Dtc C1201 Неисправность Системы Управления Двигателем

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

DTC C1201 Неисправность системы управления двигателем

ОПИСАНИЕ

Когда в системе управления двигателем обнаруживается неисправность, осуществляется переход в аварийный режим, и работа VSC и TRC запрещается. Когда сигналы от двигателя приходят в норму, аварийный режим отменяется, и DTC удаляется.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1201	Сигнал неисправности системы управления двигателем сохраняется в течение не менее 1 с.	Система управления двигателем

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Проверьте, не выводятся ли коды DTC системы управления двигателем .

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выводится	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ" (СМ. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1419 Внутренняя Цепь Датчика Замедления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ

DTC C1419 Внутренняя цепь датчика замедления

DTC C1435 Внутренняя цепь датчика рысканья

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от датчика замедления и рысканья по шине CAN.

Датчик рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

Когда в линиях шины между датчиком замедления и рысканья и мультиплексной шиной CAN возникает неисправность, регистрируются коды DTC U0123 (нарушение обмена данными с датчиком рысканья по шине CAN) и U0124 (нарушение обмена данными с датчиком замедления по шине CAN).

Эти коды DTC сохраняются также в случае, если не завершена калибровка.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1419	От датчика замедления получен сигнал сбоя данных.	Датчик замедления и рысканья
C1435	От датчика рысканья поступает сигнал данных о неисправности.	Датчик замедления и рысканья

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1232, C1243 и C1245 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене датчика замедления и рысканья выполните калибровку .

УКАЗАНИЕ:

Если совместно с DTC C1419 и/или C1435 выводятся DTC U0123, U0124 и/или U0126, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают DTC U0123, U0124 и/или U0126 .

1.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ

Замените датчик замедления и рысканья .

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты замедления и рысканья .

КОНЕЦ

Dtc C0278 Обрыв В Цепи Реле Электромагнитного Клапана Абс

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+BS)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C0278 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС

DTC C0279 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС

ОПИСАНИЕ

Реле электромагнитного клапана подает питание на электромагнитный клапан и электромагнитный клапан TRC.

Реле электромагнитного клапана включается через 1,5 с после включения зажигания и выключается, если во время самодиагностики при начале работы двигателя будет обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Реле электромагнитного клапана находится в ЭБУ системы противоскольжения в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

На автомобилях с системой запуска и останова DTC может выводиться при значительном расхождении напряжения питания IG и напряжения питания вспомогательного повышающего преобразователя, когда система запуска и останова прокручивает коленчатый вал двигателя при повторном запуске.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C0278	Выполняется любое из следующих условий: Оба следующих условия сохраняются в течение 0,22 с или более. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В. Реле электромагнитного клапана включено, но контакты реле разомкнуты. Оба условия выполняются в течение 0,22 с или более. Напряжение на контакте IG1 при включенном реле падает ниже 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым.	Предохранитель ABS № 2 Цепь реле электромагнитного клапана Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана)
C0279	Немедленно после включения зажигания контакт реле электромагнитного клапана замыкается на 4 с, когда реле выключено.	Цепь реле электромагнитного клапана Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C0226, C0236, C0246, C0256 и C1225 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

УКАЗАНИЕ:

Если вместе с DTC C0278 и/или C0279 выводится DTC C1241, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает DTC C1241 .

1.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+BS)

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Dtc C0278 Обрыв В Цепи Реле Электромагнитного Клапана Абс. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A6-12 (+BS) - масса Всегда 11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ +BS)

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A6-1 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND1)

OK

3.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

УКАЗАНИЕ:

Этот код сохраняется при выявлении неисправности в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

Цепь электромагнитного клапана находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

Поэтому невозможно выполнить проверки цепи электромагнитного клапана и блока электромагнитного клапана. Перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе обязательно проверьте, не выводится ли DTC.

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 30 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выводится	B

УКАЗАНИЕ:

Если при включенном зажигании и выключенном выключателе стоп-сигналов в ЭБУ системы противоскольжения поступает сигнал скорости 6 км/час (4 мили в час) или более, ЭБУ выполняет самодиагностику цепей электродвигателя и электромагнитного клапана.

Если выводится код нормальной работы системы (коды неисправностей не выводятся), слегка покачайте разъемы, жгуты проводов и предохранители блока управления рабочими цилиндрами тормозов. Убедитесь в том, что коды DTC не выводятся.

