Dtc B1810/53 Короткое Замыкание В Цепи Пиропатрона 2-Ой Ступени Со Стороны Водителя

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Переключите портативный диагностический прибор в режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр. Нажмите здесь).
   
2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по дорогам с различным покрытием (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
   

3. Отсоедините разъемы от накладки рулевого колеса.
   

4. Подсоедините белую сторону провода SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему "Е" (черный разъем).
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
      
   2. SST необходимо вставлять в контакты разъема прямо.
      

Специальный инструмент (SST):

09843-18060

5. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
   

6. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

7. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Нажмите здесь).
   

8. Выключите зажигание.
   

9. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

10. Проверьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
    

    OK:

    DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводятся.
    

    УКАЗАНИЕ:

    В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1810, B1811, B1812, B1813 и 53, которые не связаны с данной проверкой.

1. Выключите зажигание.
   

2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
   

3. Отсоедините SST от разъема "E".
   

4. Убедитесь, что разъемы витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не повреждены.
   

   OK:

   Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
   

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
   

2. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      D2+ – масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      D2- – масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

3. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      D2+ – D2-	Менее 1 Ом

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      D2+ – масса	1 МОм или более
      D2- – масса	1 МОм или более

5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр. Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      D2+ – D2-	1 МОм или более

1. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.
   

2. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
   

3. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

4. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Нажмите здесь).
   

5. Выключите зажигание.
   

6. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
   

7. Проверьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
   

   OK:

   DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводятся.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53, которые не связаны с данной проверкой.

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Верните освобожденный механизм предотвращения срабатывания разъема "B" в исходное положение.
      

   2. Отсоедините разъем жгута проводов панели приборов от витого кабеля.
      

   3. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
      

   4. Включите зажигание (IG).
      

   5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      L21-4 (D2+) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      L21-3 (D2-) - масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

2. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      L21-4 (D2+) - L21-3 (D2-)	Менее 1 Ом

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      L21-4 (D2+) - масса	1 МОм или более
      L21-3 (D2-) - масса	1 МОм или более

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "B" (см. стр. Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      L21-4 (D2+) - L21-3 (D2-)	1 МОм или более

1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
   

   1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 с.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
      

      Номинальное напряжение:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
      D2+ – масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
      D2- – масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

2. Проверьте, нет ли обрыва в цепи.
   

   1. Выключите зажигание.
      

   2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
      

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      D2+ – D2-	Менее 1 Ом

3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
   

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      D2+ – масса	1 МОм или более
      D2- – масса	1 МОм или более

4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
   

   1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем "D" (см. стр. Нажмите здесь).
      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
      

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
      D2+ – D2-	1 МОм или более