Сальник Вала Полуосевой Шестерни Заднего Дифференциала Установка

Нанесите на рабочую кромку нового сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала небольшое количество универсальной консистентной смазки MP.

С помощью SST и молотка установите 2 сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и на сепаратор подшипника полуоси дифференциала в соответствии со спецификацией.

Специальный инструмент (SST):

09223-00010

Номинальная посадка сальника (параметр A):

7,2 + 0,5 мм (0,28 + 0,02 дюйма)

Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.

Нанесите гипоидное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводного валов.

Совместите шлицы внутренних шарниров заднего приводного вала и с помощью латунного стержня и молотка посадите левый и правый задние приводные валы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Поверните пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
   
2. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.
   
3. Будьте осторожны, не попадите молотком по наконечнику внешнего шарнира.
   

УКАЗАНИЕ:

Определить момент полной посадки заднего приводного вала можно по изменению звука ударов или ответной реакции латунного стержня.

Медленно поднимите домкрат и вверните 3 болта.

Момент затяжки:

86 Н*м{877 кгс*см, 63 фунт-сила-футов} для болта A

140 Н*м{1428 кгс*см, 103 фунт-сила-футов} для болта B

ПРИМЕЧАНИЕ:

Затягивайте болты, а не гайки.

Подсоедините разъем.

Подсоедините трубку сапуна.

Подсоедините зажим жгута проводов.

Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом.

Момент затяжки:

35 Н*м{357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов}

Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом.

Момент затяжки:

35 Н*м{357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов}

Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом.

Момент затяжки:

36,8 Н*м{375 кгс*см, 27 фунт-сила-футов}

Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.

1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.
   

2. Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).

Номинальный угол A:

-2°49'

При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

Номинальный угол A-B:

Двигатель	Угол
1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°29'
1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°28'
2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	1°35'
2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	1°34'
2AD-FTV, 2AD-FHV	1°28'

При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

Номинальный угол B-C:

Двигатель	Угол
1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии	2°10'
1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией	2°11'
2AZ-FE:	2°04'
2AD-FTV, 2AD-FHV	2°10'

Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
   
2. Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.
   

   Стандартная регулировочная шайба:

   № детали	Толщина
   90201-10123	2,0 мм (0,08 дюйма)
   90201-10081	4,5 мм (0,18 дюйма)
   90201-10083	6,5 мм (0,26 дюйма)
   90201-10084	9,0 мм (0,35 дюйма)
   90201-10085	11,0 мм (0,43 дюйма)

Установите переднюю выпускную трубу для 2AD-FTV (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001XAM000X_01_0002.html).

Установите переднюю выпускную трубу для 2AD-FHV (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001WSJ000X_01_0002.html).

Установите центральную выпускную трубу для 1AZ-FE (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001XBI000X_01_0003.html).

Установите центральную выпускную трубу для 2AZ-FE (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001XBL000X_01_0002.html).

Установите выхлопную трубу для 1AZ-FE (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001XBI000X_01_0004.html).

Установите выхлопную трубу для 2AD-FTV (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001XAK000X_01_0002.html).

Установите выхлопную трубу для 2AD-FHV (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001WSH000X_01_0002.html).

Установите выхлопную трубу для 2AZ-FE (см. стр. RAV4_ACA30 RM000001XBL000X_01_0003.html).

Установите автомобиль на ровной поверхности.

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

Убедитесь, что уровень масла на 0–5 мм (0–0,20 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки горловины дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
   
2. Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.
   

1. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала гипоидным маслом.
   

Рекомендуемая вязкость:

SAE 90

Стандартный сорт масла:

Гипоидное масло SX API GL-5

Стандартный объем масла для дифференциала:

0,45 - 0,55 литра (0,48 - 0,58 кварты США, 0,40 - 0,48 английской кварты)

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку.

Момент затяжки:

39 Н*м{398 кгс*см, 29 фунт-сила-футов}