Если при покачивании разъема или жгута проводов блока управления рабочими цилиндрами тормозов (ЭБУ системы противоскольжения) выводятся какие-либо коды DTC, проверьте и отремонтируйте разъем или жгут проводов. Возможно, коды DTC выводятся вследствие плохого контакта в разъеме.

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1417 Недопустимо Высокое Напряжение Питания

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (IG1)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1417 Недопустимо высокое напряжение питания

ОПИСАНИЕ

При обнаружении неисправности в цепи питания ЭБУ системы противоскольжения (встроенный в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) сохраняет этот DTC и переходит в аварийный режим, запрещая работу системы управления тормозами.

Данный DTC регистрируется, когда напряжение на контакте IG1 отклоняется от условия регистрации DTC вследствие неисправности цепи источника питания или зарядной цепи, например, цепи аккумуляторной батареи или генератора и т.д.

DTC удаляется, когда напряжение на контакте IG1 возвращается в норму.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1417	Напряжение на контакте IG1 в течение не менее 0,8 с составляет 17,4 В или выше.	Предохранитель ECU-IG № 1 Аккумуляторная батарея Система зарядки Цепь питания Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1241 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

1.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (IG1)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Dtc C1417 Недопустимо Высокое Напряжение Питания. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A6-34 (IG1) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ IG1)

OK

2.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC выводится	А
DTC не выводится	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

Dtc C0273 Обрыв В Цепи Реле Двигателя Abs

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+BM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND2)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C0273 Обрыв в цепи реле двигателя ABS

DTC C0274 Обрыв в цепи реле электродвигателя АБС

DTC C1361 Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электродвигателя АБС

ОПИСАНИЕ

Реле электродвигателя подает питание на электродвигатель насоса. Когда АБС приводится в действие, ЭБУ включает реле электродвигателя и приводит в движение электродвигатель насоса.

Эти коды DTC могут сохраняться, когда напряжение, подаваемое на реле электродвигателя (+BM), оказывается ниже порога регистрации DTC из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи или генератора.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C0273	Выполняется любое из следующих условий: Все условия выполняются в течение 0,12 с или более. Напряжение на контакте IG1 находится в диапазоне 9,5–17,2 В. АБС, BA, TRC или VSC работает при выполнении первоначальной проверки. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Оба условия выполняются в течение 0,12 с. Напряжение на контакте IG1 ниже 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым, когда реле включено.	Предохранитель ABS № 1 Цепь реле электродвигателя Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C0274	Когда реле электродвигателя выключено, реле электродвигателя остается замкнутым в течение 4 с или более.	Цепь реле электродвигателя Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C1361	Сразу после включения зажигания контакты реле оказываются замкнутыми в течение 4 с, хотя реле аварийного режима электродвигателя выключено.	Предохранитель ABS № 1 Цепь реле аварийного режима электродвигателя Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле аварийного режима электродвигателя)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C0273 Обрыв В Цепи Реле Двигателя Abs. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

УКАЗАНИЕ:

Если вместе с DTC C0273, C0274 и/или C1361 выводится DTC C1241, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает DTC C1241 .

1.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Motor Relay	Реле электродвигателя	Включение / выключение реле	Слышен звук работы электродвигателя.

Управляя реле электродвигателя с помощью портативного диагностического прибора, проверьте наличие звука срабатывания реле.

Результат
Результат	Следующий шаг
Звук срабатывания не слышен	А
Звук срабатывания слышен	B

Перейдите к шагу 4

А

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+BM)

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Dtc C0273 Обрыв В Цепи Реле Двигателя Abs. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A6-24 (+BM) - масса Всегда 11-14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND2)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A6-13 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

УКАЗАНИЕ:

Этот код сохраняется при выявлении неисправности в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

Реле электродвигателя находится в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

Поэтому выполнить проверки реле электродвигателя и блока реле электродвигателя невозможно. Перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе обязательно проверьте, не выводится ли DTC.

