Remove the No. 3 synchronizer ring from the output shaft.

Remove the output shaft center bearing from the output shaft.

Using SST and a press, remove the output shaft rear bearing from the output shaft.

• SST
• 09950-00020
  09950-60010(09951-00510)
  09950-70010(09951-07100)

Using SST and a press, install the input shaft front bearing to the input shaft.

• SST
• 09950-00020

• УКАЗАНИЕ:

• Make sure that the groove of the bearing faces the correct direction as shown in the illustration.

Select a new snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.1 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Snap Ring:

• Part No.	Mark	Thickness
  90520-31026	A	2.65 to 2.70 mm (0.1043 to 0.1063 in.)
  90520-31027	B	2.70 to 2.75 mm (0.1063 to 0.1083 in.)
  90520-31028	C	2.75 to 2.80 mm (0.1083 to 0.1102 in.)
  90520-31029	D	2.80 to 2.85 mm (0.1102 to 0.1122 in.)
  90520-31030	E	2.85 to 2.90 mm (0.1122 to 0.1142 in.)
  90520-31031	F	2.90 to 2.95 mm (0.1142 to 0.1161 in.)

Using a brass bar and hammer, install the snap ring to the input shaft.

Apply a light coat of gear oil to the sleeve and hub.

Install the No. 2 clutch hub to the clutch hub sleeve.

Install one of the balls to each shifting key.

Install one of the springs to each shifting key.

Install the shifting keys with balls and springs to the No. 2 clutch hub.

• УКАЗАНИЕ:

• Make sure that the No. 2 clutch hub faces the correct direction as shown in the illustration.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful to prevent the balls from flying off.

Apply a light coat of gear oil to the sleeve and hub.

Install the No. 3 clutch hub to the clutch hub sleeve.

Install one of the balls to each shifting key.

Install one of the springs to each shifting key.

Install the shifting keys with balls and springs to the No. 3 clutch hub.

• УКАЗАНИЕ:

• Make sure that the No. 2 clutch hub faces the correct direction as shown in the illustration.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful to prevent the balls from flying off.

Coat the 4th gear needle roller bearing with gear oil, and then install it to the input shaft.

Coat the 4th gear and No. 3 synchronizer ring with gear oil, and then install them to the input shaft.

Using SST and a press, install the No. 2 clutch hub to the input shaft.

• SST
• 09308-14010

• УКАЗАНИЕ:

• Align the groove of the clutch hub of the synchronizer ring with the protrusion.

Check that the gear and synchronizer ring move smoothly.

Select a new snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.1 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Snap Ring:

• Part No.	Mark	Thickness
  90520-42012	A	1.80 to 1.85 mm (0.0709 to 0.0728 in.)
  90520-42013	B	1.85 to 1.90 mm (0.0728 to 0.0748 in.)
  90520-42014	C	1.90 to 1.95 mm (0.0748 to 0.0767 in.)
  90520-42015	D	1.95 to 2.00 mm (0.0767 to 0.0787 in.)
  90520-42016	E	2.00 to 2.05 mm (0.0787 to 0.0807 in.)
  90520-42017	F	2.05 to 2.10 mm (0.0807 to 0.0826 in.)
  90520-42018	G	2.10 to 2.15 mm (0.0826 to 0.0846 in.)

Using a snap ring expander, install the snap ring to the input shaft.

Coat the No. 2 synchronizer ring set with gear oil, and then install it to the input shaft.

Coat the spacer with gear oil and install it to the input shaft.

Coat the 3rd gear needle roller bearing with gear oil and install it to the input shaft.

Install the straight pin to the input shaft.

Coat the 3rd gear with gear oil and install it to the input shaft.

Coat the 3rd gear thrust washer with gear oil and install it to the input shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Align the groove of the gear thrust washer with the straight pin.

Select a new snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.1 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Snap Ring:

• Part No.	Mark	Thickness
  90520-39026	A	2.07 to 2.12 mm (0.0815 to 0.0835 in.)
  90520-39027	B	2.12 to 2.17 mm (0.0835 to 0.0854 in.)
  90520-39028	C	2.17 to 2.22 mm (0.0854 to 0.0874 in.)
  90520-39029	D	2.22 to 2.27 mm (0.0874 to 0.0894 in.)
  90520-39030	E	2.27 to 2.32 mm (0.0894 to 0.0913 in.)
  90520-39031	F	2.32 to 2.37 mm (0.0913 to 0.0933 in.)

Using a snap ring expander, install the snap ring to the input shaft.

Coat the spacer with gear oil and install it to the input shaft.

Coat the 6th gear needle roller bearing with gear oil and install it to the input shaft.

Install the 6th gear to the input shaft.

Install the synchronizer ring to the input shaft.

Using SST and a press, install the clutch hub to the input shaft.

• SST
• 09309-37010
  09950-00020

Check that the gear and synchronizer ring move smoothly.

Select a new snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.1 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Snap Ring:

• Part No.	Mark	Thickness
  90520-33022	A	2.10 to 2.15 mm (0.0827 to 0.0847 in.)
  90520-33023	B	2.15 to 2.20 mm (0.0847 to 0.0866 in.)
  90520-33024	C	2.20 to 2.25 mm (0.0866 to 0.0886 in.)
  90520-33025	D	2.25 to 2.30 mm (0.0886 to 0.0906 in.)
  90520-33026	E	2.30 to 2.35 mm (0.0906 to 0.0925 in.)
  90520-33027	F	2.35 to 2.40 mm (0.0925 to 0.0945 in.)
  90520-33028	G	2.40 to 2.45 mm (0.0945 to 0.0965 in.)

Using a brass bar and hammer, install the snap ring to the input shaft.

Using a dial indicator, measure the 6th gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.20 to 0.49 mm (0.00788 to 0.0193 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, spacer or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a feeler gauge, measure the 3rd gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.09 to 0.52 mm (0.00355 to 0.0205 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, thrust washer, clutch hub or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 4th gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.12 to 0.38 mm (0.00473 to 0.0150 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, clutch hub or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 6th gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.015 to 0.065 mm (0.000591 to 0.00255 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, needle roller bearing or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 3rd gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.015 to 0.067 mm (0.000591 to 0.00263 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, needle roller bearing or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 4th gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.015 to 0.051 mm (0.000591 to 0.00200 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, needle roller bearing or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator and 2 V-blocks, measure the shaft runout.

• Maximum runout:
• 0.03 mm (0.00118 in.)

If the runout is more than the maximum, replace the input shaft.

Using a micrometer, measure the journal diameter of each input shaft journal at the specified positions.

• Standard Journal Diameter:

• Item	Specified Condition
  Journal A	34.002 to 34.015 mm (1.3387 to 1.3392 in.)
  Journal B	44.989 to 45.000 mm (1.7713 to 1.7716 in.)
  Journal C	44.985 to 45.000 mm (1.7711 to 1.7716 in.)
  Journal D	41.985 to 42.000 mm (1.6530 to 1.6535 in.)
  Journal E	32.967 to 32.974 mm (1.2979 to 1.2982 in.)

• Minimum Diameter:

• Item	Specified Condition
  Journal A	34.002 mm (1.3387 in.)
  Journal B	44.989 mm (1.7713 in.)
  Journal C	44.985 mm (1.7711 in.)
  Journal D	41.985 mm (1.6530 in.)
  Journal E	32.967 mm (1.2979 in.)

If the journal diameter is less than the minimum, replace the input shaft.

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the 6th gear.

• Standard inside diameter:
• 51.015 to 51.040 mm (2.0085 to 2.0095 in.)

• Maximum inside diameter:
• 51.040 mm (2.0095 in.)

