Código de problema de diagnóstico P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 4GR-FSE

Descripcion

A PRUEBA DE FALLOS

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

LEER VALOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (POSICION DEL ACELERADOR Y POS DEL ACELERADOR #2)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR - ECM)

INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE VC)

SUSTITUYA EL CUERPO DEL ACELERADOR

COMPRUEBE SI LA SALIDA DEL DTC SE RECIBE (DTCS DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

DTC P0120 Sensor de posicion del pedal/acelerador/Mal funcionamiento del circuito del interruptor "A"

DTC P0122 Sensor de posicion del pedal/acelerador/entrada baja del circuito "A" del interruptor

DTC P0123 Entrada alta del circuito "A" del interruptor/sensor de posicion del pedal/acelerador

DTC P0220 Sensor de posicion del acelerador/pedal/circuito del interruptor "B"

DTC P0222 Entrada baja del circuito "B" del interruptor/sensor de posicion del acelerador/pedal

DTC P0223 Entrada alta del circuito "B" del interruptor/sensor de posicion del acelerador/pedal

DTC P2135 Correlacion de voltaje del interruptor/sensor de posicion del acelerador/pedal/interruptor "A"/"B"

Descripcion

PISTA:

Este ETC (Sistema de control del acelerador electrico) no utiliza un cable del acelerador.

El sensor de posicion del acelerador (TP) esta montado en el cuerpo del acelerador y detecta el angulo de apertura de la valvula del acelerador. Este sensor es del tipo sin contacto y utiliza elementos de efecto Hall para generar senales precisas, incluso en condiciones de conduccion extremas, como a altas velocidades y muy bajas.

El sensor TP tiene dos circuitos sensores, cada uno de los cuales transmite una senal, VTA1 y VTA2. VTA1 se usa para detectar el angulo de la valvula de mariposa y VTA2 se usa para detectar fallas en VTA1. Los voltajes de la senal del sensor varian entre 0 V y 5 V en proporcion al angulo de apertura de la valvula de mariposa y se transmiten a los terminales VTA del ECM.

Cuando la valvula se cierra, el voltaje de salida del sensor disminuye y cuando la valvula se abre, el voltaje de salida del sensor aumenta. El ECM calcula el angulo de apertura de la valvula del acelerador de acuerdo con estas senales y controla el actuador del acelerador en respuesta a las entradas del conductor. Estas senales tambien se utilizan en calculos como la correccion de la relacion aire-combustible, la correccion del aumento de potencia y el control de corte de combustible.

N.° de DTC	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P0120	El voltaje de salida de VTA1 fluctua rapidamente mas alla de los umbrales de falla inferior y superior durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Sensor de posicion del acelerador (TP) (integrado en el cuerpo del acelerador) ECM
P0122	Voltaje de salida de VTA1 0,2 V o menos durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador) Corto en circuito VTA1 Circuito abierto en VC ECM
P0123	Voltaje de salida de VTA1 4,535 V o mas durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador) Abierto en circuito VTA1 Abierto en circuito E2 Corto entre circuitos VC y VTA1 ECM
P0220	El voltaje de salida de VTA2 fluctua rapidamente mas alla de los umbrales de falla inferior y superior durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador) ECM
P0222	Voltaje de salida de VTA2 1,75 V o menos durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador) Corto en circuito VTA2 Circuito abierto en VC ECM
P0223	Tension de salida de VTA2 4,8 V o mas, y VTA1 entre 0,2 V y 2,02 V, durante 2 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador) Abierto en circuito VTA2 Abierto en circuito E2 Corto entre circuitos VC y VTA2 ECM
P2135	Se cumple cualquiera de las condiciones (a) o (b) (logica de deteccion de 1 ciclo): (a) Diferencia entre los voltajes de salida de VTA1 y VTA2 0,02 V o menos durante 0,5 segundos o mas (b) Voltaje de salida de VTA1 0,2 V o menos, y VTA2 1,75 V o menos, durante 0,4 segundos o mas	Corto entre circuitos VTA1 y VTA2 Sensor TP (integrado en el cuerpo del acelerador) ECM

PISTA:

1. Cuando se establece cualquiera de estos DTC, verifique el angulo de apertura de la valvula del acelerador ingresando los siguientes menus en un probador inteligente: Tren de potencia/Motor/Lista de datos/Posicion del sensor del acelerador y Posicion del acelerador n.° 2.
2. POS DEL ACELERADOR denota la senal VTA1 (expresada en porcentajes), y POS DEL ACELERADOR #2 denota la senal VTA2 (expresada en voltajes).

