COMPRUEBE EL ECM (VOLTAJE FRP)
INSPECCIONE EL RELE (Marcado: F/PMP)
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE F/BMP - ECM)
DTC P0230 Circuito primario de la bomba de combustible
Descripcion
Cuando se arranca el motor, se envia una senal desde el terminal STSW de la ECU de control de encendido al terminal STSW del ECM. Luego, el voltaje viaja desde la terminal STAR del ECM a traves del interruptor de posicion neutral/estacionamiento hasta la bobina del rele de ARRANQUE. El terminal STAR tambien envia una senal al terminal STA. Cuando la senal STA y la senal NE ingresan al ECM, el Tr1 del interior del ECM se enciende, lo que hace que se suministre energia a la bobina del rele C/OPN (C/OPN encendido). Como resultado, se activa el rele F/PMP, lo que hace que funcione la bomba de combustible. Si el motor esta funcionando y se emiten senales NE, el Tr1 del interior del ECM esta encendido (C/OPN encendido) y la bomba de combustible seguira funcionando. La bomba de combustible tiene un ajuste de alta y baja velocidad. Cuando el motor arranca o funciona con una carga pesada, el Tr2 del interior del ECM se enciende para activar el rele F/PMP para que la bomba de combustible funcione en el ajuste de alta velocidad. Cuando el motor esta en ralenti o funcionando con una carga ligera, el Tr2 se apaga y la corriente fluye a traves de la resistencia de la bomba de combustible a la bomba de combustible para que la bomba de combustible funcione en el ajuste de baja velocidad.
| N.° de DTC | Condicion de deteccion de DTC | Area de problemas |
| P0230 | Circuito abierto o cortocircuito en el rele F/PMP (logica de deteccion de 1 ciclo) |
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Diagrama de cableado
Este procedimiento de solucion de problemas se basa en la premisa de que el motor esta en marcha. Si el motor no arranca, vaya a la tabla de sintomas de problemas.
Procedimiento de inspeccion
| 1.COMPROBAR ECM (VOLTAJE FRP) |
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Mida el voltaje de los conectores del ECM.
Voltaje estandar:
| Conexion del probador | Condicion | Condicion especificada |
| FPR (A5-15) - E1 (E4-7) | Senal STA ENCENDIDA | 9 a 14 V |
| FPR (A5-15) - E1 (E4-7) | Senal STA APAGADA | 0 a 3 V |
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| DE ACUERDO | |
| 2.INSPECCIONE EL RELE (Marcado: F/PMP) |
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Retire el rele F/PMP de la sala de maquinas J/B y R/B No. 2.
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Mida la resistencia del rele F/PMP.
Resistencia estandar:
| Conexion del probador | Condicion especificada |
| 3 - 4 | por debajo de 1? |
| 3 - 4 | 10k? o mas (cuando se aplica tension de bateria a los terminales 1 y 2) |
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| DE ACUERDO | |
| 3.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELE F/PMP - ECM) |
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Retire el rele F/PMP de la sala de maquinas J/B y R/B No. 2.
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Desconecte el conector del ECM A5.
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Mida la resistencia del conector del lado del mazo de cables.
Resistencia estandar:
| Conexion del probador | Condicion especificada |
| Terminal 2 del rele F/PMP - A5-15 (FPR) | por debajo de 1? |
| Terminal 2 del rele F/PMP o A5-15 (FPR) - Masa de la carroceria | 10k? o mas alto |
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| DE ACUERDO | ||
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