Código de problema de diagnóstico P1550 P1551 P1552 Motor 4GR-FSE

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA - ECM)

DTC P1550 Circuito del sensor de corriente de la bateria

DTC P1551 Circuito del sensor de corriente de la bateria bajo

DTC P1552 Circuito del sensor de corriente de la bateria alto

Descripcion

El sensor de corriente de la bateria instalado en el terminal positivo (+) de la bateria detecta la cantidad de corriente suministrada por el generador. El sensor de corriente de la bateria cambia la corriente a voltaje (en el terminal positivo (+) de la bateria) y la envia al ECM. El ECM controla el voltaje del generador en funcion de las senales del sensor de corriente de la bateria.

N.° de DTC	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P1550	La siguiente condicion continua durante 10 segundos o mas con el interruptor del motor encendido (IG) (logica de deteccion de 1 ciclo): La diferencia entre los valores de corriente maximo y minimo del sensor de corriente de la bateria es de 1 A o menos	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de corriente de la bateria Conjunto del sensor de corriente de la bateria ECM
P1551	El valor de salida del sensor de corriente de la bateria es de 0,2 V o menos durante 0,5 segundos o mas con el interruptor del motor encendido (IG) (logica de deteccion de 1 ciclo):	Cortocircuito en el circuito del sensor de corriente de la bateria Conjunto del sensor de corriente de la bateria ECM
P1552	El valor de salida del sensor de corriente de la bateria es de 4,8 V o mas durante 0,5 segundos o mas con el interruptor del motor encendido (IG) (logica de deteccion de 1 ciclo):	Abierto en el circuito del sensor de corriente de la bateria Conjunto del sensor de corriente de la bateria ECM

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

1. Si se emiten simultaneamente diferentes DTC relacionados con un sistema diferente mientras el terminal E3 se usa como terminal de tierra, es posible que el terminal E3 este abierto.
2. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba funcionando o detenido, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA

1. Desconecte el conector del sensor del termometro de bateria A48.

2. Mida la resistencia del sensor de corriente de la bateria.

   Resistencia estandar:

   Conexion del probador	Condicion especificada
   CV5 (3) - E2 (2)	3 a 6 o 0,7 a 8 k?
   CV5 (3) - BI (1)	?0,2 a 0,3 o 0,2 a 3 k?
   BI (1) - E2 (2)	1,5 a 8 o 3 a 6 k?

   PISTA:

   La resistencia difiere segun el tipo de probador.

NG	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA

DE ACUERDO

2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA - ECM)

1. Verifique el arnes y los conectores entre el ECM y el sensor de corriente de la bateria.

   1. Desconecte el conector del sensor de corriente de la bateria.

   2. Desconecte los conectores A6, E3 y E5 del ECM.

   3. Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.

Resistencia estandar (verifique si esta abierto):

Conexion del probador	Condicion especificada
IB (A48-1) - IB (A6-24)	por debajo de 1?
CV5 (A48-3) - CV (E3-29)	por debajo de 1?
E2 (A48-2) - E3 (E5-30)	por debajo de 1?

Resistencia estandar (Verifique si es corto):

Conexion del probador	Condicion especificada
IB (A48-1) o IB (A6-24) - Cuerpo a tierra	10k? o mas alto
VC5 (A48-3) o VC (E3-29) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

DE ACUERDO
REEMPLAZAR EL ECM