DTC P0115 P0117 P0118 1GR-FE

DESCRIPCION

DESCRIPCION DEL MONITOR

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

VALOR DE LECTURA UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

LEA EL VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (COMPRUEBE SI HAY ABIERTO EN EL MAZO DE ALAMBRES)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

LEA EL VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE CABLES)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

DTC P0115 Mal funcionamiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor

DTC P0117 Entrada baja del circuito de temperatura del refrigerante del motor

DTC P0118 Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor

Descripcion DTC P0115

Un termistor, cuyo valor de resistencia varia segun la temperatura del refrigerante del motor (ECT), esta integrado en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

La estructura del sensor y su conexion al ECM son las mismas que las del sensor de temperatura del aire de admision (IAT).

INSINUACION:

Cuando se almacena cualquiera de los DTC P0115, P0117 y P0118, el ECM ingresa al modo a prueba de fallas.Durante el modo a prueba de fallas, el ECM estima que la ECT es de 80 °C (176 °F).El modo a prueba de fallas continua hasta que se detecta una condicion de aprobacion.

Codigo DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P0115 Un circuito abierto o corto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
  2. sensor de ECT
  3. ECM
P0117 Un corto en el circuito del sensor de ECT durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Corto en sensor ECT
  2. sensor de ECT
  3. ECM
P0118 Un circuito abierto en el sensor de ECT durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo).
  1. Abierto en el circuito del sensor de ECT
  2. sensor de ECT
  3. ECM

INSINUACION:

Cuando se emita cualquiera de estos DTC, verifique el ECT ingresando a los siguientes menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Pantalla del probador Funcionamiento defectuoso
-40°C (-40°F) Circuito abierto
140 °C (284 °F) o mas Cortocircuito

Descripcion del monitor

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) se usa para monitorear la ECT.El sensor ECT tiene un termistor con una resistencia que varia segun la temperatura del refrigerante del motor.Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la resistencia en el termistor aumenta.Cuando la temperatura es alta, la resistencia cae.Estas variaciones en la resistencia se reflejan en el voltaje de salida del sensor.El ECM monitorea el voltaje del sensor y usa este valor para calcular el ECT.Cuando el voltaje de salida del sensor se desvia del rango de operacion normal, el ECM interpreta esto como una falla en el sensor ECT y almacena un DTC.

Ejemplo:

Si el voltaje de salida del sensor es superior a 4,91 V durante 0,5 segundos o mas, el ECM determina que hay un circuito abierto en el sensor de ECT y almacena el DTC P0118.Por el contrario, si la salida de voltaje esta por debajo de 0,14 V durante 0,5 segundos o mas, el ECM determina que hay un cortocircuito en el circuito del sensor y almacena el DTC P0117.

Si el mal funcionamiento no se repara con exito, se almacena un DTC 0,5 segundos despues de que se vuelve a arrancar el motor.

Diagrama de cableado

DTC P0115 Diagrama de cableado. Land Cruiser 1GR-FE.

Procedimiento de inspeccion

INSINUACION:

Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente.Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento.Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.LEA EL VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Gire el interruptor de encendido a ON.

  1. Encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.

  1. Lea el valor que se muestra en el probador.

    Resultado
    Resultado Proceder a
    -40°C (-40°F) A
    140 °C (284 °F) o mas B
    Entre 80°C y 100°C (176°F y 212°F) con motor caliente C

    INSINUACION:

    1. Si hay un circuito abierto, el probador inteligente indica -40°C (-40°F).
    1. Si hay un cortocircuito, el probador inteligente indica 140 °C (284 °F) o mas.
  B  
Ir al paso 4
 
  C  
COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES
 
A  
   

2.LEA EL VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (COMPRUEBE SI HAY ABIERTO EN EL MAZO DE ALAMBRES)

DTC P0115 Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Land Cruiser 1GR-FE.

  1. Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

  1. Conecte los terminales 1 y 2 del conector del sensor ECT en el lado del mazo de cables.

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Gire el interruptor de encendido a ON.

  1. Encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.

  1. Lea el valor que se muestra en el probador.

    Valor estandar:

    140 °C (284 °F) o superior.

  NG  
Ir al paso 3
 
OK  
   
CONFIRME LA BUENA CONEXION AL SENSOR.SI ESTA BIEN, REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

DTC P0115 Desconecte el conector del ECM. Land Cruiser 1GR-FE.

  1. Desconecte el conector del ECM.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar:

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C18-2 - C45-79 (THW) Siempre por debajo de 1?
    C18-1 - C45-78 (ETHW) Siempre por debajo de 1?
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C18-2 - C46-79 (THW) Siempre por debajo de 1?
    C18-1 - C46-78 (ETHW) Siempre por debajo de 1?
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   
CONFIRME LA BUENA CONEXION AL ECM.SI ESTA BIEN, REEMPLACE EL ECM

4.LEA EL VALOR UTILIZANDO EL PROBADOR INTELIGENTE (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE CABLES)

DTC P0115 Desconecte el conector del sensor de ECT. Land Cruiser 1GR-FE.

  1. Desconecte el conector del sensor de ECT.

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Gire el interruptor de encendido a ON.

  1. Encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.

  1. Lea el valor que se muestra en el probador.

    Valor estandar:

    -40°C (-40°F)

  NG  
Ir al paso 5
 
OK  
   
SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

5.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

DTC P0115 Land Cruiser 1GR-FE.

  1. Desconecte el conector del ECM.

  1. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

    Resistencia estandar:

    para volante a la izquierda
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C18-2 o C45-79 (THW) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
    para volante a la derecha
    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    C18-2 o C46-79 (THW) - Tierra de la carroceria Siempre 10k?o mas alto
  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
OK  
   
REEMPLAZAR EL ECM