Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

Двигатель. Lexus GS450h GWS191
Система Управления Двигателем 2Gr-Fse. Lexus GS450h GWS191

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

DTC P0110 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске


ОПИСАНИЕ

Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi. Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске
  1. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчик IAT встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
  2. На датчик IAT подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
  3. Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, вызываемого изменением температуры IAT, меняется напряжение контакта THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.
    УКАЗАНИЕ:
    При регистрации любого из кодов DTC P0110, P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0110
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 секунды
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT
  2. Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  3. ECM
P0112
Короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Короткое замыкание в цепи датчика IAT
  1. Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  1. ECM
P0113
Обрыв в цепи датчика IAT в течение 0,5 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи датчика IAT
  1. Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  1. ECM

УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура
Неисправность
-40°C (-40°F)
Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)
Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.
Например:
Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 V в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.
Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi. Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр. (см. стр. Нажмите здесь).
1.ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    P0110
    		А
    P0112
    		B
    P0113
    		C


B
Перейдите к шагу 5

C
Перейдите к шагу 3
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

  1. Переведите двигатель в режим проверки (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).

    Результат:

    Отображаемая температура
    		Следующий шаг
    -40 °C (-40°F)
    		А
    Не менее 140°C (284°F)
    		B
    То же, что и фактическая температура воздуха на впуске
    		C
    УКАЗАНИЕ:
    1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
    1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).


B
Перейдите к шагу 5

C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А


3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi. Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

  1. Отсоедините разъем Е42 датчика массового расхода воздуха (MAF).

  1. Соедините контакты THA и E2 разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    Не менее 140°C (284°F)

  1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.



OK
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
NG


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi. Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

  1. Отсоедините разъем E42 датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем E76 ECM.

  1. Измерьте сопротивление.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Заданные условия
    THA (E42-4) - THA (E76-55)
    		Менее 1 Ом
    E2 (E42-5) - E3 (E76-97)
    		Менее 1 Ом

  1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM

5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi. Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

  1. Отсоедините разъем E42 датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    -40°C (-40°F)

  1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.



OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
NG


6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Lexus GS450h GWS191.Система Управления Двигателем 2Gr-Fse.Система Sfi. Dtc P0110 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

  1. Отсоедините разъем E42 датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем E76 ECM.

  1. Измерьте сопротивление.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Заданные условия
    THA (E42-4) или THA (E76-55) - масса
    		10 кОм или более

  1. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM