DTC P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 1GR-FE

DESCRIPCION

DESCRIPCION DEL MONITOR

A PRUEBA DE FALLOS

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

LEER VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR - ECM)

INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE VC)

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECIBE (DTCS DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

DTC P0120 Sensor de posicion del pedal/acelerador/Mal funcionamiento del circuito del interruptor "A"

DTC P0121 Sensor de posicion del acelerador/pedal/Interruptor "A" Circuito Rango/Problema de rendimiento

DTC P0122 Sensor de posicion del pedal/acelerador/entrada baja del circuito "A" del interruptor

DTC P0123 Entrada alta del circuito "A" del interruptor/sensor de posicion del pedal/acelerador

DTC P0220 Sensor de posicion del acelerador/pedal/circuito del interruptor "B"

DTC P0222 Entrada baja del circuito "B" del interruptor/sensor de posicion del acelerador/pedal

DTC P0223 Entrada alta del circuito "B" del interruptor/sensor de posicion del acelerador/pedal

DTC P2135 Correlacion de voltaje del interruptor/sensor de posicion del acelerador/pedal/interruptor "A"/"B"

Descripcion DTC P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135

El sensor TP esta montado en el cuerpo del acelerador y detecta el angulo de apertura de la valvula del acelerador.Este sensor es de tipo sin contacto.Utiliza elementos de efecto Hall para producir senales precisas incluso en condiciones de manejo extremas, como a altas velocidades y muy bajas.

El sensor TP tiene 2 circuitos sensores, cada uno de los cuales transmite una senal, VTA1 y VTA2.VTA1 se usa para detectar el angulo de la valvula de mariposa y VTA2 se usa para detectar fallas en VTA1.Los voltajes de la senal del sensor varian entre 0 V y 5 V en proporcion al angulo de apertura de la valvula de mariposa y se transmiten a los terminales VTA del ECM.

Cuando la valvula se cierra, el voltaje de salida del sensor disminuye y cuando la valvula se abre, el voltaje de salida del sensor aumenta.El ECM calcula el angulo de apertura de la valvula del acelerador de acuerdo con estas senales y controla el actuador del acelerador en respuesta a las entradas del conductor.Estas senales tambien se utilizan en calculos como la correccion de la relacion aire/combustible, la correccion del aumento de potencia y el control de corte de combustible.

Descripcion DTC P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 Land Cruiser. 1GR-FE
Codigo DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P0120 El voltaje de salida de VTA1 fluctua rapidamente mas alla de los umbrales de mal funcionamiento inferior y superior durante 2 segundos cuando se presiona el pedal del acelerador (logica de deteccion de 1 viaje).
  1. Sensor de posicion del acelerador (TP) (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. ECM
P0121 La diferencia entre los voltajes de VTA1 y VTA2 es inferior a 0,8 V o superior a 1,6 V durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. Circuito sensor TP
  3. ECM
P0122 El voltaje de salida de VTA1 es de 0,2 V o menos durante 2 segundos cuando se presiona el pedal del acelerador (logica de deteccion de 1 viaje).
  1. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. Corto en circuito VTA1
  3. Circuito abierto en VC
  4. ECM
P0123 El voltaje de salida de VTA1 es de 4,535 V o superior durante 2 segundos cuando se pisa el pedal del acelerador (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. Abierto en circuito VTA1
  3. Abierto en circuito E2
  4. Corto entre los circuitos VC y VTA1
  5. ECM
P0220 El voltaje de salida de VTA2 fluctua rapidamente mas alla de los umbrales de falla inferior y superior durante 2 segundos cuando se presiona el pedal del acelerador (logica de deteccion de 1 viaje).
  1. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. ECM
P0222 El voltaje de salida de VTA2 es de 1,75 V o menos durante 2 segundos cuando se presiona el pedal del acelerador (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. Corto en circuito VTA2
  3. Circuito abierto en VC
  4. ECM
P0223 El voltaje de salida de VTA2 es de 4,8 V o superior, y VTA1 esta entre 0,2 V y 2,02 V durante 2 segundos cuando se pisa el pedal del acelerador (logica de deteccion de 1 viaje).
  1. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  2. Abierto en circuito VTA2
  3. Abierto en circuito E2
  4. Corto entre circuitos VC y VTA2
  5. ECM
P2135 Se cumple cualquiera de las condiciones (a) o (b) (logica de deteccion de 1 ciclo): (a) La diferencia entre los voltajes de salida de VTA1 y VTA2 es de 0,02 V o menos durante 0,5 segundos o mas.(b) El voltaje de salida de VTA1 es de 0,2 V o menos y VTA2 es de 1,75 V o menos durante 0,4 segundos o mas.
  1. Corto entre circuitos VTA1 y VTA2
  2. Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador)
  3. ECM

