Топливный Бак (Для 3-Дверных Моделей) Установка

Установите 2 новых амортизаторов № 1 на топливный бак.

Присоедините зажим, чтобы установить уплотнительную втулку топливопровода.

Закрепите новую прокладку и нижнюю наливную трубу топливного бака 8 винтами.

Момент затяжки:

3,0 N*m{31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите шланг сапуна топливного бака на топливный бак.

Установите шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубку, на топливный бак.

Закрепите новую прокладку и датчик уровня топлива 5 винтами.

Момент затяжки:

1,5 N*m{15 kgf*cm, 13 in.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не допустить деформации рукоятки датчика уровня топлива.

Установите клапан отсечки топлива на топливный бак.

Закрепите новую прокладку и трубку № 1, отводящую пары топлива, 4 винтами.

Момент затяжки:

1,5 N*m{15 kgf*cm, 13 in.*lbf}

Установите продувочный патрубок топливного бака с новой прокладкой и закрепите его 7 винтами и 2 зажимами.

Момент затяжки:

3,5 N*m{36 kgf*cm, 31 in.*lbf}

Подсоедините шланг и установите обратный клапан топливного бака.

Установите зажим топливопровода № 4 на обратный клапан топливного бака и присоедините зажим.

Установите топливный бак на телескопический гидравлический домкрат и поднимите домкрат.

Установите 2 хомута крепления топливного бака и зафиксируйте их 2 штифтами и 2 фиксаторами.

Подсоедините 2 хомута крепления топливного бака и зафиксируйте их 2 болтами.

Момент затяжки:

40 N*m{408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Подсоедините шланг сапуна топливного бака к наливной трубе.

Подсоедините шланг, соединяющий топливный бак и наливную трубу, к наливной трубе топливного бака.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Установите защиту топливного бака № 1 и закрепите ее 5 болтами.

Момент затяжки:

20 N*m{204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика уровня топлива и разъем массы топливного бака.

Установите крышку технологического отверстия заднего пола и закрепите ее 3 винтами.

Введите в зацепление 6 захватов, чтобы установить заднюю опорную пластину коврика заднего пола.

Заверните 5 винтов.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
   
2. При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
   
3. Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
   
4. Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
   
5. Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
   
6. Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
   

Запустите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
   
2. Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
   
3. Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
   

1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
   

2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
   

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

УКАЗАНИЕ:

Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:

Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

OK:

Коды DTC не выводятся.