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 30 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выводится	B

УКАЗАНИЕ:

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1415 Сбой выходного напряжения правого заднего датчика частоты вращения

DTC C1277 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1278 Ненормальное изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1416 Сбой выходного напряжения левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1415 C1416	Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Провод датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Ротор правого/левого заднего датчика частоты вращения Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1277 C1278	Сохраняется только в режиме активной диагностики.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Ротор правого/левого заднего датчика частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

DTC C1415 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

DTC C1416 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1407 и C1408 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Speed Open	Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-
RL Speed Open	Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-

OK:
Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

УКАЗАНИЕ:

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Перейдите к шагу 9

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Wheel Speed	Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed	Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

OK:
Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Перейдите к шагу 5

OK

3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

Выполните проверку сигнала в режиме активной диагностики .

OK:
Все DTC режима активной диагностики удалены.

Перейдите к шагу 5

OK

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

5.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика частоты вращения .

Обозначения на рисунке
*1	Задний датчик частоты вращения
*a	Отсутствие зазора
*b	OK
*c	NG

OK:
Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.
Установочная гайка затянута должным образом.

ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите задний датчик частоты вращения .

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

OK:
Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите ступицу и подшипник заднего колеса .

Проверьте ротор датчика частоты вращения.

OK:
Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

УКАЗАНИЕ:

Ротор заднего датчика частоты вращения встроен в ступицу и подшипник заднего колеса в сборе.

Если требуется замена ротора заднего датчика частоты вращения, замените его вместе со ступицей заднего колеса и подшипником в сборе.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Dtc C1415 Сбой Выходного Напряжения Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны	*B	Для левой стороны
*1	Кабель датчика системы противоскольжения:	-	-

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Sq1-4 - q1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-3 - q1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-4 - Sq1-3	Всегда	10 кОм или более
Sq1-4 - Sq1-1	Всегда	10 кОм или более
Sq1-4 - Sq1-2	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Sq1-2 - q2-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-1 - q2-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-2 - Sq1-1	Всегда	10 кОм или более
Sq1-2 - Sq1-3	Всегда	10 кОм или более
Sq1-2 - Sq1-4	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A6-17 (RR+) - q1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-17 (RR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-16 (RR-) - q1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-16 (RR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A6-5 (RL+) - q2-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-5 (RL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-4 (RL-) - q2-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-4 (RL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
q1-2 (RR+) - масса	Зажигание включено	8-14 В

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
q2-2 (RL+) - масса	Зажигание включено	8-14 В

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к заднему датчику частоты вращения)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

OK

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

Перейдите к шагу 12

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

12.ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Замените задний датчик частоты вращения .

ДАЛЕЕ

13.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК И СТУПИЦУ ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

КОНЕЦ

Dtc C0226 Цепь Электромагнитного Клапана Sfr

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C0226 Цепь электромагнитного клапана SFR

DTC C0236 Цепь электромагнитного клапана SFL

DTC C0246 Цепь электромагнитного клапана SRR

DTC C0256 Цепь электромагнитного клапана SRL

DTC C1225 Цепь электромагнитного клапана SM

ОПИСАНИЕ

Данные электромагнитные клапаны включаются, когда они получают сигналы от ЭБУ системы противоскольжения, и регулируют давление, действующее на рабочие тормозные цилиндры, контролируя тем самым тормозное усилие.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C0226 C0236 C0246 C0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана сохраняется в течение 0,05 с или более.	Цепь электромагнитного клапана Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C1225	Выполняется одно из следующих условий: При выводе сигнала включения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) чрезмерный ток наблюдается в течение 0,1 с или более. При выводе сигнала выключения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) обрыв в цепи наблюдается в течение 0,05 с или более. При выводе сигнала включения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) обрыв в цепи наблюдается в течение 0,05 с или более. При выводе сигнала выключения электромагнитного клапана (SM1 или SM2) ток продолжает подаваться в течение 0,05 с или более. В течение не менее 0,2 с различаются состояния двухпозиционных электромагнитных клапанов 1 и 2.	Цепь SM1 или SM2 Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C0226 Цепь Электромагнитного Клапана Sfr. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

1.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

УКАЗАНИЕ:

Эти коды сохраняются при обнаружении неисправности в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

Цепи электромагнитных клапанов находятся в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

Поэтому невозможно выполнить проверки цепи электромагнитного клапана и блока электромагнитного клапана. Перед заменой блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе обязательно проверьте, не выводятся ли DTC.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите на автомобиле поездку со скоростью 20 км/час (12 миль в час) или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выводится	B

УКАЗАНИЕ:

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1413 Сбой Выходного Напряжения Правого Переднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1413 Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения

DTC C1275 Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1276 Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC C1414 Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1413 C1414	Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.	Правый/левый передний датчик частоты вращения Провод датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1275 C1276	Сохраняется только в режиме активной диагностики.	Правый/левый передний датчик частоты вращения Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

DTC C1413 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

DTC C1414 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1405 и C1406 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Speed Open	Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-
FL Speed Open	Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-

OK:
Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

УКАЗАНИЕ:

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Перейдите к шагу 9

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Wheel Speed	Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed	Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

OK:
Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Перейдите к шагу 5

OK

3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

Выполните проверку сигнала в режиме активной диагностики .

