Código de problema de diagnóstico P0087 Motor 4GR-FSE

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

COMPRUEBE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE (LADO DE ALTA PRESION)

COMPRUEBE LA SALIDA DE OTROS DTCS (ADEMAS DEL DTC P0087)

CONFIRMAR SI EL VEHICULO SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE EN EL PASADO

COMPRUEBE EL CONTEO DE FALLAS DE ENCENDIDO (CIL #10, #20, #30, #40, #50 Y #60)

INSPECCIONE EL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

COMPRUEBE LA PRESION DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION)

COMPRUEBE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE (TUBO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION)

COMPRUEBE LA VALVULA DE ALIVIO

SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE ALTA PRESION)

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE VUELVE A OCURRIR (VER SI EL DTC P0087 SE SALE DE NUEVO)

DTC P0087 Riel de combustible / Presion del sistema: demasiado baja

Descripcion

El sistema de combustible de alta presion consta de la valvula de derrame, el embolo de la bomba, la valvula de retencion, la valvula de alivio y el sensor de presion de combustible. La valvula de derrame abre y cierra la linea de combustible de baja presion (desde el tanque de combustible), el embolo de la bomba operado por el arbol de levas presuriza el combustible, la valvula de retencion abre y cierra mecanicamente la linea de combustible de alta presion (hacia la tuberia de suministro de combustible), el La valvula de alivio evita que la presion del combustible llegue a ser extremadamente alta, y el sensor de presion del combustible ubicado en la tuberia de suministro de combustible controla la presion del combustible. La bomba de combustible del lado de alta presion esta instalada en la tapa de la culata de cilindros (banco 1) y es impulsada por la leva ubicada en el extremo trasero del arbol de levas de escape. Deje que el embolo se mueva hacia arriba y hacia abajo por las rotaciones del arbol de levas, produce vacio para aspirar combustible y presurizar el combustible. Este combustible luego empuja la valvula de retencion para que se abra y fluye hacia la tuberia de suministro de combustible. El ECM abre y cierra la valvula de derrame para regular la presion de combustible a la presion de combustible objetivo de 4 a 13 MPa (40,8 a 132,6 kgf/cm2 , 580 a 1,885 psi). Para obtener y mantener la presion objetivo, el ECM monitorea la presion de combustible usando el sensor de presion de combustible y realiza el control de retroalimentacion. Si la presion de combustible interna de la tuberia de suministro de combustible excede la presion estandar de 15 MPa (153 kgf/cm 2 , 2175 psi), la valvula de alivio de combustible instalada en la entrada de la tuberia de suministro de combustible descarga la presion del combustible y luego devuelve el combustible a el tanque de combustible

Codigo de problema de diagnostico P0087 Motor 4GR-FSE. Descripcion

N.° de DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P0087 A pesar de que el ECM ordeno que la bomba de combustible de alta presion abra la valvula de derrame, la presion del combustible disminuye 5 MPa (51,0 kgf/cm 2 , 725 psi) durante mas de 10 segundos
(logica de deteccion de 1 ciclo)
  1. Bomba de combustible
  2. Bomba de combustible del lado de alta presion
  3. Tuberia de combustible (Deposito de combustible - Bomba de combustible del lado de alta presion)
  4. Tuberia de combustible (Bomba de combustible del lado de alta presion - Inyector)
  5. Inyector de combustible
  6. Valvula de alivio de combustible
  7. Sensor de presion de combustible
  8. Regulador de presion de combustible
  9. ECM

Diagrama de cableado

Consulte el DTC P0190.

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

  1. Si se emiten simultaneamente diferentes DTC relacionados con diferentes sistemas que tienen el terminal E2 como terminal de tierra, es posible que el terminal E2 tenga un circuito abierto.
  2. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.COMPROBAR LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE (LADO DE ALTA PRESION)

  1. Revise alrededor y debajo del automovil en busca de fugas de gasolina, humos, etc.

    DE ACUERDO:

    No hay fugas de gasolina presentes.