If the inside diameter is more than the maximum, replace the 6th gear.

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the 3rd gear.

• Standard inside diameter:
• 51.015 to 51.040 mm (2.0085 to 2.0095 in.)

• Maximum inside diameter:
• 51.040 mm (2.0095 in.)

If the inside diameter is more than the maximum, replace the 3rd gear.

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the 4th gear.

• Standard inside diameter:
• 51.015 to 51.028 mm (2.0085 to 2.0089 in.)

• Maximum inside diameter:
• 51.028 mm (2.0089 in.)

If the inside diameter is more than the maximum, replace the 4th gear.

Check the sliding condition between the No. 2 transmission hub and No. 2 transmission hub sleeve.

Check that the splines of the No. 2 transmission hub sleeve are not worn.

Using a vernier caliper, measure the width of the No. 2 transmission hub sleeve groove (A) and the thickness of the claw part of the No. 2 or No. 3 gear shift forks (B), and calculate the clearance.

• Standard clearance:
• A - B:
• 0.28 to 0.84 mm (0.0111 to 0.0331 in.) for No. 2 gear shift fork
• 0.28 to 0.66 mm (0.0111 to 0.0259 in.) for No. 3 gear shift fork

If the clearance is outside the specification, replace the No. 2 transmission hub sleeve and gear shift fork.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the synchronizer ring and 6th gear.

• Standard clearance:
• 0.70 to 1.50 mm (0.0276 to 0.0591 in.)

• Minimum clearance:
• 0.70 mm (0.0276 in.)

If the clearance is less than the minimum, replace the synchronizer ring.

Coat the 6th gear cone with gear oil.

Check the braking effect of the synchronizer ring.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the synchronizer ring and 3rd gear.

• Standard clearance:
• Inner:
• 1.20 to 2.20 mm (0.0472 to 0.0866 in.)
• Middle:
• 0.30 to 2.10 mm (0.0119 to 0.0826 in.)
• Outer:
• 0.80 to 1.80 mm (0.0315 to 0.0709 in.)

• Minimum clearance:
• Inner:
• 1.20 mm (0.0472 in.)
• Middle:
• 0.30 mm (0.0119 in.)
• Outer:
• 0.80 mm (0.0315 in.)

If the clearance is less than the minimum, replace the synchronizer ring.

Coat the 3rd gear cone with gear oil.

Check the braking effect of the synchronizer ring.

Using a feeler gauge, measure the clearance between the synchronizer ring and 4th gear.

• Standard clearance:
• 0.70 to 1.50 mm (0.0276 to 0.0591 in.)

• Minimum clearance:
• 0.70 mm (0.0276 in.)

If the clearance is less than the minimum, replace the synchronizer ring.

Coat the 4th gear cone with gear oil.

Check the braking effect of the synchronizer ring.

Using a micrometer, measure the thrust washer thickness.

• Standard thickness:
• 7.12 to 7.18 mm (0.2803 to 0.2827 in.)

• Minimum thickness:
• 7.12 mm (0.2803 in.)

If the thickness is less than the minimum, replace the thrust washer.

Using a dial indicator, measure the 6th gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.20 to 0.49 mm (0.00788 to 0.0193 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, spacer or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a feeler gauge, measure the 3rd gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.09 to 0.52 mm (0.00355 to 0.0205 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, thrust washer, clutch hub or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 4th gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.12 to 0.38 mm (0.00473 to 0.0150 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, clutch hub or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 6th gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.015 to 0.065 mm (0.000591 to 0.00255 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, needle roller bearing or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 3rd gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.015 to 0.067 mm (0.000591 to 0.00263 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, needle roller bearing or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using a dial indicator, measure the 4th gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.015 to 0.051 mm (0.000591 to 0.00200 in.)

If the clearance is outside the specification, replace the gear, needle roller bearing or shaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Replace the part or parts determined to be the most likely cause of the problem.

