Блок Двигателя Разборка

Снимите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления жидкости.

Отсоедините разъемы датчика детонации.

Выверните болт и снимите датчик детонации.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При помощи ключа с глубокой насадкой на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите прокладку с крышки маслоналивной горловины.

Отсоедините шланг PCV от клапана PCV.

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира снимите клапан принудительной вентиляции картера.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и открепите зажим жгута проводов.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Расцепите 2 зажимов и отсоедините 2 разъема.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите термостат с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2-3 витка резьбы.

SST

09213-54015(91651-60855)
09330-00021

С помощью SST и болта шкива снимите шкив коленчатого вала.

SST

09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

УКАЗАНИЕ:

Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 18 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте имеющийся герметик и снимите масляный поддон.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите поддон картера, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня.

Выверните 19 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите 3 кольцевых уплотнения.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

Выверните 8 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Выверните пробку перепускного клапана с помощью торцевого ключа на 27 мм и снимите прокладку.

Снимите пружину клапана и перепускной клапан масляного насоса.

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущем колесе привода газораспределения и зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 3,0 мм (0,118 дюйма).

Выверните болт, отверните гайку и снимите натяжитель цепи с прокладкой.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите маслоподводящую трубку и кольцевое уплотнение с крышек подшипников.

Снимите 9 крышек подшипников.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Зажмите распредвал в тисках, выверните болт звездочки и снимите звездочку распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

1. Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.
   

   Текст на рисунке

   *1	Канал запаздывания
   *2	Канал опережения
   *a	Открыто
   *b	Закрывание
   	Кусок резины
   	Виниловая лента

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

2. Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.
   





3. Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.
   

   Текст на рисунке

   *1	Канал запаздывания
   *2	Канал опережения

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.





4. Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.
   

   OK:

   Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.
   

   Текст на рисунке

   *1	Канал запаздывания
   *2	Канал опережения
   *a	Уменьшение давления
   *b	Поддержание давления

   УКАЗАНИЕ:

   В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

1. Несколько раз поверните зубчатое колесо распредвала в пределах диапазона поворота, не доводя его до положения максимального запаздывания. Убедитесь, что шестерня вращается плавно.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала оказывается зафиксированным в положении наибольшего запаздывания.
   

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не выворачивайте 3 остальные болта.
   
2. Если зубчатое колесо предполагается использовать снова, перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.
   

Равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить шайбы в головку блока цилиндров.
   
2. Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.
   

Снимите прокладку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Выверните болт и снимите успокоитель цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи в сборе.

Отверните гайку и снимите натяжитель цепи в сборе.

Выверните болт и снимите вал приводной шестерни уравновешивающего вала и приводную шестерню уравновешивающего вала.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу и цепь.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

SST

09228-07501

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кронштейн масляного фильтра.

Выверните 2 резьбовые заглушки и снимите 2 прокладки с кронштейна масляного фильтра.

Снимите прокладку кронштейна масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

С помощью торцевого гаечного ключа снимите штуцер кронштейна масляного фильтра.

Снимите коническую резьбовую заглушку с блока цилиндров.

Отверните 6 болтов.

Извлеките стопор сальника с помощью отвертки.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

УКАЗАНИЕ:

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

SST

09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

OK:

Плунжер перемещается вверх и вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

OK:

Можно нажать плунжер 3 раза.

С помощью торцевого гаечного ключа на 8 мм выверните резьбовую заглушку.

Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладкой.