ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ
ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ СНОВА DTC P0791 И/ИЛИ P0793)
DTC P0791 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала "A" |
DTC P0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала "A" |
ОПИСАНИЕ
Этот датчик определяет частоту вращения задающей шестерни, которая соответствует частоте вращения выходного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с сигналом датчика частоты вращения задающей шестерни (NC), TCM определяет моменты переключения передач и соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в зависимости от условий, тем самым, обеспечивая плавное переключение передач.
| *1 | Промежуточная шестерня | *2 | Барабан муфты |
| *3 | Датчик частоты вращения выходного вала NC | *4 | Датчик частоты вращения ведущего вала NT |
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| P0791 | В течение не менее 2 с входное напряжение датчика частоты вращения превышает 1,9 В или ниже 0,1 В. (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0793 | Несмотря на то, что скорость автомобиля составляет 25 км/час (15,5 мили в час) или выше, частота вращения задающей шестерни в течение не менее 2 с оказывается ниже 300 об/мин. (логика диагностирования за 1 поездку) |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
На контакт NT блока TCM выдается сигнал числа оборотов (на входе) с датчика частоты вращения (NT). TCM вычисляет передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения (NT) с сигналом датчика частоты вращения (NC).Если при движении автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D частота вращения первичного вала оказывается ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала – выше 1000 об/мин*2, TCM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.
*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.
*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
| DATA LIST |
- УКАЗАНИЕ:
- В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.
В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.
Параметр / Устройство Контролируемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике SPD (NC) Частота вращения задающей шестерни / индикация: 50 об/мин - Данные отображаются с шагом 50 об/мин - УКАЗАНИЕ:
- Во время движения значение SPD (NC) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
- Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или выше значение SPD (NC) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.
| 1.ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) |
Снимите корпус клапанов в сборе.
Убедитесь в том, что разъем подсоединен правильно, и проверьте монтаж датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
- OK:
- Установочные болты затянуты правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.
 |
|
| ||||
| OK | |
| 2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ |
Снимите TCM.
 |
Отсоедините разъем датчика частоты вращения от жгута электропроводки трансмиссии.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
- Номинальное сопротивление:
Состояние по показаниям портативного диагностического прибора Условие Заданные условия 3 (NCO) со стороны датчика - 3 (NCO) со стороны TCM Всегда Менее 1 Ом 4 (NCB) со стороны датчика - 4 (NCB) со стороны TCM Всегда Менее 1 Ом Сторона датчика 3 (NCO) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более Сторона датчика 4 (NCB) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
Обозначения на рисунке *a Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(жгут электропроводки трансмиссии)*b Со стороны TCM *c Со стороны датчика
|
| ||||
| OK | |
| 3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ |
| ДАЛЕЕ | |
| 4.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ СНОВА DTC P0791 И/ИЛИ P0793) |
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
Удалите коды DTC (Нажмите здесь).
- УКАЗАНИЕ:
- Запишите все текущие коды, прежде чем сбрасывать DTC.
Выполните проверку в режиме контрольной поездки (Нажмите здесь).
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / DTC.
С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.
- Результат:
Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг Отображается только код P0791 или P0793 А Коды не выводятся B
|
| ||||
| А | ||
| ||