Блок Механической Коробки Передач В Блоке С Главной Передачей Повторная Сборка

Установите среднее блокирующее кольцо синхронизатора № 5, наружное блокирующее кольцо синхронизатора № 5 и натяжное блокирующее кольцо синхронизатора на внутреннее блокирующее кольцо синхронизатора № 5. С помощью отвертки закрепите их на месте посредством пружинного стопорного кольца натяжного блокирующего кольца синхронизатора.

Проверьте плавность вращения среднего блокирующего кольца синхронизатора № 5.

Убедитесь в том, что среднее блокирующее кольцо синхронизатора № 5 не вращается, когда оно прижато к ступице скользящей муфты № 3.

Установите пружину сухаря механизма синхронизации № 3 в ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы установить пружину сухаря, совместите выступ пружины с отверстием в ступице муфты № 3.

Установите набор блокирующих колец синхронизатора и пружину сухаря механизма синхронизации № 3 в ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Зацепите захват пружины сухаря механизма синхронизации в центральной части зубьев блокирующего кольца синхронизатора.
   
2. Чтобы установить пружину сухаря, совместите выступ пружины с отверстием в ступице муфты № 3.
   

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник передней крышки картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09316-20011
09950-60020(09951-00910)
09950-70010(09951-07150)

Номинальная глубина:

От -0,5 до 0,5 мм (от -0,020 до 0,020 дюйма)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и молотка установите передний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) в корпус переднего дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00910)
09950-70010(09951-07100,09951-07150)

С помощью SST и пресса запрессуйте передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) в корпус переднего дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09950-70010(09951-07100,09951-07150)
09608-10010

Установите заднюю шайбу.

С помощью молотка и SST установите задний конический роликовый подшипник (наружное кольцо).

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00890)
09950-70010(09951-07100)

С помощью SST и пресса запрессуйте задний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо).

Специальный инструмент (SST):

09631-12090
09950-60010(09951-00600)
09950-70010(09951-07100)

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09608-32010
09950-70010(09951-07150)

Номинальная глубина:

3,0-4,0 мм (0,118-0,158 дюйма)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и молотка вбейте задний подшипник (наружное кольцо) в корпус переднего дифференциала.

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00680)
09950-70010(09951-07100)

Номинальный зазор:

3,8-4,4 мм (0,150-0,173 дюйма)

Смажьте крышку вала универсальной консистентной смазкой и установите ее на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы установить крышку, совместите выступ выходного вала с прорезью в трансмиссии.

С помощью молотка и SST вбейте передний подшипник (наружное кольцо).

Специальный инструмент (SST):

09950-60020(09951-00730)
09950-70010(09951-07100)

Установите выходной вал на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 14 болтами.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Вверните 3 болта со стороны трансмиссии.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Установите шайбу заднего подшипника выходного вала на выходной вал.

Установите сепаратор заднего подшипника в картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 7 винтами "torx" с помощью торцевой головки "torx" T45.

Момент затяжки:

43 Н*м{438 кгс*см, 32 фунт-сила-футов}

Повращайте выходной вал в обоих направлениях и убедитесь в том, что он вращается плавно.

Временно установите заднюю гайку крепления выходного вала.

С помощью торцевого и динамометрического ключей проверьте преднатяг.

Номинальный преднатяг:

Подшипник	Заданные условия
Новый	0,8-1,6 Н*м (8,16-16,32 кгс*см, 7,1-14,2 фунт-сила-дюйма)
Бывший в употреблении	0,5-1,0 Н*м (5,10-10,20 кгс*см, 4,4-8,9 фунт-сила-дюйма)

Если преднатяг не соответствует требованиям, подберите подходящую шайбу заднего подшипника выходного вала и отрегулируйте преднатяг.

УКАЗАНИЕ:

Имеющиеся шайбы заднего подшипника выходного вала позволяют регулировать преднатяг в диапазоне примерно 0,04-0,06 Н*м (0,408-0,612 кгс*см, 0,354-0,531 фунт-сила-дюйма).

