Código de diagnóstico C0273 C0274 C1361Circuito de relé del motor ABS. Lexus IS250 IS220D

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

INSPECCIONE EL FUSIBLE ABS1

INSPECCIONE EL RELE DEL MOTOR2 DEL ABS

INSPECCIONE EL RELE DEL MOTOR ABS 1 (A PRUEBA DE FALLOS)

INSPECCIONE EL SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES (TERMINAL DE FUENTE DE ENERGIA)

INSPECCIONE EL SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - BLOQUE DE RELES DEL SALA DE MOTORES N° 3)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO - CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DE MOTORES N° 3)

RECONFIRMAR DTC

DTC C0273/13 Abierto en el circuito del rele del motor ABS

DTC C0274/14 Cortocircuito a B+ en el circuito del rele del motor ABS

DTC C1361/91 Cortocircuito en el circuito del rele de seguridad contra fallas del motor ABS

Descripcion

Si se almacena un DTC de la linea del motor, el rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallas) corta el suministro de energia al rele ABS MOTOR2 y realiza la operacion a prueba de fallas. Mientras cualquiera de los ABS, TRC, VSC o BA esta funcionando, la ECU de control de derrape (ubicada en el conjunto del actuador) enciende el rele ABS MOTOR2 y activa el motor de la bomba en el actuador del freno. Este codigo puede almacenarse si el voltaje del rele del motor (+BM) es inferior a la condicion de deteccion del DTC debido a una salida insuficiente de la bateria o el alternador.

Numero de DTC.	Condicion de deteccion de DTC	Area problematica
C0273/13	Cuando se detecta cualquiera de los siguientes (1 o 2): Todas las condiciones siguientes continuan durante 0,12 segundos o mas. El voltaje del terminal IG1 esta entre 9,5 y 17,2 V. ABS, BA, TRC o VSC estan en funcionamiento durante la verificacion inicial. El contacto del rele esta abierto cuando el rele esta activado. Todas las condiciones siguientes continuan durante 0,12 segundos. El voltaje del terminal IG1 es de 9,5 V o menos. El contacto del rele permanece abierto cuando el rele esta activado.	Fusible ABS1 Rele ABS MOTOR2 Circuito de rele ABS MOTOR2 Conjunto del actuador de freno ECU de control de derrape
C0274/14	Cuando el rele del motor esta APAGADO, el rele ABS MOTOR2 permanece cerrado durante 4 segundos o mas.	Fusible ABS1 Rele ABS MOTOR2 Circuito de rele ABS MOTOR2 Conjunto del actuador de freno ECU de control de derrape
C1361/91	Inmediatamente despues de encender el interruptor del motor (IG), el contacto del rele se cierra durante 4 segundos cuando el rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) esta APAGADO.	Fusible ABS1 Rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) Circuito de rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) Conjunto del actuador de freno ECU de control de derrape

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

AVISO:

Al reemplazar la ECU de control de derrape, realice la calibracion del punto cero y almacene la informacion del sistema.

1.INSPECTAR EL FUSIBLE ABS1

1. Retire el fusible ABS1 de la sala de maquinas N° 1 R/B.

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
Fusible ABS1 (50 A)	Siempre	?Por debajo de 1?

NG	SUSTITUYA EL FUSIBLE ABS1

DE ACUERDO

2.INSPECTAR EL RELE DEL MOTOR2 DEL ABS

1. Instale el fusible ABS1.

2. Retire el rele ABS MOTOR2.

3. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
3 - 5	Siempre	?10 mil? o mas alto
3 - 5	Aplicar B+ entre los terminales 1 y 2	?Por debajo de 1?

NG	SUSTITUYA EL RELE DEL MOTOR2 DEL ABS

DE ACUERDO

3.INSPECTAR EL RELE DEL MOTOR ABS 1 (A PRUEBA DE FALLOS)

1. Retire el rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos).

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
3 - 5	Siempre	?10 mil? o mas alto
3 - 5	Aplicar B+ entre los terminales 1 y 2	?Por debajo de 1?

