Código de problema de diagnóstico P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 Motor 4GR-FSE

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

REALIZAR PRUEBA DE SIMULACION

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (FUENTE DE ALIMENTACION)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - ECM (TERMINAL DE SENAL IGT))

COMPRUEBE EL ECM (IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5, IGT6, IGF1, IGF2 SENAL)

COMPRUEBE SI LA SALIDA DE DTC SE RECIBE

DTC P0351 Bobina de encendido "A" Circuito primario/secundario

DTC P0352 Bobina de encendido "B" Circuito primario/secundario

DTC P0353 Bobina de encendido "C" Circuito primario/secundario

DTC P0354 Bobina de encendido "D" Circuito primario/secundario

DTC P0355 Bobina de encendido "E" Circuito primario/secundario

DTC P0356 Bobina de encendido "F" Circuito primario/secundario

Descripcion

PISTA:

1. Estos DTC indican fallas relacionadas con el circuito primario.
2. SI se establece el DTC P0351, verifique el circuito de la bobina de encendido n° 1.
3. SI se establece el DTC P0352, verifique el circuito de la bobina de encendido No. 2.
4. SI se establece el DTC P0353, verifique el circuito de la bobina de encendido No. 3.
5. SI se establece el DTC P0354, verifique el circuito de la bobina de encendido No. 4.
6. SI se establece el DTC P0355, verifique el circuito de la bobina de encendido No. 5.
7. SI se establece el DTC P0356, verifique el circuito de la bobina de encendido No. 6.

En este vehiculo se utiliza un sistema de encendido directo (DIS). El DIS es un sistema de encendido de 1 cilindro en el que cada cilindro se enciende mediante una bobina de encendido y la bujia se conecta al final de cada cableado secundario. Un voltaje potente, generado en el cableado secundario, se aplica directamente a cada bujia. Las chispas de las bujias pasan del electrodo central a los electrodos de masa. El ECM determina el tiempo de encendido y transmite las senales de encendido (IGT) a cada cilindro. Usando la senal IGT, el ECM enciende y apaga el transistor de potencia dentro del encendedor. El transistor de potencia, a su vez, enciende y apaga la corriente a la bobina primaria. Cuando se corta la corriente a la bobina primaria, se genera un voltaje potente en la bobina secundaria. Este voltaje se aplica a las bujias, lo que hace que salten chispas dentro de los cilindros.

N.° de DTC	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356	Sin senal IGF al ECM mientras el motor esta en marcha (logica de deteccion de 1 viaje)	Sistema de encendido Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF1, IGF2 o IGT (1 a 6) entre la bobina de encendido y el ECM Bobinas de encendido n.° 1 a n.° 6 ECM

1. Inspeccion usando un osciloscopio.
2. Con el motor en marcha o en ralenti, compruebe la forma de onda entre los terminales IGT (1 a 6) y E1, e IGF1, IGF2 y E1 del conector del ECM.

Articulo	Contenido
Terminales	CH1: IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5, IGT6 - E1 CH2: IGF1, IGF2 - E1
Configuracion del equipo	2 V/DIV. 20 ms./DIV.
Condiciones	Arranque o ralenti

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba funcionando o detenido, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1. REALIZAR PRUEBA DE SIMULACION

1. Borre los DTC.

2. Cambiar la disposicion de las bobinas de encendido (con encendedores).

   AVISO:

   No cambie la ubicacion de los conectores.

3. Reformar una prueba de simulacion.

   Resultado:

   Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
   Los mismos DTC (que se han borrado)	A
   Otros DTC	B

B	SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

A

2.INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (FUENTE DE ALIMENTACION)

1. Desconecte el conector de la bobina de encendido E22, E32, E23, Z1, E24 o Z2.

2. Encienda el interruptor del motor (IG).

3. Mida el voltaje del conector del lado del mazo de cables y la masa de la carroceria.

Voltaje estandar:

Conexion del probador	Condicion especificada
E22-1 - Cuerpo a tierra	9 a 14 V
E32-1 - Cuerpo a tierra	9 a 14 V
E23-1 - Cuerpo a tierra	9 a 14 V
Z1-1 - Cuerpo a tierra	9 a 14 V
E24-1 - Cuerpo a tierra	9 a 14 V
Z2-1 - Cuerpo a tierra	9 a 14 V

4. Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion especificada
E22-4 - Cuerpo a tierra	por debajo de 1?
E32-4 - Cuerpo a tierra	por debajo de 1?
E23-4 - Cuerpo a tierra	por debajo de 1?
Z1-4 - Cuerpo a tierra	por debajo de 1?
E24-4 - Cuerpo a tierra	por debajo de 1?
Z2-4 - Cuerpo a tierra	por debajo de 1?

