Código de problema de diagnóstico P0014 P0015 P0024 P0025 Motor 4GR-FSE

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

COMPRUEBE CUALQUIER OTRA SALIDA DE DTCS (ADEMAS DEL DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

REALIZAR PRUEBA ACTIVA MEDIANTE PROBADOR INTELIGENTE (OPERAR OCV)

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECUPERA (DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

COMPRUEBE LA SINCRONIZACION DE LA VALVULA (COMPRUEBE SI HAY DIENTES SUELTOS O SALTOS EN LA CADENA DE DISTRIBUCION)

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS (OCV PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE)

INSPECCIONE EL FILTRO Y LA TUBERIA DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS (PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE)

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECIBE

DTC P0014 Posicion "B" del arbol de levas: sincronizacion demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 1)

DTC P0015 Posicion "B" del arbol de levas: sincronizacion demasiado retardada (banco 1)

DTC P0024 Posicion "B" del arbol de levas: sincronizacion demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 2)

DTC P0025 Posicion "B" del arbol de levas: sincronizacion demasiado retardada (banco 2)

Descripcion

PISTA:

Si esta presente el DTC P0014, P0015, P0024 o P0025, verifique el sistema VVT (sincronizacion variable de valvulas).

El sistema de sincronizacion variable de valvulas (VVT) incluye el controlador ECM, OCV y VVT. El ECM envia una senal de control de ciclo de trabajo objetivo a la OCV. Esta senal de control regula la presion de aceite suministrada al controlador VVT. El control de sincronizacion del arbol de levas se realiza de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, como el volumen de aire de admision, la posicion de la valvula de mariposa y la temperatura del refrigerante del motor. El ECM controla la OCV, en funcion de las senales transmitidas por varios sensores. El controlador VVT regula el angulo del arbol de levas de escape usando presion de aceite a traves de la OCV. Como resultado, se optimizan las posiciones relativas del arbol de levas y el ciguenal, mejoran el par motor y la economia de combustible, y las emisiones de escape disminuyen en condiciones generales de conduccion. El ECM detecta la sincronizacion real de la valvula de escape usando senales de los sensores de posicion del arbol de levas y del ciguenal, y realiza un control de retroalimentacion. Asi es como el ECM verifica la sincronizacion deseada de la valvula de admision.

N.° de DTC	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P0014 P0024	Sincronizacion avanzada de levas: con el motor caliente y una velocidad del motor de entre 500 rpm y 4000 rpm, se cumplen todas las condiciones (a), (b) y (c) ( logica de deteccion de 2 ciclos): (a) Diferencia entre la sincronizacion de la valvula de escape objetivo y real mas de 5 °CA (angulo del ciguenal) durante 4,5 segundos (b) Sincronizacion actual de la valvula de escape fija (la sincronizacion cambia menos de 5 °CA en 5 segundos) (c) Variaciones en la sincronizacion del controlador VVT de mas de 19 °CA de sincronizacion maxima retardada ( avanzado)	sincronizacion de valvulas Valvula de control de aceite (OCV) para arbol de levas de escape (banco 1) Filtro OCV (banco 1) Conjunto de engranajes de sincronizacion del arbol de levas de escape ECM
P0015 P0025	Sincronizacion retardada de la leva: con el motor caliente y una velocidad del motor de entre 500 rpm y 4000 rpm, se cumplen todas las condiciones (a), (b) y (c) ( logica de deteccion de 1 ciclo): (a) Diferencia entre la sincronizacion objetivo y real de la valvula de escape mas de 5 °CA (angulo del ciguenal) durante 4,5 segundos (b) Sincronizacion actual de la valvula de escape fija (la sincronizacion cambia menos de 5 °CA en 5 segundos) (c) Variaciones en la sincronizacion del controlador VVT de mas de 19 °CA o menos del retardo maximo tiempo (retrasado)	sincronizacion de valvulas OCV para arbol de levas de escape (banco 2) Filtro OCV (banco 2) Conjunto de engranajes de sincronizacion del arbol de levas de escape ECM

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

banco anormal	Temporizacion avanzada superada (la sincronizacion de valvulas esta fuera del rango especificado)	Temporizacion retardada superada (la sincronizacion de la valvula esta fuera del rango especificado)
Banco 1	P0014	P0015
Banco 2	P0024	P0025

1. Si se muestra el DTC P0014 o P0015, verifique el circuito del arbol de levas de escape en el sistema VVT del banco 1.
2. El banco 1 se refiere al banco que incluye el cilindro No. 1.
3. Si se muestra el DTC P0024 o P0025, verifique el circuito del arbol de levas de escape del sistema VVT del banco 2.
4. El banco 2 se refiere al banco que no incluye el cilindro No. 1.
5. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de fotogramas congelados registran el estado del motor cuando se detectan fallos de funcionamiento. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.COMPROBAR CUALQUIER OTRA SALIDA DE DTCS (ADEMAS DEL DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

3. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / DTC.