OK:
Все DTC режима активной диагностики удалены.

Перейдите к шагу 5

OK

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

5.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Dtc C1413 Сбой Выходного Напряжения Правого Переднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика частоты вращения .

Обозначения на рисунке
*1	Передний датчик частоты вращения
*a	Отсутствие зазора
*b	OK
*c	NG

OK:
Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
Установочный болт затянут правильно.

ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите передний датчик частоты вращения .

Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

OK:
Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Снимите подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе .

Проверьте ротор датчика частоты вращения.

OK:
Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

УКАЗАНИЕ:

Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе подшипником передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Выключите зажигание.

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Ap1-1 - p1-1 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap1-2 - p1-2 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap1-1 - Ap1-2	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Ap2-1 - p2-1 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap2-2 - p2-2 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap2-1 - Ap2-2	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*1	Кабель датчика системы противоскольжения:

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A6-7 (FR+) - p1-2 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-7 (FR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-6 (FR-) - p1-1 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-6 (FR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A6-19 (FL+) - p2-2 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-19 (FL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-18 (FL-) - p2-1 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-18 (FL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
p1-2 (FR+) - масса	Зажигание включено	8–14 В

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
p2-2 (FL+) - масса	Зажигание включено	8–14 В

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к переднему датчику частоты вращения)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

OK

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

Перейдите к шагу 12

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

12.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Выключите зажигание.

Замените передний датчик частоты вращения .

ДАЛЕЕ

13.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ С РОТОРОМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА В СБОРЕ

КОНЕЦ

Dtc 43 Неисправность Системы Управления Абс

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ АБС

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC 43 Неисправность системы управления АБС

ОПИСАНИЕ

Данный код DTC выводится, когда система VSC регистрирует неисправность системы управления АБС.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
43	Неисправность системы управления АБС.	Система управления АБС

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку "нуля" датчика .

1.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ АБС

Сбросьте DTC .

Включите зажигание (IG).

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC .

Результат:
Результат Следующий шаг
DTC (DTC системы управления АБС) не выводится А
DTC (DTC системы управления АБС) выводится B

ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПИ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВОДИМЫМ КОДОМ DTC

А

2.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.

Сбросьте DTC .

Запустите двигатель.

Двигайтесь на автомобиле со скоростью приблизительно 40 км/час (25 миль в час) или более в течение не менее 60 с.

Проверьте, регистрируется ли тот же DTC .

Результат:
Результат Следующий шаг
DTC (43) не выводится А
DTC (43) выводится B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед снятием деталей выключите зажигание.

УКАЗАНИЕ:

Если при проверке деталей неисправностей не выявлено, проверьте ЭБУ системы противоскольжения и контакт точек соединения с массой.

Если при проверке DTC выдается код неисправности, проверьте соответствующие этому коду участки предполагаемого местонахождения неисправности. Подробные описания каждого из кодов приводятся на страницах, указанных в колонке "См. стр." таблицы DTC.

Если выводится несколько кодов DTC, проверяйте цепи по очереди до тех пор, пока не определите местонахождение неисправности.

Перед проверкой участков предполагаемого местонахождения неисправности, указанных в таблице ниже, проверьте предохранители и реле.

