Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЦЫ ДИСКА ДАТЧИКА)

ОПИСАНИЕ

1. Для справки: проверка с помощью осциллографа
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Требуемые формы сигналов показаны на рисунке.
      
   2. G2 соответствует сигналу датчика положения распредвала, а NE+ – сигналу датчика положения коленчатого вала.
      
   3. Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.
      

      Параметр / Устройство	Описание
      Название контакта ECM	CH1: G2 - NE- CH2: NE+ - NE-
      Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел. 20 мс/ дел.
      Условие	Холостые обороты при прогретом двигателе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1. Перед проверкой датчика положения коленчатого вала выполните следующие проверки в отношении датчика положения распредвала.
   
2. Убедитесь, что разъем датчика положения распредвала надежно подсоединен, не ослаб, не шатается и т.д.
   
3. Убедитесь, что датчик положения распредвала не ослаб, не шатается и т.д.
   
4. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала установлено правильно.
   
5. Выполните испытание Active Test при условиях*, которые имели место во время возникновения шума, описанного клиентом (например, во время движения автомобиля), и проверьте, прекращается ли шум.
   

   УКАЗАНИЕ:

   *: примерами таких условий являются холостой ход, разгон двигателя и движение с полностью открытой дроссельной заслонкой.

УКАЗАНИЕ:

1. В первую очередь выполните поиск и устранение неисправностей для кодов DTC P0335 и P0339. Если неисправный участок определить не удается, возможна механическая неисправность.
   
2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Выполните следующие действия:
   
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   
2. Запустите двигатель.
   
3. Включите портативный диагностический прибор.
   
4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
   
1. Показание частоты вращения коленчатого вала двигателя может быть нулевым даже при нормальном вращении коленчатого вала. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.
   
3. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
   

3. Включите портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
   

5. Запустите двигатель.
   

6. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.
   

   OK:

   Отображаются действительные значения.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
      
   2. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
      
   3. Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.
      

1. Проверьте датчик положения коленчатого вала (Нажмите здесь).
   

1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
   

2. Отсоедините разъем ЭБУ.
   

3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   C53-1 - C62-12 (NE+)	Всегда	Менее 1 Ом
   C53-2 - C62-5 (NE-)	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   C53-1 или C62-12 (NE+) - масса	Всегда	10 кОм или более
   C53-2 или C62-5 (NE-) - масса	Всегда	10 кОм или более

4. Подсоедините разъем ECM.
   

5. Вновь подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
   

1. Проверьте установку датчика положения коленчатого вала.
   

   OK:

   Датчик установлен правильно.
   

1. Проверьте зубцы диска датчика.
   

   OK:

   Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.