Распредвал Снятие

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и прокладку, и слейте масло в емкость.

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт, отсоедините зажим и снимите провод соединения с массой.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте зажим шланга и снимите крышку воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините вакуумный шланг.

Ослабьте хомут шланга.

Выверните 3 болта и снимите соединитель впуска воздуха.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора (Нажмите здесь).

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что установочные метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала совмещены с установочными метками на крышке подшипника № 1, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Нанесите краской метки на цепь привода газораспределительного механизма, зубчатое колесо и звездочку распредвала.

Удерживая распредвал гаечным ключом, ослабьте болт звездочки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте повреждения маслоподводящей трубки.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

С помощью отвертки отожмите стопорную пластину натяжителя через технологическое отверстие натяжителя цепи. Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Удерживайте пластину в этом положении, как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ:

Если замок стопорной пластины расцепляется с трудом, слегка повращайте распредвал за шестигранную часть влево и вправо.

Освободив замок стопорной пластины, слегка поверните распредвал по часовой стрелке и оставьте его в этом положении.

УКАЗАНИЕ:

При вращении распредвала по часовой стрелке к плунжеру натяжителя прикладывается давление.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте повреждения маслоподводящей трубки.

Извлеките отвертку из технологического отверстия натяжителя цепи. Переместите стопорную пластину в положение, показанное на рисунке. Затем вставьте торцевой гаечный ключ в отверстие.

УКАЗАНИЕ:

1. Если ключ не входит в отверстие, слегка поверните распредвал против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке. Затем вставьте ключ.
   
2. Чтобы ключ не выпал, закрепите его на месте клейкой лентой.
   

Снимите звездочку распредвала с распредвала № 2.

В несколько приемов равномерно ослабьте 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите 9 крышек подшипников, маслоподводящую трубку, кольцевое уплотнение и распредвал № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.
   
2. Не поддевайте распредвал инструментом и не прикладывайте к нему чрезмерное усилие.
   

Снимите распредвал, удерживая цепь газораспределительного механизма.

Закрепите цепной привод газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не уронить какой-либо посторонний предмет внутрь крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

УКАЗАНИЕ:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не выворачивайте 3 остальные болта.
   
2. Если зубчатое колесо предполагается использовать снова, перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.
   

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

SST

09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

OK:

Плунжер перемещается вверх и вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

OK:

Можно нажать плунжер 3 раза.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

1. Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.
   

   Текст на рисунке

   *1	Канал запаздывания
   *2	Канал опережения
   *a	Открыто
   *b	Закрывание
   	Кусок резины
   	Виниловая лента

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

2. Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.
   





3. Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.
   

   Текст на рисунке

   *1	Канал запаздывания
   *2	Канал опережения

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.





4. Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.
   

   OK:

   Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.
   

   Текст на рисунке

   *1	Канал запаздывания
   *2	Канал опережения
   *a	Уменьшение давления
   *b	Поддержание давления

   УКАЗАНИЕ:

   В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

1. Несколько раз поверните зубчатое колесо распредвала в пределах диапазона поворота, не доводя его до положения максимального запаздывания. Убедитесь, что шестерня вращается плавно.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала оказывается зафиксированным в положении наибольшего запаздывания.