Using 2 screwdrivers and a hammer, tap off the snap ring.

• УКАЗАНИЕ:

• Use a piece of cloth to prevent the snap ring from flying off.

Using SST and a press, remove the No. 3 transmission clutch hub, hub sleeve, synchronizer ring and 6th gear from the input shaft.

• SST
• 09950-00020
  09950-70010(09951-07200)
  09950-60010(09951-00300)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Remove the 6th gear needle roller bearing from the input shaft.

Remove the spacer from the input shaft.

Using a snap ring expander, remove the snap ring from the input shaft.

Remove the 3rd gear thrust washer from the input shaft.

Remove the 3rd gear from the input shaft.

Remove the straight pin from the input shaft.

Remove the 3rd gear needle roller bearing from the input shaft.

Remove the spacer from the input shaft.

Remove the No. 2 synchronizer ring set from the input shaft.

Using a snap ring expander, remove the snap ring from the input shaft.

Using SST and a press, remove the No. 2 transmission clutch hub, hub sleeve, synchronizer ring and 4th gear from the input shaft.

• SST
• 09950-00020
  09950-60010(09951-00300)
  09950-70010(09951-07200)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Support the input shaft by hand so that it does not fall.

Remove the 4th gear needle roller bearing from the input shaft.

Using 2 screwdrivers and a hammer, tap off the snap ring.

• УКАЗАНИЕ:

• Use a piece of cloth to prevent the snap ring from flying off.

Using SST and a press, remove the input shaft front bearing from the input shaft.

• SST
• 09950-00020

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Support the input shaft by hand so that it does not fall.

Remove the clutch hub, 3 synchromesh shifting keys, 3 balls and 3 springs from the hub sleeve.

• УКАЗАНИЕ:

• Use a piece of cloth to prevent the balls and springs from flying off.

Установите расцепной рычаг и шарнир рычага переключения на скобу блокировки.

Установите новое разрезное уплотнение на шарнир рычага переключения.

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор переключения передач в скобу блокировки.

Установите стержень вилки переключения передач № 4.

Установите вилку переключения передач № 4 на стержень вилки переключения передач № 4.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом на 5 мм и молоток, вбейте новый разрезной штифт в вилку переключения передач № 4 и стержень вилки переключения передач № 4.

• Номинальная глубина:
• 0 - 0,5 мм (0 - 0,0196 дюйма)

Установите вилку переключения передач № 1 и шарнир переключения передач № 2 на стержень вилки переключения передач № 4.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом на 5 мм и молоток, вбейте новый разрезной штифт в шарнир переключения передач № 2 и стержень вилки переключения передач № 4.

• Номинальная глубина:
• 0 - 0,5 мм (0 - 0,0196 дюйма)

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор переключения передач в скобу блокировки.

Установите стержень вилки переключения передач № 1 на скобу блокировки.

Установите шарнир переключения передач № 1 на стержень вилки переключения передач № 1.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, вбейте новый разрезной штифт в шарнир переключения передач № 1 и стержень вилки переключения передач № 1.

• Номинальная глубина:
• 0 - 0,5 мм (0 - 0,0196 дюйма)

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор переключения передач в скобу блокировки.

Установите стержень вилки переключения передач № 2 на скобу блокировки.

Установите вилку переключения передач № 2 и закрепите ее новым болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор переключения передач в скобу блокировки.

Установите стержень вилки переключения передач № 3 на скобу блокировки.

Установите вилку переключения передач № 3 и закрепите ее новым болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью SST установите подшипник на передний картер трансмиссии.

• SST
• 09950-60010(09951-00220)
  09950-70010(09951-07100)

С помощью SST и молотка вбейте новый сальник в передний картер трансмиссии, соблюдая указанный на рисунке размер A.

• SST
• 09950-70010(09951-07100)
  09950-60010(09951-00470)

• Размер A:
• 60,0 - 60,8 мм (2,362 - 2,394 дюйма)

Нанесите трансмиссионное масло на кромку сальника.

