Ошибка P0443    Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива Чтобы снизить выбросы CH, пары топлива из топливного бака направляются через угольный адсорбер во впускной коллектор для последующего сжигания в цилиндрах.

Ошибка P0340    Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик) Описание

Ошибка P0335    Цепь датчика положения коленчатого вала "A" Ошибка P0339    Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала "A" Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

Ошибка P0327    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Ошибка P0328    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Ошибка P0420    Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Описание

УСТАНОВИТЕ ТЕРМОСТАТ Установите на термостат новую прокладку. термостат Установите термостат паровыпускным клапаном вверх. УКАЗАНИЕ: Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения. 2. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ термостат Закрепите водоприемник 2 гайками. Момент затяжки: 9,0 Н*м{ 92 кгс*см , 80 фунт-сила-дюймов } 3. ПОДСОЕДИНИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2 4. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Затяните пробку сливного крана радиатора вручную. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

1. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Ослабьте пробку сливного крана радиатора. УКАЗАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями. Снимите пробку расширительного бачка радиатора. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов. Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров. термостат 3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА 4. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 5. СНИМИТЕ ВОДОПРИЕМНИК

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ проверка форсунок Измерьте сопротивление между контактами форсунки. Номинальное сопротивление: 11,6 - 12,4 Ом при 20°C (68°F) Если результат не соответствует указанному, замените форсунку. Проверьте впрыск форсунки. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во время проверки держите форсунку вдали от искры зажигания. проверка форсунок Соедините SST (разъем топливопровода) с SST (шланг), затем подсоедините их к топливному патрубку (со стороны автомобиля). Специальный инструмент (SST): 09268-31011 (09268-41500, 90467-13001, 95336-08070) Установите кольцевое уплотнение на топливную форсунку.

DTC P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) 1. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Установка форсунки Нанесите небольшой слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их на каждую топливную форсунку. Установка форсунки Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на деталь топливной рампы, которая входит в контакт с кольцевым уплотнением форсунки. Вновь нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на кольцевое уплотнение, а затем установите левую и правую топливные форсунки на топливную рампу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым. Убедитесь, что форсунка вращается плавно. Если форсунка не вращается, замените кольцевое уплотнение.

СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Операции по СБРОСУ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ выполняются до отсоединения каких-либо деталей топливной системы. После выполнения операций по СБРОСУ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ давление в топливопроводе остается. При отсоединении топливопровода наложите кусок ткани или аналогичный изолирующий материал поверх фитингов для снижения риска разбрызгивания топлива. Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола. Форсунки снятие Отсоедините разъем. Запустите двигатель. После останова двигателя поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). УКАЗАНИЕ: Может быть выдан код DTC P0171 (излишнее обеднение топлива в системе). Убедитесь, что двигатель не запускается. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и выпустите воздух из топливного бака.