LEER VALOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (COMPROBAR SI HAY SENSOR ABIERTO)
COMPRUEBE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY ABIERTO EN EL ECM)
COMPRUEBE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL ECM)
DTC P0115 Mal funcionamiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor
DTC P0117 Entrada baja del circuito de temperatura del refrigerante del motor
DTC P0118 Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor
Descripcion
Se incorpora un termistor en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), cuyo valor de resistencia varia segun la ECT. La estructura del sensor y su conexion al ECM son las mismas que las del sensor de temperatura del aire de admision (IAT).
PISTA:
Cuando se establece cualquiera de los DTC P0115, P0117 y P0118, el ECM ingresa al modo a prueba de fallas. Durante el modo a prueba de fallas, el ECM estima que la ECT es de 80 °C (176 °F). El modo a prueba de fallas continua hasta que se detecta una condicion de aprobacion.
| N.° de DTC | Proceder a | Condicion de deteccion de DTC | Area de problemas |
| P0115 | Paso 1 | Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo) |
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| P0117 | Etapa 4 | Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo) |
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| P0118 | Paso 2 | Abierto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo) |
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PISTA:
Cuando se establece alguno de estos DTC, verifique el ECT ingresando a los siguientes menus en el probador inteligente: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.
| Temperatura mostrada | Funcionamiento defectuoso |
| -40°C (-40°F) | Circuito abierto |
| 140 °C (284 °F) o mas | Cortocircuito |
Diagrama de cableado
Procedimiento de inspeccion
PISTA:
- Si se emiten simultaneamente otros DTC relacionados con diferentes sistemas que tienen el terminal E2 como terminal de tierra, es posible que el terminal E2 tenga un circuito abierto.
- Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.
| 1.LEA EL VALOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE) |
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Conecte el probador inteligente al DLC3.
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Encienda el interruptor del motor (IG).
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Encienda el probador.
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Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.
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Lea el valor que se muestra en el probador.
Estandar:
Entre 80°C y 97°C (176°F y 207°F) con el motor caliente.
Resultado:
Temperatura mostrada Proceder a -40°C (-40°F) A 140 °C (284 °F) o mas B Entre 80°C y 97°C (176°F y 207°F) C PISTA:
- Si hay un circuito abierto, el probador inteligente indica -40°C (-40°F).
- Si hay un cortocircuito, el probador inteligente indica 140 °C (284 °F) o mas.
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| A | |
| 2.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (COMPROBAR SI HAY SENSOR ABIERTO) |
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Confirme una buena conexion en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
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Desconecte el conector del sensor E40 ECT.
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Conecte los terminales 1 y 2 del conector del sensor ECT en el lado del mazo de cables.
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Conecte el probador inteligente al DLC3.
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Encienda el interruptor del motor (IG).
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Encienda el probador.
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Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.
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Lea el valor que se muestra en el probador.
Estandar:
140 °C (284 °F) o superior.
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Vuelva a conectar el conector del sensor de ECT.
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| NG | |
| 3.COMPROBAR EL ECM (COMPROBAR SI HAY APERTURA EN EL ECM) |
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Confirme una buena conexion en el ECM.
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Desconecte el conector del sensor E40 ECT.
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Conecte los terminales THW y E2 del conector E3 y E5 del ECM.
PISTA:
Antes de realizar la comprobacion, realice comprobaciones visuales y de presion de contacto en el conector del ECM.
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Conecte el probador inteligente al DLC3.
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Encienda el interruptor del motor (IG).
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Encienda el probador.
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Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.
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Lea el valor que se muestra en el probador.
Estandar:
140 °C (284 °F) o superior.
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Vuelva a conectar el conector del sensor de ECT.
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| NG | ||
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| 4.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR) |
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Desconecte el conector del sensor E40 ECT.
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Conecte el probador inteligente al DLC3.
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Encienda el interruptor del motor (IG).
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Encienda el probador.
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Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.
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Lea el valor que se muestra en el probador.
Estandar:
-40°C (-40°F)
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Vuelva a conectar el conector del sensor de ECT.
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| NG | |
| 5.COMPROBAR EL ECM (COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL ECM) |
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Desconecte los conectores E3 y E5 del ECM.
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Conecte el probador inteligente al DLC3.
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Encienda el interruptor del motor (IG).
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Encienda el probador.
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Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Temperatura del refrigerante.
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Lea el valor que se muestra en el probador.
Estandar:
-40°C (-40°F)
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Vuelva a conectar el conector del ECM.
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| NG | ||
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