Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей установка. Camry ASV50

Проверьте муфту свободного хода.

1. Вставьте SST во внутреннее кольцо муфты свободного хода.
   

   SST

   09350-32014(09351-32010)
   

2. Установите SST таким образом, чтобы он попал в паз ступицы гидротрансформатора и наружное кольцо муфты свободного хода.
   

   SST

   09350-32014(09351-32020)
   





3. Расположите гидротрансформатор вертикально и поверните SST.
   

   Номинальное значение / Номинальный режим:

   Внутреннее кольцо муфты свободного хода плавно вращается по часовой стрелке и не вращается против часовой стрелки.
   

   Обозначения на рисунке

   *a	Удерживайте
   *b	Поверните
   	Блокируют двери
   	Плавно

Проверьте гидротрансформатор в сборе.
В случае выявления каких-либо из перечисленных ниже проблем замените гидротрансформатор в сборе.

1. Во время столл-теста, либо при перемещении рычага переключения передач в положение N гидротрансформатор в сборе издает металлический звук.
   
2. Муфта свободного хода вращается плавно или с трудом в обоих направлениях.
   
3. Количество порошка в трансмиссионной жидкости превышает показанное для справки на рисунке (см. образец).
   

УКАЗАНИЕ:

В примере показано приблизительно 0,025 л (0,026 кварты США, 0,022 английской кварты) жидкости ATF в чашке Петри, взятой из снятого гидротрансформатора.

Замените трансмиссионную жидкость в узле гидротрансформатора.

УКАЗАНИЕ:

Если ATF изменила цвет или имеет неприятный запах, взболтайте ее в гидротрансформаторе, слейте и замените.

Очистите и проверьте масляный радиатор и маслопровод.

УКАЗАНИЕ:

1. По окончании проверки гидротрансформатора или в случае замены трансмиссионной жидкости необходимо очистить масляный радиатор и маслопровод.
   
2. Подавайте сжатый воздух под давлением 196 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв.дюйм) через впускной патрубок.
   
3. Если в трансмиссионной жидкости содержится большое количество порошка, добавьте новую жидкость, используя поршневой насос, и очистите масляный радиатор и маслопровод еще раз.
   
4. Если трансмиссионная жидкость является мутной, проверьте масляный радиатор.
   

Не допускайте деформации узла гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что все болты имеют одинаковую длину и используются только указанные болты.

УКАЗАНИЕ:

В случае повреждения конца болта гидротрансформатора или днища болтового отверстия замените болт и гидротрансформатор.

Введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая гидротрансформатор в сборе, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

УКАЗАНИЕ:

Если шлицы вала статора тяжело входят в зацепление со шлицами статора, сдвиньте гидротрансформатор назад примерно на 10 мм и сцепите шлицы, поворачивая гидротрансформатор.

Поверните гидротрансформатор в сборе, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса и канавку на гидротрансформаторе в сборе.

Очистите отверстия для установочных болтов гидротрансформатора.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние A между торцевой поверхностью двигателя со стороны трансмиссии *a и поверхностью ведущего диска, вступающей в контакт с гидротрансформатором *b.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не забудьте вычесть толщину поверочной линейки.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "B", показанное на рисунке, и удостоверьтесь, что оно больше расстояния "A" (которое было измерено на предыдущем шаге).

Номинальное значение/Номинальный режим:

A + 1 мм (0,0394 дюйма) или более

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Не забудьте вычесть толщину поверочной линейки.
   
2. Если при установке автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей на двигатель гидротрансформатор будет вставлен недостаточно, он может быть поврежден.
   
3. Не учитывайте толщину установочного блока.
   

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на крышку привода спидометра в сборе.

Установите крышку привода спидометра в сборе на автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

5,5 N*m{56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Нанесите трансмиссионную жидкость на новое кольцевое уплотнение и установите последнее на патрубок маслоналивной горловины трансмиссии.

Установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии в сборе на автоматическую трансмиссию и закрепите болтом.

Момент затяжки:

5,5 N*m{56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите щуп проверки уровня масла трансмиссии в патрубок маслоналивной горловины трансмиссии.

Закрепите 2 кронштейна зажимов жгута проводов на автоматической трансмиссии в сборе 2 болтами.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите кронштейн троса механизма переключения передач № 2 на автоматической трансмиссии в сборе болтом.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 на автоматической трансмиссии в сборе 2 болтами.

Момент затяжки:

12 N*m{122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите зажим гибкого шланга № 1 на кронштейн троса механизма переключения передач № 1 и закрепите его болтом.

Момент затяжки:

5,5 N*m{56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите кронштейн передней опоры двигателя на автоматическую трансмиссию и закрепите 3 болтами.

Момент затяжки:

64 N*m{653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной гидротрансформатора.

Смазка для шлицевого соединения сцепления:

Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

Максимальное наносимое количество:

Приблизительно 1 г (0,0353 унции)

Удерживая двигатель и автоматическую трансмиссию в сборе в горизонтальном положении, совместите штифты с отверстиями в автоматической трансмиссии в сборе и вверните 9 болтов, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

Болт A:

64 N*m{653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Болт B:

46 N*m{469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Болт C:

46 N*m{469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Болт D:

44 N*m{449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Перед установкой автоматической трансмиссии в сборе удостоверьтесь, что на поверхность блока цилиндров двигателя, соприкасающуюся с трансмиссией, установлены 2 штифта.
   
2. Не прилагайте больших усилий при поддевании автоматической трансмиссии в сборе.
   
3. Убедитесь, что гидротрансформатор в сборе вращается.
   

УКАЗАНИЕ:

1. Болт A: 55 мм (2,17 дюйма)
   
2. Болт B: 65 мм (2,56 дюйма)
   
3. Болт C: 50 мм (1,97 дюйма)
   
4. Болт D: 32 мм (1,26 дюйма)
   

Установите левую подушку опоры двигателя на автоматическую трансмиссию и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

95 N*m{969 kgf*cm, 70 ft.*lbf}

Установите правую подушку опоры двигателя на двигатель и закрепите ее гайкой.

Момент затяжки:

95 N*m{969 kgf*cm, 70 ft.*lbf}

Установите подушку передней опоры двигателя на автоматическую трансмиссию и закрепите ее болтом.

Момент затяжки:

87 N*m{887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Полностью затяните 9 временно завернутых гаек подушек опоры двигателя с указанным моментом затяжки.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

Момент затяжки:

А:

52 N*m{530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

B:

87 N*m{887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Установите 4 заглушки отверстий.

УКАЗАНИЕ:

Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена подушки опоры двигателя.

Подсоедините 4 разъема и 6 зажимов и установите жгут проводов двигателя на автоматическую трансмиссию, закрепив его болтом.

Момент затяжки:

8,0 N*m{82 kgf*cm, 71 in.*lbf}