Código de problema de diagnóstico P0011 P0012 P0021 P0022 Motor 4GR-FSE

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

COMPRUEBE CUALQUIER OTRA SALIDA DE DTCS (ADEMAS DEL DTC P0011, P0012, P0021 O P0022)

REALIZAR PRUEBA ACTIVA MEDIANTE PROBADOR INTELIGENTE (OPERAR OCV)

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECUPERA (DTC P0011, P0012, P0021 O P0022)

COMPRUEBE LA SINCRONIZACION DE LA VALVULA (COMPRUEBE SI HAY DIENTES SUELTOS O SALTOS EN LA CADENA DE DISTRIBUCION)

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS (OCV)

INSPECCIONE EL FILTRO Y LA TUBERIA DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECIBE

DTC P0011 Posicion "A" del arbol de levas: sincronizacion demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 1)

DTC P0012 Posicion "A" del arbol de levas: sincronizacion demasiado retardada (banco 1)

DTC P0021 Posicion "A" del arbol de levas: sincronizacion demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 2)

DTC P0022 Posicion "A" del arbol de levas: sincronizacion demasiado retardada (banco 2)

Descripcion

El sistema de sincronizacion variable de valvulas (VVT) incluye el ECM, la valvula de control de aceite (OCV) y el controlador VVT. El ECM envia una senal de control de ciclo de trabajo objetivo a la OCV. Esta senal de control regula la presion de aceite suministrada al controlador VVT. El control de sincronizacion del arbol de levas se realiza de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, como el volumen de aire de admision, la posicion de la valvula de mariposa y la temperatura del refrigerante del motor. El ECM controla la OCV, en funcion de las senales transmitidas por varios sensores. El controlador VVT regula el angulo del arbol de levas de admision usando presion de aceite a traves de la OCV. Como resultado, se optimizan las posiciones relativas del arbol de levas y el ciguenal, se mejora el par motor y la economia de combustible, y se reducen las emisiones de escape en condiciones generales de conduccion. El ECM detecta la sincronizacion real de la valvula de admision usando senales de los sensores de posicion del arbol de levas y del ciguenal, y realiza un control de retroalimentacion. Asi es como el ECM verifica la sincronizacion deseada de la valvula de admision.

N.° de DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P0011
P0021		 Sincronizacion avanzada de levas:
con el motor caliente y una velocidad del motor de entre 500 rpm y 4000 rpm, se cumplen todas las condiciones (1), (2) y (3) (logica de deteccion de 1 viaje): 1. Diferencia entre la sincronizacion de la valvula de admision objetivo y real
mas de 5 °CA (angulo del ciguenal) durante 4,5 segundos
2. Sincronizacion actual de la valvula de admision fija (la sincronizacion cambia menos de 5 °CA en 5 segundos)
3. Variaciones en la sincronizacion del controlador VVT de mas de 19 °CA de sincronizacion retardada maxima (avance)
  1. sincronizacion de valvulas
  2. Valvula de control de aceite (OCV) para arbol de levas de admision (banco 1)
  3. Filtro OCV (banco 1)
  4. Conjunto del engranaje de distribucion del arbol de levas de admision (banco 1)
  5. ECM
P0012
P0022		 Sincronizacion retardada de la leva:
con el motor caliente y una velocidad del motor de entre 500 rpm y 4000 rpm, se cumplen todas las condiciones (1), (2) y (3) (logica de deteccion de 2 ciclos): 1. Diferencia entre la sincronizacion objetivo y real de la valvula de admision
mas de 5 °CA (angulo del ciguenal) durante 4,5 segundos
2. Sincronizacion actual de la valvula de admision fija (la sincronizacion cambia menos de 5 °CA en 5 segundos)
3. Variaciones en la sincronizacion del controlador VVT 19 °CA o menos de la sincronizacion retrasada maxima (retrasada)
  1. sincronizacion de valvulas
  2. OCV para arbol de levas de admision (banco 2)
  3. Filtro OCV (banco 2)
  4. Conjunto del engranaje de distribucion del arbol de levas de admision (banco 2)
  5. ECM

Diagrama de cableado

Codigo de problema de diagnostico P0011 P0012 P0021 P0022 Motor 4GR-FSE. Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

banco anormal Temporizacion avanzada superada
(la sincronizacion de valvulas esta fuera del rango especificado)		 Temporizacion retardada superada
(la sincronizacion de la valvula esta fuera del rango especificado)
banco 1 P0011 P0012
Banco 2 P0021 P0022
  1. Si se muestra el DTC P0011 o P0012, revise el sistema VVT del banco derecho para el circuito del arbol de levas de admision (banco 1).
  2. El banco 1 se refiere al banco que incluye el cilindro No. 1.
  3. Si se muestra el DTC P0021 o P0022, verifique el circuito del arbol de levas de admision del sistema VVT del banco izquierdo (banco 2).
  4. El banco 2 se refiere al banco que no incluye el cilindro No. 1.
  5. Lea datos de cuadros congelados usando un probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.COMPROBAR CUALQUIER OTRA SALIDA DE DTCS (ADEMAS DEL DTC P0011, P0012, P0021 O P0022)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / DTC.