4. Lea los DTC.

   Resultado:

Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
P0014, P0015, P0024 o P0025	A
P0014, P0015, P0024 o P0025 y otros DTC	B

PISTA:

Si se emite cualquier DTC que no sea P0014, P0015, P0024 o P0025, solucione primero esos DTC.

B	IR A LA TABLA DE DTC

A

2. REALIZAR PRUEBA ACTIVA POR PROBADOR INTELIGENTE (OPERAR OCV)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Arranque el motor y encienda el probador.

3. Caliente el motor.

4. Ingrese a los siguientes menus: Tren de potencia / Motor / Prueba activa / Activar el sistema VVT (Banco 1) o Controlar el sistema VVT (Banco 2).

5. Verifique la velocidad del motor mientras opera la valvula de control de aceite (OCV) usando el probador.

   DE ACUERDO:

Operacion del probador	Condicion especificada
OCV APAGADO	Velocidad normal del motor
OCV ENCENDIDO	El motor funciona al ralenti aproximadamente o se para (poco despues de que la OCV cambiara de APAGADO a ENCENDIDO)

NG	Ir al paso 4

DE ACUERDO

3.COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECURRE (DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

3. Borrar los DTC.

4. Arranque el motor y calientelo.

5. Cambie el ECM del modo normal al modo de verificacion usando el probador.

6. Conducir el vehiculo durante mas de 10 minutos.

7. Lea los DTC con el probador.

   DE ACUERDO:

   Sin salida de DTC.

NG	Ir al paso 4

DE ACUERDO
FIN

4. COMPRUEBE LA SINCRONIZACION DE LA VALVULA (COMPRUEBE SI HAY DIENTES SUELTOS O SALTOS EN LA CADENA DE DISTRIBUCION)

1. Retire las tapas de la culata de cilindros derecha e izquierda.

2. Gire la polea del ciguenal y alinee su ranura con la marca de sincronizacion "0" de la tapa de la cadena de distribucion.

3. Verifique que las marcas de sincronizacion de los engranajes de sincronizacion del arbol de levas esten alineadas con las marcas de sincronizacion de la tapa del cojinete, como se muestra en la ilustracion.
   De lo contrario, gire el ciguenal 1 revolucion (360°), luego alinee las marcas como se indica arriba.

   DE ACUERDO:

   Las marcas de sincronizacion en los engranajes de sincronizacion del ciguenal estan alineadas como se muestra en la ilustracion.

4. Vuelva a instalar las tapas de la culata de cilindros.

NG	AJUSTAR LA SINCRONIZACION DE LA VALVULA

DE ACUERDO

5.INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS (OCV PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE)

1. Retire la OCV.

2. Mida la resistencia entre los terminales de la OCV.

   Resistencia estandar:

   6,9 a 7,9? a 20°C (68°F)

3. Aplique el voltaje positivo de la bateria al terminal 1 y el voltaje negativo de la bateria a los terminales 2. Verifique el funcionamiento de la valvula.

   DE ACUERDO:

   La valvula se mueve rapidamente.

4. Vuelva a instalar la OCV.

NG	SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS

DE ACUERDO

6.INSPECCIONE EL TUBO Y EL FILTRO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE

1. Retire el tubo de aceite N° 1 o N° 2.

2. Retire el filtro de la valvula de control de aceite.

3. Verifique que el filtro y la tuberia no esten obstruidos.

   DE ACUERDO:

   El filtro no esta obstruido.

NG	LIMPIAR TUBO Y FILTRO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE

DE ACUERDO

7. SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS (PARA EL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE)

PROXIMO

8.COMPROBAR SI LA SALIDA DTC SE RECUPERA

1. Borre los DTC.

   1. Opere el probador inteligente o desconecte los fusibles EFI y ETCS por mas de 60 segundos. para borrar los codigos.

2. Arranque el motor y caliente el motor.

3. Cambie el ECM del modo normal al modo de verificacion usando el probador inteligente.

4. Conduzca el vehiculo durante mas de 10 minutos o mas.

5. Lea los DTC de salida usando el probador inteligente.

   DE ACUERDO:

   Sin salida de DTC.

   PISTA:

   Los DTC P0014, P0015, P0024 o P0025 se emiten cuando objetos extranos en el aceite del motor quedan atrapados en algunas partes del sistema. Estos codigos permaneceran registrados incluso si el sistema vuelve a la normalidad despues de un breve periodo de tiempo. Estos objetos extranos luego son capturados por el aceite, eliminando asi la fuente del problema.

DE ACUERDO	EL SISTEMA ESTA BIEN

NG
REEMPLAZAR EL ECM