Dtc P2009 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора (Ряд 1)

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ № 1 (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ № 1) (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ № 1) – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ № 1) – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ № 1)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
   
2. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).
   
3. После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).
   
4. После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Нажмите здесь).
   

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

3. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.
   

5. Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.
   

   OK:

   Режим работы прибора	Заданные условия
   VSV включен	Воздух из канала E выходит через канал F
   VSV выключен	Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

6. Подсоедините вакуумные шланги.
   

1. Проверьте электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) (Нажмите здесь).
   

1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
   C81-2 - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

   Обозначения на рисунке

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электровакуумному клапану (для клапана регулирования всасывания № 1))

3. Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

2. Отсоедините разъем ECM.
   

3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
   
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

   
   

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   C81-1 - C93-2 (SCV)	Всегда	Менее 1 Ом

   
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   
   

   Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
   C81-1 или C93-2 (SCV) - масса	Всегда	10 кОм или более

4. Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

5. Подсоедините разъем ECM.
   

1. Замените ECM (Нажмите здесь).
   

1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.
   

2. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.
   

3. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
   
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

   
   

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   1B-8 - C81-2	Всегда	Менее 1 Ом

   
   

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   
   

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   1B-8 или C81-2 - масса	Всегда	10 кОм или более

5. Установите интегрированное реле № 1.
   

6. Подсоедините разъем интегрированного реле № 1.
   

7. Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1).
   

1. Проверьте цепь питания ECM (Нажмите здесь)
   

1. Замените электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) (Нажмите здесь).
   

1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
   

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 3 с.
   

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
   

5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.