Lea los DTC.

Resultado:

Pantalla (salida de DTC) Proceder a
P0011, P0012, P0021 o P0022 A
P0011, P0012, P0021 o P0022 y otros DTC B

PISTA:

Si se emite cualquier DTC que no sea P0011, P0012, P0021 o P0022, solucione primero esos DTC.

B
IR A LA TABLA DE DTC
A

2. REALIZAR PRUEBA ACTIVA POR PROBADOR INTELIGENTE (OPERAR OCV)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Arranque el motor y encienda el probador.

  1. Caliente el motor.

  1. Ingrese a los siguientes menus: Tren de potencia / Motor / Prueba activa / Activar el sistema VVT (Banco 1) o Controlar el sistema VVT (Banco 2).

  1. Verifique la velocidad del motor mientras opera la valvula de control de aceite (OCV) usando el probador.

    DE ACUERDO:

Operacion del probador Condicion especificada
OCV APAGADO Velocidad normal del motor
OCV ENCENDIDO El motor funciona al ralenti aproximadamente o se para (poco despues de que la OCV cambiara de APAGADO a ENCENDIDO)
NG
Ir al paso 4
DE ACUERDO

3.COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECURRE (DTC P0011, P0012, P0021 O P0022)

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

  1. Borrar los DTC.

  1. Arranque el motor y calientelo.

  1. Cambie el ECM del modo normal al modo de verificacion usando el probador.

  1. Conducir el vehiculo durante mas de 10 minutos.

  1. Lea los DTC con el probador.

    DE ACUERDO:

    Sin salida de DTC.

NG
Ir al paso 4
DE ACUERDO
FIN

4. COMPRUEBE LA SINCRONIZACION DE LA VALVULA (COMPRUEBE SI HAY DIENTES SUELTOS O SALTOS EN LA CADENA DE DISTRIBUCION)

Codigo de problema de diagnostico P0011 P0012 P0021 P0022 Motor 4GR-FSE. Retire las tapas de la culata de cilindros derecha e izquierda.

  1. Retire las tapas de la culata de cilindros derecha e izquierda.

  1. Gire la polea del ciguenal y alinee su ranura con la marca de sincronizacion "0" de la tapa de la cadena de distribucion.

  1. Verifique que las marcas de sincronizacion de los engranajes de sincronizacion del arbol de levas esten alineadas con las marcas de sincronizacion de la tapa del cojinete, como se muestra en la ilustracion.
    De lo contrario, gire el ciguenal 1 revolucion (360°), luego alinee las marcas como se indica arriba.

    DE ACUERDO:

    Las marcas de sincronizacion en los engranajes de sincronizacion del arbol de levas estan alineadas como se muestra en la ilustracion.

  1. Vuelva a instalar las tapas de la culata de cilindros.

NG
AJUSTAR LA SINCRONIZACION DE LA VALVULA
DE ACUERDO

5.INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS (OCV)

Codigo de problema de diagnostico P0011 P0012 P0021 P0022 Motor 4GR-FSE. Retire la OCV.

  1. Retire la OCV.

  1. Mida la resistencia entre los terminales de la OCV.

    Resistencia estandar:

    6,9 a 7,9? a 20°C (68°F)

  1. Aplique voltaje positivo de la bateria al terminal 1 y voltaje negativo de la bateria al terminal 2. Verifique el funcionamiento de la valvula.

    DE ACUERDO:

    La valvula se mueve rapidamente.

  1. Vuelva a instalar la OCV.

NG
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS
DE ACUERDO

6.INSPECCIONE EL TUBO Y EL FILTRO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE

Codigo de problema de diagnostico P0011 P0012 P0021 P0022 Motor 4GR-FSE. Retire el tubo de aceite N° 1 o N° 2.

  1. Retire el tubo de aceite N° 1 o N° 2.

  1. Retire el filtro de la valvula de control de aceite.

  1. Verifique que el filtro y la tuberia no esten obstruidos.

    DE ACUERDO:

    El filtro y la tuberia no estan obstruidos.

NG
LIMPIAR TUBO Y FILTRO DE LA VALVULA DE CONTROL DE ACEITE
DE ACUERDO

7.REEMPLACE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS
PROXIMO

8.COMPROBAR SI LA SALIDA DTC SE RECUPERA

  1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

  1. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

  1. Borrar los DTC.

  1. Arrancar el motor y calentar.

  1. Cambie el ECM del modo normal al modo de verificacion usando el probador.

  1. Conducir el vehiculo por mas de 10 minutos.

  1. Lea los DTC de salida usando el probador inteligente.

    DE ACUERDO:

    Sin salida de DTC.

    PISTA:

    El DTC P0011, P0012, P0021 o P0022 se emite cuando objetos extranos en el aceite del motor quedan atrapados en algunas partes del sistema. Estos codigos permaneceran registrados incluso si el sistema vuelve a la normalidad despues de un breve periodo de tiempo. Estos objetos extranos luego son capturados por el filtro de aceite, eliminando asi la fuente del problema.

DE ACUERDO
EL SISTEMA ESTA BIEN
NG
REEMPLAZAR EL ECM