DTC
Код DTC	Неисправность	Неисправный участок	См. стр.
43	Неисправность системы управления АБС	Антиблокировочная система тормозов
C0226	Цепь электромагнитного клапана SFR	- Цепь электромагнитного клапана - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0236	Цепь электромагнитного клапана SFL	- Цепь электромагнитного клапана - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0246	Цепь электромагнитного клапана SRR	- Цепь электромагнитного клапана - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0256	Цепь электромагнитного клапана SRL	- Цепь электромагнитного клапана - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C0273	Обрыв в цепи реле электродвигателя ABS	- Предохранитель ABS № 1 - Цепь реле электродвигателя - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C0274	Обрыв в цепи реле электродвигателя ABS	- Цепь реле электродвигателя - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электродвигателя)
C0278	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС	- Предохранитель ABS № 2 - Цепь реле электромагнитного клапана - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана)
C0279	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС	- Цепь реле электромагнитного клапана - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана)
C1201	Неисправность системы управления двигателем	Система управления двигателем
C1203	Неисправность в цепи передачи данных ECM	ECM
C1210	Не выполнена калибровка "нуля" датчика рысканья	- Датчик замедления и рысканья - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1225	Цепь электромагнитного клапана SM	- Цепь SM1 или SM2 - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
C1232	Заедание в датчике замедления	- Датчик замедления и рысканья - Цепь датчика замедления и рысканья
C1241	Низкое напряжение питания	- Предохранитель ECU-IG № 1 - Аккумуляторная батарея - Система зарядки - Цепь питания - Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
C1243	Заедание в датчике замедления	- Датчик замедления и рысканья - Цепь датчика замедления и рысканья
C1245	Ненормальный выходной сигнал датчика замедления	- Датчик замедления и рысканья - Цепь датчика замедления и рысканья - Монтаж датчика
C1268	Цепь датчика положения L4 раздаточной коробки	- Система раздаточной коробки - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1290	Ошибка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса	- Калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья не завершена - Неправильная регулировка центрального положения рулевого колеса - Неправильная регулировка углов установки передних колес
C1336	Не выполнена калибровка "нуля" датчика замедления	- Датчик замедления и рысканья - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1337	Диаметр шин различается	- Размер шин и колес - Деформация шин - Ротор датчика частоты вращения - Датчик частоты вращения - Цепь датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1361	Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электродвигателя ABS	- Предохранитель ABS № 1 - Цепь реле аварийного режима электродвигателя - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле аварийного режима электродвигателя)
C1381	Сбой напряжения источника питания датчика замедления	- Предохранитель ECU-IG № 1 - Датчик замедления и рысканья - Цепь питания датчика замедления и рысканья
C1401	Неисправность правого переднего датчика частоты вращения	- Передний правый датчик частоты вращения - Ротор правого переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1402	Неисправность левого переднего датчика частоты вращения	- Передний левый датчик частоты вращения - Ротор левого переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1403	Неисправность правого заднего датчика частоты вращения	- Правый задний датчик частоты вращения - Ротор правого заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1404	Неисправность левого заднего датчика частоты вращения	- Левый задний датчик частоты вращения - Ротор левого заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1405	Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения	- Передний правый датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1406	Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения	- Передний левый датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1407	Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения	- Правый задний датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1408	Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения	- Левый задний датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1409	Характеристика правого переднего датчика частоты вращения	Передний правый датчик частоты вращения
C1410	Характеристика левого переднего датчика частоты вращения	Передний левый датчик частоты вращения
C1411	Характеристика правого заднего датчика частоты вращения	Задний правый датчик частоты вращения
C1412	Характеристика левого заднего датчика частоты вращения	Задний левый датчик частоты вращения
C1413	Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения	- Передний правый датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Ротор правого переднего датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1414	Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения	- Передний левый датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Ротор левого переднего датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1415	Сбой выходного напряжения правого заднего датчика частоты вращения	- Правый задний датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Ротор правого заднего датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1416	Сбой выходного напряжения левого заднего датчика частоты вращения	- Левый задний датчик частоты вращения - Провод датчика системы противоскольжения - Цепь датчика частоты вращения - Ротор левого заднего датчика частоты вращения - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1417	Недопустимо высокое напряжение питания	- Предохранитель ECU-IG № 1 - Аккумуляторная батарея - Система зарядки - Цепь питания - Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
C1419	Внутренняя цепь датчика замедления	Датчик замедления и рысканья
C1420	Неисправность датчика замедления	- Монтаж датчика - Датчик замедления и рысканья
C1421	Обрыв или короткое замыкание в датчике давления в главном цилиндре	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1422	Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (высокий уровень)	- Выключатель стоп-сигналов - Цепь выключателя стоп-сигналов - Цепь датчика давления в главном цилиндре - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1423	Ошибка "нуля" датчика давления в главном цилиндре (низкий уровень)	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1424	Сбой выходного сигнала датчика давления в главном цилиндре.	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (датчик давления в главном цилиндре)
C1425	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	- Предохранитель STOP - Выключатель стоп-сигналов - Цепь выключателя стоп-сигналов - ЭБУ стоп-сигналов - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1426	Заедание выключателя стоп-сигналов в выключенном положении	- Предохранитель STOP - Выключатель стоп-сигналов - Цепь выключателя стоп-сигналов - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) - Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе)
C1427	Неисправность электродвигателя	- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь массы) - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь электродвигателя)
C1428	Неисправность в цепи электродвигателя	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь двигателя)
C1429	Обрыв или короткое замыкание в реле нагрузки на педаль тормоза	- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе) - Цепь реле нагрузки на педаль тормоза - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1430	Залипание реле нагрузки на педаль тормоза в выключенном положении	- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе) - Цепь реле нагрузки на педаль тормоза - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1431	Залипание реле нагрузки на педаль тормоза во включенном положении	- Реле нагрузки на педаль тормоза (педаль тормоза с реле в сборе) - Цепь реле нагрузки на педаль тормоза - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1432	Недопустимое напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса	- Предохранитель ECU-B - Предохранитель ECU-IG № 1 - Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса - Цепь датчика угла поворота рулевого колеса - Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)
C1433	Внутренняя цепь датчика угла поворота рулевого колеса	Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)
C1434	Недопустимый выходной сигнал датчика угла поворота рулевого колеса	- Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса - Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе) - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1435	Внутренняя цепь датчика рысканья	Датчик замедления и рысканья
C1436	Неисправность датчика рысканья	Датчик замедления и рысканья
C1437	Нарушение связи с ECM	- Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и ECM) - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1439	Не завершена инициализация датчика угла поворота рулевого колеса	- Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе) - Датчик замедления и рысканья - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1440	Зарегистрирован необычный угол датчика угла поворота рулевого колеса	Датчик замедления и рысканья
C1441	Неисправность усилителя тормозной системы	Усилитель тормозной системы в сборе
C1442	Недействительные данные получены от датчика замедления	Датчик замедления и рысканья
C1443	Недействительные данные получены от датчика рысканья	Датчик замедления и рысканья
C1445	Автомобиль движется с датчиком угла поворота рулевого колеса, который не прошел инициализацию	- Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе) - Датчик замедления и рысканья - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
U0073	Шина передачи данных блока управления отключена	Система передачи данных CAN
U0100	Нарушение связи с ECM / PCM	Система передачи данных CAN
U0114	Нарушение связи с ЭБУ полного привода	Система передачи данных CAN
U0123	Нарушение связи с датчиком рысканья	Система передачи данных CAN
U0124	Нарушение связи с датчиком бокового ускорения	Система передачи данных CAN
U0126	Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса	Система передачи данных CAN