INSINUACION:

  1. Cuando se emita cualquiera de estos DTC, verifique el angulo de apertura de la valvula del acelerador ingresando a los siguientes menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / ETCS / Throttle Position No.1 y Throttle Position No.2.
  1. La posicion del acelerador n.? 1 es la senal de VTA1 y la posicion del acelerador n.? 2 es la senal de VTA2.
    Referencia (Condicion normal)
    Pantalla del probador Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador completamente presionado
    Posicion del acelerador n.° 1 0,5 a 1,1 V 3,2 a 4,8 V
    Posicion del acelerador n.? 2 2,1 a 3,1 V 4,6 a 5,0 V

Descripcion del monitor

El ECM usa el sensor de posicion del acelerador (TP) para monitorear el angulo de apertura de la valvula del acelerador.Hay varias comprobaciones que realiza el ECM para confirmar el correcto funcionamiento del sensor de TP.

  1. Se espera una diferencia de voltaje especifica entre los terminales del sensor, VTA1 y VTA2, para cada angulo de apertura de la valvula de mariposa.Si la diferencia entre VTA1 y VTA2 es incorrecta, el ECM interpreta esto como un mal funcionamiento en el sensor y almacena un DTC.
  1. VTA1 y VTA2 tienen cada uno un rango de voltaje especifico.Si VTA1 o VTA2 estan fuera del rango de operacion normal, el ECM interpreta esto como un mal funcionamiento en el sensor y almacena un DTC.
  1. VTA1 y VTA2 nunca deben estar cerca del mismo nivel de voltaje.Si VTA1 esta dentro de los 0,02 V de VTA2, el ECM determina que hay un cortocircuito en el sensor y almacena un DTC.

Si el mal funcionamiento no se repara con exito, se almacena un DTC 10 segundos despues de que se arranque el motor.

A prueba de fallos

Cuando se almacena cualquiera de estos DTC, asi como otros DTC relacionados con el mal funcionamiento del ETCS (Sistema de control electronico del acelerador), el ECM ingresa al modo a prueba de fallas.Durante el modo a prueba de fallas, el ECM corta la corriente al actuador del acelerador, y el resorte de retorno devuelve la valvula del acelerador a un angulo de aceleracion de 6°.Luego, el ECM ajusta la salida del motor controlando la inyeccion de combustible (corte de combustible intermitente) y el tiempo de encendido, de acuerdo con el angulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehiculo continue a una velocidad minima.Si se pisa el pedal del acelerador con firmeza y suavidad, el vehiculo se puede conducir lentamente.

El modo a prueba de fallas continua hasta que se detecta una condicion de aprobacion y luego se apaga el interruptor de encendido.

Diagrama de cableado

Diagrama de cableado DTC P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 Land Cruiser. 1GR-FE

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

  1. Estos DTC se relacionan con el sensor de posicion del acelerador (TP).
  2. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.LEA EL VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / ETCS / Throttle Position No.1 y Throttle Position No.2.

