Карданный вал

Система карданных валов

Таблица признаков неисправностей

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет выяснить причину неисправности. Потенциальные причины признаков неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в столбце "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Карданные валы

Признак	Предполагаемый участок
Шум или вибрация	1. Центральный подшипник (износ)
2. Карданный вал (биение)

Карданный вал в сборе

Снятие

1. СНИМИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
   2. При демонтаже, транпортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

2. Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.

3. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.

4. Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.

5. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

Проверка

1. ПРОВЕРЬТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ВАЛОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА В СБОРЕ

1. При помощи индикатора часового типа измерьте биение карданного вала в передней части.

   Максимально допустимое биение:

   0,4 мм (0,02 дюйма)

   Если биение превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

2. При помощи индикатора часового типа измерьте биение карданного вала в задней части.

   Максимально допустимое биение:

   0,4 мм (0,02 дюйма)

   Если биение превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

2. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ КАРДАННОГО ШАРНИРА

09370-50010

1. Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.

   1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.

   2. Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

2. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).

   Номинальный угол A:

   -2°49'

3. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

   Номинальный угол A-B:

   Двигатель	Угол
   1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°29'
   1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°28'
   2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°35'
   2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°34'
   2AD-FTV, 2AD-FHV	1°28'

4. При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

   Номинальный угол B-C:

   Двигатель	Угол
   1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	2°10'
   1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	2°11'
   2AZ-FE:	2°04'
   2AD-FTV, 2AD-FHV	2°10'

   

5. Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
   2. Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

      Стандартная регулировочная шайба:

      № детали	Толщина
      90201-10123	2,0 мм (0,08 дюйма)
      90201-10081	4,5 мм (0,18 дюйма)
      90201-10083	6,5 мм (0,26 дюйма)
      90201-10084	9,0 мм (0,35 дюйма)
      90201-10085	11,0 мм (0,43 дюйма)