DTC P2102 P2103 1GR-FE

DESCRIPCION

DESCRIPCION DEL MONITOR

A PRUEBA DE FALLOS

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (RESISTENCIA DEL ACTUADOR DEL ACELERADOR)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ACTUADOR DEL ACELERADOR - ECM)

INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (INSPECCIONE VISUALMENTE LA VALVULA DEL ACELERADOR)

INSPECCIONE LA VALVULA DE MARIPOSA

DTC P2102 Circuito bajo del motor de control del actuador del acelerador

DTC P2103 Circuito alto del motor de control del actuador del acelerador

Descripcion DTC P2102 P2103

El actuador del acelerador es operado por el ECM y abre y cierra la valvula del acelerador usando engranajes.

El angulo de apertura de la valvula del acelerador es detectado por el sensor de posicion del acelerador (TP), que esta montado en el cuerpo del acelerador.El sensor TP proporciona retroalimentacion al ECM.Esta retroalimentacion permite que el ECM controle adecuadamente el actuador del acelerador y monitoree el angulo de apertura del acelerador a medida que el ECM responde a las entradas del conductor.

INSINUACION:

Este ETCS (Sistema de control electronico del acelerador) no utiliza un cable del acelerador.

Codigo DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P2102 Las condiciones (a) y (b) continuan durante 2,0 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo): (a) La relacion de trabajo del actuador del acelerador es del 80 % o mas.(b) La corriente del actuador del acelerador es de 0,5 A o menos.
  1. Abierto en el circuito del actuador del acelerador
  1. Actuador del acelerador
  1. ECM
P2103 Se cumple cualquiera de las siguientes condiciones (logica de deteccion de 1 ciclo):
  1. Una falla de senal de diagnostico de IC hibrido.
  2. Una falla en el puerto del limitador de corriente del IC hibrido.
  1. Corto en el circuito del actuador del acelerador
  1. Actuador del acelerador
  1. La valvula del acelerador
  1. Conjunto del cuerpo del acelerador
  1. ECM

Descripcion del monitor

El ECM monitorea la corriente electrica a traves del actuador electronico y detecta fallas y circuitos abiertos en el actuador del acelerador en funcion de este valor.Si la corriente esta fuera del rango estandar, el ECM determina que hay un mal funcionamiento en el actuador del acelerador.Ademas, si la valvula de mariposa no funciona correctamente (por ejemplo, se atasca), el ECM determina que hay un mal funcionamiento.Luego, el ECM ilumina la MIL y almacena un DTC.

  1. Ejemplo:
    1. Cuando la corriente electrica es de 0,5 A o menos y la relacion de trabajo del actuador del acelerador es del 80 % o mas, el ECM interpreta esto como que la corriente esta fuera del rango estandar, ilumina la MIL y almacena un DTC.
    2. Si el mal funcionamiento no se repara con exito, se almacena un DTC cuando el motor se acelera rapidamente a altas revoluciones varias veces despues de que el motor haya estado en ralenti durante 5 segundos despues del arranque del motor.

A prueba de fallos

Cuando se almacena cualquiera de estos DTC, asi como otros DTC relacionados con el mal funcionamiento del ETCS (Sistema de control electronico del acelerador), el ECM ingresa al modo a prueba de fallas.Durante el modo a prueba de fallas, el ECM corta la corriente al actuador del acelerador y la valvula del acelerador regresa a un angulo de aceleracion de 6° por el resorte de retorno.Luego, el ECM ajusta la salida del motor controlando la inyeccion de combustible (corte de combustible intermitente) y el tiempo de encendido, de acuerdo con el angulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehiculo continue funcionando a una velocidad minima.Si se pisa el pedal del acelerador con firmeza y suavidad, el vehiculo se puede conducir lentamente.

El modo a prueba de fallas continua hasta que se detecta una condicion de aprobacion y luego se apaga el interruptor de encendido.

Diagrama de cableado

Diagrama de cableado DTC P2102 P2103 Land Cruiser 1GR-FE

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

  1. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.
  2. La corriente del actuador del acelerador (Corriente del motor del acelerador) y la relacion de trabajo del actuador del acelerador (Servicio abierto del motor del acelerador / Servicio cerrado del motor del acelerador) se pueden leer usando el probador inteligente.Sin embargo, el ECM apaga la corriente del actuador del acelerador cuando el ETCS no funciona correctamente.

1.INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (RESISTENCIA DEL ACTUADOR DEL ACELERADOR)

Desconecte el conector del cuerpo del acelerador.  DTC P2102 P2103 Land Cruiser 1GR-FE

  1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar:

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    2 (M+) - 1 (M-) 20°C (68°F) 0,3 a 100?
  NG  
SUSTITUYA EL CUERPO DEL ACELERADOR
 
OK  
   

2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ACTUADOR DEL ACELERADOR - ECM)

Desconecte el conector del cuerpo del acelerador.  DTC P2102 P2103 Land Cruiser 1GR-FE

  1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador.

  1. Desconecte el conector del ECM.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-2 (M+) - C45-19 (M+) Siempre por debajo de 1?
    C3-1 (M-) - C45-18 (M-) Siempre por debajo de 1?
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-2 (M+) - C46-19 (M+) Siempre por debajo de 1?
    C3-1 (M-) - C46-18 (M-) Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-2 (M+) o C45-19 (M+) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C3-1 (M-) o C45-18 (M-) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-2 (M+) o C46-19 (M+) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C3-1 (M-) o C46-18 (M-) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   

3.INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (COMPROBAR VISUALMENTE LA VALVULA DEL ACELERADOR)
  1. Compruebe si hay objetos extranos entre la valvula de mariposa y la carcasa.

    OK:

    No hay objetos extranos entre la valvula de mariposa y la carcasa.

  NG  
RETIRE EL OBJETO EXTRANO Y LIMPIEZA DEL CUERPO DEL ACELERADOR
 
OK  
   

4.INSPECCIONE LA VALVULA DE MARIPOSA
  1. Compruebe si la valvula de mariposa se abre y se cierra suavemente.

    OK:

    La valvula de mariposa se abre y se cierra suavemente.

  NG  
SUSTITUYA EL CUERPO DEL ACELERADOR
 
OK  
   
REEMPLAZAR EL ECM