DTC P0420 Katalizör Sistemi Verimliliği Eşiğin Altında (Sıra 1)
Açıklama DTC P0420
ECM, verimliliğini izlemek için Üç Yollu Katalitik Konvertörün (TWC) önüne ve arkasına monte edilmiş sensörleri kullanır.
İlk sensör olan Hava-Yakıt Oranı (A/F) sensörü, ECM'ye ön katalizör bilgisi gönderir.İkinci sensör, Isıtmalı Oksijen (HO2) sensörü, katalizör sonrası bilgileri ECM'ye gönderir.
TWC'deki herhangi bir bozulmayı tespit etmek için ECM, TWC'nin Oksijen Depolama Kapasitesini (OSC) hesaplar.Bu hesaplama, lokus oranını kullanan geleneksel algılama yöntemi yerine aktif hava-yakıt oranı kontrolü gerçekleştirirken HO2 sensörünün voltaj çıkışına dayanır.
OSC değeri, TWC'nin oksijen depolama kapasitesinin bir göstergesidir.Araç sıcak motorla sürülürken yaklaşık 15-20 saniye aktif hava-yakıt oranı kontrolü yapılır.Gerçekleştirildiğinde, ECM kasıtlı olarak hava-yakıt oranını zayıf veya zengin seviyelere ayarlar.HO2 sensörünün zengin fakir döngüsü uzunsa, OSC daha büyük olur.HO2 sensörünün OSC'leri ile TWC arasında doğrudan bir ilişki vardır.
ECM, TWC'nin durumunu belirlemek için OSC değerini kullanır.Herhangi bir bozulma meydana gelirse, MIL'i yakar ve DTC'yi verir.
| DTC No. | DTC Algılama Durumu | Sorun Alanı |
| P0420 | Aktif hava-yakıt oranı kontrolü altında standart değerden küçük OSC değeri (2 açma algılama mantığı) |
|
Onay sürüş düzeni
İPUCU:
Bu onay modelinin gerçekleştirilmesi, katalizör monitörünü etkinleştirecektir.Bu, bir onarımın tamamlandığını doğrulamak için çok kullanışlıdır.
- (a) Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
- (b) Kontağı açın (IG).
- (c) Test cihazını AÇIN.
- (d) DTC'leri silin (eğer ayarlanmışsa).
- (e) Kontrol Moduna girin.
- (f) Aşağıdaki menü öğelerini seçin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Yardımcı / Monitör Durumu.
- (g) Catalyst'in Eksik olduğunu kontrol edin.
- (h) Motoru çalıştırın ve ısıtın.
- (i) Aracı en az 10 dakika boyunca 40 mph ile 70 mph (64 km/h ve 113 km/h) arasında sürün.
- (j) Hazırlık Testleri öğelerinin durumunu not edin.Catalyst monitörü çalışırken bu öğeler Tamamlandı olarak değişecektir.
- (k) Test cihazında aşağıdaki menü öğelerini seçin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.
İPUCU:
Catalyst, Tamamlandı olarak değişmezse ve bekleyen DTC'ler ayarlanmazsa, sürüş süresini uzatın.
Sensör testi için koşullandırma
İPUCU:
A/F ve HO2 sensörlerinin dalga biçimlerini kontrol etmeden önce işlemi aşağıda açıklanan motor hızları ve süreleriyle gerçekleştirin.Bu, uygun inceleme sonuçlarını elde etmek için sensörleri yeterince etkinleştirmek içindir.
- (a) Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
- (b) Motoru çalıştırın ve motor soğutma suyu sıcaklığı sabitlenene kadar tüm aksesuarlar KAPALI konumdayken ısıtın.
- (c) Motoru en az 3 dakika 2.500 dev/dak ile 3.000 dev/dak arasında bir motor devrinde çalıştırın.
- (d) Motoru 2 saniye aralıklarla dönüşümlü olarak 3.000 rpm ve 2.000 rpm'de çalıştırırken, test cihazını kullanarak A/F ve HO2 sensörlerinin dalga biçimlerini kontrol edin.
İPUCU:
- Hava-Yakıt Oranı (A/F) veya Isıtmalı Oksijen (HO2) sensörünün voltaj çıkışı dalgalanmıyorsa veya sensörlerden birinin dalga biçiminde bir gürültü varsa, sensör arızalı olabilir.
- Her iki sensörün voltaj çıkışları fakir veya zengin kalırsa, hava-yakıt oranı aşırı derecede fakir veya zengin olabilir.Bu gibi durumlarda, akıllı test cihazını kullanarak aşağıdaki A/F Sensörü için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Edin.