Referencia (Condicion normal):

Pantalla del probador	Pedal del acelerador completamente liberado	Pedal del acelerador completamente presionado
POS DEL ACELERADOR	10 a 24 %	64 a 96 %
POSICION DEL ACELERADOR #2	2,1 a 3,1 V	4,5 a 5,0 V

A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se establece cualquiera de estos DTC, asi como otros DTC relacionados con el mal funcionamiento del ETCS (Sistema de control electronico del acelerador), el ECM ingresa al modo a prueba de fallas. Durante el ECM corta la corriente al actuador del acelerador y la valvula del acelerador regresa a un angulo de aceleracion de 6° por el resorte de retorno. Luego, el ECM ajusta la salida del motor controlando la inyeccion de combustible (corte de combustible intermitente) y el tiempo de encendido, de acuerdo con el angulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehiculo continue a una velocidad minima. Si se pisa el pedal del acelerador con firmeza y suavidad, el vehiculo se puede conducir lentamente.

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

1. Si se emiten simultaneamente otros DTC relacionados con diferentes sistemas que tienen el terminal E3 como terminal de tierra, es posible que el terminal E3 tenga un circuito abierto.
2. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.
3. Estos DTC se relacionan con el sensor de posicion del acelerador (TP).

1.LEA EL VALOR DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (POSICION DEL ACELERADOR Y POS DEL ACELERADOR #2)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador inteligente.

3. Ingrese a los siguientes menus: Tren de potencia/Motor/Lista de datos/Posicion del sensor del acelerador y Posicion del acelerador n.? 2.

4. Compruebe los valores que se muestran en el probador.

   Resultado:

   TP#1 (VTA1) cuando se libera AP	TP#2 (VTA2) cuando se libera AP	TP#1 (VTA1) cuando AP presionado	TP#2 (VTA2) cuando AP presionado	Area de problemas	Proceder a
   0 %	Entre 0 V y 0,2 V	0 %	Entre 0 V y 0,2 V	circuito VC abierto	A
   100 %	Entre 4,5 V y 5,0 V	100 %	Entre 4,5 V y 5,0 V	circuito E2 abierto	A
   0 % o 100 %	Entre 2,1 V y 3,1 V (Fail-safe)	0 % o 100 %	Entre 2,1 V y 3,1 V (Fail-safe)	Circuito VTA1 abierto o corto a tierra	A
   Aproximadamente 19 % (a prueba de fallas)	Entre 0 V y 0,2 V, o 4,5 V y 5,0 V	Entre 10 % y 24 % (Fail-safe)	Entre 0 V y 0,2 V, o 4,5 V y 5,0 V	Circuito VTA2 abierto o corto a tierra	A
   Entre 10 % y 24 %	Entre 2,1 V y 3,1 V	Entre 64 % y 96 % (No a prueba de fallas)	Entre 4,5 V y 5,0 V (no a prueba de fallos)	Circuito sensor TP normal	B

PISTA:

1. TP#1 denota ACELERADOR POS, y TP#2 denota ACELERADOR POS#2.
2. AP denota Pedal del Acelerador.
3. VTA1 se expresa como porcentajes y VTA2 se expresa como voltajes.

B	Ir al paso 5

A

2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR - ECM)

1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador E17.

2. Desconecte los conectores E3 y E5 del ECM.

3. Mida la resistencia del conector del lado del mazo de cables.

   Resistencia estandar (verifique si esta abierto):

   Conexion del probador	Condicion especificada
   CV (E17-5) - CV2 (E5-29)	por debajo de 1?
   VTA (E17-6) - VTA1 (E3-23)	por debajo de 1?
   VTA2 (E17-4) - VTA2 (E3-22)	por debajo de 1?
   E2 (E17-3) - E3 (E5-30)	por debajo de 1?

   Resistencia estandar (Verifique si es corto):

   Conexion del probador	Condicion especificada
   VC (E17-5) o VC2 (E5-29) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
   VTA (E17-6) o VTA1 (E3-23) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto
   VTA2 (E17-4) o VTA2 (E3-22) - Tierra de la carroceria	10k? o mas alto

4. Vuelva a conectar el conector del cuerpo del acelerador.

5. Vuelva a conectar el conector del ECM.

NG	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

DE ACUERDO

3.INSPECCIONE EL ECM (VOLTAJE VC)

1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador E17.

2. Encienda el interruptor del motor (IG).

3. Mida el voltaje del conector E5 ECM.

   Voltaje estandar:

   Conexion del probador	Condicion especificada
   CV2 (E5-29) - E3 (E5-30)	4,5 a 5,0 V

4. Vuelva a conectar el conector del cuerpo del acelerador.

NG	REEMPLAZAR EL ECM

DE ACUERDO

4.REEMPLAZAR EL CUERPO DEL ACELERADOR

PROXIMO

5.COMPROBAR SI SE RECURRENTE LA SALIDA DEL DTC (DTCS DEL SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Encienda el interruptor del motor (IG) y encienda el probador.

3. Borrar los DTC.

4. Encender el motor.

5. Deje que el motor funcione al ralenti durante 15 segundos o mas.

6. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / DTC.

7. Lea los DTC.

   Resultado:

   Pantalla (salida de DTC)	Proceder a
   P0120, P0122, P0123, P0220, P0223 y/o P2135	A
   Ninguna salida	B

B	EL SISTEMA ESTA BIEN

A
REEMPLAZAR EL ECM