С помощью съемника стопорных колец установите 2 пружинных стопорных кольца.

Установите маслоприемную трубку № 3 на передний картер трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать маслоприемную трубку на передний картер трансмиссии, совместите выступ на маслоприемной трубке с вырезом в картере трансмиссии.

Нанесите трансмиссионное масло на все трущиеся и вращающиеся поверхности.

Предварительно установите выходной вал, первичный вал, вал задающей шестерни и узел привода, и свяжите их куском веревки или шнура.

С помощью съемника стопорных колец растяните 2 пружинных стопорных кольца и установите выходной вал, первичный вал, вал задающей шестерни и узел привода.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо вошло в канавки первичного вала и переднего подшипника вала задающей шестерни.

Развяжите выходной вал, первичный вал, вал задающей шестерни и узел привода.

С помощью шестигранной головки на 27 мм установите пробку на передний картер трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 400 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Установите скобу блокировки и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите промежуточную шестерню заднего хода, подшипник промежуточной шестерни заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода.

• УКАЗАНИЕ:

• Устанавливая промежуточную шестерню заднего хода, соблюдайте ориентацию, показанную на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что отверстие вала промежуточной шестерни заднего хода располагается, как показано на рисунке.

С помощью SST установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на передний картер трансмиссии.

• SST
• 09817-16011

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите пружину и штифт шарикового фиксатора в рычаг выбора и переключения передач.

Установите рычаг выбора, кулачок выбора и пластину блокировки на вал рычага.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте стопорный штифт в вал рычага.

• Номинальная глубина:
• 1,0–2,0 мм (0,0394–0,0787 дюйма)

Вверните новый болт в рычаг выбора и переключения передач.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 479 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

Установите новое разрезное уплотнение на вал рычага.

Совместите канавку на кулачке выбора и переключения передач с валом промежуточной шестерни заднего хода, а захват с канавкой в узле привода, а затем установите вал рычага выбора и переключения передач.

Установите маслоприемную трубку № 2 на средний картер трансмиссии.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на средний картер трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Нанесите герметик на средний картер трансмиссии, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

Закрепите средний картер трансмиссии 11 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• Длина болта:
• Для болта A: 40 мм (1,57 дюйма)
• Для болта B: 80 мм (3,15 дюйма)

Установите новую прокладку и болт вала промежуточной шестерни заднего хода на вал промежуточной шестерни заднего хода.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите маслоотделитель трансмиссии и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

С помощью SST установите подшипник на переходник раздаточной коробки.

• SST
• 09950-60010(09951-00220)
  09950-70010(09951-07150)

Смажьте новый задний радиальный шариковый подшипник задающей шестерни трансмиссионным маслом, а затем установите его на переходник раздаточной коробки с помощью SST и пресса.

• SST
• 09950-70010(09951-07360)
  09950-60010(09951-00650)

Установите стопорную пластину подшипника и закрепите ее болтом.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 115 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

С помощью SST и пресса запрессуйте 2 новых задних подшипника выходного вала (наружные кольца) в переходник раздаточной коробки.

• SST
• 09950-70010(09951-07100,09951-07360)
  09950-60020(09951-00790)

Установите пробку картера на переходник раздаточной коробки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Установите сальник маслоотделителя в переходник раздаточной коробки.

• УКАЗАНИЕ:

• Выступающую часть сальника маслоотделителя необходимо вставить в канавку переходника раздаточной коробки.

Установите маслоприемную трубку № 1 на переходник раздаточной коробки.

Установите 2 новых прокладки и 2 пробки наливных отверстий трансмиссии на переходник раздаточной коробки.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Нанесите герметик на переходник раздаточной коробки, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

Установите переходник раздаточной коробки и 2 кронштейна на картер трансмиссии и закрепите их 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите шарик и пружину сжатия в переходник раздаточной коробки.

