Código de diagnóstico C0278 C0279 Circuito del relé del solenoide del ABS. Lexus IS250 IS220D

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

INSPECCIONE EL FUSIBLE ABS3

INSPECCIONE EL RELE DEL SOLENOIDE ABS

INSPECCIONE EL SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES (TERMINAL DE FUENTE DE ENERGIA)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DE MOTORES N° 3)

RECONFIRMAR DTC

DTC C0278/11 Abierto en el circuito del rele del solenoide del ABS

DTC C0279/12 Cortocircuito a B+ en el circuito del rele del solenoide del ABS

Descripcion

El rele del solenoide del ABS suministra energia al solenoide del ABS y al solenoide TRC. El rele del solenoide se enciende 1,5 segundos despues de que se enciende el interruptor del motor (IG) y se apaga si se detecta un abierto o un cortocircuito en el solenoide mediante el autodiagnostico realizado cuando el vehiculo comienza a funcionar.

PISTA:

Si se ingresa una senal de velocidad de 4 mph (6 km/h) o mas a la ECU de control de derrape, con el interruptor del motor encendido (IG) y la luz de freno apagada, la ECU realiza un autodiagnostico de los circuitos del motor y del solenoide.

Numero de DTC.	Condicion de deteccion de DTC	Area problematica
C0278/11	Cuando se detecta cualquiera de los siguientes (1 o 2): Todas las condiciones siguientes continuan durante 0,2 segundos o mas. El voltaje del terminal IG1 esta entre 9,5 y 17,2 V. El contacto del rele del solenoide esta abierto cuando el rele esta activado. Todas las condiciones siguientes continuan durante 0,2 segundos o mas. El voltaje del terminal IG1 es inferior a 9,5 V o menos cuando se enciende el rele. El contacto del rele permanece abierto.	Fusible ABS3 Rele de solenoide ABS Circuito del rele del solenoide ABS ECU de control de derrape
C0279/12	Inmediatamente despues de encender el interruptor del motor (IG), el contacto del rele del solenoide se cierra durante 0,2 segundos cuando se apaga el rele.	Fusible ABS3 Rele de solenoide ABS Circuito del rele del solenoide ABS ECU de control de derrape

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

AVISO:

Al reemplazar la ECU de control de derrape, realice la calibracion del punto cero y almacene la informacion del sistema.

1.INSPECTAR EL FUSIBLE ABS3

1. Retire el fusible ABS3 de la sala de maquinas N° 1 R/B.

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
Fusible ABS3 (25 A)	Siempre	?Por debajo de 1?

NG	SUSTITUYA EL FUSIBLE ABS3

DE ACUERDO

2.INSPECTAR EL RELE DEL SOLENOIDE ABS

1. Instale el fusible ABS3.

2. Retire el rele ABS SOL.

3. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
3 - 5	Siempre	?10 mil? o mas alto
3 - 5	Aplicar B+ entre los terminales 1 y 2	?Por debajo de 1?

NG	SUSTITUYA EL RELE DEL SOLENOIDE ABS

DE ACUERDO

3.INSPECTAR SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES (TERMINAL DE FUENTE DE ENERGIA)

1. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
Terminal 3 del rele ABS SOL - Masa carroceria	Siempre	10 a 14 V

NG	REPARAR O REEMPLAZAR ARNES O CONECTOR (CIRCUITO DE FUENTE DE ENERGIA)

DE ACUERDO

4.COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DE MOTORES N° 3)

1. Desconecte los conectores de la ECU de control de derrape.

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

LHD:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
A35-11 (R+) - Terminal 1 del rele SOL ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
A35-11 (R+) - Masa de carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J78-2 (SR) - Terminal 2 del rele SOL ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-2 (SR) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J78-13 (AST) - Terminal 5 del rele SOL ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-13 (AST) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

volante a la derecha:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
J98-11 (R+) - Terminal 1 del rele SOL ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
J98-11 (R+) - Masa de carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J78-2 (SR) - Terminal 2 del rele SOL ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-2 (SR) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J78-13 (AST) - Terminal 5 del rele SOL ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-13 (AST) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

NG	REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

5.RECONFIRMAR DTC

1. Instale el rele ABS SOL.

2. Vuelva a conectar los conectores de la ECU de control de derrape.

3. Borre el DTC.

4. Encender el motor.

5. Conduzca el vehiculo a una velocidad de 4 mph (6 km/h) o mas.

6. Compruebe si se registra el mismo DTC.

Resultado:

Condicion	Proceder a
Los DTC (C0278/11 y/o C0279/12) no se emiten	A
Se emiten DTC (C0278/11 y/o C0279/12)	B

PISTA:

1. Si se ingresa una senal de velocidad de 4 mph (6 km/h) o mas a la ECU de control de derrape, con el interruptor del motor encendido (IG) y la luz de freno apagada, la ECU realiza un autodiagnostico de los circuitos del motor y del solenoide.
2. Si se emite el codigo normal del sistema (el codigo de problema no se emite), mueva ligeramente los conectores, los mazos de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape y el conjunto del actuador del freno. Asegurese de que no se emitan DTC.
3. Si se emite algun DTC mientras se mueve un conector o mazo de cables de la ECU de control de derrape y el conjunto del actuador del freno, inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.

B	SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO

A
UTILICE EL METODO DE SIMULACION PARA COMPROBAR