного диагностического прибора, чтобы определить, есть ли неисправность.
Отображаемая температураНеисправность
-40°C (-40°F)Обрыв цепи
Не менее 150°C (302°F)Короткое замыкание

Если сохранен код P2741, проверять цепь не требуется.


1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2741)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Выводится только код P2741А
Помимо кода P2741 выводятся другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся какие-либо коды помимо P2741, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости .

  • OK:
  • Уровень трансмиссионной жидкости удовлетворяет требованиям.
NG
ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ
OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF № 1 (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ)
Подписаться на