Номинальная толщина шайбы:

№ детали	Метка	Толщина
90564-59001	0	1,30 мм (0,0512 дюйма)
90564-59002	1	1,35 мм (0,0531 дюйма)
90564-59003	2	1,40 мм (0,0551 дюйма)
90564-59004	3	1,45 мм (0,0571 дюйма)
90564-59005	4	1,50 мм (0,0591 дюйма)
90564-59006	5	1,55 мм (0,0610 дюйма)
90564-59007	6	1,60 мм (0,0630 дюйма)
90564-59008	7	1,65 мм (0,0650 дюйма)
90564-59009	8	1,70 мм (0,0669 дюйма)
90564-59010	9	1,75 мм (0,0689 дюйма)
90564-59011	А	1,80 мм (0,0669 дюйма)
90564-59012	B	1,85 мм (0,0728 дюйма)
90564-59013	C	1,90 мм (0,0748 дюйма)
90564-59014	D	1,95 мм (0,0768 дюйма)
90564-59015	E	2,00 мм (0,787 дюйма)
90564-59016	F	2,05 мм (0,0807 дюйма)
90564-59017	G	2,10 мм (0,0827 дюйма)
90564-59018	H	2,15 мм (0,0846 дюйма)
90564-59019	J	2,20 мм (0,0866 дюйма)
90564-59020	K	2,25 мм (0,0886 дюйма)
90564-59021	L	2,30 мм (0,0906 дюйма)
90564-59022	M	2,35 мм (0,0925 дюйма)
90564-59023	N	2,40 мм (0,0945 дюйма)
90564-59024	P	2,45 мм (0,0965 дюйма)
90564-59025	Q	2,50 мм (0,0984 дюйма)

Снимите с выходного вала заднюю гайку крепления выходного вала.

С помощью торцевой головки "torx" T45 выкрутите 7 винтов "torx" и снимите сепаратор заднего подшипника с картера механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите шайбу заднего подшипника выходного вала с выходного вала.

Выверните 3 болта.

Выверните 14 болтов и снимите картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите выходной вал в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите подшипник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите картер трансмиссии в блоке с главной передачей и вверните 14 болтов.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Вверните 3 болта со стороны переднего картера трансмиссии.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Повращайте корпус дифференциала в обоих направлениях и убедитесь в том, что он вращается плавно.

С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

Специальный инструмент (SST):

09564-32011

Номинальный преднатяг:

Подшипник	Заданные условия
Новый	0,8-1,6 Н*м (8,16-16,32 кгс*см, 7,1-14,2 фунт-сила-дюйма)
Бывший в употреблении	0,5-1,0 Н*м (5,10-10,2 кгс*см, 4,4-8,9 фунт-сила-дюйма)

УКАЗАНИЕ:

Имеющиеся задние шайбы корпуса переднего дифференциала позволяют регулировать преднатяг в диапазоне примерно 0,04-0,06 Н*м (0,408-0,612 кгс*см, 0,354-0,531 фунт-сила-дюйма).

Номинальная толщина шайбы:

№ детали	Метка	Толщина
90564-56055	0	2,00 мм (0,0787 дюйма)
90564-56056	1	2,05 мм (0,0807 дюйма)
90564-56057	2	2,10 мм (0,0827 дюйма)
90564-56058	3	2,15 мм (0,0846 дюйма)
90564-56059	4	2,20 мм (0,0866 дюйма)
90564-56060	5	2,25 мм (0,0886 дюйма)
90564-56061	6	2,30 мм (0,0906 дюйма)
90564-56062	7	2,35 мм (0,0925 дюйма)
90564-56063	8	2,40 мм (0,0945 дюйма)
90564-56064	9	2,45 мм (0,0965 дюйма)
90564-56065	А	2,50 мм (0,0984 дюйма)
90564-56066	B	2,55 мм (0,1004 дюйма)
90564-56067	C	2,60 мм (0,1024 дюйма)
90564-56068	D	2,65 мм (0,1043 дюйма)
90564-56069	E	2,70 мм (0,1063 дюйма)
90564-56070	F	2,75 мм (0,1083 дюйма)
90564-56071	G	2,80 мм (0,1102 дюйма)
90564-56072	H	2,85 мм (0,1122 дюйма)

Выверните 3 болта.

Выверните 14 болтов и снимите картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Снимите подшипник с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00420)
09950-70010(09951-07150)

Номинальное расстояние:

1-2 мм (0,04-0,08 дюйма)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Смажьте передний подшипник первичного вала трансмиссионным маслом и, используя SST, установите в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Специальный инструмент (SST):

09950-60010(09951-00570)
09950-70010(09951-07150)

Номинальное расстояние:

4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма)

Установите ресивер на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите 3 болтами.

Момент затяжки:

7,0 Н*м{71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюймов}

Смажьте конический роликовый подшипник корпуса дифференциала трансмиссионным маслом и установите корпус дифференциала на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Смажьте трансмиссионным маслом все скользящие части выходного вала.

Слегка приподнимите и наклоните корпус дифференциала и установите выходной вал на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Смажьте трансмиссионным маслом все скользящие части первичного вала.

Наклонив выходной вал, установите первичный вал на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Смажьте вилку переключения передач № 2 трансмиссионным маслом и установите ее на первичный вал в сборе.

Установите вилку включения передачи заднего хода на стержень вилки переключения передач № 3.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте 2 пружинных стопорных кольца в стержень вилки переключения передач № 3.

Нанесите трансмиссионное масло на все скользящие части стержня вилки переключения передач № 3 и установите стержень на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Нанесите трансмиссионное масло на все скользящие части вилки переключения передач № 1 и установите вилку на выходной вал в сборе.

Нанесите трансмиссионное масло на все скользящие части стержня вилки переключения передач № 2 и шарнир переключения передач № 1, а затем установите стержень и шарнир на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Вверните болт крепления вилки переключения передач и болт крепления шарнира переключения передач в вилку переключения передач № 2 и шарнир переключения передач № 1.

Момент затяжки:

24 Н*м{245 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

С помощью магнитного штифта установите ролик в вилку включения передачи заднего хода.

С помощью молотка и латунного прутка вбейте пружинное стопорное кольцо в стержень вилки переключения передач № 1.

Установите стержень вилки переключения передач № 1 на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Вверните болт крепления вилки переключения передач в вилку переключения передач № 1.

Момент затяжки:

24 Н*м{245 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Установите кронштейн рычага вилки включения передачи заднего хода на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки:

17 Н*м{173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

Смажьте промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу трансмиссионным маслом и установите их на вал промежуточной шестерни заднего хода.

Установите промежуточную шестерню заднего хода вместе с валом шестерни на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

УКАЗАНИЕ:

Выровняйте метку вала промежуточной шестерни заднего хода по отверстию для болтов.

Очистите магнит трансмиссии и установите его на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Установите штифт блокировки включения передачи заднего хода в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт.

Номинальный зазор:

12,5-13,5 мм (от 0,492-0,531 дюйма)

Нанесите герметик на пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода. С помощью шестигранного ключа на 6 мм установите пробку на картер механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

Герметик:

Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Момент затяжки:

13 Н*м{133 кгс*см, 9,6 фунт-сила-футов}

Установите маслоприемную трубку на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

Момент затяжки:

17 Н*м{173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить трубку.

Установите маслоприемную трубку на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

Момент затяжки:

17 Н*м{173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить трубку.

Нанесите герметик на картер механической трансмиссии в блоке с главной передачей непрерывным слоем, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный черный герметик Toyota, Three bond 1207B или аналогичный.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Деталь следует установить в течение 10 мин. после нанесения герметика.

Установите картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 14 болтами.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Нанесите герметик на 3 болта и вверните их в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите кронштейн трубки сцепления и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

17 Н*м{173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов}

Нанесите герметик на болт вала промежуточной шестерни заднего хода и установите новую прокладку и болт вала промежуточной шестерни заднего хода в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

30 Н*м{306 кгс*см, 22 фунт-сила-футов}

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

С помощью молотка и латунного прутка вбейте пружинное стопорное кольцо в стержень вилки переключения передач № 1.

С помощью молотка и латунного прутка вбейте пружинное стопорное кольцо в стержень вилки переключения передач № 2.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала.

Установите шайбу заднего подшипника выходного вала на выходной вал.

Нанесите герметик на 7 болтов. Установите сепаратор подшипника и закрепите его болтами с помощью головки "torx" T45.

Момент затяжки:

43 Н*м{438 кгс*см, 32 фунт-сила-футов}

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

С помощью SST установите ведомую шестерню 5-й передачи на выходной вал.

Специальный инструмент (SST):

09309-12020

Смажьте игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

Смажьте шестерню 5-й передачи трансмиссионным маслом и установите на первичный вал.

С помощью SST установите ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3 на первичный вал.

Специальный инструмент (SST):

09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010)

ПРИМЕЧАНИЕ:

В процессе установки совместите выступ на блокирующем кольце синхронизатора с отверстием шестерни 5-й передачи.

Установите скользящую муфту трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3.

Нанесите герметик на болт крепления вилки переключения передач и вверните его в вилку на переключения передач № 3.

Момент затяжки:

24 Н*м{245 кгс*см, 18 фунт-сила-футов}

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Выберите подходящее пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3, обеспечивающее минимальный осевой зазор. С помощью латунного стержня и молотка вбейте пружинное стопорное кольцо вала ступицы скользящей муфты трансмиссии № 3.

Номинальный зазор:

0,1 мм (0,004 дюйма) или менее

Стандартный пружинные стопорные кольца:

№ детали	Метка	Толщина
90520-27061	a	1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма)
90520-27062	b	1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма)
90520-27063	c	1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма)
90520-27064	d	1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма)
90520-27065	e	1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма)
90520-27066	f	2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма)
90520-27067	g	2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма)
90520-27068	h	2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма)
90520-27069	j	2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 5-й передачи.

Номинальный зазор:

0,009-0,050 мм (0,0004-0,0020 дюйма)
Если зазор не соответствует требованиям, замените шестерню 5-й передачи, игольчатый роликовый подшипник шестерни 5-й передачи или первичный вал.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 5-й передачи.

Номинальный зазор:

0,10-0,65 мм (0,0039-0,0260 дюйма)
Если зазор не соответствует требованиям, замените ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, шестерню 5-й передачи или задний радиальный шариковый подшипник первичного вала.

Введите в зацепление одновременно 2 зубчатых колеса, чтобы заблокировать трансмиссию в блоке с главной передачей.

Установите новую заднюю гайку крепления выходного вала механической трансмиссии.

Момент затяжки:

123 Н*м{1254 кгс*см, 90 фунт-сила-футов}

С помощью молотка и зубила закрепите заднюю гайку крепления.

Выведите из зацепления 2 зубчатых колеса.

Нанесите герметик на крышку картера механической трансмиссии, как показано на рисунке.

Герметик:

Фирменный черный герметик от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

ПРИМЕЧАНИЕ:

Деталь следует установить в течение 10 мин. после нанесения герметика.

Установите крышку картера трансмиссии на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите ее 10 болтами.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}

Смажьте вал рычага выбора и переключения передач трансмиссионным маслом и установите его на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Нанесите герметик на 4 болта, а затем установите новую прокладку и крышку приводного вала и закрепите их 4 болтами.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

20 Н*м{204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

40 Н*м{408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов}

Установите новую прокладку и пробку сапуна на картер.

Момент затяжки:

49 Н*м{500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов}

Установите шариковый фиксатор № 1 в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

29 Н*м{296 кгс*см, 21 фунт-сила-футов}

Установите рычаг переключения передач вместе со стопорным штифтом наружного рычага на вал рычага выбора и переключения передач.

Установите пружинную шайбу и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

6,4 Н*м{65 кгс*см, 57 фунт-сила-дюймов}

Установите втулку рычага выбора и переключения на коленчатый рычаг выбора передач.

Нанесите герметик на 2 болта, а затем установите коленчатый рычаг выбора передач на картер трансмиссии в блоке с главной передаче, закрепив его этими болтами.

Герметик:

Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

Момент затяжки:

20 Н*м{204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов}

Установите в крышку новое кольцевое уплотнение.

Установите крышку на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

5,5 Н*м{56 кгс*см, 48 фунт-сила-футов}

Установите чехол вилки выключения сцепления на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

С помощью удлиненной торцевой головки установите опору вилки выключения сцепления на картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Момент затяжки:

47 Н*м{480 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов}

Смажьте подшипник выключения сцепления консистентной смазкой для ступицы выключения сцепления и установите его на вилку выключения сцепления с помощью фиксатора подшипника выключения сцепления.

Смазка для ступицы выключения сцепления:

№по каталогу: 08887-01806, Release Hub Grease (смазка для ступицы выключения сцепления) или аналогичная

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

Смазка для шлицевого соединения сцепления:

№по каталогу: 08887-01806, Clutch Spline Grease (смазка для шлицевого соединения сцепления) или аналогичная

Установите вилку выключения сцепления на первичный вал.