  NG  
REPARAR O REEMPLAZAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 
DE ACUERDO  
   

2.COMPROBAR LA SALIDA DE OTROS DTCS (ADEMAS DEL DTC P0087)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

  1. Borrar los DTC.

  1. Encender el motor.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / DTC.

  1. Lea los DTC con el probador inteligente.

    Resultado:

    Pantalla (salida de DTC) Proceder a
    P0087 A
    P0087 y otros DTC B

PISTA:

Si se emiten otros codigos ademas de P0087, realice primero la solucion de problemas para esos DTC.

  B  
IR A LA TABLA DE DTC
 
A  
   

3.CONFIRMAR SI EL VEHICULO SE HA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE EN EL PASADO

  1. ?Se ha quedado sin combustible el vehiculo en el pasado?

  SI  
DTC CAUSADO POR QUEDARSE SIN COMBUSTIBLE
 
NO  
   

4.COMPROBAR EL CONTEO DE FALLAS DE ENCENDIDO (CIL #10, #20, #30, #40, #50 Y #60)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de potencia/Motor/Lista de datos/Cilindro n.? 1 (al n.? 6) Tasa de fallos de encendido.

  1. Deje que el motor funcione al ralenti.

  1. Lea cada valor de CYL #1 a #6 que se muestra en el probador.

  1. Compruebe si hay un cilindro en particular en el que se concentra el recuento de fallos de encendido.

    Resultado:

    Recuento de fallos de encendido Proceder a
    No se producen recuentos de fallos de encendido o fallos de encendido aleatorios en todos los cilindros A
    Los recuentos de fallas de encendido ocurren en un cilindro en particular B
  B  
REEMPLAZO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
 
A  
   

5.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encender el motor.

  1. Encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Prensa de combustible.

  1. Verifique que la presion del combustible fluctue cuando la condicion del motor cambie de ralenti a carrera.

    Resultado:

    Resultado de inspeccion Proceder a
    La presion de combustible no fluctua A
    La presion de combustible fluctua B
    La presion de combustible no sube C
  A  
SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
 
  B  
Ir al paso 8
 
C  
   

6.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

  1. Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible.

  NG  
SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
 
DE ACUERDO  
   

7.COMPROBAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESION)

  1. Controlar la presion de combustible (lado de baja presion) .

  NG  
REEMPLACE EL REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
 
DE ACUERDO  
   

8.COMPROBAR LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE (TUBO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador inteligente.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Prensa de combustible.

  1. Encender el motor.

  1. Compruebe que la presion del combustible fluctua cuando se apaga el interruptor del motor.

    PISTA:

    Apague y encienda el interruptor del motor (IG) antes de verificar la presion del combustible.

    Codigo de problema de diagnostico P0087 Motor 4GR-FSE.

    Resultado:

    Resultado de inspeccion Proceder a
    La presion del combustible es casi constante o las fluctuaciones son graduales A
    La presion de combustible cae repentinamente B
  A  
Ir al paso 10
 
B  
   

9.COMPROBAR LA VALVULA DE ALIVIO

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador inteligente.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Prensa de combustible.

  1. Encender el motor.

  1. Compruebe que la presion del combustible fluctua cuando se presiona la manguera de combustible con los dedos.

    Resultado:

    Resultado de inspeccion Proceder a
    Al presionar la manguera aumenta ligeramente la presion del combustible. A
    La presion de combustible no fluctua B
  A  
REEMPLAZO DE LA VALVULA DE ALIVIO
 
B  
   

10. SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE ALTA PRESION)
PROXIMO  
   

11.COMPROBAR SI SE VUELVE A SALIR EL DTC (CONSULTA SI EL DTC P0087 SE VUELVE A SALIR)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

  1. Borrar los DTC.

  1. Encender el motor.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / DTC.

  1. Lea los DTC con el probador inteligente.

    Resultado:

    Pantalla (salida de DTC) Proceder a
    P0087 A
    Ninguna salida B
  B  
EL SISTEMA ESTA BIEN
 
A  
   
REEMPLAZAR EL ECM