Установите новую заглушку шарикового фиксатора переключения передач на переходник раздаточной коробки.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью ремня и деревянного бруска надежно закрепите трансмиссию на рабочем столе.

Установите новую распорную втулку выходного вала и новый задний подшипник выходного вала.

Вручную наживите новую заднюю установочную гайку.

• УКАЗАНИЕ:

• Распорную втулку и задний подшипник выходного вала следует устанавливать плотно.

Переместите вал рычага выбора и переключения передач в положение N.

Используя SST, поверните выходной вал 15 раз со скоростью не более 100 об/мин, чтобы усадить подшипник.

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг выходного вала.*1

• SST
• 09326-35010(09326-03010,09326-03020)

Введите в зацепление шестерню 5-й передачи, а затем закрепите первичный вал с помощью SST.

• SST
• 09322-35010(09322-03010,09322-03020,09322-03030,90105-12087,90170-12030,94622-51200)

• УКАЗАНИЕ:

С помощью SST и динамометрического ключа затяните гайку.

• Момент затяжки:
• 580 N*m{ 5914 kgf*cm, 428 ft.*lbf}

Переместите вал рычага выбора и переключения передач в положение N.

Используя SST, поверните выходной вал 15 раз со скоростью не более 100 об/мин, чтобы усадить подшипник.

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг выходного вала.*2

• SST
• 09326-35010(09326-03010,09326-03020)

Отрегулируйте преднатяг так, чтобы расхождение показаний на шагах *1 и *2 соответствовало требованиям.

• Номинальный преднатяг (при запуске):
• *2 - *1 = 0,45-1,05 Н*м (4,59-10,7 кгс*см, 3,98-9,29 фунт-сила-дюйма)

С помощью молотка и зубила накерните заднюю установочную гайку.

Нанесите герметик на крышку картера трансмиссии, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

Установите крышку картера трансмиссии, зафиксировав ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите кожух рычага переключения передач и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 479 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

Нанесите герметик на держатель напольного рычага переключения передач, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

Установите держатель напольного рычага переключения передач и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите чехол опоры на передний картер трансмиссии.

Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 400 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Установите вилку выключения сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,050 мм (0,000591 - 0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,050 мм (0,00197 дюйма)

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Снимите вилку выключения сцепления и подшипник выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с блока механической трансмиссии.

Снимите чехол опоры с переднего картера трансмиссии.

Выверните 4 болта.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием снимите держатель напольного рычага переключения передач.

Выверните болт и снимите кожух рычага переключения передач.

Выверните 4 болта и снимите крышку картера трансмиссии.

С помощью торцевой шестигранной головки на 10 мм снимите заглушку шарикового фиксатора переключения передач с переходника раздаточной коробки.

Извлеките шарик и пружину сжатия из переходника раздаточной коробки.

С помощью ремня и деревянного бруска надежно закрепите трансмиссию на рабочем столе.

С помощью молотка и зубила раскерните заднюю гайку крепления.

Введите в зацепление шестерню 5-й передачи, а затем закрепите первичный вал с помощью SST.

• SST
• 09322-35010(09322-03010,09322-03020,09322-03030,90105-12087,90170-12030,94622-51200)

• УКАЗАНИЕ:

Используя Г-образную рукоятку и SST, отверните заднюю гайку крепления с выходного вала.

• SST
• 09326-35010(09326-03010)

Снимите ремень и деревянный брусок с трансмиссии.

Снимите подшипник выходного вала и распорную втулку.

Выверните 10 болтов и снимите 2 кронштейна.

Снимите переходник раздаточной коробки, аккуратно сбив его молотком с пластмассовым покрытием.

• УКАЗАНИЕ:

• Располагайте латунный стержень напротив ребра переходника раздаточной коробки.

Снимите 2 пробки наливных отверстий трансмиссии и 2 прокладки с переходника раздаточной коробки.