- Üç Yollu Katalitik Konvertör (TWC) bozulduysa, HO2 sensörü (TWC'nin arkasında bulunur) voltaj çıkışı, normal sürüş koşullarında bile (aktif hava-yakıt oranı kontrolü yapılmaz) sık sık yukarı ve aşağı dalgalanır.
Muayene prosedürü DTC P0420
İPUCU:
Akıllı test cihazını kullanarak donmuş çerçeve verilerini okuyun.Çerçeveyi dondur verileri, arızalar tespit edildiğinde motor durumunu kaydeder.Sorun giderme sırasında donmuş çerçeve verileri, aracın hareket halinde mi yoksa sabit mi olduğunu, motorun ısınıp ısınmadığını, hava-yakıt oranının zayıf mı yoksa zengin mi olduğunu ve arızanın meydana geldiği zamana ait diğer verileri belirlemeye yardımcı olabilir.
| 1. HERHANGİ BİR DİĞER DTCS ÇIKIŞINI KONTROL EDİN (DTC P0420'YE EK OLARAK) |
-
Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
-
Kontağı açın (IG) ve test cihazını AÇIN.
-
Aşağıdaki menü öğelerini seçin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.
-
DTC'leri okuyun.
Sonuç:
Ekran (DTC Çıkışı) Devam P0420 A P0420 ve diğer DTC'ler B İPUCU:
P0420 dışında herhangi bir DTC verilirse, önce bu DTC'leri giderin.
|
|
||||
| A | |
| 2. AKILLI TEST CİHAZI İLE AKTİF TEST YAPIN (A/F KONTROLÜ) |
-
Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
-
Motoru çalıştırın ve test cihazını AÇIN.
-
Motoru yaklaşık 90 saniye 2500 dev/dak motor devrinde ısıtın.
-
Test cihazında, aşağıdaki menü öğelerini seçin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Aktif Test / A/F Sensörü için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Et.
-
Motor rölanti durumundayken A/F Sensörü çalışması için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Et işlemini gerçekleştirin (yakıt enjeksiyon hacmini değiştirmek için SAĞ veya SOL düğmeye basın).
-
Test cihazında görüntülenen A/F ve HO2 sensörlerinin (AFS B1 S1 ve O2S B1 S2) voltaj çıkışlarını izleyin.
Sonuç:
A/F sensörü, yakıt enjeksiyon hacmindeki artış ve azalışlara göre tepki verir:
+%25 = Zengin çıktı:
3.0 V'tan az
-%12,5 = Yalın çıktı:
3,35 V'tan fazla
FARK ETME:
A/F sensörünün birkaç saniyelik bir çıkış gecikmesi vardır ve HO2 sensörünün yaklaşık 20 saniyelik bir maksimum çıkış gecikmesi vardır.
| Durum | A/F Sensörü (Sensör 1) Çıkış Voltajı |
HO2 Sensörü (Sensör 2) Çıkış Voltajı |
Ana Şüpheli Sorun Alanı | ||
| 1 | Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
 |
Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
|
|
| Çıkış Voltajı 3,35 V'den fazla 3,0 V'den az |
 |
Çıkış Voltajı 0,5 V'den fazla 0,4 V'den az |
 |
||
| 2 | Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
|
Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
|
|
| Çıkış Voltajı Neredeyse tepki yok |
 |
Çıkış Voltajı 0,5 V'den fazla 0,4 V'den az |
|
||
| 3 | Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
|
Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
|
|
| Çıkış Voltajı 3,35 V'den fazla 3,0 V'den az |
|
Çıkış Voltajı Neredeyse tepki yok |
|
||
| 4 | Enjeksiyon hacmi +%25 -12.5% |
|
Enjeksiyon Hacmi +%25 -% -12,5 |
|
Son derece zengin veya zayıf gerçek hava-yakıt oranı
|
| Çıkış Voltajı Neredeyse tepki yok |
|
Çıkış Voltajı Neredeyse tepki yok |
|
||
- A/F Sensörü için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme prosedürünün ardından teknisyenlerin hem A/F hem de HO2 sensörlerinin voltaj çıkışlarını kontrol etmelerini ve grafiklerini çizmelerini sağlar.
- Grafiği görüntülemek için test cihazında aşağıdaki menü öğelerini seçin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Aktif Test / A/F Sensörü için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Et / Giriş / Görüntüle / AFS B1 S1 ve O2S B1 S2.
Sonuç:
| Sonuç | Devam |
| Dava 1 | A |
| 2. durum | B |
| vaka 3 | C |
| 4. vaka | D |
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
| A | |
| 3. EGZOZ GAZ KAÇAĞI KONTROLÜ |
TAMAM:
Gaz kaçağı yok.
|
|
||||
| TAMAM | |
|
| 4. EGZOZ GAZ KAÇAĞI KONTROLÜ |
TAMAM:
Gaz kaçağı yok.
|
|
||||
| TAMAM | |
|