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - ECM (TERMINAL DE SENAL IGT))

1. Desconecte el conector de la bobina de encendido E22, E32, E23, Z1, E24 o Z2.

2. Desconecte los conectores ECM E5 y E3.

3. Mida la resistencia de los conectores laterales del mazo de cables.

Resistencia estandar (verifique si esta abierto):

Conexion del probador	Condicion especificada
IGT1 (E22-3) - IGT1 (E5-13)	por debajo de 1?
IGT2 (E32-3) - IGT2 (E3-17)	por debajo de 1?
IGT3 (E23-3) - IGT3 (E5-10)	por debajo de 1?
IGT4 (Z1-3) - IGT4 (E5-12)	por debajo de 1?
IGT5 (E24-3) - IGT5 (E3-27)	por debajo de 1?
IGT6 (Z2-3) - IGT6 (E3-26)	por debajo de 1?

Resistencia estandar (Verifique si es corto):

Conexion del probador	Condicion especificada
IGT1 (E22-3) o IGT1 (E5-13) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
IGT2 (E32-3) o IGT2 (E3-17) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
IGT3 (E23-3) o IGT3 (E5-10) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
IGT4 (Z1-3) o IGT4 (E5-12) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
IGT5 (E24-3) o IGT5 (E3-27) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
IGT6 (Z2-3) o IGT6 (E3-26) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto

Resistencia estandar (verifique si esta abierto):

Conexion del probador	Condicion especificada
IGF1 (E22-2) - IGF1 (E5-7)	por debajo de 1?
IGF2 (E32-2) - IGF2 (E5-6)	por debajo de 1?
IGF3 (E23-2) - IGF1 (E5-7)	por debajo de 1?
IGF4 (Z1-2) - IGF2 (E5-6)	por debajo de 1?
IGF5 (E24-2) - IGF1 (E5-7)	por debajo de 1?
IGF6 (Z2-2) - IGF2 (E5-6)	por debajo de 1?

Resistencia estandar (Verifique si es corto):

Conexion del probador	Condicion especificada
IGF1 (E22-2) o IGF1 (E5-7) - Masa corporal	10k? o mas alto
IGF2 (E32-2) o IGF2 (E5-6) - Cuerpo a tierra	10k? o mas alto
IGF3 (E23-2) o IGF1 (E5-7)- Tierra del cuerpo	10k? o mas alto
IGF4 (Z1-2) o IGF2 (E5-6) - Cuerpo a tierra	10k? o mas alto
IGF5 (E24-2) o IGF1 (E5-7) - Masa corporal	10k? o mas alto
IGF6 (Z2-2) o IGF2 (E5-6) - Cuerpo a tierra	10k? o mas alto

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

4. COMPRUEBE EL ECM (IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5, IGT6, IGF1, IGF2 SENAL)

1. Inspeccione el ECM usando un osciloscopio.

2. Mientras arranca o esta en ralenti, verifique la forma de onda de los conectores del ECM.

Estandar:

Conexion del probador	Condicion especificada
IGF1 (E5-7) - E1 (E4-7) IGF2 (E5-6) - E1 (E4-7) IGT1 (E5-13) - E1 (E4-7) IGT2 (E3-17) - E1 (E4- 7) IGT3 (E5-10) - E1 (E4-7) IGT4 (E5-12) - E1 (E4-7) IGT5 (E3-27) - E1 (E4-7) IGT6 (E3-26) - E1 ( E4-7)	Se muestra la forma de onda correcta

NG	REEMPLAZAR EL ECM

DE ACUERDO

5. COMPRUEBE SI LA SALIDA DE DTC SE RECIBE

1. Borre el DTC.

2. Conecte el probador inteligente al DLC3.

3. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador inteligente.

4. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / DTC.

5. Leer DTC.

Resultado:

Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
Se emiten P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 y/o P0356	A
Ninguna salida	B

B	EL SISTEMA ESTA BIEN

A
REEMPLAZAR EL ECM