Снимите маслоприемную трубку № 1 с переходника раздаточной коробки.

Извлеките сальник маслоотделителя из переходника раздаточной коробки.

С помощью торцевой шестигранной головки 14 мм снимите пробку картера с переходника раздаточной коробки.

С помощью SST снимите 2 подшипника выходного вала (наружные кольца) с переходника раздаточной коробки.

• SST
• 09308-00010

Выверните болт и снимите стопорную пластину подшипника.

С помощью SST снимите задний радиальный шариковый подшипник задающей шестерни с переходника раздаточной коробки.

• SST
• 09308-00010

Снимите роликовый подшипник с переходника раздаточной коробки.

Выверните 2 болта и снимите маслоотделитель.

Выверните болт вала промежуточной шестерни заднего хода и снимите прокладку с вала промежуточной шестерни заднего хода.

Выверните 11 болтов.

Снимите средний картер трансмиссии, аккуратно сбив его молотком с пластмассовым покрытием.

• УКАЗАНИЕ:

• Располагайте латунный стержень напротив ребра среднего картера.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку со среднего картера трансмиссии.

Снимите маслоприемную трубку № 2 со среднего картера трансмиссии.

Снимите вал рычага выбора и переключения передач с вала шестерни заднего хода.

С помощью отвертки снимите разрезное уплотнение.

С помощью молотка и бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм выбейте стопорный штифт.

Выверните болт и снимите пластину блокировки, кулачок выбора и рычаг выбора с вала рычага.

Снимите штифт шарикового фиксатора и пружину с рычага выбора и переключения передач.

Используя SST, снимите выключатель света заднего хода и прокладку.

• SST
• 09817-16011

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,25 мм (0,00394 - 0,00984 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Снимите вал промежуточной шестерни заднего хода, подшипник промежуточной шестерни заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода.

Выверните 4 болта из скобы блокировки.

С помощью шестигранной головки 27 мм снимите пробку картера.

Свяжите первичный вал, задающую шестерню и узел привода с помощью куска веревки или шнура.

Растяните 2 пружинных стопорных кольца и поднимите выходной вал, первичный вал, вал задающей шестерни и узел привода.

Снимите выходной вал, первичный вал, вал задающей шестерни и узел привода, осторожно ударяя молотком с пластмассовым покрытием по картеру сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за тем, чтобы не ударить по выходному валу, первичному валу, валу задающей шестерни и узлу привода. Это может привести к выпадению пружины и шарика.

Отделите выходной вал, первичный вал, вал задающей шестерни и узел привода друг от друга.

Снимите маслоприемную трубку № 3 с переднего картера трансмиссии.

С помощью съемника стопорных колец снимите 2 пружинных стопорных кольца.

С помощью SST извлеките передний сальник картера трансмиссии из картера трансмиссии.

• SST
• 09308-00010

С помощью SST снимите подшипник с переднего картера трансмиссии.

• SST
• 09319-60020

Выверните болт и снимите вилку переключения передач № 3.

Снимите стержень вилки переключения передач № 3, шариковый фиксатор переключения передач и пружину сжатия.

Выверните болт и снимите вилку переключения передач № 2.

Снимите стержень вилки переключения передач № 2, шариковый фиксатор переключения передач и пружину сжатия.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, выбейте разрезной штифт.

Снимите стержень вилки переключения передач № 1, шариковый фиксатор переключения передач, пружину сжатия и шарнир переключения передач.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, выбейте разрезной штифт.

Снимите шарнир переключения передач № 2 и вилку переключения передач № 1.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, выбейте разрезной штифт.

Снимите вилку переключения передач № 4.

Снимите стержень вилки переключения передач № 4, шариковый фиксатор переключения передач и пружину сжатия.

С помощью отвертки снимите разрезное уплотнение.

Снимите шарнир рычага переключения и расцепной рычаг.