  1. Compruebe los valores que se muestran en el probador.

    Resultado
    Posicion del acelerador n.° 1 Posicion del acelerador n.? 2 Posicion del acelerador n.° 1 Posicion del acelerador n.? 2 Area de problemas Continue con
    Cuando se suelta el pedal del acelerador Cuando se pisa el pedal del acelerador
    0 a 0,2 V 0 a 0,2 V 0 a 0,2 V 0 a 0,2 V circuito VC abierto A
    4,5 a 5,0 V 4,5 a 5,0 V 4,5 a 5,0 V 4,5 a 5,0 V circuito E2 abierto
    0 a 0,2 V o 4,5 a 5,0 V 2,1 a 3,1 V (a prueba de fallas) 0 a 0,2 V o 4,5 a 5,0 V 2,1 a 3,1 V (a prueba de fallas) Circuito VTA1 abierto o corto a tierra
    0,5 a 1,1 V (a prueba de fallas) 0 a 0,2 V o 4,5 a 5,0 V 0,5 a 1,1 V (a prueba de fallas) 0 a 0,2 V o 4,5 a 5,0 V Circuito VTA2 abierto o corto a tierra
    0,5 a 1,1 V 2,1 a 3,1 V 3,2 a 4,8 V (no a prueba de fallas) 4,6 a 5,0 V (no a prueba de fallas) Circuito sensor TP normal B

INSINUACION:

Caracteristicas de la salida del sensor
  1. El DTC P0121 se almacena cuando los voltajes de salida de VTA1 y VTA2 no son consistentes con las caracteristicas de los sensores.Por lo tanto, verifique los datos del cuadro congelado cuando se emita este DTC.Utilice la siguiente formula para confirmar las fluctuaciones relativas de voltaje.
    1. VTA2 x 0,8 es aproximadamente igual a VTA1 + 1,11 V
    2. VTA1: Posicion del acelerador No. 1
    3. VTA2: Posicion del acelerador No. 2
  2. Si se emite el DTC P0121, continue con "INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR - ECM)".
  B  
Ir al paso 5
 
A  
   

2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR - ECM)

Desconecte el conector del cuerpo del acelerador. DTC P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 Land Cruiser. 1GR-FE

  1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador.

  1. Desconecte el conector del ECM.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar (compruebe si esta abierta):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-5 (VC) - C45-96 (VCTA) Siempre por debajo de 1?
    C3-6 (VTA) - C45-98 (VTA1) Siempre por debajo de 1?
    C3-4 (VTA2) - C45-99 (VTA2) Siempre por debajo de 1?
    C3-3 (E2) - C45-97 (ETA) Siempre por debajo de 1?
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-5 (VC) - C46-96 (VCTA) Siempre por debajo de 1?
    C3-6 (VTA) - C46-98 (VTA1) Siempre por debajo de 1?
    C3-4 (VTA2) - C46-99 (VTA2) Siempre por debajo de 1?
    C3-3 (E2) - C46-97 (ETA) Siempre por debajo de 1?

    Resistencia estandar (compruebe si hay cortocircuito):

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-5 (VC) o C45-96 (VCTA) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C3-6 (VTA) o C45-98 (VTA1) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C3-4 (VTA2) o C45-99 (VTA2) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C3-5 (VC) o C46-96 (VCTA) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C3-6 (VTA) o C46-98 (VTA1) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    C3-4 (VTA2) o C46-99 (VTA2) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   

3.INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE VC)

Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla. DTC P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 Land Cruiser. 1GR-FE

  1. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Voltaje estandar:

    Conexion del probador Condicion del interruptor Condicion especificada
    C3-5 (VC) - C3-3 (E2) Interruptor de encendido en ON 4,5 a 5,5 V
  NG  
REEMPLAZAR EL ECM
 
OK  
   

4.REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR

  1. Vuelva a colocar el conjunto del cuerpo del acelerador.

SIGUIENTE  
   

5.COMPROBAR SI SE RECURRENTE LA SALIDA DEL DTC (DTCS DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el probador.

  1. Borre los DTC.

  1. Encender el motor.

  1. Con el vehiculo parado, pise a fondo y suelte el pedal del acelerador.

  1. Deje el motor en ralenti durante 2 segundos o mas.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine y ECT / DTC.

  1. Lea los DTC.

    Resultado
    Resultado Proceder a
    P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 y/o P2135 A
    Ninguna salida B
  B  
SISTEMA BIEN
 
A  
   
REEMPLAZAR EL ECM