MOTOR 4GR-FSE
Descripcion
El 4GR-FSE D-4 (motor de gasolina de 4 tiempos de inyeccion directa) recientemente desarrollado es un motor DOHC V6 de 2.5 litros y 24 valvulas. Este motor utiliza un sistema de inyeccion directa, sistema dual VVT-i (sincronizacion variable de valvulas inteligente), DIS (sistema de encendido directo), ACIS (sistema de induccion de control acustico), SCV electronico (valvula de control de remolino) y ETCS-i (acelerador electronico). Sistema de Control-inteligente). Estas funciones de control logran un mejor rendimiento del motor, economia de combustible y emisiones limpias.
Especificacion del motor
*1: Refrigerante similar de alta calidad a base de etilenglicol sin silicato, sin amina, sin nitrito y sin borato con tecnologia de acido organico hibrido de larga duracion. (El refrigerante con tecnologia hibrida de acido organico consiste en una combinacion de bajo contenido de fosfatos y acidos organicos).
*2: El peso muestra la figura con el aceite y el refrigerante del motor completamente llenos.
sincronizacion de valvulas
Referencia
Sistema D-4 (motor de gasolina de 4 tiempos de inyeccion directa)
- Un motor equipado con un sistema D-4 tiene el inyector instalado en la camara de combustion, el cual inyecta el combustible presurizado en la bomba de combustible (alta presion) directamente a la camara de combustion. Debido a la inyeccion directamente en el cilindro, es posible aumentar la relacion de compresion. Es posible aumentar la relacion de compresion por inyeccion directa aprovechando el “calor latente de vaporizacion*” del combustible. Este principio da como resultado un efecto de enfriamiento en la mezcla comprimida. La temperatura mas baja de la mezcla comprimida reduce la tendencia de la mezcla a detonar o preencenderse en el motor. La relacion de compresion aumentada del motor da como resultado una salida de potencia mejorada.
- Un motor EFI de gasolina convencional tiene el inyector instalado en el puerto de admision y el aire y el combustible inyectados dentro del puerto de admision son atraidos hacia el cilindro por la carrera de admision del piston.
- En el sistema D-4, un inyector tipo boquilla hendida controla con precision la cantidad de combustible a alta presion y produce una atomizacion de grano fino para mejorar asi la eficiencia del combustible.
* El calor latente de vaporizacion es un efecto que resulta en una caida de temperatura cuando un liquido cambia de liquido a gas. Un ejemplo es el efecto refrescante que se produce cuando el alcohol se evapora de la piel, o cuando el refrigerante liquido se convierte en gas.
D Dependiendo de las condiciones de manejo, al inyectar el combustible en un momento optimo durante la carrera de admision, se produce una mezcla uniforme de aire y combustible (mezcla homogenea).
Cuando el motor esta frio, se inyecta combustible al final de la carrera de compresion. Debido a que el tiempo de combustion se prolonga al proporcionar una mezcla mas pobre, la temperatura del escape aumenta para acelerar el calentamiento del motor y del catalizador. Los catalizadores que se calientan antes aceleran la purificacion de las emisiones de escape.