Освободите рычаг блокировки и отсоедините разъем блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте попадания тормозной жидкости в отсоединенный разъем.

С помощью разрезной головки отсоедините 6 трубопроводов тормозной системы от блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

Используйте бирки или метки для идентификации мест установки всех трубопроводов тормозной системы.

• УКАЗАНИЕ:

Отверните 3 гайки и снимите блок управления рабочими цилиндрами тормозов с кронштейном с кузова.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 3 болта и снимите кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов с блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите 3 втулки корпуса блока управления рабочими цилиндрами тормозов с амортизаторов болтов блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

Снимите 3 амортизатора болтов блока управления рабочими цилиндрами тормозов с кронштейна блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test.

• УКАЗАНИЕ:

• Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Войдите в следующие меню: Active Test / Motor Relay.

Включите реле электродвигателя и убедитесь в наличии звука работы электродвигателя блока управления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Реле электродвигателя не должно быть непрерывно включено более 5 секунд. Если требуется многократное включение реле, между отдельными операциями должны быть интервалы более 20 с.

Выключите реле электродвигателя.

Нажмите до упора педаль тормоза и удерживайте ее приблизительно 15 секунд. Удостоверьтесь, что первоначальная глубина педали сохраняется в течение всех 15 секунд.

Включите реле двигателя и убедитесь, что педаль не пульсирует.

Выключите реле электродвигателя и отпустите педаль тормоза.

Войдите в следующие меню: Active Test / ABS Solenoid (SFRR) или ABS solenoid (SFRH).

Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не включайте электромагнитный клапан способом, отличным от рассмотренного ниже.

Одновременно включите ABS Solenoid (SFRR) и ABS solenoid (SFRH) и убедитесь, что педаль не нажимается далее.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Каждый электромагнитный клапан работает в течение 2 с и выключается автоматически. Если требуется многократное включение электромагнитного клапана, между отдельными операциями должны быть интервалы более 20 с.

Одновременно выключите ABS Solenoid (SFRR) и ABS solenoid (SFRH) и убедитесь, что педаль нажимается.

Удерживая нажатой педаль, включите реле электродвигателя и убедитесь, что педаль возвращается в исходное положение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Реле электродвигателя не должно быть непрерывно включено более 5 секунд. Если требуется многократное включение реле, между отдельными операциями должны быть интервалы более 20 с.

Выключите реле электродвигателя и отпустите педаль тормоза.

Выполнив аналогичные действия, проверьте соленоиды других колес.

• УКАЗАНИЕ:

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-33 (TS) - G48-12 (TS)	Всегда	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G48-4 (CG) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G48-12 (TS) - масса	Всегда	10 кОм или более

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

• Номинальное напряжение:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  G48-13 (TC) - G48-4 (CG)	Зажигание включено	11 – 14 В

Выключите зажигание.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL мигает.

• УКАЗАНИЕ:

• См. порядок установки ECM .

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем G60 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
  G48-13 (TC) - G60-13 (TC)	Всегда	Менее 1 Ом
  G48-13 (TC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  G48-4 (CG) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Выключите зажигание.

Подсоедините разъем G60 ECM.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь, что контрольная лампа MIL мигает.

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

При выполнении испытания Active Test Buzzer проверьте значение Buzzer в списке Data List .

Проверьте щиток приборов .

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Выполняя испытание Slip Indicator Light в режиме Active Test, следите за параметром Slip Indicator Light в списке Data List .

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Выполняя испытание Slip Indicator Light в режиме Active Test, следите за параметром Slip Indicator Light в списке Data List .

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Снимите выключатель VSC OFF .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  6 - 3	Выключатель не нажат	10 кОм или более
  	Выключатель нажат	Менее 1 Ом

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем G9 выключателя VSC OFF.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-30 (CSW) - G9-6	Всегда	Менее 1 Ом
  A6-30 (CSW) - масса	Всегда	10 кОм или более
  G9-3 - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что показание на дисплее изменяется в соответствии с управлением выключателем VSC OFF.

• OK:
• Показания изменяются в соответствии с управлением выключателем.

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Снимите выключатель VSC OFF .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
  6 - 3	Выключатель не нажат	10 кОм или более
  	Выключатель нажат	Менее 1 Ом

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем G9 выключателя VSC OFF.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
  A6-30 (CSW) - G9-6	Всегда	Менее 1 Ом
  A6-30 (CSW) - масса	Всегда	10 кОм или более
  G9-3 - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Убедитесь, что показание на дисплее изменяется в соответствии с управлением выключателем VSC OFF.

• OK:
• Показания изменяются в соответствии с управлением выключателем.