Código de problema de diagnóstico P0110 P0112 P0113 Motor 4GR-FSE

Descripcion

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

LEER VALOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (AIRE DE ADMISION)

COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (COMPROBAR SI HAY SENSOR ABIERTO)

COMPRUEBE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY ABIERTO EN EL ECM)

COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR)

COMPRUEBE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL ECM)

DTC P0110 Mal funcionamiento del circuito de temperatura del aire de admision

DTC P0112 Entrada baja del circuito de temperatura del aire de admision

DTC P0113 Entrada alta del circuito de temperatura del aire de admision

Descripcion

1. El sensor de temperatura del aire de admision (IAT), montado en el medidor de flujo de masa de aire (MAF), monitorea el IAT. El sensor IAT tiene un termistor incorporado con una resistencia que varia segun la temperatura del aire de admision. Cuando el IAT es bajo, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia cae. Estas variaciones en la resistencia se transmiten al ECM como cambios de voltaje (consulte la Fig. 1).
2. El sensor IAT esta alimentado por un suministro de 5 V desde el terminal THA del ECM, a traves de la resistencia R.
3. La resistencia R y el sensor IAT estan conectados en serie. Cuando cambia el valor de resistencia del sensor IAT, de acuerdo con los cambios en el IAT, el voltaje en el terminal THA tambien varia. En funcion de esta senal, el ECM aumenta el volumen de inyeccion de combustible cuando el motor esta frio para mejorar la capacidad de conduccion.

   PISTA:

   Cuando se establece cualquiera de los DTC P0110, P0112 y P0113, el ECM ingresa al modo a prueba de fallas. Durante el modo a prueba de fallas, el ECM estima que el IAT es de 20 °C (68 °F). El modo a prueba de fallas continua hasta que se detecta una condicion de aprobacion.

N.° de DTC	Proceder a	Condicion de deteccion de DTC	Area de problemas
P0110	Paso 1	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admision (IAT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Abierto o corto en el circuito del sensor IAT Sensor IAT (integrado en el medidor MAF) ECM
P0112	Etapa 4	Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del aire de admision (IAT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Corto en el circuito del sensor IAT Sensor IAT (integrado en el medidor MAF) ECM
P0113	Paso 2	Abierto en el circuito del sensor de temperatura del aire de admision (IAT) durante 0,5 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo)	Abierto en el circuito del sensor IAT Sensor IAT (integrado en el medidor MAF) ECM

PISTA:

Cuando se establece cualquiera de estos DTC, verifique el IAT ingresando a los siguientes menus en el probador inteligente: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Aire de admision.

Temperatura mostrada	Funcionamiento defectuoso
-40°C (-40°F)	Circuito abierto
140 °C (284 °F) o mas	Cortocircuito

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

1. Si se emiten simultaneamente otros DTC relacionados con diferentes sistemas que tienen el terminal E3 como terminal de tierra, es posible que el terminal E3 tenga un circuito abierto.

1. Lea los datos del cuadro congelado usando el probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor se calento o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrio el mal funcionamiento.

1.LEA EL VALOR DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (AIRE DE ADMISION)

1. Conecte el probador inteligente al DLC3.

2. Encienda el interruptor del motor (IG).

3. Encienda el probador.

4. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Aire de admision.

5. Lea el valor que se muestra en el probador.

Estandar:

Igual que la temperatura del aire de admision (IAT) real.

Resultado:

Temperatura mostrada	Proceder a
-40 °C (-40 °F)	A
140 °C (284 °F) o mas	B
Igual que el IAT real	C

PISTA:

1. Si hay un circuito abierto, el probador inteligente indica -40°C (-40°F).

1. Si hay un cortocircuito, el probador inteligente indica 140 °C (284 °F) o mas.

B	Ir al paso 4
C	COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES

A

2.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (COMPROBAR SI HAY SENSOR ABIERTO)

1. Confirme una buena conexion en el medidor Mass Air Flow (MAF).

2. Desconecte el conector del medidor E29 MAF.

3. Conecte los terminales THA y E2 del conector del lado del mazo de cables del medidor MAF.

4. Conecte el probador inteligente al DLC3.

5. Encienda el interruptor del motor (IG).

6. Encienda el probador.

7. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Aire de admision.

8. Lea el valor que se muestra en el probador.

   Estandar:

   140 °C (284 °F) o mas

9. Vuelva a conectar el conector del medidor MAF.

DE ACUERDO	SUSTITUYA EL MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

NG

3.COMPROBAR EL ECM (COMPROBAR SI HAY APERTURA EN EL ECM)

1. Confirme una buena conexion en el ECM.

2. Desconecte el conector del medidor E29 MAF.

3. Conecte los terminales THA y E3 del conector E5 ECM.

   PISTA:

   Antes de realizar la comprobacion, realice comprobaciones visuales y de presion de contacto en el conector del ECM.

4. Conecte el probador inteligente al DLC3.

5. Encienda el interruptor del motor (IG).

6. Encienda el probador.

7. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Aire de admision.

8. Lea el valor que se muestra en el probador.

   Estandar:

   140 °C (284 °F) o mas

9. Vuelva a conectar el conector del medidor MAF.

DE ACUERDO	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

NG
REEMPLAZAR EL ECM

4.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL SENSOR)

1. Desconecte el conector del medidor E29 MAF.

2. Conecte el probador inteligente al DLC3.

3. Encienda el interruptor del motor (IG).

4. Encienda el probador.

5. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Aire de admision.

6. Lea el valor que se muestra en el probador.

   Estandar:

   -40 °C (-40 °F) o superior

7. Vuelva a conectar el conector del medidor MAF.

DE ACUERDO	SUSTITUYA EL MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

NG

5.COMPROBAR EL ECM (COMPROBAR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL ECM)

1. Desconecte el conector E5 ECM.

2. Conecte el probador inteligente al DLC3.

3. Encienda el interruptor del motor (IG).

4. Encienda el probador.

5. Ingrese a los siguientes menus: Tren de fuerza / Motor / Lista de datos / Aire de admision.

6. Lea el valor que se muestra en el probador.

   Estandar:

   -40 °C (-40 °F) o superior

7. Vuelva a conectar el conector del ECM.

DE ACUERDO	REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

NG
REEMPLAZAR EL ECM