Выпускной Коллектор С Турбонагнетателем (Для Моделей Без Dpf) Установка

Установите патрубок охлаждающей жидкости турбины № 1 с новой прокладкой и закрепите его 2 гайками и болтом.

Момент затяжки:

Для болта:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Для гайки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Временно закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками.

УКАЗАНИЕ:

Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

Установите новую прокладку на двигатель и закрепите выпускной коллектор с турбонагнетателем, 8 колец и 8 плоских шайб 8 новыми гайками.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

Временно закрепите трубку подвода масла к турбине.

УКАЗАНИЕ:

Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.

1. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 гайками, но не затягивайте гайки.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Метка (узкая часть) прокладки должна быть направлена к двигателю.

2. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 болтами, но не затягивайте болты.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Захваты прокладки должны быть направлены к трубке.





3. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине пустотелым соединительным болтом-штуцером, но не затягивайте его.
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке

   *1	Новая прокладка	*2	Захват
   *a	Широкая часть	*b	Узкая часть
   	Наружу	-	-

4. Временно закрепите опору турбонагнетателя 2 болтами и гайкой.
   

Затяните 3 гайки турбонагнетателя.

Момент затяжки:

52 N*m{530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки A.

Момент затяжки:

13 N*m{133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер B.

Момент затяжки:

26 N*m{265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Затяните 2 болта C.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните 2 болта и гайку опоры турбонагнетателя в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

38 N*m{387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и выходной патрубок турбины 3 гайками.

Момент затяжки:

39 N*m{398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к патрубку охлаждающей жидкости турбины № 1.

Временно закрепите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 болтом.

Временно закрепите теплозащитный экран турбины № 1 2 болтами.

Затяните болт теплозащитного экрана выпускного коллектора № 1 и 2 болта теплозащитного экрана турбины № 1.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и входной коленчатый патрубок компрессора 2 гайками.

Момент затяжки:

19 N*m{194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 2 и шланг охлаждающей жидкости турбины № 3.

Подсоедините 2 разъема и зажим жгута проводов.

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите щуп проверки уровня моторного масла.

Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

Момент затяжки:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн генератора болтами.

Момент затяжки:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

Для болта A:

62 N*m{632 kgf*cm, 46 ft.*lbf}

Для болта B:

21 N*m{214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.

Момент затяжки:

9,8 N*m{100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Установите заглушку контакта.

Подсоедините разъем генератора.

Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

Момент затяжки:

25 N*m{250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем компрессора.

Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.

Момент затяжки:

45 N*m{459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

45 N*m{459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

Момент затяжки:

для болта:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

для хомута шланга:

6,5 N*m{66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге промежуточного охладителя с рельефной меткой на промежуточном охладителе.

Затяните 2 зажима.

Момент затяжки:

6,5 N*m{66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

Установите шланг воздушного фильтра №1.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его выступ с выступом входного коленчатого патрубка компрессора, как показано на рисунке.
   
2. При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его канавку с выступом крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.
   

Затяните 2 шланговых хомута.

Момент затяжки:

5,0 N*m{51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке с помощью установочного болта шкива, а затем установите поликлиновой ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на каждом шкиве.

Удостоверьтесь, что индикаторная метка натяжителя располагается в зоне A, как показано на рисунке.

Установите передний кронштейн подогревателя и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

25 N*m{250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Закрепите 5 фиксаторами уплотнение № 1 между фартуком правого переднего крыла и рамой.

Закрепите 4 фиксаторами заднее уплотнение фартука правого переднего крыла.

Закрепите приемную трубу с новой прокладкой на выпускном коллекторе с помощью 3 новых гаек.

Момент затяжки:

54 N*m{554 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

Номинальный объем:

Параметр / Устройство		Заданные условия
для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

УКАЗАНИЕ:

1. Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
   
2. Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.
   
3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
   Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

Момент затяжки:

2,0 N*m{20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.
   

2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.
   

3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   При сжатии патрубков радиатора:

   1. Работайте в защитных перчатках.
      
   2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
      
   3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
      

4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.
Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки:

29 N*m{296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}