INSPECCIONE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE POR ALTA PRESION
INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE FPD Y FPF1)
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONDUCTOR DEL INYECTOR - ECM)
DTC P1235 Circuito de bomba de combustible de alta presion
Descripcion
La bomba de combustible del lado de alta presion esta unida al aislador, que esta unido a la tapa de la culata de cilindros. La bomba se activa segun la posicion de la leva en el arbol de levas del lado de escape (banco derecho). La bomba de combustible del lado de alta presion aumenta la presion del combustible suministrado desde la bomba de combustible en el tanque de combustible de 4 a 13 MPa (40,8 a 132,6 kgf/cm, 580 a 1885 psi) segun las condiciones de funcionamiento, y alimenta el combustible a la tuberia de suministro de combustible.
| N.° de DTC | Condicion de deteccion de DTC | Area de problemas |
| P1235 | Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la bomba de combustible del lado de alta presion durante 1 segundo o mas (logica de deteccion de 1 ciclo) |
|
Diagrama de cableado
Procedimiento de inspeccion
PISTA:
Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba funcionando o detenido, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.
| 1.INSPECCIONE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE POR ALTA PRESION |
-
Desconecte la bomba de combustible E41 para el conector de alta presion.
-
Mida la resistencia de la bomba de combustible para alta presion.
Resistencia estandar:
Conexion del probador Condicion Condicion especificada 1 - 2 20°C (68°F) 1,19 a 1,39?
-
Vuelva a conectar la bomba de combustible para el conector de alta presion.
|
|
||||
| DE ACUERDO | |
| 2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONDUCTOR DEL INYECTOR - BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL LADO DE ALTA PRESION) |
-
Desconecte el conector del controlador del inyector (EDU) E58.
-
Desconecte el conector de la bomba de combustible del lado de alta presion E41.
-
Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.
Resistencia estandar (verifique si esta abierto):
Conexion del probador Condicion especificada FP+ (E58-3) - E41-1 por debajo de 1? FP- (E58-4) - E41-2 por debajo de 1? Resistencia estandar (Verifique si es corto):
Conexion del probador Condicion especificada FP+ (E58-3) o E41-1 - Tierra de la carroceria 10k? o mas alto FP- (E58-4) o E41-2 - Masa de la carroceria 10k? o mas alto
-
Vuelva a conectar el conector del controlador del inyector (EDU).
-
Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible del lado de alta presion.
|
|
||||
| DE ACUERDO | |
| 3.INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE FPD Y FPF1) |
-
Arranque el motor y compruebe las formas de onda entre los terminales FPF1 y E1, y FPD y E1 de los conectores E6 y E4 del ECM.
PISTA:
La forma de onda correcta es la que se muestra en la ilustracion.
| Nombre del terminal ECM | CH1: FPD (E6-33) - E1 (E4-7) CH2: FPF1 (E6-32) - E1 (E4-7) |
| Gama de probadores | 2 V/DIV. 5 ms./DIV. |
| Condiciones | Ralenti con motor caliente |
|
|
||||
| NG | |
| 4.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONDUCTOR DEL INYECTOR - ECM) |
-
Desconecte el conector E6 ECM.
-
Desconecte el conector del controlador del inyector (EDU) E26.
-
Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.
Resistencia estandar (verifique si esta abierto):
Conexion del probador Condicion especificada FPF1 (E6-32) - FPF1 (E26-7) por debajo de 1? FP (E6-33) - FP (E26-8) por debajo de 1? Resistencia estandar (Verifique si es corto):
Conexion del probador Condicion especificada FPF1 (E6-32) o FPF1 (E26-7) - Tierra de la carroceria 10k? o mas alto FPD (E6-33) o FPD (E26-8) - Tierra de la carroceria 10k? o mas alto
-
Vuelva a conectar el conector del ECM.
-
Vuelva a conectar el conector del controlador del inyector (EDU).
|
|
||||
| DE ACUERDO | ||
|
||