DTC режима активной диагностики
Код DTC	Неисправность	Неисправный участок	См. стр.
C1271	Слабый выходной сигнал правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Передний правый датчик частоты вращения - Ротор правого переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1272	Слабый выходной сигнал левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Передний левый датчик частоты вращения - Ротор левого переднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1273	Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Правый задний датчик частоты вращения - Ротор правого заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1274	Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Левый задний датчик частоты вращения - Ротор левого заднего датчика частоты вращения - Монтаж датчика
C1275	Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Передний правый датчик частоты вращения - Ротор правого переднего датчика частоты вращения
C1276	Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Передний левый датчик частоты вращения - Ротор левого переднего датчика частоты вращения
C1277	Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Правый задний датчик частоты вращения - Ротор правого заднего датчика частоты вращения
C1278	Ненормальное изменение выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)	- Левый задний датчик частоты вращения - Ротор левого заднего датчика частоты вращения
C1279	Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (DTC режима активной диагностики)	- Датчик замедления и рысканья - Монтаж датчика
C1281	Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)	- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1282	Датчик положения блокировки межосевого дифференциала	- Жгут проводов или разъем - Система раздаточной коробки - Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Подписаться на

Результат	Следующий шаг
DTC (DTC системы управления АБС) не выводится	А
DTC (DTC системы управления АБС) выводится	B

Результат	Следующий шаг
DTC (43) не выводится	А
DTC (43) выводится	B