NG	SUSTITUYA EL RELE DEL MOTOR1 DEL ABS (A PRUEBA DE FALLOS)

DE ACUERDO

4.INSPECTAR SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES (TERMINAL DE FUENTE DE ENERGIA)

1. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
Terminal 5 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) - Masa de la carroceria	Siempre	10 a 14 V

NG	REPARAR O REEMPLAZAR ARNES O CONECTOR (CIRCUITO DE FUENTE DE ENERGIA)

DE ACUERDO

5.INSPECTAR SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES

1. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
Terminal 1 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) - Terminal 1 del rele ABS MOTOR2	Siempre	?Por debajo de 1?
Terminal 1 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
Terminal 3 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) - Terminal 5 del rele ABS MOTOR2	Siempre	?Por debajo de 1?
Terminal 3 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

NG	REPARAR O REEMPLAZAR SALA DE MOTORES NO. BLOQUE DE 3 RELES

DE ACUERDO

6.INSPECTAR EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

1. Desconecte el conector del actuador del freno.

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
2 (BM) - 30 (TM)	Siempre	?0,92 a 1,12 kilos?

NG	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

DE ACUERDO

7.COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - BLOQUE DE RELES DEL SALA DE MOTORES N° 3)

1. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
A13-2 (BM) - Terminal 3 del rele MOTOR2 ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
A13-2 (BM) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

NG	REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

8.COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO - CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)

1. Desconecte el conector de la ECU de control de derrape.

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
J78-15 (MT) - A13-30 (MT)	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-15 (MT) - Masa de carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

NG	REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

9.COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO - BLOQUE DE RELES DE LA SALA DE MOTORES N° 3)

1. Desconecte el conector de la ECU de control de derrape.

2. Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

LHD:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
A35-3 (MR) - Terminal 2 del rele MOTOR2 ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
A35-3 (MR) - Masa de carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
A35-11 (R+) - Terminal 1 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos)	Siempre	?Por debajo de 1?
A35-11 (R+) - Masa de carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J78-1 (MRF) - Terminal 2 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos)	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-1 (MRF) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

volante a la derecha:

Conexion del probador	Condicion	Condicion especificada
J98-3 (MR) - Terminal 2 del rele MOTOR2 del ABS	Siempre	?Por debajo de 1?
J98-3 (MR) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J98-11 (R+) - Terminal 1 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos)	Siempre	?Por debajo de 1?
J98-11 (R+) - Masa de carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto
J78-1 (MRF) - Terminal 2 del rele ABS MOTOR1 (a prueba de fallos)	Siempre	?Por debajo de 1?
J78-1 (MRF) - Masa de la carroceria	Siempre	?10 mil? o mas alto

NG	REPARAR O REEMPLAZAR EL ARNES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

10.RECONFIRMAR DTC

1. Borre el DTC.

2. Encender el motor.

3. Conduzca el vehiculo a una velocidad de 4 mph (6 km/h) o mas.

4. Compruebe si se registra el mismo DTC.

PISTA:

Vuelva a instalar los reles, conectores, etc. y restaure el vehiculo a la condicion antes de volver a verificar los DTC.

Resultado:

Condicion	Proceder a
Los DTC (C0273/13, C0274/14 y/o C1361/91) no se emiten	A
Se emiten DTC (C0273/13, C0274/14 y/o C1361/91)	B

PISTA:

1. Si se ingresa una senal de velocidad de 4 mph (6 km/h) o mas a la ECU de control de derrape, con el interruptor del motor encendido (IG) y la luz de freno apagada, la ECU realiza un autodiagnostico de los circuitos del motor y del solenoide.
2. Si se emite el codigo normal del sistema (el codigo de problema no se emite), mueva ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape y el conjunto del actuador del freno. Asegurese de que no se emitan DTC.
3. Si se emite algun DTC mientras se mueve un conector o mazo de cables de la ECU de control de derrape y el conjunto del actuador del freno, inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.

B	SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO

A
UTILICE EL METODO DE SIMULACION PARA COMPROBAR